Δοκιμή οδήγησης Ford Focus Sedan Από το 2010 Sedan

Ford Focus III. Ρωσικά κόλπα

Στα μέσα Ιανουαρίου, ξαφνικά αποδείχθηκε ότι στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Fordovsky κάτω από την Αγία Πετρούπολη, η παραγωγή εστίασης 3 στην έκδοση του αυτοκινήτου - εμείς το βαγόνι μας. Επιπλέον, τυχαία συμπίπτει με την απελευθέρωση μισού εκατομμυρίου Ford που συλλέχθηκε στο Vsevolozhsk.

Η ιδέα της επίσκεψης του εργοστασίου με τον οποίο ενδιαφέρθηκα αμέσως. Το σημείο δεν είναι καθόλου ότι δεν έχω δει ποτέ πώς τα ρομπότ μαζί με τα ρομπότ που μοιάζουν με τον άνθρωπο συλλέγουν τα αυτοκίνητα. Επιπλέον, ο ίδιος ήταν ρομπότ για το ZIL-E. Την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης, όλοι, συμπεριλαμβανομένων των εργαζομένων του αγώνα που εργάζονται στο εργοστάσιο Likhachev, αναγκάστηκαν μία φορά το χρόνο σε ένα ολόκληρο μήνα στον μεταφορέα, έτσι ώστε να μην κατηγορούνται. Το Plus έχει επανειλημμένα δει, ήδη ως δημοσιογράφος, όπως γίνεται σε άλλους κόσμους. Ως εκ τούτου, η ιδέα να επισκεφθείτε το εργοστάσιο ήταν σε άλλο. Επιτρέψτε μου να ομολογήσω αμέσως την αμαρτία. ΝΑΙ. Λίγο λιγότερο από δέκα χρόνια πριν, όταν ξεκίνησα μόνο το εργοστάσιο στο Visevolozhsk, αρνήθηκα να πάω εκεί, νιφάδα παρατηρώντας ότι δεν είχα καμία επιθυμία να κοιτάξω ένα κατσαβίδι. Τώρα θα εξηγήσω τα πάντα. Στο Καλίνινγκραντ, η επιχείρηση με ένα παράξενο όνομα Avtotor ήταν ταυτόχρονα μια εξορθολογική παραγωγή αυτοκινήτων. Στην πραγματικότητα, δεν είναι παρά ένας τρόπος να παρακάμψουν τα έθιμα. Τουλάχιστον έτσι ήταν πριν από 15 χρόνια. Θυμάμαι μας, δημοσιογράφοι, έφεραν στο Καλίνινγκραντ δύο χάρτες για επίσημη διέξοδο από τον μεταφορικό μεταφορέα BMW. Με υπερηφάνεια δείχνουν εμάς μέσα σε πέντε λεπτά από τον εργαζόμενο, ένας επιμελής πρόσκληση στερέωσης για μεγάλο χρονικό διάστημα που συλλέγεται εδώ και πολύ καιρό στη Γερμανία Bahe. Στη συνέχεια, έβαλαν το φως και έστειλαν στο επόμενο δωμάτιο για να πιουν γερμανική μπύρα με βαυαρικά λουκάνικα. Εγώ, αφελής, ζήτησε από τους διοργανωτές να συνεχίσουν τη λήψη, αν και ήταν ήδη σαφές τι είδους συναρμολόγηση και ποια αυτοκίνητα είναι. Φυσικά, ολόκληρη η τηλεοπτική ομάδα γυρίσματος έστειλε αρκετά μακριά. Παιδιά, αγνοώντας την υπόσχεση, παρέμεινε στη γειτονική αίθουσα, και πήγα στην καθορισμένη κατεύθυνση. Πήγα στον τάφο του Emmanuil, βλέπετε, Kant. Υποκλίθηκε ένας σπουδαίος φιλόσοφος και άφησε το Ravis. Το υλικό μου ονομάστηκε η τρύπα από τη φούσκα (το Torus είναι το σώμα περιστροφής με τη μορφή μιας Bagel). Είχαν προσβληθεί, αλλά δεν σκοτώθηκαν. Σας ευχαριστώ. Έκτοτε, μισώ ένα κατσαβίδι.

Έτσι, η αμαρτία μου είναι ότι ήμουν αρχικά και το εργοστάσιο στο Vsevolozhsk κατατάσσεται ένα κατσαβίδι malfuncting. Δυστυχώς, αδέρφια! Ήταν λάθος. Εργοστάσιο σαν φυτό. Όπως τα περισσότερα στον κόσμο. Με τις σύγχρονες τεχνολογίες συναρμολόγησης και, το σημαντικότερο, σύγχρονα συστήματα ελέγχου. Έχω ήδη καταλήξει στο συμπέρασμα ότι έχω επισκεφθεί.

Και παράλληλα, είχα μια ιδέα για να εκπληρώσει το προϊόν Vsevolozhsk Ford Focus III. Έχει επίσης ενδιαφέρον ότι ο καλός μου φίλος οδηγεί Focus του στην ουρά και χαίτη, και ο ίδιος βόλτες και δίσκους. Εδώ και αρκετά χρόνια έχω περιμένει για μια τέτοια άλογο σιδήρου από μια τέτοια ενέργεια. Αλλά μέχρι τώρα δεν είχα περιμένει. Γι 'αυτό και αποφάσισε να συνδέσει με τις δοκιμές όλων των ειδών της Ferrari, Lamborghini, Τζάγκουαρ (προσωρινά βέβαια) και να οδηγούν ένα συνηθισμένο εστίασης.

