Δοκιμή Drive Ford Explorer 2001 - 2005 SUV

Οικογενειακές αξίες

Οι Αμερικανοί πολίτες αγαπούν την οικογένειά τους, τη χώρα τους, τα μιούζικαλ του Μπρόντγουεϊ και τα αυτοκίνητα του Ντιτρόιτ. Αυτή η σειρά έχει επίσης έναν νέο Ford Explorer.
Η Ford Explorer είναι ένα από τα πιο δημοφιλή κομμάτια στις ΗΠΑ, δηλαδή SUVs. Αξιωματούχοι και πλούσιες νοικοκυρές, αρχηγοί αστυνομίας και επιτυχημένοι βοτανολόγοι από το Silicon Valley Ride σε αυτό. Πρέπει να πω ότι η εταιρεία Ford έχει διακινδυνεύσει με την εισαγωγή του μοντέλου All-Newer (εντελώς νέου) Explorer 2002-το κοινό στις Ηνωμένες Πολιτείες που απρόθυμα διαχωρίστηκε με καθιερωμένες συνήθειες. Ένα λάθος βήμα - και οι Yankees θα απομακρυνθούν αμέσως από το επιλεγμένο τους. Ως εκ τούτου, έχοντας διατηρήσει την εμφάνιση του SUV χωρίς σημαντικές αλλαγές, οι εμπειρογνώμονες της Ford επικεντρώθηκαν στην τεχνολογία. Και μαντέψτε! Από τις αρχές του 2002, περίπου 300 χιλιάδες νέοι εξερευνητές έχουν πωληθεί στα κράτη, το οποίο αποτελεί απόλυτο ρεκόρ μεταξύ των SUV.
Ο Μάσα πλύθηκε το πλαίσιο. Το μόνο πράγμα που δεν τολμούσε να καταπατηθεί είναι η καλή παλιά δομή πλαισίου. Το στοιχείο υποστήριξης του Explorer παρέμεινε το ίδιο - το πλαίσιο της σκάλας. Αυτός ο σχεδιασμός αυξάνει αναπόφευκτα το βάρος του αυτοκινήτου και, κατά κανόνα, επηρεάζει τις τρέχουσες ιδιότητές του. Αλλά όχι σε αυτή την περίπτωση, δεδομένου ότι η Ford αρνήθηκε να χρησιμοποιήσει κλασικά off -road παράλογες γέφυρες και εγκατέστησε μια ανεξάρτητη αναστολή μπροστά και πίσω σε έναν νέο εξερευνητή.
Σε υψηλές ταχύτητες, το SUV όχι μόνο κρατάει πολύ με αυτοπεποίθηση το δρόμο, αλλά σας επιτρέπει επίσης να κάνετε μάλλον επικίνδυνη αναδιάρθρωση από μια σειρά στη σειρά, την οποία δεν αποφασίζετε πάντα, οδηγώντας ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους και του βάρους. Όπως κάθε Αμερικανός, ο Explorer είναι χαρακτηριστικός ενός άνισου δρόμου, αλλά όχι τόσο όσο θα μπορούσε να αναμένεται. Μια ανεξάρτητη αναστολή είναι αρκετά σκληρή και, υπό κανονικές συνθήκες, δεν διαφέρει σε μεγάλες κινήσεις. Κοιτάζοντας μπροστά, σημειώνουμε ότι ο νέος εξερευνητής είναι πιο πιθανό ένας δρόμος από ένα SUV. Διαφορετικά, γιατί να το εξοπλίσετε, για πρώτη φορά σε μια τέτοια τάξη, με πλευρικές φουσκωτές κουρτίνες στα παράθυρα που προστατεύουν τους επιβάτες όταν ανατρέπονται; Πράγματι, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, τέτοια ατυχήματα εμφανίζονται συχνά στον αυτοκινητόδρομο απ 'ό, τι στη διαδικασία τζιπέδας.
