Δοκιμή οδήγησης Ford Focus Sedan Από το 2010 Sedan

Test Drive: Το νέο Ford Focus. Επος. Επανάσταση?

Η Kolesa.ru portal, όχι σε μια βιασύνη, κοίταξε την τρίτη σειρά του κόσμου μπεστ σέλερ Ford Focus, θέτοντας σε άνετες καρέκλες του συννέφιασε σαλόνι, δεν βρίσκουν εύκολα το κουμπί του ήχου, κερδίζοντας ένα πράσινο πέταλο για τη βοήθεια της οικολογίας .

Στην αμερικανική βιομηχανία κινηματογράφου, είναι αρέσει πολύ να αφήσει τη συνέχιση των συγκλονιστική υπερπαραγωγές που συγκέντρωσε ένα τεράστιο ταμείο. Ωστόσο, ο θεατής, εν αναμονή της πολυαναμενόμενη εξέλιξη της πλοκής ενός αγαπημένου προσώπου φιλμ, συχνά αποδεικνύεται ότι μάρτυρα μόνο μια όμορφη εικόνα με μια ατελείωτη ροή των ακριβών ειδικών εφέ συμπληρώνεται από ένα στερεοφωνικό τάση μορφή. Και η τρίτη σειρά των Ρώσων μπεστ σέλερ που ονομάζεται Ford Focus (που έχουμε ήδη αξιολογηθεί στο εξωτερικό, και τώρα ήθελε να τρέξει στη Ρωσία) αφήνει μια πολύ παρόμοια αίσθηση.

Όπως ήταν ήδη πριν από 6 χρόνια, με μια απότομη αλλαγή του σχεδιασμού της δεύτερης γενιάς, η εμφάνιση της τρίτης εστίασης θα πρέπει να συνηθίσετε. Το αυτοκίνητο είναι σίγουρα όμορφη και αρμονική: το μπροστινό προφυλακτήρα, σαν να σταμάτησε με την έκδοση αγώνα ράλι, σταδιακά μπαίνει σε πιο χαλαρή και ομαλή φορείς, τελειώνει με ένα κομψό ενσωματωμένη αεροτομή της πέμπτης πόρτας και ένα ασυνήθιστο σχήμα με τα πίσω φανάρια. Μόνο εδώ, με την κίνηση πίσω από μια νέα εταιρική στυλ, το νέο Focus χάσει μέρος της ατομικότητας του: κοιτάζοντας το αυτοκίνητο από διαφορετικές οπτικές γωνίες, για κάποιο λόγο, άθελά μαντέψει τα χαρακτηριστικά των άλλων εμπορικών σημάτων. Φυσικά, δεν τίθεται θέμα λογοκλοπής λόγου δεν έρχεται εδώ, αλλά να διαθέσει την τρίτη γενιά Ford Focus από το πλήθος των συμμαθητών, έγινε λίγο πιο δύσκολο.


Ford Focus Δυτική ...
... ανακυκλωμένο ακόμη καλά. Από την αγέρωχη εσωτερική διακόσμηση της παλιάς καλής Focus δεν υπάρχει κανένα ίχνος. Ένα φουτουριστικό εσωτερικό, τονίζεται από ένα ευχάριστο μάτι του ένα απαλό μπλε, σε κάνει να νομίζεις ότι οι σχεδιαστές drawd έμπνευση, την αναθεώρηση των Saga Star Wars. Είναι εύκολα αναγνωρίσιμα από το χώρο στο εσωτερικό του αυτοκινήτου μόνο οι άνθρωποι εξοικειωμένοι με το νέο χαρακτηριστικό του πρώτου μοντέλου της ανησυχίας Ford αναπτύχθηκε με παρόμοιο στυλ.

Η επίπεδη μπροστινή εστίαση Ford εστίαση στη νέα γενιά μετατράπηκε σε μορφή 3D. Αλλά ο κομψός, κομψός και η περιβαλλοντικός οδηγός και η εσωτερική αρχιτεκτονική του συνοδηγού μετατράπηκε σε κάποια απώλεια ελεύθερου χώρου. Επιπλέον, δεν θα επιτρέψετε να έχετε μια δουλειά στα άνετα καθίσματα του αυτοκινήτου, αλλά τα γόνατα, ειδικά οι άνθρωποι πάνω από τη μέση ανάπτυξη, συνεχώς ξεκουράζονται σε οτιδήποτε.


