Δοκιμή οδήγησης Ford Explorer από το 2010 SUV

Ο Ford Explorer και η Honda Pilot Crossovers ανακαλύπτουν τη σχέση τους

Honda Pilot εναντίον του Ford Explorer. Οι Semyst Pamets Μάθετε τις εισερχόμενες σχέσεις τους ... που εργάζονται για το σχεδιασμό του πιλότου, η Honda προσπάθησε να δημιουργήσει μια εικόνα του φρουρίου στους τροχούς. Έξω, αποδείχθηκε ότι ήταν περισσότερο ή λιγότερο, αλλά στο εσωτερικό δεν έφτασε.


Ο μπροστινός πίνακας υπενθύμισε τον πίνακα ελέγχου χυτοσιδήρου του εκσκαφέα και τον γυάλινο θηλυκό τραπέζι στο οποίο θα πρέπει να βρίσκεται η σκόνη. Ως αποτέλεσμα, ο πιλότος δεν πέρασε τη χύτευση για το ρόλο του Ares σε μια αρχαία ελληνική τραγωδία, αλλά έπαιξε με επιτυχία τον γραμματέα, ικανό να σηκωθεί για τον εαυτό του, να τοποθετήσει τον εκτυπωτή στον δράστη. Οι Ιάπωνες ρώτησαν γρήγορα την απενεργοποίηση της ασυνέπειας και κατά τη διάρκεια της πρόσφατης ανανέωσης, χωρίς να αλλάζει τις μικροσκοπικές, έκανε το πιο σημαντικό τραπέζι που πραγματοποιήθηκε. Ήταν ένα από τα πιο αποδοτικά σημεία που διεξήχθησαν ποτέ στην αγορά της αυτοκινητοβιομηχανίας. Σχεδόν το μόνο πράγμα που έγινε προστέθηκε μαύρο. Έτσι, ο μπροστινός πίνακας απαλλαγεί από οπτικά έντονη προστατευτικότητα από γυαλί και τελικά απέκτησε μια διεξοδική άποψη, εκφράζοντας αξιοπιστία. Οι Ιάπωνες θα βοηθήσουν αυτή η πρόσφατα αποκτηθεί εσωτερική εμπιστοσύνη στη μονομαχία του Ford Explorer;


Οχι. Ο Αμερικανός έχει σταματήσει να παίζει την ημέρα του αλεξίπτωτου. Οι προτεραιότητες άλλαξαν. Εξωτερικά, εξακολουθεί να μοιάζει με ένα bouncer, αν και κομψό ντυμένο, αλλά μέσα στη χορδή γεμισμένη με έφηβους-hipster ζάντες, εξαιτίας των οποίων το εσωτερικό του δεν είναι πολύ διαφορετικό από τον παίκτη της Sony.

Πρώτα να διεισδύσω πιλότο. Συνέβη κατά τη διάρκεια των αδιάσπαστων περιπάτων γύρω από την πόλη. Ήταν ιδιαίτερα ωραίο να διαχειριστεί τους Ιάπωνες μετά την Αμερική. Το Crossover ανατράπηκε απαλά με οποιοδήποτε εμπόδιο ασφάλτου και πάντα κρατούσε τον εαυτό του στα χέρια του. Αλλά η Ford, αντίθετα, συνεχώς βγήκε από τον εαυτό μου. Πάρτε έναν απλό ελιγμό: Για να πάρετε τη διασταύρωση με κοντό πράσινο, διασχίστε τα κομμάτια του τραμ, ανοικοδομήσουμε προς τα δεξιά και να κυλήσετε σε ένα στενό δρομάκι, περνώντας απροσδόκητους πεζούς. Καθισμένος σε πιλότο, δεν μπορείτε να παρατηρήσετε πώς συμβαίνει. Όλα θα συμβούν από μόνο του. Ο εξερευνητής ζει επίσης εκατό ζωές κατά τη διάρκεια ενός τέτοιου ελιγμού. Αέριο και πετάει πολύ δραματικά στη διασταύρωση, το φρένο και είναι δύσκολο να πέσει στον μπροστινό άξονα, τραβώντας το κεφάλι του οδηγού στη γη, γυρίζοντας το τιμόνι και παγιδεύει το αριστερό του γόνατο, σαν να πετάει στο πεζοδρόμιο. Κάθε κίνηση Ford ξεκινά με μια περίσσεια και τελειώνει ως υπερβολική προσπάθεια να σταματήσει. Τώρα καταλαβαίνετε γιατί όλος ο τρόπος που ένιωσα κάτω από τη μύτη της ιαπωνικής δημιουργίας ODU και ήταν ήδη έτοιμη να του δώσει την παλάμη του πρωταθλήματος.


