Δοκιμή Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Το μεγαλύτερο δεν συμβαίνει

Ποιο μέγεθος μπορεί να μεγαλώσει το αυτοκίνητο;
Το Ford-Rated Year είναι περιττό προς πώληση στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά μόνο πρόσφατα εμφανίστηκε στη Ρωσία. Ο μεγαλύτερος σειριακός στρατιώτης στον κόσμο δημιουργήθηκε με βάση ένα PICAP F-350. Curb μάζα - πάνω από 3 τόνους. Εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρες V8 5.4 L και V10 6.7 λίτρα, καθώς και Turbodiesel V8 7.3 λίτρα. Η μονάδα δίσκου είναι σε όλους ή μόνο στους πίσω τροχούς, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα υδρομενικό μηχάνημα τεσσάρων σταδίων. Στη Ρωσία, προσφέρουν μόνο αυτοκίνητα οδήγησης σε όλα τα αυτοκίνητα στην πιο πολυτελή έκδοση του περιορισμένου με μια σκηνή βενζίνης ή ντίζελ.

ΘΕΩΡΙΑ ΤΗΣ ΣΧΕΤΙΚΟΤΗΤΑΣ
Υποστηρίζουν ότι τα σκούρα χρώματα καθαρίζονται με διαστάσεις. Ίσως, επομένως, με την πρώτη ματιά, οι διαστάσεις του Ford-Raucher δεν είναι έκπληκτοι, αν και ο πλησιέστερος ανταγωνιστής, το Chevrolet Saberbogen, μήκους 178 mm, σε μήκος 188, σε πλάτος 30 mm. Και το Ford είναι 126 mm πάνω και 500 kg είναι βαρύτερο. Παρ 'όλα αυτά, η σταθερότητα του αυτοκινήτου δεν δίνει τόσο πολλά μεγέθη ως μνημειώδη επένδυση του ψυγείου και ισχυρό προφυλακτήρα χρώμιο. Ακόμα και το μπλε οβάλ του έμβλημα της Ford εδώ είναι ένα τέτοιο μέγεθος που δεν μπορεί να το κλείσει κάθε παλάμη.
Το Front Splendor CHROME συνεχίζει τους τροχούς και τον οπίσθιο προφυλακτήρα. Χάρη σε αυτά, η Ford-Radenly ακτινοβολεί τη γοητεία ... Όχι, όχι ένα πανέμορφο αυτοκίνητο, αλλά με την αγάπη μιας πτώσης της ατμομηχανής. Ωστόσο, η πρώτη εντύπωση είναι παραπλανητική. Ίσως είναι σε θέση να αλλάξει το εσωτερικό;
Οι επιβάτες, πηγαίνετε στο σαλόνι!
Κάτι σαν αυτό θέλω να πω, κοιτάζοντας τον εσωτερικό καθρέφτη - πάρα πολύ μακριά φαίνεται να βλέπει το πίσω παράθυρο σε αυτό. Φυσικά, υπάρχουν τρεις σειρές καθισμάτων στις οποίες οκτώ άνθρωποι βρίσκονται άνετα. Σε έναν τεράστιο κορμό, το τέταρτο φάσμα των τελωνειακών καρέκλες τοποθετείται επίσης ως τέταρτος γύρος του λεωφορείου. Με την ευκαιρία, σε αντίθεση με έναν ανταγωνιστή, Ji-EM, εδώ είναι αρκετά κατάλληλα για ενήλικες.
Φυσικά, η πρώτη θέση στις δύο μπροστινές σειρές των καθισμάτων είναι αρκετά ευρύχωρο για τους επιβάτες οποιασδήποτε ανάπτυξης και ένα σετ, οι πόρτες σας επιτρέπουν να καθίσετε και να ξεφύγετε από τη βασιλική αξιοπρέπεια. Αλλά για να μην στέκεστε στο σκοτάδι όπου δεν πρέπει να είναι, τα κεφάλια του σώματος είναι εξοπλισμένα με οπίσθιο φωτισμό. Στην τρίτη σειρά, επίσης, τα μέρη με περίσσεια, αλλά η προσγείωση-Disembarka δεν είναι τόσο άνετα. Επιπλέον, τα υψηλά καθίσματα δεν βρίσκονται σε αμερικανικές παραδόσεις: ένας άνθρωπος ελάφια θα ευχηθεί πιο σταθερή υποστήριξη πίσω.
