Δοκιμή οδήγησης Ford Explorer από το 2010 SUV

Όπερα χιονιού

Η Αμερική μας δίδαξε να πίνουμε ένα κόλα του λαιμού και να μασάει χάμπουργκερ, χωρίς να βγούμε από το τιμόνι. Είναι ιδιαίτερα ευχάριστο να το κάνετε στο Trailblazer Chevrolet ή Ford Explorer.
 
Τα Musicals Broadway έχουν απομακρυνθεί από καιρό σύμφωνα με το ιερό που αναπτύχθηκε μία φορά. Οι ηθοποιοί λαμβάνουν τις κατάλληλες στάσεις, το gesticulate και ακόμη και συνθέτουν όπως διδάσκονται. Εν ολίγοις, το κοινό στις καινοτομίες του Broadway δεν ενθαρρύνει.
Σε αυτή την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία κάτι σαν σκηνοθέτες του Broadway. Είναι δυνατή η απώλεια παλμών να αποδειχθεί η εννοιολογική KARA στις εκθέσεις αυτοκινήτων, από τις οποίες οι βόλτες στέγης, αλλά κάτω από την πραγματική οροφή του αυτοκινήτου σας, ο Αμερικανός θέλει να δει το μουσικό σε μικρογραφία - έτσι ώστε όλα να εξοικειωθούν με το Bosor παιδική ηλικία στην Αριζόνα.
 
 
 
 
Γεια σου, στη φορτηγίδα! Και στα δύο αυτοκίνητα, το Trailblazer Chevrolet και ο Ford Explorer, υπάρχει μια έννοια - ένα μεγάλο οικογενειακό πλοίο που δεν είναι τρομερές καθημερινές καταιγίδες και εκτός δρόμου γύρω από τις μεγάλες λίμνες. Ειδικά επειδή το τελευταίο δεν παρατηρείται εκεί. Ο Μέσης Αμερικανός, που ανησυχεί για τη σύζυγο και ένα παιδί-τρόικα, θα πρέπει να είναι εξίσου άνετα να συμμετάσχουν σε εθνικά αθλήματα - το Σάββατο βόλτα στο Mool για αγορές και την τελευταία ημέρα της εβδομάδας - με τους γιους για την αλιεία. Αλλά το δωρεάν Σαββατοκύριακο, όταν μπορείτε να φτάσετε στο κυνήγι, μην πέσετε συχνά, και έτσι ο Trailblazer και ο εξερευνητής παραμένουν για τρία τέταρτα αστικών αυτοκινήτων.
Οι μετακινήσεις τους στους αστικούς δρόμους είναι εκπληκτικά βολικό. Το συναίσθημα είναι ότι δεν πηγαίνουν, αλλά επιπλέουν κατά μήκος της άσφαλτου, και δεν αισθάνεστε τον οδηγό, αλλά το τιμόνι. Ειδικά επειδή το τιμόνι στο Trailblazer και τον Explorer είναι εκπληκτικά μαλακό. Με την ευκαιρία, αυτό είναι το ακίνητο όλων των αμερικανικών αυτοκινήτων. Στο αδιάκριτο αστικό ρεύμα, όταν είναι συχνά ελιγμός, είναι ένα πλεονέκτημα. Στο κομμάτι, όταν πηγαίνετε στην ταχύτητα, είναι μείον. Επειδή ακόμη και μικρές προσκροές προκαλούν ένα αξιοσημείωτο τιμόνι, ωστόσο, στον εξερευνητή εκδηλώνεται λίγο πιο αδύναμο.
Όλα τα αμερικανικά αυτοκίνητα έχουν μια εκπληκτική ομαλότητα - τα SUV μας δεν αποτελούν εξαίρεση. Τα Poams, οι λακκούβες, ακόμη και τα χαμηλά σύνορα, και τα δύο SUVs καταπίνετε με ευκολία, ανταποκρινόμενοι σε εμπόδια με ελαφριά κούνια. Πράγματι, σαν ένα πλοίο. Όχι όλα τα sedans μπορούν να καυχηθούν παρόμοια ομαλότητα. Πώς δεν μπορεί να δείξει τη δύναμη του κινητήρα, επιτρέποντάς σας να κατευθυνθείτε εύκολα τον αγώνα στο επόμενο φανάρι.
Και είναι εκπληκτικό, παρά τους ισχυρούς κινητήρες και το Trailblazer και ο εξερευνητής στον αστικό κύκλο έχει μέτρια όρεξη - έως και 15 λίτρα καυσίμου ανά εκατό. Και στα τρόφιμα δεν είναι επιλεκτικά και αρκετά ήρεμα να πέφτουν 92η βενζίνη.
   