Έτσι, στα χέρια μου (ή μάλλον κάτω από μένα), Ford Focus III ήταν στη διαμόρφωση του τιτανίου. Έχει διατελέσει στην πώληση για περισσότερο από έξι μήνες και σχεδόν όλες τις εκδόσεις του αυτοκινήτου έγιναν, αλλά επιτρέψτε μου να κάνω τις απόψεις μου σχετικά με αυτό το αυτοκίνητο. Οι κύριες τεχνικές παραμέτρους του δέρματος με πρόσωπο, όλοι οι προσαυξήσεις, ο κινητήρας είναι 1,6 λίτρα., Ισχύς 125 hp, PowerShift 6-τάχυτο αυτόματο αυτόματο μηχάνημα (που είναι, με τη δυνατότητα της χειρωνακτικής αλλαγής ταχυτήτων). Δείτε περισσότερα εδώ και εδώ.

Οι πρώτες αισθήσεις. Για μένα είναι πάντα πολύ σημαντική. Συγνώμη. Προσαρμόστε το κάθισμα όπως αυτό, που είναι, έγινε μέρος του αυτοκινήτου. Κοιτάζω έξω. Θεέ μου! Κουμπιά, μοχλούς, τροχούς, οθόνες (είναι οθόνες). Η μέση μεταξύ του αεροσκάφους και το Boombox (δεν είμαι για την ομάδα Boombox). Μοιάζει με ένα δώρο από τους ανθρώπους του λαού ΧΧ αιώνα στην XXI αιώνα. Cool, τη νεολαία, αλλά θα ήθελα λίγο πιο συντηρητική. Μια πολύ απότομη μετάβαση από τις προτιμήσεις των καταναλωτών της παλαιότερης γενιάς στις προτιμήσεις της νεολαίας.

Κατά τη γνώμη μου, αυτό είναι μια αποτυχία. Είναι αλήθεια ότι η κατάσταση σώζει το γεγονός ότι το σύνολο του χώρου σετ διαβάζεται εύκολα σε διαισθητικό επίπεδο και δεν υπάρχει καμία ανάγκη για λειτουργία (ή σχεδόν καθόλου) να εξετάσει τη διδασκαλία σε μέγεθος με τον πρώτο τόμο της Ρωμαϊκής Πόλεμο και τον κόσμο.

Ιππασία. Καλώ πυκνή της. Για μένα, αυτός ο όρος σημαίνει ότι το αυτοκίνητο δεν επιτρέπει στην κίνηση ενός πάθους. Επαρκώς αντιδρά στις ενέργειες του οδηγού. Χωρίς παρατυπίες Μνημονίου χελιδόνια (η δική μας, ρωσική παρατυπίες!). Δυναμική και δύναμη αρκετή. Αυτό είναι το πώς νωρίτερα στα χαρακτηριστικά Rolls Royce στον κινητήρα η ισχύς του κινητήρα γράφτηκε επαρκής. Πράγματι, με οποιοδήποτε αιχμηρό άνοιγμα του φυσικού αερίου, όταν αγγίζετε από τον τόπο, η ολίσθηση των τροχών αρχίζει. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων προσαρμόζεται γρήγορα στο στυλ οδήγησης.

Θα έλεγα ακόμα πολύ γρήγορα. Μερικές φορές επιταχυνθεί δυναμικά και, παρακαλώ, κάτω από εσάς οδήγησε αμέσως τον αθλητικό αλγόριθμο για τη μετάβαση. Και δεν χρειάζεται να μεταφράσετε τον επιλογέα ταχυτήτων στο S (Sport) σε επιτάχυνση κλωτσιά (πεντάλ στο πάτωμα) και χωρίς να είναι πολύ αξιοπρεπής. Οι στροφές κατέχουν σταθερές χωρίς απροσδόκητες βλάβες. Με μια απότομη απόρριψη αερίου, ο κορμός δεν βασανίζει την κουκούλα (εντός εύλογων ορίων, φυσικά).

Τι δεν ήθελε σε κίνηση; Ίσως αυξημένος θόρυβος. Αλλά, πρέπει να πω ότι το κύριο συστατικό θορύβου είναι το έργο των αιχμών στην άσφαλτο. Συμπερασματικά, προσπάθησα να οδηγήσω σε βαθύ χιόνι. Αν όλα είναι καλά με το κεφάλι του οδηγού, τότε η εστίαση δεν αφήνει να πάει εδώ. Είναι απαραίτητο μόνο να μην ξεχάσετε να απενεργοποιήσετε το σύστημα σταθεροποίησης.

Τι elseses αντιλαμβάνεται με ένα γενικό θετικό υπόβαθρο; Δεν θα ήθελα να το χοντρό δέρμα στο τιμόνι και το καλύτερο πλαστικό στην καμπίνα. Αλλά το τελευταίο δεν το προσκολλάται. Το πλαστικό δεν είναι θόρυβο, δεν μαγειρεύει, όχι τραγουδάει. Και το γεγονός ότι είναι δύσκολο να αγγίξει, οπότε δεν χρειάζεται να τον πιπιλίζουν, αυτό είναι όλο. Και επιπλέον.


Ο κορμός στο sedan είναι μεγάλο, αλλά είστε άβολα να ανεβείτε σε αυτή τη σπηλιά

Ναι, είναι πολύ σημαντικό οι δημιουργοί εστίασης να καταφέρνουν να κάνουν το σαλόνι ευρύχωρο. Αίσθημα σαν να πηγαίνετε στο Mondeo.
 



 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [Φεβρουάριος 2012]