Πληροφορίες σχετικά με τις δευτερεύουσες λειτουργίες του αυτοκινήτου εμφανίζονται σε δύο έγχρωμες οθόνες με ένα Russized μενού και εξαιρετική κινούμενη εικόνα. Οι ίδιοι οι οθόνες, αν και δεν διαθέτουν μεγάλο μέγεθος, παραμένουν ευανάγνωστες με οποιοδήποτε φωτισμό, αλλά η εργονομία της χορήγησης πρόσθετων δεν είναι σε ύψος.

Η κεντρική θέση του μπροστινού πίνακα καταλαμβάνει μια μεγάλη πλύση. Και, αν πολλοί κατασκευαστές εφαρμόζουν σχεδόν όλες τις λειτουργίες του αυτοκινήτου σε αυτή την εξουσία, ο Ford χτύπησε ένα άλλο ακραίο: υπάρχει μια ολόκληρη διασπορά μικρών κουμπιών γύρω από τη ροδέλα, καθένα από τα οποία έχει τον δικό του προορισμό. Για να καταλάβετε αυτό το χάος πληκτρολογίου, το οποίο, παρεμπιπτόντως, μετατοπίζεται στο τιμόνι, αποτυγχάνει διαισθητικά, θα πρέπει να εργαστείτε σκληρά. Και υπάρχει κάτι.


Πτυσσόμενο πτυχίο Focus Focus Titanium για ... 800 000 ρούβλια
Στη διαμόρφωση του τιτανίου που δοκιμάστηκε από εμάς για 685.500 ρούβλια, τα οποία επίσης συνεπάγεται την παρουσία συστήματος μαθημάτων ESP, μετωπικούς και πλευρικούς αερόσακους, ξεχωριστός έλεγχος κλιματισμού, αισθητήρων βροχής, φωτεινού δίσκου δεκαέξι-yid, ενσωματωμένο σύστημα αντι-κλοπής και Αθλητικές μπροστινές καρέκλες, ο αριθμός των επιπλέον των επιλογών αντισταθμίζεται ήδη για τις απαραίτητες, ακόμη και με τα πρότυπα μιας πλούσιας έκδοσης, το όριο: Bixenon και γεωργικούς προβολείς, φωτισμός LED της καμπίνας, συσκευή εγγραφής ραδιοτηλεγραφών με εννέα ηχεία και φωνητικό έλεγχο, Το αυτόματο σύστημα στάθμευσης αυξάνει το κόστος του hatchback με έναν κινητήρα 1.6 και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σε 799.000 ρούβλια. Ρομποτική μετάδοση Powershift, απροσπέλαστη μόνο για τον βασικό κινητήρα (1.6, 105 hp), θα προσθέσει στο κόστος της εστίασης άλλων 32.000 ρούβλια.

Οι πίσω επιβάτες δεν πρέπει να διαμαρτύρονται. Ο όγκος του χώρου στη δεύτερη σειρά καθισμάτων, σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά εστίασης, δεν ήταν μικρότερη. Αλλά τα μέρη πίσω από την πέμπτη πόρτα έγινε λιγότερο σημαντική. Ένας εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους, που τοποθετείται από όλες τις ρωσικές εκδόσεις, εκτός από το γεγονός ότι ο χώρος για αποσκευές έχει φάει, έκανε επίσης ένα ανομοιόμορφο πάτωμα: όταν αναδιπλώνεται τα πίσω καθίσματα, σχηματίζεται ένα υψηλό βήμα.


Κινητήρες της νέας εστίασης: 25% εκπληρώνονται ...
Ο πρώτος από τους τέσσερις κινητήρες που έβαλαν στη ρωσική αγορά, η Αγία Πετρούπολη πήρε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1.6 λίτρων με χωρητικότητα 125 ίππων, συμπληρωμένο με μηχανική 5 ταχυτήτων. Γυρίστε το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης Το χέρι δεν τεντώνει το κουμπί Έναρξη του κινητήρα στη μέγιστη διαμόρφωση της τρίτης γενιάς εστίασης θεωρείται σωστή.

Τα πρώτα χιλιόμετρα του δρόμου στο αστικό χαρακτηριστικό αφήνουν ευχάριστες εντυπώσεις: γρήγορες και διαφανείς αντιδράσεις αυτοκινήτων στο τιμόνι, καθώς και σαφή συμπερίληψη εργαλείων που πιέζουν σε πιο ενεργή βόλτα. Ωστόσο, η απότομη πίεση του πεντάλ αερίου ανταποκρίνεται στα βάθη του χώρου ώθησης σχεδόν πλήρης αδιαφορία. Όχι, σε κάποια εκπληκτική φαντασία, τα χαρακτηριστικά ταχύτητας της 125ης καρδιάς της νέας δημιουργίας της Ford, φυσικά, δεν περίμενε. Αλλά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο με τις υπέροχες ρυθμίσεις του πλαισίου και του τιμονιού θα είναι τόσο αδιάκοπη σε επιτάχυνση, δεν περιμέναμε. Επιπλέον, ο κινητήρας περιστρέφεται στη μέγιστη ζώνη ροπής σε κάθε μετάδοση η κατάσταση στη ρίζα δεν έχει αλλάξει. Εστίαση, η ομαλά να κερδίσει ορμή, επίσης ομαλά επιταχύνθηκε.