Με έναν κινητήρα V8 4,6, ο Explorer έχει τη δυναμική ενός επιβατικού αυτοκινήτου, παρά το βάρος σχεδόν 2 τόνων. Δεν ασχολήσαμε με ειδικές μετρήσεις, αλλά η δηλωμένη επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 8,6 δευτερόλεπτα φαίνεται να είναι αληθινή. Ένα νέο αυτόματο 5 ταχυτήτων σε συνδυασμό με τα πιο ισχυρά οκτώ παρέχει ομαλή και ισχυρή επιτάχυνση. Και δεν υπάρχουν χαρακτηριστικές ή καθυστερήσεις του προηγούμενου εξερευνητή. Τι μπορώ να πω - για όλα τα αμερικανικά πολυβόλα.
Πλήρης προς τα εμπρός! Ο αλγόριθμος ελέγχου μετάδοσης μετάδοσης κίνησης εφαρμόζεται στον εξερευνητή τυπικά στον Αμερικανό, με τρία κουμπιά στον μπροστινό πίνακα. Προεπιλεγμένη λειτουργία - 4x4 Auto. Σε ιδανικές συνθήκες, το αυτοκίνητο είναι πίσω -τροχός, αλλά όταν οι τροχοί των μονάδων γλίστρησαν, η ηλεκτρομαγνητική σύζευξη μετατρέπει τη ροπή στα μπροστινά. Σε ειδικές περιπτώσεις, ο Explorer μπορεί να γίνει ακόμη και μπροστά -wheel Drive.
Η λειτουργία 4x4 υψηλής λειτουργίας χρησιμοποιείται για να μετακινηθεί σε υγρούς ή ολισθηρούς δρόμους. Σε ακραίες περιπτώσεις - μέσω ρηχού χιονιού ή χαλάρωση της μέσης προστίμησης. Η πλήρης κίνηση -τροχός εφαρμόζεται σε αναλογία 50:50, αλλά αυτή η λειτουργία δεν είναι ακόμα κατάλληλη για την επίθεση στο Heavy Off -Road. Δεν μπορούσαμε να ανεβούμε σε ένα σύντομο αμμώδες βράχο-η ροπή είναι τόσο μεγάλη (ο κινητήρας είναι ακόμα 4,6 λίτρα!) Αυτός ο εξερευνητής άρχισε να σκάβει το έδαφος με τροχούς. Είναι δυνατόν να αναγκαστείς ένα βαρύ SUV προς τα εμπρός αργά αλλά σίγουρα - κοσμήματα που δοσολογούν τη δύναμη στο πεντάλ του αερίου. Αλλά γιατί χρειαζόμαστε αυτό όταν υπάρχει ένα χαμηλό λειτουργικό τρόπο 4x4;
Σε αυτή την περίπτωση, ένα μειωμένο γρανάζι στο ποσοστό 1: 2.48 περιλαμβάνεται στο φυλλάδιο. Αυτή η αριθμητική εμπνέει αισιοδοξία όσον αφορά τα χαρακτηριστικά off -road του Explorer, παρά την απουσία ενός αυτοαποκαλούμενου διαφορικού. Ελλείψει χαρτιού σφραγίδων, γράψαμε σε ένα απλό - η Ford υπακούστε σε μια εξαιρετικά υπερθέρμανση της περιοχής, διασχίζοντας σταθερά τα μάλλον απότομα φυματίωση. Και η οδήγηση της ισχύος του κινητήρα ήταν πολύ πιο εύκολη. Ωστόσο, όσοι σκοπεύουν να καταγράψουν το Explorer Serious Off -Road, συνιστούμε να έχουμε ένα σύνολο κατάλληλων ελαστικών εκτός δρόμου.
ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΟ ΟΝΕΙΡΟ. Σε γενικές γραμμές, τα αμερικανικά πρότυπα άνεσης και κύρους είναι αρκετά πρωτόγονα. Μπορούν να διατυπωθούν ως εξής: Ο οδηγός και οι επιβάτες πρέπει να είναι ανθρώπινα βολικά, αλλά τα πονηρά ηλεκτρονικά κουδούνια και σφυρίχτρες είναι από το κακό. Ο νέος εξερευνητής είναι χτισμένος ακριβώς σε αυτή την αρχή, συχνά απρόσιτη για την ευρωπαϊκή κατανόηση.
Εδώ είναι ένα απλό παράδειγμα - τα μπροστινά καθίσματα. Το πιο μαλακό κρεμώδες δέρμα, η θέρμανση και οι ηλεκτρικοί κανονισμοί σε ύψος και οριζόντια είναι δίπλα στην ασήμαντη μηχανική ρύθμιση της πλάτης της πλάτης! Είναι πραγματικά τόσο δύσκολο να προσθέσετε ένα άλλο κουμπί και έναν κινητήρα στο σχέδιο; Αλλά, φαίνεται, με την αμερικανική πρακτικότητα - είναι δύσκολο, αφού δεν είναι απαραίτητο. Μπορείτε να εξαπατήσετε με το χέρι σας. Πράγματι, σε μια κανονική αμερικανική οικογένεια, όλοι έχουν το δικό τους αυτοκίνητο, εκτός από ίσως παιδιά προσχολικής ηλικίας.
Υπάρχει όμως μια τόσο σπάνια λειτουργία όπως η ηλεκτρική ρύθμιση του μπλοκ πεντάλ οριζόντια. Και όχι μόνο η προσαρμογή, αλλά και με τη μνήμη για δύο θέσεις. Προφανώς, κάτω από διαφορετικά παπούτσια. Σε αυτή την περίπτωση, η στήλη διεύθυνσης ρυθμίζεται μόνο σε ύψος. Αλλά στην καμπίνα υπάρχουν τόσα πολλά μηνύματα, τσέπες και κάτοχοι κυπέλλων, κάτι που είναι σωστό να γράψετε τι είναι εκεί που βρίσκεται.
Εάν πλησιάσετε αμερόληπτα τον Explorer, τότε το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σχεδόν όλα τα απαραίτητα ευγενικά καθορισμένα για την άνεση του οδηγού και των επιβατών. Ξεχωριστή εγκατάσταση κλιματικής εγκατάστασης, ένας υπολογιστής σε ένα ελάχιστο σύνολο λειτουργιών - κατανάλωση καυσίμου, μέση ταχύτητα και υποχρεωτική πυξίδα. Υπάρχει επίσης ένα αξιοπρεπές σύστημα ήχου με μη δημοφιλές στις ΗΠΑ RDS και Cheinger για 6 δίσκους. Λοιπόν, αυτό, το ίδιο είναι εγκατεστημένο στο Ford Focus. Το ευρωπαϊκό σνομπ είναι ξένο προς τους Αμερικανούς - το κύριο πράγμα είναι ότι αυτό το σύστημα ακούγεται καλό.
Οι πίσω επιβάτες πήραν λίγο: ξεχωριστό αγωγό και πρόσθετη έξοδο για 12 βολτ. Λοιπόν, βέβαια, πτυσσόμενοι κάτοχοι κυπέλλου. Αυτή η σεμνότητα αντισταθμίζεται αρκετά από την αφθονία του ελεύθερου χώρου. Τρεις επιβάτες αισθάνονται αμερικανικά χαλαροί, ο καθένας στην καρέκλα τους. Επειδή έτσι ολοκληρώνεται ο πίσω καναπές.