 
Δύο από τα Larz ... Αμέσως υποτιθέμενα: Trailblazer - όχι παραλλαγές στο θέμα του παλιού Brazilian-Elabuga Blazer. Αυτό είναι ένα νέο αυτοκίνητο, μια ενδιάμεση σύνδεση μεταξύ blazer και tahoe. Για άνεση και διαμόρφωση - σχεδόν το τελευταίο, δηλαδή, η κορυφή. Αλλά τι προκαλεί έκπληξη: μεταφεύγουσα από το σαλόνι Trailblazer στον εξερευνητή, αισθάνεστε τους τρόπους-VU, είναι τόσο παρόμοιες. Παρά το γεγονός ότι ο εξερευνητής είναι μακράμενος στην αμερικανική αγορά.
Και τα δύο SUV φυσικά με ένα αυτόματο κουτί. Αλλά στο Salon Trailblazer, μια αρμόδια Η Αμερική ακούγεται ήδη - ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων και το χειρόφρενο βρίσκονται στην κονσόλα μεταξύ του οδηγού και του επιβάτη, υπέρ του ευρωπαϊκού αγοραστή. Και στα δύο SUV, η συμπερίληψη της διανομής γίνεται με μια μικρή κίνηση του χεριού, με μεγαλύτερη ακρίβεια - το εναλλαγμένο διακόπτη στον μπροστινό πίνακα. Αυτό είναι ένα πρότυπο για αμερικανικές διαδρομές. Όπως δεν είναι πολύ δημοφιλές στις συνθήκες μας Cruise Control.
Φυσικά, παρέχεται ένα πλήρες ηλεκτρικό αυτοκίνητο και οι σιωπηλοί ηλεκτρικοί κινητήρες κινούνται προς τα εμπρός και πίσω ό, τι μπορεί να κινηθεί. Δυστυχώς, όχι μόνο στήλη διεύθυνσης, η οποία ρυθμίζεται μόνο σε ύψος. Επίσης μια αμερικανική έκδοση. Το σύστημα ήχου και οι μονάδες ελέγχου του κλίματος βρίσκονται και στα δύο αυτοκίνητα στον ίδιο τόπο - στην γενειάδα και οι αλγόριθμοι εργασίας τους είναι τόσο παρόμοιες ότι υπάρχει μια λογική ερώτηση: όχι από ένα προμηθευτή FORES FORD και Chevrolet;
Παρ 'όλα αυτά, από την παρουσία του άνετου Priblud, ο Trailblazer χτυπά τον εξερευνητή ως ψέματα. Για κανένα ατύχημα, δήλωσε χειροκροτήματα σχετικά με την παρουσίαση, που αναφέρεται ως το Detroit Motor show 2002 και κέρδισε το φορτηγό του τίτλου του έτους. Στα κουμπιά που ελέγχουν τις λειτουργίες του ενσωματωμένου υπολογιστή και βρίσκουμε σε κάθε ένα από τα τέσσερα τιμόνι, ασχολήσαμε μόνο τη δεύτερη μέρα. Μέσω αυτού του υπολογιστή (ελπίζω, οι προγραμματιστές από τη Microsoft δεν έβαλαν το χέρι σε αυτό) μπορείτε να ελέγξετε πολλές λειτουργίες υπηρεσίας - ακολουθήστε τη ροή καυσίμου, ρυθμίστε το συναγερμό και τον αλγόριθμο φωτισμού (μπορείτε να ορίσετε την καθυστέρηση του προβολέα για μερικά λεπτά Για να φτάσετε στο σκοτεινό πάρκινγκ στο σπίτι), οδηγώντας ένα χρονοδιακόπτη. Απλά δεν μαγειρεύει και δεν αυξάνει τα παιδιά ...
Μας τελείωσα τελείως στο ανώτατο όριο μιας ψηφιακής ταινίας για 4 λεπτά - έτσι ώστε ο επιχειρηματίας να αφήσει ένα μικρό φωνητικό σημείωμα, χωρίς να ξεφύγει από το δρόμο. Ή να ακούσετε τις οδηγίες από τη σύζυγο - τι να αγοράσετε στο σπίτι: ένα μπουκάλι αλήθεια και μισό μπουκάλι λευκό χαβιάρι (επιλογές είναι δυνατές).
 
