Test Drive Ford Εκδρομή 2000 - 2005 SUV

Big Mac

Στα ονόματα των Fordovsky Southwalk, μπορείτε πάντα να πάρετε το ρομαντισμό του περιπέτειες, τόσο καλά-κατάλληλη για τη φύση των οχημάτων παντός εδάφους. Σχετικά συμπαγές exploitor Απελπισμένοι τυχοδιώκτη που ταξιδεύουν μόνοι. Μεγάλες αποστολές σαν αναφορές σχετικά με την ετοιμότητα για πιο σοβαρές καμπάνιες. Λίνκολν-πλοηγό, σαν ένα τρελό ναύτη, ο οποίος poins και το κοινό με ιστορίες για μεγάλες αποστάσεις ταξιδεύει, και ο ίδιος δεν είναι αντίθετος με ανακίνηση αρχαία. Και δεν έχει σημασία ότι όλα τη ζωή του εν λόγω λάτρεις της περιπέτειας θα κρατήσει στην πέτρα ζούγκλα. Μετά από όλα, τίποτα συγγνώμη για χάρη του κόκκινου νόημα.

Υπό την έννοια αυτή, το όνομα του μεγαλύτερου ολοήμερων στο γάμμα του μπλε οβάλ είναι κάπως περίεργο. Εκδρομή? Τι είναι το ρομαντισμό εδώ, όμως, η απορία σου θα διαρκέσει μόνο μέχρι την πρώτη γνωριμία με το αυτοκίνητο. Στην πραγματικότητα, αυτή η Ford είναι κάτι πολύ περισσότερο από τους νεότερους αδελφούς του να δικαιολογήσει το όνομά του: μπορείτε να συλλέξετε όλη τη διαδρομή ομάδες απλά να επιχειρηθεί στο μεγαλύτερο τζιπ του κόσμου. Και χρεώνουν μια αμοιβή με εκείνους που θέλουν να καθίσετε στο εσωτερικό ή να αγγίξει τα χέρια τους. Επειδή ο κόσμος δεν έχει υπηρετήσει τον κόσμο.
 
υπόλοιπα Godzilla
Όπως και το Matverevich Ippolit, η Ford αποφάσισε να αποτελεί έκπληξη, πάνω απ 'όλα, το γεωγραφικό πλάτος του πεδίου εφαρμογής. Μπάρες θεωρείται επισήμως η μεγαλύτερη ολοήμερη ειρήνης. Είναι 18 εκατοστά μακρύτερο από 8 ευρύτερη και 14 υψηλότερη από την EX-πρωτοπόρος Chevrolet-Saberben. Χτίστηκε στο πλαίσιο ενός από τα μεγαλύτερα Pickups του κόσμου Ford-F-Super Duty, με την οποία μπορείτε να βάλετε το σώμα από το ανατρεπόμενο φορτηγό.
 
Ωστόσο, από ένα pick-up από ένα κριάρι, όχι μόνο το πλαίσιο, αλλά και το μπροστινό μέρος του σώματος, φωτισμός, ανάρτηση και το σύστημα διεύθυνσης - σε γενικές γραμμές, τα πάντα, εκτός από την πλατφόρμα φόρτωσης.
 
Ακόμη και στέκεται δίπλα σε αυτό το τέρας είναι λίγο τρομακτικό. Και ποιος είπε ότι το μέγεθος της αξίας δεν έχει; Έχει, και ό, τι άλλο! Ένα τεράστιο χρωμιωμένη μάσκα ψυγείου παράγει μια ανεξίτηλη εντύπωση. Όπως και αν δει κανείς την πτώση του πραγματικού δράκο. Και στα σκαλιά του πλάτους με ένα μικρό δρόμο μπορείτε εύκολα να χορεύουν ο αρχηγός! Αλλά είναι μια μάλλον θετική κόμματα εκτός από τα γιγαντιαία μεγέθη εκεί; Πώς, για παράδειγμα, σχετικά με την ικανότητα;
 
 
 
10 γεγονότα από την προσωπική υποθέσεις
 
Η μεγαλύτερη ολοήμερη στον κόσμο μήκος είναι 5.758 χιλιοστά
 
Η πιο αργή στην ταχύτητα των ΗΠΑ 147 χλμ/ώρα
 
Η πιο αδηφάγο της μέσης κατανάλωσης καυσίμου US 21,5 λίτρα / 100 km
 
Η μέγιστη φόρτωση (κορμός + ρυμουλκούμενο) είναι σχεδόν 6 τόνους
 
Από κάθε πωλούνται αντίγραφο της εταιρείας Ford Motor παίρνει
περίπου 15 χιλιάδες δολάρια των καθαρών κερδών
 