Σε μια εμμηνότητα ή ένα κρύο, δεν θα πρέπει να διαμαρτυρηθείτε για διαμαρτυρίες: ένα εκτεταμένο δίκτυο αγωγών αέρα στην οροφή και ένας ξεχωριστός πίνακας ελέγχου κλιματισμού και εξαερισμού σάς επιτρέπουν να δημιουργήσετε το επιθυμητό μικροκλίμα. Ο αέρας στάσιμος στο πίσω μέρος της καμπίνας μπορεί να απελευθερωθεί μέσω των γυαλιών ανοιχτής κοπής στο κινούμενο από την ηλεκτρική μονάδα δίσκου (!).
Εάν αφαιρέσετε την τρίτη σειρά καθισμάτων, ο κορμός από το εντυπωσιακό γίνεται μόνο φιλόδοξο. Μια ασυνήθιστη πίσω πόρτα τριών κινδύνων είναι εντούτοις πολύ πρακτικό - από ένα σωρό βαλίτσες και τσάντες είναι εύκολο να επεκταθεί το απαραίτητο, χωρίς να πέφτει στο υπόλοιπο τρόπο.
Σε καουτσούκ μόδας
Παρά τον εντυπωσιακό όγκο εργασίας, ο κινητήρας περιστρέφεται μέχρι περίπου 5200 σ.α.λ., αν και η μέγιστη χωρητικότητα είναι σε μέτρια 4250. Η κορυφή της ροπής είναι μόνο χίλιες χαμηλότερες, αλλά αυτό δεν σημαίνει έλλειψη έλξης στα πυθμένα - ακόμα και στο 1000 rpm. Αυτό το τέρας θα εκδώσει περισσότερα 500 n.m. Επομένως, δεν είναι απαραίτητο να στρίψετε τον κινητήρα, ειδικά επειδή δεν είναι καθόλου οι στροφές πάνω από το μέσο όρο.
Τριακόσιες υπερβολικές αλόγες κάτω από την κουκούλα δημιουργούνται με αισιόδοξο τρόπο και σας κάνουν να ξεχάσετε περισσότερο από μια μάζα τριών τριαντάφυλλων του αυτοκινήτου. Μάλλον - σχεδόν ξεχνάμε. Το μαλακό χαρακτηριστικό του μετατροπέα ροπής καθιστά την αλλαγή ταχυτήτων, αλλά καθυστερεί overclocking. Η μετάβαση σε μειωμένες μεταδόσεις είναι περισσότερο ή λιγότερο κατεστραμμένο μόνο όταν απαιτείται να επαναφέρετε ένα βήμα. Αλλά η μετάβαση από το overdrive, για παράδειγμα, το δεύτερο καταλαμβάνει αισθητά περισσότερο χρόνο ...
Ωστόσο, η Ford Refenly είναι σε θέση να προσλάβει εύκολα και να διατηρήσει μια ταχύτητα πλεύσης 120-130 km / h, το μέγιστο περιορίζεται με σύνεση στα 153 km / h. Και κανένα ατύχημα. Αισθάνεται σαν ταχέως πιο κοντά στο φορτίο από ένα αυτοκίνητο. Είναι πολύ ικανός να κρατήσει το δρόμο με υψηλή ταχύτητα ή να μετακινηθεί στις πρώτες σειρές μιας πυκνής αστικής ροής, αλλά αιχμηρά ελιγμοί δεν είναι γι 'αυτόν. Το εξαρτώμενο εναιώρημα σε μακρά μικρά ελατήρια εμπρός και πίσω παρέχει μια αποδεκτή ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου και εξαιρετικής ενεργειακής έντασης, αλλά ο έλεγχος του συγκεκριμένου. Η Ford αλλάζει απρόθυμα την κατεύθυνση, δεν συμπαθεί τα κύματα ασφάλτου με τη σειρά τους, απαιτεί ακριβή εργασία με το τιμόνι. Ευτυχώς, η εντυπωσιακή μάζα και η μακρά βάση το δίνουν μια εξαιρετική αντίσταση.