 
 
... το ίδιο από το πρόσωπο; Δεν είμαι οπαδός του Black Caviar και έχω μερικές παρατηρήσεις στο Traws το χρόνο. Είναι υποκειμενικές, αλλά βάσιμες, ειδικά σε σύγκριση με τον παλιό καλό εξερευνητή. Στο Ford, είναι πιο βολικό να καθίσετε και να επανεξετάσετε με υπερηφάνεια το περιβάλλον. Η άκρη του γυαλιού της πόρτας του οδηγού είναι πολύ χαμηλότερη, μην παρεμβαίνει στα μπροστινά και τα πίσω ράφια. Ίσως το θέμα είναι στην ανάπτυξη και την προσγείωσή μου, αλλά στον εξερευνητή - πιο άνετο. Ναι, και η ταπετσαρία ελαφρού κρέμας του σαλόνι της Ford φαίνεται πολύ πλουσιότερη και εορταστική από ένα σκούρο γκρι στο Chevrolet. Χάρη στον κλασικό Kocherge στον Explorer περισσότερο χώρο μεταξύ των μπροστινών εμπορίου. Δεν υπάρχει πάτωμα χορού, φυσικά, μπορεί να φιλοξενήσει πολλούς επιπλέον εθισμένους. Για παράδειγμα, ψυγείο για ποτά.
Αλλά το trailblazer φρόντισε τους πίσω επιβάτες - τοποθετήθηκε ένα ξεχωριστό επιχειρηματικό πακέτο στην κεντρική κονσόλα. Περιλαμβάνει ένα ραδιόφωνο (μπορείτε να ακούσετε το FM-Stereo μέσω ακουστικών), καθώς και μια ξεχωριστή μονάδα ελέγχου κλιματισμού και μια υποδοχή 12V.
ΔΕΝ ΠΙΣΤΕΥΩ! Υπάρχει μια άλλη σημαντική διαφορά που είναι καλά αξιοσημείωτη στις φωτογραφίες στο προφίλ. Πρόκειται για ένα clien trailblazer και explorer. Στην πρώτη είναι σημαντικά χαμηλότερη, αν και έχουμε ένα αυτοκίνητο που υποβλήθηκε σε ελαφριά συντονισμό - εγκαταστάθηκαν κατώτατα όρια σε αυτό. Ο τύπος αυτών των κατωφλίων πρότεινε ότι δεν ήταν απαραίτητο να αναρριχηθεί σε αυτό το αυτοκίνητο σε μια χιονισμένη παρθένα. Και στη συνέχεια μέχρι να υπογραφεί η άνοιξη: Καθίζουμε καλά! Και το σημείο δεν είναι σε όλη την εποχή καουτσούκ - στον εξερευνητή εγκαταστάθηκε παρόμοια. Ακριβώς στον τόπο της γυρίσματος Ford Colls σε βαθιά Rut πιο σίγουρη από το TrailBlazer. Το τελευταίο ήταν συνεχώς λουκάνικο από τη μία πλευρά στην άλλη, παρά το γεγονός ότι η κατανομή έχει μετατραπεί σε μεγάλο βαθμό σε μειωμένη λειτουργία.
Φυσικά, το βαθύ χαλαρό χιόνι - η κατάσταση είναι πολύ κρίσιμη, και ο κανονικός οδηγός σε ένα νηφάλιο μυαλό σε ένα χιονισμένο πεδίο σε ένα συν 2 δύσκολα ανεβαίνει. Αλλά η κατάσταση είναι πολύ διαδεδομένη - ο ισχυρός κινητήρας Trailblazer απαιτεί πιο προσεκτικό έλεγχο του αυτοκινήτου σε off-road. Εν ολίγοις, είναι απαραίτητο να δοθεί πίεση στο αέριο σαν να υπάρχει ένα αυγό μεταξύ του ποδιού και του πεντάλ. Μόλις ο στροφαλοφόρος άξονας μετατρέπεται στο σήμα των 2 χιλιάδων, οπότε ο Chevrolet αρχίζει να πηγαίνει στο έδαφος και από τα τέσσερα που οδηγούν.
Διαφορετικό σενάριο. Με σχεδόν ίση τιμή και παρόμοια εικόνα μεταξύ αυτών των δύο αυτοκινήτων υπάρχει μια μεγάλη διαφορά. Trailblazer - σε μεγαλύτερο βαθμό ενός ισχυρού οδικού cruiser για την πόλη, τους αυτοκινητόδρομους και τα μη παρανοητικά ταξίδια στη φύση. Ταυτόχρονα, διαθέτει όλα τα πλεονεκτήματα της αντιπροσωπευτικής λιμουζίνας όσον αφορά τη διαμόρφωσή του.
Ο εξερευνητής είναι πιο δημοκρατικός - εάν είναι επιθυμητός, μπορεί να σπάσει και σε μια μάλλον επικίνδυνη περιπέτεια αρκετά σοβαρού εκτός δρόμου. Και στην πόλη, ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν θα κυριαρχήσει τον ιδιοκτήτη του - όλες τις σύγχρονες ηλεκτρομηχανολογικές επιλογές, είναι ηλίθιο πάνω από την οροφή. Και οτιδήποτε άλλο είναι από το κακό.
Κείμενο Nikolay Kachurin, Φωτογραφία Alexey Elyin
Τα αυτοκίνητα παρέχονται στη δοκιμή General Motors CIS (TrailBlazer), (095) 777-6886 και Major Auto (Ford Explorer), (095) 737-8257.
       