Στην καμπίνα υπάρχουν 10 ποτηροθήκες και πέντε 12 υποδοχές volt
 
Κάθε όχημα περιέχει πάνω από 450 κιλά σίδηρο και περίπου 5 kg πλαστικού,
που λαμβάνονται ως αποτέλεσμα της ανακύκλωσης των πρώτων υλών
 
Το μόνο μέρος όπου παράγεται η ανασκαφή, το εργοστάσιο στο Louisville, Κεντάκι
 
Η ετήσια παραγωγή του δεν είναι πάνω από 50 χιλιάδες
 
Η τιμή των Ηνωμένων Πολιτειών είναι $ 34,13544 885 ανάλογα με τη διαμόρφωση, η οποία καθιστά
Είμαι γρήγορα το πιο ακριβό αυτοκίνητο ποτέ φορώντας Ford έμβλημα
 

Πλήρως βιάζεται άτομα
Εδώ τα πάντα είναι σε τέλεια τάξη. Αν θέλετε, μπορείτε να πάρετε μέχρι και δέκα επιβάτες. Αλλά δεν πρέπει να τους υπόσχονται άνετη dubddecker. Αντίθετα, η άνεση της Ford μπορεί να συγκριθεί με ένα συμβατικό σχολικό λεωφορείο. Ξεκινήστε με το γεγονός ότι οι ένατη και δέκατη υποψήφιοι για το ταξίδι εκδρομή θα αναγκαστεί να αρκεστεί σε ένα μικρό άκαμπτο πάγκο στην ίδια ουρά. Αυτό δεν είναι καν μια γκαλερί, αλλά μια πραγματική chungeon, όπου μπορείτε να προσγειωθεί ακριβώς για μια σοβαρή πρόωσης.
 
Η τρίτη σειρά καθισμάτων είναι αισθητά καλύτερη. Ονομαστικά τρίκλινα, δύο ενήλικες επιβάτες θα είναι ελεύθερη. Επιπλέον, με κάποια άνεση. Εδώ είναι οι εκτροπείς σύστημα ελέγχου του κλίματος, καθώς και το άνοιγμα έξω. Είναι κρίμα, δεν υπάρχει τηλέφωνο σωλήνα για την επικοινωνία με τον οδηγό - φωνάζοντας σε όλο το σαλόνι για το τι ισχυρά χτυπήματα, με κάποιο τρόπο unsolonged. Δεν θα είναι δυνατόν να διορθωθεί η κατάσταση - δεν υπάρχουν πλήκτρα ελέγχου πίσω. Αλλά υπάρχει μια περίπλοκη κατσαρά κάτοχος της ζώνης ασφαλείας, η οποία είναι τόσο εύκολο να χτυπήσει το κεφάλι του σε μια στροφή ή με ένα απότομο φρενάρισμα. Η δεύτερη σειρά μπορεί να ονομάζεται τριπλό χωρίς εκπτώσεις. Ναι, τι είναι εκεί - αν σας αρέσει, μπορείτε να το κατανοήσετε το τεσσάρων κατευθύνσεων και όλα Gurtt να επιλέγουν τον τρόπο λειτουργίας του μουσικού συστήματος. Είναι κρίμα που το μαξιλάρι βρίσκεται πολύ χαμηλά, γιατί είναι πολύ δύσκολο να πάρει μια άνετη στάση.
 
Σε γενικές γραμμές, φάνηκε ότι ένα τεράστιο εσωτερικό χρησιμοποιήθηκε αναποτελεσματικά. Έτσι μπροστά, ο τόπος της παραδοσιακής αμερικανικής καναπέ λήφθηκε από δύο διαφορετικές καρέκλες. Για τι? Για να κάνετε ένα τεράστιο και εντελώς ηλίθιο κουτί στο υποβραχιόνιο; Και ο χώρος στα πόδια του συνοδηγού τρώει ένα τεράστιο όγκο κιβώτιο ταχυτήτων.
 
Κάθε στιγμή έπιασα τον εαυτό μου να σκεφτόμαστε ότι δεν καθόταν σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο, αλλά σε ένα φορτηγό. Στερεά ανοχές κατά την τοποθέτηση των πάνελ του σώματος και την καμπίνα, οι εξωτερικές χειρολαβές θυρών φαίνεται να δανειστεί από το τρακτέρ του Peterbilt, σχεδόν κάθετη προσγείωση - όλα αυτά είναι σαφές από την όπερα του φορτίου. Ακόμη και από νομική άποψη, για τον έλεγχο ένα αυτοκίνητο δέκα-κρεβάτι, μια ξηρή μάζα των τριών τόνων απαιτεί κάτι πιο απότομα από την άδεια του οδηγού της Β κατηγορίας και, έχοντας περάσει την καταπολέμηση του βρασμού δρόμο ρεύματα της Μόσχας, κατάλαβα γιατί .
 