Φίδι.
Εδώ η Ford κυριολεκτικά ταπεινωμένη Honda. Χαρούμενη επιτάχυνση και σύντομο σαφές τιμόνι έκανε την επιχείρησή της


Οι ηλεκτρονικοί βοηθοί του Explorer είναι πολύ πιο δύσκολες και πιο διαφορετικές από τον πιλότο, και μερικές φορές το φέρνουν.

Το πτώμα του πτώματος
Σύντομα ήμασταν στη δοκιμαστική περιοχή, όπου το πρώτο φίδι εργάστηκε στον πιλότο και τον έθεσε ψυχική χορωδία .. μια συνηθισμένη λεία βαλίτσα. Στο μέτρο περπατά κατά μήκος της τροχιάς, καθώς συνήθως ανταποκρίνεται αργά σε μια απότομη λαβή, γίνεται εξοικειωμένη με ένα αυτόματο κουτί. Και μόνο όταν πήρα πίσω από τον εξερευνητή του τροχού, έγινε σαφές πόσο σκληρά οι Ιάπωνες. Το γρήγορο αυτόματο αυτόματο μηχάνημα έξι ταχυτήτων έδωσε το σημείο προς τα εμπρός με το νησί. Ο πιο ισχυρός κινητήρας τριών κυλίνδρων τρισδιάστατος κινητήρας τρίτης βενζίνης, που έχει 46 άλογα περισσότερο από τον αντίπαλο, επιταχύνθηκε πολύ περισσότερο ένα τεράστιο parckarter. Σύντομο, ενημερωτικό τιμόνι του εξερευνητή εισήλθε στο αυτοκίνητο μεταξύ των κώνων σαφώς και, το σημαντικότερο, δεν απαιτούσε την παρακολούθηση των χεριών. Οι επιδείξεις επίδειξης της Ford έγιναν αμέσως πιλότος σε έναν ξένο. Αποδείχθηκε ότι όλη η γοητεία των Ιαπωνικών, που εκδηλώθηκε στην αστική στιγμή, είναι το αποτέλεσμα ... τις ελλείψεις του πλαισίου. Ενημερώστε το φίδι σε μια ανεπιτυχή προσπάθεια να έχετε χρόνο για την Αμερικανική, την Honda, στη συνέχεια και στη συνέχεια να πέσει έξω από την τροχιά. Αυτό που της βοήθησε σε ένα φελλό είναι αυτό που ο καλύτερος κανόνας περιμένει μέχρι το πτώμα του εχθρού, έγινε θανατηφόρο στο κομμάτι υψηλής ταχύτητας.


Συλλαβόγριφος.
Η χωματερή των κουμπιών στο κεντρικό πάτωμα στερεώνεται πολύ αργά στη συνείδηση \u200b\u200bενός ατόμου


Μεγάλο. Πρόστιμο αναγνώσιμο συσκευές. Τέτοια σήμερα είναι σπάνιο ...