Μοντέλο / Τροποποίηση του Chevrolet Trailblazer LTZ Ford Explorer Ltd.
Κατασκευαστής / Χώρα του Chevrolet Motor Division / ΗΠΑ Ford Motor Co./ssha
ΣΩΜΑ
Universal Type Universal
Αριθμός θυρών / τόπων 5/5 5/5
ΜΗΧΑΝΗ
Τύπος βενζίνης με ηλεκτρονική ένεση
Μπροστινή θέση, διαμήκως μπροστά, διαμήκως
Όγκος εργασίας (κύβος. Cm) 4157 3996
Αριθμός / κυλίνδρους Τοποθεσία 6 / Γωνία 6 / V-Εικ
Ισχύς, KW (HP) με RPM. / Min. 201 (273) στα 6000 157 (213) στο 5250
Στιγμή (nm στις σ.α. / λεπτό.) 373 στα 3600 339 στα 4000
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Πίσω μονάδα δίσκου, συνδεδεμένος πλήρης
Αυτόματη μετάδοση, αυτόματη 4-ταχυτήτων, 5-ταχύτητα
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Μπροστινή άνοιξη, σε διπλούς τριγωνικούς μοχλούς, σταθεροποιητής εγκάρσιας σταθερότητας
Οπίσθιος σκληρός οπίσθιος άξονας, πρόσφυση πανκ, σταθεροποιητής σταθερότητας ελατηρίου, διπλούς τριγωνικούς μοχλούς, σταθεροποιητής εγκάρσιας σταθερότητας
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Τύπος τσουγκράνων με addrauscitel
Λεπτό. Τη διάμετρο της αντιστροφής (Μ) 11,3 12,5
Βοδερμόζης
Εμπρόσθιος / οπίσθιος δίσκος αεριζόμενος / δίσκος αεριζόμενο δίσκο / δίσκος
Μεγέθη / Όγκο / Βάρος
Μήκος / πλάτος / ύψος (mm) 4870/1895/1830 4810/1830/1830
Βάση τροχών (mm) 2870 2890
Μάζα (kg) 2100 1965
Ελαστικά / δίσκοι 245/70 R16 / 7J 235/70 R16 / 7J
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km / h)\u003e 190 180
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h (Sec.) 9.0 10.0
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου (L / 100 km, πόλη / εθνική οδό) 14,2 / 11,2 15,7 / 11,8
Τιμή στη Μόσχα από 46 χιλιάδες δολάρια 44,5 χιλιάδες.
 

Μια πηγή: "Autopilot"