Test Drive Ford Focus Sedan από το 2010 Sedan

Ford Focus III. Μετάβαση στην υψηλότερη πρωτάθλημα

Ford Focus III. Τιμή: Δεν ορίζεται. Την πώληση: από την πτώση του 2011

Ford Focus III χτύπησε πολλούς ειδικούς. Μια εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο κοινό, το οποίο με την προκάτοχό rodnitis εκτός από το όνομα. Την ίδια στιγμή, τα στελέχη της αμερικανικής εταιρείας κάνουν δυνατά δηλώσεις: λένε, έτοιμη να ανταγωνιστεί με προϊόντα κορυφαίας μάρκας. Αυτό δεν είναι ένα ho-ho!

Δοκιμαστικός πιλότος
Stanislav Pavlov, 39 ετών, editor-in-chief του περιοδικού, οδηγική εμπειρία 21 χρόνων, Προσωπικά αυτοκίνητο - Mazda6

Όπως συμβαίνει συχνά, έχουμε δύο ειδήσεις: καλό και κακό. Το καλό είναι ότι η Ford Focus III θα έρθει στη ρωσική αγορά σύντομα. Άσχημα νέα Δημοφιλή αυτοκίνητο σταματά να παίζει ένα τμήμα φθηνή και μετακινείται στο επόμενο επίπεδο. Σύμφωνα με κορυφαία στελέχη, η Ford Motor, η καινοτομία θα είναι σοβαρό ανταγωνισμό με Audi A3. Ως αποτέλεσμα, η τιμή θα αυξηθεί. Σε ό, τι είναι άγνωστη.

Είχα την τύχη να συμμετέχουν σε τεστ δοκιμής και των τριών γενεών Focus. Θυμάμαι τέλεια, όπως στο διάσημο εστιατόριο στις αυλές της Χρυσής Ostozhenka, ο επικεφαλής του υποκαταστήματος της Μόσχας, λαμπερό μακριά από την ευχαρίστηση, ανακοίνωσε τις τιμές για το Focus II. Αντέχουν την παύση Mkhatov, Henrik Nsensen ονομάζεται πραγματικά εξωπραγματικό αριθμό των $ 9000. Ναι, ήταν όσο ζήτησαν την αρχική διαμόρφωση του αυτοκινήτου από Vsevolozhsk. Και μετά από όλα, δεν ήταν πολύ καιρό πριν, και ότι η παλιά τιμή φαίνεται φαντασίας.

Μια άλλη θλιβερή είδηση: τρίθυρο hatchback από την κατασκευάστρια πρόγραμμα του σταθμού στην περιοχή του Λένινγκραντ. Ναι, το ξέρω, το αυτοκίνητο είχε ληφθεί σε μικρές ποσότητες, αλλά τι χαρά παραδίδεται αυτό το δίλιτρο ελαφρύτερο στη λαβή ...

Αλλά είναι αρκετό για να θυμόμαστε το παρελθόν Starikovsky, επειδή ο χρόνος αυτοκίνητο δεν έχει ακόμη εφευρεθεί, αλλά το νέο Focus είναι ο ίδιος, ήδη μπροστά μας. Στην πλατφόρμα του θα δημιουργηθεί ακόμα με μια ντουζίνα αυτοκίνητα, τα οποία θα διαφέρουν στον κόσμο από εκατομμύρια καρέκλες. Αυτό υποδηλώνει ότι αυτό είναι ένα πραγματικά νέο αυτοκίνητο, παρά συγκεκαλυμμένη προσεκτικά ανακαίνιση.

Όσο για τις διαστάσεις debutant, έχουν αλλάξει, αλλά είναι σχεδόν αδύνατο να παρατηρήσετε αυτή την αλλαγή. Ας πούμε ότι το μεταξόνιο έχει γίνει περισσότερο από ένα εκατοστό. Το σώμα έχει επιμηκυνθεί το σώμα. Όμως, το πλάτος και το ύψος του Focus έγινε λίγο λιγότερο. Νέος σχεδιασμός ... Τι χαρακτηριστικά είναι καλύτερα να επιλέξετε; Σύγχρονη ναι! Υπερβολικό ναι! Αλλά στο Αμβούργο λογαριασμό για έναν ερασιτέχνη. Από την πρώην ασκητικό ιδεώδες Focus δεν υπάρχει κανένα ίχνος. Κάτι παρόμοιο συνέβη και με Treshka Mazda, που διαπραγματεύονται στην αγάπη με την απλότητα κάτι περίπλοκο και χωρίς διακοπή.