Off-rhoid οπλοστάσιο. Κεντρικό κλείδωμα


Μορφή. Κανονικά, αλλά κάπως επίπεδη


Τρίτη σειρά.
Μόλις πιλότος ήταν ο ηγέτης σε αυτήν την πειθαρχία, αλλά τώρα δεν

Με δυσκολία τρίψιμο μεταξύ των vegans
Όταν κινηθήκαμε προς την αμμώδη λατομείου, η Ford καίγεται ένα κομμάτι. Εν μέρει επειδή ήταν αμέσως ξεκούραστο στην ποδιά του προφυλακτήρα σε μια επιπόλαιη φύματος και, επιπλέον, στην πρώτη απαλή, άρχισε να συστρέφεται ανήμποροι με τους τροχούς διαγωνίως. Honda έσπευσαν χωρίς σήμα, αλλά μετά από λίγο μια τέτοια κίνηση ήταν κουρασμένος από μένα. Μεγεθυντικό το αμερικανικό αυτοκίνητο με μια δέσμη των ρυθμίσεων. Για crossovers για off-road, δεν υπάρχει τόσο μεγάλη διαπερατότητα και άνεση. Explorer οδήγησε στην τυφλή στερεά squeeza ως αμμουδιά: ούτε σοβαρή ανακίνηση ή ρηχά δονήσεις. Και όταν τελειώσαμε την οδήγηση γύρω από τον τρόπο με τα πόδια και να κανονιστεί η φυλή, η Ford ξεπέρασε τον αντίπαλο και απέδειξε ότι δεν είναι πάντα αφήνουν πριν από τη διέλευση και σύντομη εδάφη. Πιλοτική με δυσκολία πέταξε στην ουρά του ...

Εκδρομή στην περιοχή
Καταπληκτική ζωγραφική ζωγραφισμένα. Honda Pilot ήταν καλό παντού, όπου αντί του δίσκου ήταν υποχρεωμένη από την ειρήνη σώμα και μια χαλαρή κατάσταση του πνεύματος, είτε σε ένα πυκνό αστικό ρεύμα ή για την τεμπέλης Promenade στις Off-Round. Ford Explorer έλαμψε σε περιπτώσεις όπου οι κανόνες του πνεύματος του ανταγωνισμού και την έκσταση, σε μια αμμώδη αγώνα, Drag Rake και το φίδι. Φαίνεται ότι το παλιό αμερικανικό πνεύμα είναι μόνο στα ιαπωνικά. Φαίνεται να είναι φυσικά η κύρια αγορά για τα δοκιμαστικά μόνο τη Βόρεια Αμερική. Αλλά έτσι μετά από όλα για την Εξερεύνηση πάρα πολύ!


Στυλ.
Όμορφα ... Αλλά με μια γρήγορη ασπίδες


Φαντασία. Ομοιότητα με wristing ρολόι προφανώς


Off-road επάνω. Δόξα Land Rover δεν δίνει ανάπαυση σε κανέναν


Οι επιβάτες. Speecually και ευρύχωρο


Τρίτη σειρά. Εδώ είναι όμορφη

Τέλος, αφήσαμε μια σύγκριση των εσωτερικών χώρων, συστήματα πολυμέσων και φορείς διαχείρισης του κλίματος, καθώς και μια εκδρομή στην περιοχή από τρίτους των καθισμάτων, επειδή πολλοί καταναλωτές, κυρίως στις Ηνωμένες Πολιτείες, προτιμούν αυτά τα αυτοκίνητα λόγω του μεγάλου ικανότητα μεταφοράς επιβατών. Το σύστημα πολυμέσων Ford έκανε χαμένοι από τη Sony (επαγγελματίες σε αυτόν τον χώρο εργασίας σε εντελώς διαφορετικές μάρκες). Στην Honda, η ηλεκτρονική γέμιση ήταν ευκολότερη. Η οθόνη πλοήγησης, αν κρίνουμε από την ποιότητα των γραφικών, λήφθηκε κάπου παλιές αποθήκες, και οι αλγόριθμοι ελέγχου για τα κύρια συστήματα που βρίσκονται στην μπροστινή πλευρά είχαν δανειστεί από τους Καθολικούς, αν οι Μογγόλοι είναι σε γενικές γραμμές, ο καθένας, μόνο που δεν οι άνθρωποι που καταλαβαίνουν Στην εργονομία.