Δεν γνωρίζουν το ζωμό
Πώς να μην δοκιμάσετε ένα αυτοκίνητο από το Off-Road! Σπασμένο (όχι smiterene) υγρό αστάρι ή το βοτανικό καψίωμα - δεν αποτελεί εμπόδιο για το gigiD: απλά πρέπει να ενεργοποιήσετε τον μπροστινό άξονα. Εάν θέλετε να μετακινήσετε ιδιαίτερα προσεκτικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη μειωμένη μετάδοση - με αυτό τις δυνατότητες πρόσφυσης της Ford είναι άπειρες.
Αλλά οι διαστάσεις εξακολουθούν να μην αξίζουν προεξόφληση. Η μακρά βάση και η σχετικά μικρή οδική κάθαρση δεν επιτρέπουν απρόσεκτη να τρέχει στο τραχύ έδαφος και η στερεά μάζα θα το κάνει να σκεφτεί τρεις φορές πριν από τη μετατροπή στο ξινό λιβάδι. Αλλά ο κύριος κινητήρας και το σαλόνι θα βοηθήσουν στην υπερχείλιση ενός ροής χωρίς προβλήματα, στα οποία η ελαφριά μικρή θυσία θα πνιγεί απλά.
Υγιεινή όρεξη
Οι φυσαλίδες αερίου, όπου περισσότερα από 1000 ρούβλια είναι πιο κοντά, υπάρχουν σπάνια - χωρητικότητα 167 λίτρων κάτω από το κοίλο του κορμού του διαμερίσματος της απόστασης από τον αριθμό τους. Εάν βάζετε ένα στόχο, στη συνέχεια, σε ένα ανεφοδιασμό μπορείτε να οδηγήσετε περισσότερο από 1000 km γύρω από τους χώρους. Λοιπόν, κατάφεραν να επιτύχουν ένα ρυθμό ροής μικρότερο από 15 l / 100 km - με τόλμη δηλώνει εγχώρια. Πρωταθλητής, ίσως, αλλά χωρίς ένα βραβείο δεν θα μείνει. Η μέση κατανάλωση στην ακίνητη διαδρομή - 17-18 λίτρα ανά εκατό, στην πόλη χωρίς κυκλοφοριακή συμφόρηση - 22-24 l / 100 km, και σε ένα βαρύ χωματόδρομο, που απαιτούν την υποχρεωτική ένταξη του μπροστινού άξονα - 35-40 l / 100 χιλιόμετρα και ακόμη περισσότερο.
Εναλλακτική λύση ντίζελ
Ο κινητήρας ντίζελ στο αυτοκίνητο αυτής της μάζας και μεγεθών είναι μια πολύ λογική πρόταση. Επιπλέον, ο πραγματικός κινητήρας φορτίου με όγκο 7,3 λίτρων με οκτώ κυλίνδρους, αναπόσπαστο θάλαμο καύσης και στροβιλοσυμπιεστή. Η ισχύς του (188 kW / 250 l.) Ίσως όχι τόσο εντυπωσιακή, αλλά η ροπή είναι 709 n.mm στις 1600 rpm - εκτός ανταγωνισμού. Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης, οι εκδρομές ντίζελ ήταν τόσο εμπιστευτικές στη βαθιά άμμο που ακόμη και οι υιοθετημένοι τζακούδες διαμορφώθηκαν εγκεκριμένες κεφαλές. Με μια λέξη, η αμφιβολία είναι ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι υπό την εξουσία να τραβήξει ένα ρυμουλκούμενο ζυγίζει 4,5 τόνους, όχι αριστερά. Μια άλλη χαρά για τον ιδιοκτήτη είναι μια κατανάλωση καυσίμου κατά 15-40% χαμηλότερη από αυτή ενός μοντέλου βενζίνης.