Κάθομαι πίσω από το τιμόνι και αμέσως ξεχνάμε ότι είμαι στην καμπίνα του αυτοκινήτου. Όχι, υποθέτω ότι ήταν λάθος και πήρε είτε σε ένα rover, ή στο σούπερ γραμματέας Batiskof. Από την πληθώρα των κουμπιών κυματισμούς στα μάτια. Για να μάθετε τα πάντα, θα πρέπει να μην μία εβδομάδα. Κατά την παρουσίαση του νέου Focus, δημοσιογράφους εξήγησε ότι τα νέα διαφέρει αυτοκίνητο από τους προκατόχους του, λαμβάνοντας υπόψη το μέγιστο αριθμό των επιθυμιών των πιθανών αγοραστών. Οι έμποροι χρησιμοποιούν συχνά ομάδες εστίασης που σας επιτρέπουν να εντοπίσει τις πιο μυστικές όνειρα των μελλοντικών πελατών. Η μέθοδος, κατ 'αρχήν, δεν είναι κακό, αλλά για να ευχαριστήσουν τα πάντα, προφανώς, είναι αδύνατο.

Κατά τη διάρκεια εκτέλεση δοκιμών, Focus κέρδισε μια σταθερή πέντε. Κατ 'αρχάς, όπου κι αν κάθεστε, η αίσθηση της άνεσης δεν αφήνει για ένα δευτερόλεπτο. Θα μεταμοσχευθούν συγκεκριμένα από την καρέκλα του οδηγού στον τόπο του δικαιώματος των επιβατών, και στη συνέχεια μετακόμισε στην πίσω σειρά και δεν βρήκε κανένα ατέλειες. Αλήθεια, δεν ήταν δυνατόν να οδηγούν στο χώρο αποσκευών του οχήματος, αλλά δεν υπάρχει καμία αμφιβολία για την ικανότητά του. Δύο ενήλικες Newfa εκεί θα ταιριάζει χωρίς προβλήματα.

Έπαινος αξίζει και προβολή. Αλλά όλα αυτά είναι μικροπράγματα σε σχέση με το χειρισμό. Αυτό το σημαντικό χαρακτηριστικό ήταν διάσημη για όλες τις γενιές Focus, αλλά εδώ έφερε στην τελειότητα. Το αυτοκίνητο υπάκουα υπάκουο, που μερικές φορές φαίνεται μαντεύει τις σκέψεις σας. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα αρμοδίως σχεδιασμένο και ρυθμισμένο πλαίσιο δίνει στον οδηγό μία ευχάριστη αίσθηση πλήρη υπακοή από το αυτοκίνητο. Δεν waybirth, μόνο η εκτέλεση των ομάδων της κ σας Αν το καταλάβω, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να παρεμποδίζει τη διαδικασία διαχείρισης. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, ένα άτομο αντιλαμβάνεται αυτό, όπως στην περίπτωση ενός συστήματος που αποτρέπει έξοδο του αυτοκινήτου από την μπάντα του (το τιμόνι αρχίζει να δονείται), ό, τι συμβαίνει σε άλλους. Για παράδειγμα, Torque Vectoring ελέγχου δεν λειτουργεί τόσο ανεπαίσθητα, επιβραδύνοντας το εσωτερικό εμπρός τροχό με τη σειρά. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο κρατά με σιγουριά την καθορισμένη τροχιά.

Η πρώτη γνωριμία με την καινοτομία πραγματοποιήθηκε στην ισπανική νήσο της Jerez, όπου δύο υπέροχα κινητήρες παρουσιάστηκαν στην αντίληψή μας: ένα 150-ισχυρή βενζίνης, το δεύτερο 163-ισχυρή ντίζελ. Ναι, εγώ δεν θα παραδώσει αυτούς τους κινητήρες μας στη Ρωσία. Ως εκ τούτου, οι πληροφορίες για τη ρωσική αδρανών υλικών θα εμφανιστεί λίγο αργότερα. Για εκείνους που ζουν σε μεγαλούπολη, σίγουρα συνιστάται η ισχύς Shift ρομποτικό κιβώτιο, το οποίο έχει κερδίσει τις αξιέπαινη σχόλια όλων των συμμετεχόντων ζύμης.

