Δοκιμή οδήγησης Ford Focus Sedan Από το 2010 Sedan

Δοκιμή κίνησης Ford Focus και Suzuki SX4: συμπαγείς αντιφάσεις

Το ζήτημα της ηγεσίας στο μικρό τμήμα της μεσαίας τάξης αφαιρείται στην αρχή της παραγωγής της Ford Focus II στο εργοστάσιο στο Vsevolozhsk. Αλλά παρά τις φωνές του ρούβλι, το ετησίως οδηγεί το μπλε οβάλ σε νέα αρχεία πωλήσεων, η πύλη kolesa.ru προσπαθεί να βρει το αυτοκίνητο δεν είναι λιγότερο άξιος από την εστίαση. Ίσως αποδεικνύεται από το suzuki sx4;

Ένα ιαπωνικό συμπαγές δεν είναι καθόλου παρόμοιο με τα τυπικά sedans μιας μικρής μεσαίας τάξης: έχει μια σύντομη μύτη και ζωοτροφές, γι 'αυτό η καμπίνα φαίνεται πάρα πολύ από την άποψη του όγκου. Επιπλέον, το sx4 sedan αυτοκίνητο είναι λιγότερο αρμονικό από την τροποποίησή του χωρίς ξεχωριστό κορμό. Η Ford αντίθετα δικαιολογεί το όνομα του στυλ στην οποία γίνεται ο κινητικός σχεδιασμός και μοιάζει με ένα ιπτάμενο βλήμα που στο Σώμα Sedan, το Hatchback.

Φυσικά, δεν αξίζει να λέτε ότι η Ford άφησε για τα επόμενα χρόνια από την άποψη του σχεδιασμού. SX4 Stylish προβολείς και φώτα, ένα αρκετά πρόσθετο πλαστικό κιτ σώματος κάτω από τους προφυλακτήρες και τα κατώτατα όρια. Κομψή αναρρίχηση σε φτερά. Εστίαση πολύχρωμο και αυστηρότερο, λεπτομερώς και γενικά.

Ο σχεδιασμός των εσωτερικών σχεδιαστών και των μηχανικών της Ford πλησίασε την ευθύνη των συναδέλφων τους από το Suzuki. Συνδυασμοί γκρίζων και μαύρων πλαστικών, διαφόρων υλικών υφές και πιασάρικη απόδοση των πιο φαινομενικά συνηθισμένων εργαλείων, διακρίνει εστίαση όχι μόνο από το SX4, αλλά και από πολλούς άλλους αντιπάλους.

Τα μέρη στη δεύτερη σειρά είναι περίπου το ίδιο και στα δύο αυτοκίνητα. Είναι πιο επίπεδη προφίλ καναπέ του Suzuki από το επίκεντρο. Λόγω αυτού, τρεις επιβάτες στους Ιάπωνες θα είναι πιο άνετες. Αλλά αν οι επιβάτες πάνω από τη μέση ανάπτυξη θα ισιώσουν τις πλάτες τους (σε οποιοδήποτε από τα sedans), θα είναι επικεφαλής στην οροφή.

Ο κορμός του Suzuki είναι αισθητά περισσότερο από ό, τι τα στοιχεία εστίασης στα εργοστασιακά δεδομένα μιλούν για το πλεονέκτημα των Ιαπωνικών σε 48 λίτρα, αλλά η ναυτιλία βάρους στον κορμό του Ford είναι πιο βολικό λόγω ενός πολύ μικρότερου ύψους φόρτωσης.

Όσον αφορά τα διαφορετικά αυτοκίνητα είναι κατανοητά από τα πρώτα μέτρα ταξιδιού. Το τιμόνι στο SX4 μπορεί να περιστρέφεται από ένα δάχτυλο, ενώ μπορείτε να επισυνάψετε κάποιες προσπάθειες για να στείλετε εστίαση. Στην πόλη που καλύπτονται από χιόνι δρόμους, ότι σε καθαρή εστίαση ασφάλτου είναι πιο υπάκουος και κατανοητό στο χειρισμό ενός αυτοκινήτου.

Σε δύο λέξεις, η Ford θα επέλεγε για την πόλη, Suzuki για να δώσει. Το SX4 Suspension Stroke φαίνεται πολύ περισσότερο από το επίκεντρο, αν και η οδική εκκαθάριση των Ιαπωνικών είναι πολύ σε ένα εκατοστό. Το Ford είναι σκληρό και αισθάνθηκε βαρύ, και ο οδηγός και οι επιβάτες Suzuki θα αισθάνονται καλύτερα σε έναν άνισο δρόμο. Η ανάρτηση αντιμετωπίζει επαρκώς τα κοιλώματα διαφορετικών διαμετρήματος. Οι κάτοικοι εστίασης για τις παρατυπίες δεν θα είναι τόσο άνετες.