Πηγαίνετε ήσυχοι - αναπνέετε ευκολότερο
Μια έμμεση επεξήγηση αυτού του φαινομένου βρέθηκε στο μενού του υπολογιστή διαδρομής: Στην καρτέλα Κατανομή καυσίμου υπάρχει ένα τμήμα στο οποίο ο οδηγός καλείται να κερδίσει πράσινα πέταλα για οικονομική οδήγηση. Επιπλέον, ένας οικονομολόγος που προτρέπει τη συμπερίληψη της απαραίτητης μετάδοσης για να μεγιστοποιήσει την οικονομία καυσίμου, που προσφέρεται ήδη 60 km / h για να συμπεριλάβει την υψηλότερη πέμπτη ταχύτητα. Με μια τέτοια φιλοσοφία, στις συνθήκες του ρυθμού της πόλης της ρωσικής πραγματικότητας, καταφέραμε να κερδίσουμε μόνο ένα πράσινο πέταλο. Οικολογία και αποτελεσματικότητα Τα κύρια εξαρτήματα της νέας έννοιας όχι μόνο της Ford, αλλά και ολόκληρη η ευρωπαϊκή κοινότητα αυτοκινήτων.

Παραμένει να ελπίζουμε ότι πιο ισχυροί κινητήρες δύο λίτρων (βενζίνη και ντίζελ) θα είναι σε θέση να αποκαλύψουν πλήρως την πραγματική φύση της εστίασης. Επιπλέον, η επιπλέον χρέωση για 150 ισχυρούς κινητήρα βενζίνης φαίνεται πολύ ελκυστική μόνο 37.000 ρούβλια.

Τιμή Βασική Ford Focus
Η εστίαση είναι πιστός και ο εκτεταμένος κατάλογος των πακέτων, των μονάδων ισχύος, οι μεταδόσεις και τα σώματα: Σε διάφορους συνδυασμούς είναι δυνατή η επιλογή από 28 επιλογές. Επιπλέον, η βασική έκδοση κοστίζει από 499.000 ρούβλια, εξοπλισμένα με κοιλιακούς, δύο μετωπικούς αερόσακους, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες ηλεκτρικής κίνησης, αν και διαφέρει η σεμνότητα, εξακολουθεί να προτείνει να γίνει ο ιδιοκτήτης ενός πλήρους αυτοκινήτου, το σύγχρονο ευρωπαϊκό επίπεδο για το σύγχρονο ευρωπαϊκό επίπεδο Πολύ λογικά χρήματα. Και αν αποφασίσετε για την αγορά μιας ακριβά διαμόρφωσης, η Ford Focus θα είναι σε θέση να προσφέρει μια τέτοια λίστα πρόσθετου εξοπλισμού, η οποία, σήμερα, κανείς δεν θα προσφέρει στην τάξη γκολφ.

Όπως μας φαίνεται, στην επιθυμία να γίνει καλύτερη, η νέα Ford Focus της τρίτης γενιάς έχει κρυφτεί σχεδόν το τέλειο υπόλοιπο των τιμών, τον εξοπλισμό, την άνεση, την πρακτικότητα και τα χαρακτηριστικά οδήγησης που είναι εγγενείς στις δύο πρώτες εκδόσεις. Σχετικά με το φθόνο της κατηγορίας των αντιπάλων πάνω, η νέα εστίαση έχει γίνει μια τάξη μεγέθους τεχνολογικά. Αλλά όλες οι ιδιότητες που αναφέρονται παραπάνω συνδυάζονται με την κράτηση: Κάποια στιγμή συχνά πρέπει να δωρίσει

Οι ανταγωνιστές της Ford εστιάζουν στη ρωσική αγορά:
Mazda3.
Volkswagen Golf Vi


Το αυτοκίνητο παρέχεται για τη δοκιμή με κινητήρες συναγερμού Ford, τον επίσημο αντιπρόσωπο της Ford.

Δημοσιεύτηκε από: Ilya Ogorodnikov
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin

 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχός" [Ιούλιος 2011]