Δοκιμή Drive Ford Focus Sedan από το 2010 sedan

Ford Focus 3 Wagon Station από 634.000 p.

Οι Fordsollers εισήγαγαν επίσημα τη Ford Focus 3 στο βαγόνι σταθμών. Η ευελιξία της καινοτομίας θα πρέπει να προσελκύσει την προσοχή ενός μεγάλου αριθμού δυνητικών αγοραστών και να κάνει το μοντέλο δημοφιλές.
Οι διαφορές δεν έχουν ακόμη υποχωρήσει, αλλά είναι ήδη προφανές: έλαβε το τρίτο επίκεντρο της λαϊκής έγκρισης. Αυτό μπορεί να κριθεί τουλάχιστον από τους γρήγορους απογόνους νέων αυτοκινήτων στους δρόμους. Δεν προκαλεί έκπληξη, διότι για ένα εντελώς κατάλληλο κόστος, ο καταναλωτής λαμβάνει ένα πραγματικό αυτοκίνητο εικόνας. Και πολύ μοντέρνο. Αυτό που, για παράδειγμα, υποδεικνύει εύγλωττα το περιβάλλον του καθίσματος του οδηγού.
Εδώ, σε σύγκριση με τον προκάτοχό σας, είστε σαν να σε μια τάξη αυτοκινήτου παραπάνω. Αυτό, φυσικά, ισχύει για οποιοδήποτε από τα νέα κόλπα. Αλλά μέχρι στιγμής υπήρχαν δύο hatchbacks και sedan. Τώρα το βαγόνι του σταθμού έχει προστεθεί σε αυτά. Ο όρος καθολικός σε αυτή την περίπτωση είναι διπλά συμβολικός. Και για αυτο. Το εσωτερικό των νέων αντικειμένων, όπως και τα αντίστοιχα, είναι κορεσμένο με την ατμόσφαιρα του στυλ, της άνεσης, της ασφάλειας. Ο αχυρώνας οδηγεί, και ειδικότερα κατευθύνεται, όχι λιγότερο ορεκτικό από την τρίτη εστίαση σε άλλες υπόσχεση του σώματος. Αλλά φαίνεται καλύτερα. Περισσότερη στάση. Αρμονικός. Στερεός. Και έχει, φυσικά, με υπερβολική μεταφορά. Είναι σαν ένας γαμπρός που, από άλλους αιτούντες για το χέρι και την καρδιά των δυνητικών ιδιοκτητών, διακρίνεται από την παρουσία ενός ταλαντούχου προσωπικού στιλίστας και ενός συμπαγούς τραπεζικού λογαριασμού. Ως αποζημίωση για ένα τόσο ευχάριστο μπόνους, το βαγόνι του σταθμού επιβαρύνεται με υπερβολικά ντεσιμπέλ (ειδικά σε σύγκριση με το sedan).

Η πέμπτη πόρτα ανοίγει σε μια γωνία στην οποία ο ιδιοκτήτης δαπανάται από τον κίνδυνο για να γεμίσει το χτύπημα
Ωστόσο, αυτό είναι ένα φυσικό φαινόμενο, λαμβάνοντας υπόψη έναν μεγάλο όγκο του σώματος. Και εκτός αυτού, το φόντο θορύβου που προκύπτει κατά τη διάρκεια της κίνησης δεν υπερβαίνει το πλαίσιο της ευπρέπειας. Ο κορμός των φορτηγών Ford Focus 3 σταθμών έχει αξιοπρεπείς δείκτες. Στη συνήθη κατάσταση, περιέχει ένα ισοδύναμο αποσκευών με 476 λίτρα. (Τώρα είναι σκόπιμο να ανακαλέσετε την διαφορά ενός παραδοσιακού κήπου και ενός βαρέλι, το οποίο καθορίζεται από τον αριθμό 200.) Και αν αποσυνδέετε το πίσω κάθισμα, μπορείτε να ρίξετε σε ένα χώρο φορτίου μισό κυβικό κυβικό ταχύτερο. Παρεμπιπτόντως, η μεταμόρφωση της στροφής είναι απλή και ανεπιτήδευτη, η οποία είναι μια αδιαμφισβήτητη κάρτα ατού του αυτοκινήτου. Μια υψηλή πέμπτη πόρτα που επιτρέπει σε ένα μέσο άτομο να στέκεται κάτω από αυτό σε πλήρη ανάπτυξη, επίσης αντιστάθμιση. Αλλά το χαλί που καλύπτει το πάτωμα του κορμού δεν προκαλεί συμπάθεια. Είναι ένα είδος μαλακού, χαλαρού, δύσκολο να λυγίσει. Και οι περικοπές σε αυτό (για πρόσβαση σε συνδετήρες) είναι απρόσεκτα κομμένες με καουτσούκ.

Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, η αποστράγγιση του τρέχοντος φορτηγού του σταθμού καλύπτεται με ένα γείσο στην κάτω άκρη της πόρτας
Φαίνεται ότι υπάρχουν μικρά, αλλά το γενικό, μάλλον υψηλό επίπεδο αντίληψης της ποιότητας πάσχει από αυτό. Μια άλλη περίεργη στιγμή. Στα βαγόνια σταθμού προηγούμενης γενιάς, ο πίσω προφυλακτήρας είχε αντίστροφη προκατάληψη, ως αποτέλεσμα της οποίας το λιωμένο χιόνι, άρπαξε από ένα χειμερινό κρύο, σκόπευε την πέμπτη πόρτα. Το τρίτο βαγόνι σταθμού φαινόταν να απαλλαγεί από μια δυσάρεστη κληρονομιά. Αλλά η μέθοδος παροχής ενός προφυλακτήρα εξακολουθεί να είναι με έναν συλλέκτη νερού (σε αντίθεση με τη συντριπτική πλειοψηφία των ανταγωνιστών με τη σωστή κλίση του προφυλακτήρα). Ωστόσο, τώρα, στην κάτω άκρη της πόρτας, εμφανίστηκε μια υποδοχή ενός οντισιού, η οποία θα έπρεπε να κόψει την βροχόπτωση. Ο χειμώνας θα δείξει. Αλλά σε κάθε περίπτωση, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ελκυστικό. Όσον αφορά τις ιδιότητες και τις τιμές.

Με έναν κορμό 476 λίτρων, δεν υπάρχουν προβλήματα με τη μεταφορά φορτίου
 
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
+
Κομψότητα, πρακτικότητα, τιμή.
-
Ο χώρος αποσκευών δεν αρκεί.
Οδήγηση
Η Ford Focus στο πίσω μέρος του φορτηγού κρατάει τέλεια το δρόμο και υπακούει στο τιμόνι.
Σαλόνι
Ευρύχωρος. Για όσους κάθεται, φαίνεται πολύ μοντέρνο.
Ανεση
Ο πλούσιος εξοπλισμός εγγυάται την άνεση πάνω από το μέσο όρο.
Ασφάλεια
Είναι σε επίπεδο χαρακτηριστικό των πιο σύγχρονων αυτοκινήτων.
Τιμή
Αρχίζει με 634.000 ρούβλια να αντιλαμβάνεται αρκετά επαρκώς.
 

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Διαστάσεις 4556x1823x1505 mm
Βενζινοκινητήρας., 4-κύλινδρος.,
1999 CM3, 150/6000 hp/min-1,
202/4000 nm/min --- 1
Το κιβώτιο είναι αυτόματο
Δυναμική 200 km/h; 9,5 s έως 100 km/h
Κατανάλωση καυσίμου 6.4 l/100 km στο μείγμα. κύκλος
Ανταγωνιστές Opel Astra, Kia Ceed
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Ιούλιος 2012]