Έτσι, μια σημαντική διαφορά τιμών (το ντίζελ είναι ακριβότερο από 4800 δολάρια) μπορεί να αποπληρωθεί. Ωστόσο, στην τιμή μιας έκδοσης βενζίνης 69.900 δολάρια, δεν είναι τόσο μεγάλη.
Φούρνο.
Έτσι, το σύνθημα διαφήμισης ακούγεται για αυτοκίνητα οδήγησης Ford All-Wheel. Οι ράβδοι είναι εντελώς συνεπείς με αυτή την ιδέα. Τουλάχιστον, έχει ήδη ακυρώσει λεωφορεία και φορτηγά με λεωφορεία και φορτηγά (ή εγκατεστημένα νέα). Θα εμφανιστούν τα σειριακά είδη ακόμα πιο μεγάλων μεγεθών; Είναι απίθανο: επειδή έχει ήδη επιτευχθεί το όριο του λογικού.

Ford Εκδρομή 6,8 V10 4x4
(7.3 Turbo Diesel)
Γενικά στοιχεία: Αριθμός θέσεων - 8+? απόβαρο - 3261 (3487) kg? Πλήρης βάρους - 4037 (4173) kg? Μέγιστη ταχύτητα - 153 χλμ/ώρα? overclocking χρόνο μέχρι 100 km / ch - n. ρε.; κατανάλωση καυσίμων στη χώρα υπό όρους και αστικούς κύκλους (ΗΠΑ) - 18,1 (15,7)? 23,5 (21,4) l / 100 km? τροφοδοσία καυσίμου - 167 l? Καύσιμο - μη ettenited βενζίνης AI-91 (καύσιμο ντήζελ). Σχεδιασμός: το σώμα πέντε-πόρτα σε δοκούς. Διαστάσεις, mm: Μήκος - 5758? πλάτος - 2032? Ύψος - 2037? βάσης - 3482? Pitch μπροστά / πίσω - 1737/1730? κάθαρση Οδού - 206? Ο όγκος του κορμού είναι 1360/4110 l? . Ακτίνα περιστροφής - 7.7 m Κινητήρας: βενζίνη, σε σχήμα V, οκτώ-κύλινδρος (diesel, με άμεσο ψεκασμό και υπερσυμπίεση), βρίσκεται μπροστά από τη διαμήκη? ο όγκος της δουλειάς - 6748 (7270) SMZ? διαμέτρου κύλινδρο και διαδρομή εμβόλου - 90.2x105.7 (104.4x106.2) mm? αναλογία συμπίεσης - 9,0 (17,0)? Ισχύς - 231 (188) kW / 314 (250) ιβ. με. στο 4250 (2600) rpm? Μέγιστη ροπή - 576 (709) nm σε 3250 (1600) rpm. Μετάδοση: drive σε όλους τους τροχούς, χωρίς απόκλιση μεταξύ του άξονα, στο μπροστινό μέρος - απενεργοποιήσει? κιβώτιο ταχυτήτων - αυτόματο, υδρομηχανικός τέσσερα στάδια? αριθμούς Μετάδοση: i - 2,71? II - 1,54? III - 1,00? IV - 0,71? μικρό. NS. - 2,18? Βασικά εργαλεία - 4,06 (3,73)? κουτί Διάθεση: I - 1,00? II - 2.64. Ανάρτηση: εξαρτώνται, σε μικρή διαμήκη ελατήρια με τηλεσκοπικά αμορτισέρ. Φρένα: Δίσκος αεριζόμενο με ενισχυτή και ABS. Σύστημα διεύθυνσης: Βίδα - Μπάλα παξιμάδι με ενισχυτή. Μέγεθος ελαστικού: 265 / 75R16.
 
 
Κείμενο / Ανατόλι Fomin
Φωτογραφία / Βλαντιμίρ Pantsov

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"