Στοιχεία ενός πολιτογραφημένου αμερικανικού από vsevolozhsk, επίπεδα άσφαλτο και την ταχύτητα της χώρας. Η εστίαση είναι ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα που χειρίζονται αυτοκίνητα. Το σασί αντιδρά στις ενέργειες του οδηγού γρήγορα και με ακρίβεια. Σε υψηλές ταχύτητες, η SX4 δεν έχει σημασία άμεσα, απαιτώντας συνεχώς από τους οδηγούς του οδηγού. Αλλά πέρα \u200b\u200bαπό τον οικισμό της ιαπωνικής ανάρτησης είναι έτοιμο να συγχωρήσει την τρύπα μεγέθους κάτω από τους τροχούς: Το SX4 δεν επέτρεψε μια ενιαία κατανομή, διπλά τη διαδρομή M10-Petersburg. Που ταξίδεψαν σε αυτόν τον δρόμο θα εμπλακούν με τον ίδιο σεβασμό για το Suzuki Sedan όπως εμείς

Ένας κινητήρας βενζίνης 1,6 λίτρων 100-λίτρων ζει στις τελευταίες μέρες της: Στον νέο εστίαση θα αντικατασταθεί από ένα πιο τεχνολογικό Duratec Ti-VCT με ρυθμιζόμενες φάσεις διανομής αερίου. Στο πλαίσιο του υποτονικού κινητήρα Ford, 111-ισχυρός κινητήρας Suzuki εμφανίζεται σημαντικά πιο ισχυρός. Το πεντάλ αερίου SX4 θα ανταποκρίνεται πολύ πιο γρήγορα, σαν να μην είναι ένα χρηστικό sedan, αλλά ένα καυτό hatchback. (Με την ευκαιρία, στην αυτόματη εκπομπή αναφέρθηκε ότι για εστίαση μπορείτε να παραγγείλετε ένα ανεπίσημο κουμπί επιλογής, πιέζοντας τον χρόνο απόκρισης στο πεντάλ αερίου. Φυσικά, πληρώστε για αυτό θα πρέπει να είναι η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και πιθανώς απώλεια της εγγύησης του κινητήρα .).

Το Suzuki καλεί 100 km / h ανά και μισό δευτερόλεπτα ταχύτερα γρηγορότερα. Και η οικονομία Ford κερδίζει 0,4 λίτρα μόνο στην εθνική οδό, αποδίδοντας στην πόλη των 0,8 λίτρων.

Ο ήχος των κινητήρων και των δύο αυτοκινήτων δεν ενοχλεί, ειδικά σε αναδείξεις και μεσαίες στροφές κινητήρα. Μόνο σε περιστροφές πάνω από 4.000 rpm. Το SX4 διασχίζει τον αντίπαλο.

Ford Focus Sedan στην ελάχιστη διαμόρφωση κοστίζει 469.000 ρούβλια. Τέτοια αυτοκίνητα έχουν ένα κινητήρα 1.4-λίτρων και ελάχιστο εξοπλισμό, και μπορούν να αγοραστούν μόνο στην ανταλλαγή ένα παλιό αυτοκίνητο μέσα από το κρατικό πρόγραμμα της ανακύκλωσης. 1.6-λίτρων σεντάν βρίσκεται (σε \u200b\u200bειδική τιμή) 560.000 ρούβλια, και με αυτόματο σημείο ελέγχου από 598.000 ρούβλια.

Suzuki SX4 με τέσσερις πόρτες δεν είναι λιγότερο προς πώληση από 584.000 ρούβλια, και δεν μπορεί να αλλάξει σε ένα breakwash 10 ετών, αφού το αυτοκίνητο δεν παράγεται στη Ρωσική Ομοσπονδία. Η καθορισμένη τιμή περιλαμβάνει έναν κινητήρα 1.6-λίτρων και μηχανική, και η μηχανή είναι διαθέσιμη από 614.000 ρούβλια.

Αντί για βιογραφικό
Ford Focus θα παραμείνει το πιο δημοφιλές ξένο αυτοκίνητο στη Ρωσία και δεν είναι τυχαίο. Ποιος θα πρέπει να συγκριθεί με κανέναν. Καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι η Suzuki SX4 υπερβαίνει τον αντίπαλο στην ομαλότητα οδήγηση σε ανώμαλες επιφάνειες, καθώς επίσης και παραδόξως στη δυναμική επιτάχυνση μεταξύ αυτοματοποιημένο 1.6. Αλλά πιο φωτεινή, μοντέρνα Ford σχεδίαση και τις αρμόδιες μάρκετινγκ πολιτικών και ρωσική υπηκοότητα (και ως εκ τούτου η συμμετοχή σε κρατικά προγράμματα, φυσικά) υπερτερούν. Ένα κολέγιο καλούνται να το τεστ, απλά επιλέγοντας ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας κατηγορίας τιμών, ενδιαφέρονται περισσότερο Focus. Είναι ενδιαφέρον ότι, αν αναλύσουμε τον πίνακα χαρακτηριστικών, ο νικητής θα είναι εντελώς διαφορετική. Αυτό που κάποτε αποδεικνύει: η επιτυχία του μοντέλου εξαρτάται όχι μόνο από επίσημους αριθμούς ...


μήκος του σώματος, mm
Ford Focus Sedan 4 481
SUZUKI SX4 Sedan 4 490

Ο όγκος του κορμού, l
Ford Focus Sedan 467
Suzuki SX4 Sedan 515

κάθαρση Road, mm
Ford Focus sedan 155
Suzuki SX4 sedan 165

Επιτάχυνση έως 100 χλμ / ώρα, sec
Ford Focus Sedan 13,7
Suzuki SX4 sedan 12.3


Αυτοκίνητα για την εξέταση που προβλέπεται από τη Suzuki Motor LLC και η επίσημη μέγιστο επίσημους εμπόρους Ford Ford Center.


Δημοσιεύτηκε από: Αλέξανδρος Korchenko
Φωτογραφία: Roman Stunnin





 

Μια πηγή: Περιοδικό «Τροχοί» [Ιανουάριος 2011]