Στην ουσία, δεν έχουμε να κάνουμε με την επόμενη γενιά των αυτοκινήτων της οικογένειας Focus, αλλά με έναν εντελώς διαφορετικό μηχάνημα. Και ας μην παραπλανούν λίγο αλλάξει διαστάσεις. Από το προηγούμενο μοντέλο, σχεδόν τίποτα. Ναι, αυτό δεν κρύβουν τα κορυφαία στελέχη της Ford Motor, υποστηρίζοντας ότι από τώρα και στο Focus θα ανταγωνιστεί με τους εκπροσώπους του τμήματος premium. Σαφής περίπτωση, η τιμή σε αυτή την περίπτωση δεν θα παραμείνει στο ίδιο επίπεδο. Είναι αλήθεια ότι στην πορεία που επέλεξε, μια καινοτομία είναι σε αναμονή για μια σημαντική απειλή. Το αποδοτικό Focus μπορούν να σταματήσουν να πολεμούν για την πρώτη θέση στα ρωσικά διαγράμματα. Αν έμποροι από τη Ford μέλημα θα είναι σε θέση να διατηρήσει τις προηγούμενες όγκους πωλήσεων στην αυξημένη τιμή, τότε τίποτα, αλλά το δυνατά πληροφορίες Bravo !, δεν μπορώ να πω.

Η αγάπη δεν αγαπάει
Ρομποτικά κουτί αξίζει τον υψηλότερο έπαινο. Clear αλλαγής ταχυτήτων χωρίς την παραμικρή απώλεια χρόνου. Πρόστιμο
Metalized όρια δείχνουν την επιθυμία να σπάσει σε business class. Στερεός
Πολλοί χειρισμούς του οδηγού μπορεί να πραγματοποιήσει χωρίς να βγάζετε τα χέρια από το τιμόνι. Ανετος

Οδήγηση
Το νέο Ford Focus αξίζει την υψηλότερη βαθμολογία. Και ο πρώην έκδοση ήταν καλό, αλλά τώρα απλά σούπερ!
  
Σαλόνι
Τα πάντα είναι εύκολη και εργονομικά, αλλά ο τεράστιος αριθμός των κουμπιών παζλ.
  
Ανεση
Ford Focus III είναι σε θέση να εξασφαλίσει το μέγιστο επίπεδο άνεσης.

Ασφάλεια
Δεν μπορεί να αμφισβητήσει δοκιμές EuroNCAP Focus Crash θα λάβει 5 αστέρια.
  
Τιμή
Η τιμή των νέων στοιχείων δεν έχει ακόμη καθοριστεί, αλλά είναι σαφές ότι θα αυξηθεί στην τιμή.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Άριστος χειρισμός, καλή ορατότητα αποτελεσματικά φρένα.
- Ένας τεράστιος αριθμός των κουμπιών στην καμπίνα. Ακόμα και ένας έμπειρος οδηγός θα είναι σε θέση να ασχοληθεί με αυτό το αγρόκτημα.

Προδιαγραφές
Μάρκα και Μοντέλο - Ford Focus
απόβαρο - 1258 kg
Διαστάσεις - 4358x1823x1484 mm
Κινητήρας - 1.6 EcoBoost, βενζίνη, 1596 cm3, 182/5700 min-1
Μεταφορά - Μηχανική, 5-ταχύτητα
Δυναμική - 222 χλμ/ώρα? 7.9 s στα 100 km / h
Κατανάλωση καυσίμου - 6,0 l / 100 km στο μίγμα. Κύκλος

Τη γνώμη μας
Το Ford Focus είναι ένα αυτοκίνητο που το μόνο όνομα και το μέγεθος σχετίζεται με τον προκάτοχο. Διαφορετικά, αυτό είναι ένα νέο προϊόν, σχεδιασμένο να ανταγωνίζεται με μηχανές υψηλότερης κατηγορίας. Ξεχάστε το παρελθόν. Τώρα η Ford Focus επιδιώκει να σπάσει σε μια επιχειρηματική τάξη.


Συντάκτης: Stanislav Pavlov


 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Απρίλιος 2011]