Crossed. Στην Honda όπως σε ένα μεταλλικό δοχείο κασσίτερου. Shakes, σταθερή, beats


Ανεση. Αυτό είναι ό, τι αισθάνονται ουσιαστικά για off-road, κάθεται στον Explorer

Στη διευκόλυνση της τρίτης σειράς πιλοτικών θέσεων, κανείς δεν αμφέβαλε πιο πρόσφατα. Είναι γενικά αναγνωρισμένο ότι η Honda είναι ο μεγαλύτερος εδώ. Όλες οι άλλες επιλογές, εκτός εκτός από όλους τους τροχούς, αλλά και των επιβατών της Mercedes R-Class, δεν εξετάστηκαν. Νέα Explorer ιαπωνική πλεονέκτημα καταστραφεί. τρίτη σειρά του είναι πολύ πιο ευρύχωρο. Έτσι, η νίκη κέρδισε επάξια μια μεγάλη αμερικανική parquetnik, μια άλλη γενιά πίσω το πρώην ευέλικτο SUV ...


Honda. Όνειρο χονδρικής


Πέρασμα. Ο κορμός είναι ακόμα πιο

ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ! Τεχνικές λεπτομέρειες
Τεχνικά Ford Explorer Η πλησιέστερη σχετική του sedan Ταύρου και το crossover Flex, δημιουργείται στην ίδια πλατφόρμα επιβάτη D, την αρχική εκκίνηση από το Volvo S80 της πρώτης γενιάς. Αλλά από τη μύτη στην ασπίδα του κινητήρα σε Explorer, η αρχική δομή με hydrocal ορθοστάτες και πιο συμπαγή ράφια ανάρτηση, η οποία έχει βραχυκύκλωμα το μπροστινό ΟΤΑ. Πίσω ανάρτηση πολυ-τμήμα. Αντί για τα μέσα κόσκινο διαφορικό, μια δέσμη ηλεκτρομαγνητικής ελέγχου. Και δεν demultitors, δεν μοχλούς στην καμπίνα. Τώρα ο οδηγός είναι απαραίτητη μόνο για να περιστρέψετε το ρυθμιστή Terrain διαχείρισης του συστήματος στην κατάλληλη θέση Κανονική (για τους απλούς δρόμους), MUD / RUTS (βρωμιά και την άσκηση), Sand (επίστρωση χύμα) ή χιόνι (το χιόνι και τον πάγο).

Πιλοτική είναι χτισμένο με βάση την Acura MDX crossover, στην ίδια πλατφόρμα με βάση και την ACCORD της όγδοης γενιάς για την αμερικανική αγορά (Accord και πιλοτικά συναρμολογούνται σε ένα εργοστάσιο στην Αλαμπάμα). μπροστά ράφια McPherson, πολυδιάστατη αναστολή από πίσω. Για χάρη της βελτιωμένης θορύβου και μόνωσης κατά των δονήσεων, οι μηχανικοί στερεώνεται τη στερέωση της πίσω ανάρτησης στο σώμα. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο multid-ευρεία συμπλέκτη στη μονάδα πίσω τροχό. Υπό κανονικές συνθήκες, Pilot παραμένει ένα προσθιοκίνητο, και όταν οι εμπρός άξονα ξεκινήσετε ή να γλιστρήσει το μπροστινό άξονα στερεώνεται μέχρι την πλήρη αποκλεισμού. Λειτουργία Αναγκαστική κλειδαριά τρέχει έως και 29 km / h.

Συντάκτης: Dmitry Leontyev, φωτογραφίες του Αλεξάνδρου Ασφάλισης Baranova

Μια πηγή: περιοδικό 4x4 [Ιανουάριος / 2013]