Η διαφορά στη θέση. Για τους Αμερικανούς, ο Ford Explorer είναι κυρίως ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, όπως αποδεικνύεται από τις δυνατότητες μεταμόρφωσης του σαλόνι. Δύο ακραία καθίσματα επιβατών εκτοξεύονται πλήρως για να ανοίξουν την τρίτη σειρά καθισμάτων, τα οποία είναι διπλωμένα στο πάτωμα του κορμού. Εάν ο καναπές αυτός αφαιρεθεί και κρυμθεί στο γκαράζ, τότε δύο χρήσιμες θέσεις για διάφορα αντικείμενα απελευθερώνονται κάτω από το πάτωμα. Στην κεντρική καρέκλα της δεύτερης σειράς καθισμάτων, η πλάτη απλά πέφτει, η οποία σας επιτρέπει να μεταφέρετε μακρά -δισδιάστατα αγαθά. Στην Αμερική, ο Explorer είναι επίσης ένας δείκτης της οικογενειακής κατάστασης και της ευημερίας.
Έχουμε ένα μεγάλο μαύρο τζιπ χρωματισμένο σύμφωνα με τα αμερικανικά πρότυπα - αυτό είναι ένα σύμβολο του κύρους και της κοινωνικής κατάστασης. Και με αυτή την ιδιότητα, ο νέος εξερευνητής έχει σοβαρές πιθανότητες επιτυχίας. Πρώτα απ 'όλα, αυτό οφείλεται σε μέτρια, αλλά καλά -σκέψη -out ολοκλήρωση, καθώς και εξαιρετικές ιδιότητες λειτουργίας. Χρησιμοποιήστε το ως κέλυφος μάχης για να συμμετάσχετε σε μέρη τζίντζερ με διαφορετικό βαθμό πολυπλοκότητας από σχεδόν κανείς να γίνει-η τιμή και οι τεχνικές δυνατότητες δεν θα επιτρέψουν. Όμως, ως εκπρόσωπος εργασίας κατά τη διάρκεια μιας επιχειρηματικής εβδομάδας και ως μέσο για την παράδοση των ιδιοκτητών και των τροφίμων στο σπίτι στο χωριό τα Σαββατοκύριακα-μια πολύ καλή επιλογή.
 
Κείμενο Nikolay Kachurin, φωτογραφία Alexey Ilyin

Μοντέλο/τροποποίηση Ford Explorer
Κατασκευαστής/χώρα Ford Motor Co./SHA
ΣΩΜΑ
Βαγόνι τύπου
Αριθμός θυρών/θέσεων 5/5
Στοιχείο Ram -Bearing του τύπου σκάλας
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος λεκάνης με ηλεκτρονική ένεση πολλαπλών σημείων
Η τοποθεσία μπροστά είναι διαμήκως
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 4601
Αριθμός/θέση κυλίνδρων 8/σχήματος V
Power, KW (L.S.) σε περίπου./Min. 177 (239) στο 4750
Στιγμή (nm περίπου./Min.) 380 στα 4000
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Πίσω μονάδα, συνδεδεμένη πλήρης
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 5 ταχυτήτων
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Το μπροστινό/πίσω είναι ανεξάρτητο ελατήριο, σε διπλούς τριγωνικούς μοχλούς, έναν σταθεροποιητή ερπετών/ανεξάρτητο ελατήριο, πολλαπλών ζεύξεων, σταθεροποιητή ερπετών
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Πληκτρολογήστε ράφι γραναζιών με υδραυλικό ενισχυτή
Min. Η διάμετρος της στροφής (m) 12.5
Φρένα
Μπροστινό/πίσω κυκλικό αεριζόμενο/δίσκο
ABS 4 καναλιών με σύστημα EBD
Διαστάσεις/όγκοι/βάρος
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4813/1832/1827
Βάση τροχών (mm) 2889
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1968
Ελαστικά/δίσκοι 255/70 R16/κράμα, 7JX16
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 180
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 8.6
Οικονομία
Η μέση κατανάλωση καυσίμου (City/Highway, L/100 km) 17.0/11.0
Η τιμή στη Μόσχα από 42 χιλιάδες δολάρια.
 

Πηγή: "Autopilot"