   
Τη νύχτα, η ανασκαφή λάμπει το χριστουγεννιάτικο δέντρο τονίζεται ακόμη και στα βήματα!
     
 
 
Στο unlable μέγεθος των κατόπτρων, ήταν δυνατό να αναμεταδότες καμπής ακόμη μέρος
      
   
Αντιμετωπίζοντας το ψυγείο και προβολείς ακριβώς όπως ένα Picap F-Super Duty
 
 
Πίσω από το τιμόνι του ανατρεπόμενο φορτηγό
Όχι, φυσικά, η Ford δεν είναι ZIL-130, σιωπή στην καμπίνα και η έλλειψη κραδασμών στο τιμόνι δίνουν τη φυλή. Και όμως κάτι που με εμπόδισε να αισθάνονται στο πιάτο του. Ίσως κατάσβεσης τον ορίζοντα κουκούλα; Επειδή γι 'αυτόν, απολύτως δεν αισθάνονται τις διαστάσεις και το αυτοκίνητο παρκαρισμένο στο δακτύλιο λεωφόρο ανέβηκε σχεδόν ανέβηκε. Είναι υπέροχο να στραγγίσουν τα πιο κοινά rebuildings - όλη την ώρα απλά σκεφτείτε, δεν έχει σημασία πόσο η lacaround δεν συντρίψει. Μετά από όλα, κοντά στην Ford, συνήθως αυτοπεποίθηση Pajero και περιπολίες φαίνεται να είναι καρότσια από το κοντινότερο σούπερ μάρκετ, τα οποία μπορούμε να μιλήσουμε για τους απλούς σεντάν που αισθάνθηκε κάπου μακριά.
 
Πιστεύεται ότι ο οδηγός ενός μεγάλου όλων δρόμου στη Ρωσία είναι ένα πλεονέκτημα σε οποιαδήποτε κατάσταση δρόμο. Λένε, και θα αρνηθούν και ξένα, και δεν υπάρχει καμία αμφιβολία γι 'αυτό, και δεν υπάρχει λόγος. Δεν ξέρω. Η ανασκαφή δεν διαμαρτύρονται για την προσοχή, προφανώς δημοσιευθεί αφού μου για το φορέα των επίπλων ή Coca-Cola! Μια δυσάρεστη στιγμή.
 
Και πώς να το τίναγμα! Η παραμικρή potho στο σώμα άσφαλτο της Ford καλωσορίζει με χαρούμενη γερός. Στις τραμ ενστικτωδώς αποσπάσουν την ροή τιμόνι - για να μην πετάξει έξω από τη σέλα! Την ίδια στιγμή, ακόμα και σε μια σχετικά ομοιόμορφη κάλυψη, η ανασκαφή δεν ξεχνάμε συνήθως στην αμερικανική προς αναστενάζων. Σε γενικές γραμμές, η ομαλότητα της ταξίδι στην Troják με ένα μεγάλο μείον. Αλλά θα μπορούσε να υπάρξει μια άλλη ανάρτηση του αυτοκινήτου ότι πέντε βαθμίδων ρυμουλκούμενο πρέπει να φέρουν πίσω του;
 
          
Ο οδηγός περιβάλλει απλώς τους καρπούς του πολιτισμού. Πάνω από το κεφάλι του υπολογιστή εμφανίζει την κατανάλωση καυσίμου στιγμή, εδώ είναι ο πίνακας ελέγχου του κλίματος, καθώς επίσης και ο κύκλος εργασιών και ακόμη και ένα διαμέρισμα για τον τηλεχειρισμό της πόρτας γκαράζ

 
Κόψτε τον ώμο!
Είναι σαφές ότι αυτός ο μεγάλος κινητήρας χρειάζεται το κατάλληλο. 6,8 λίτρων δέκα σε 310 δυνάμεις - τι χρειάζεστε. Το θέαμα μιας απότομης εκκίνησης ανασκαφής θα μπορούσε να συλλέξει ολόκληρα τα γήπεδα. Κάτω από τη ζουμερή Baritone του συστήματος εξάτμισης, τα ισχυρά σώματα και το αυτοκίνητο που ζυγίζει λίγο λιγότερο Zila ξεκινάει τρομακτικά γρήγορη κίνηση στο διάστημα. Λοιπόν, δεν αγωνιστικά φορτηγά; Ταυτόχρονα, η Ford, σαν ένας εκκεντρικός καθηγητής, όλη την ώρα παίρνει τα μέρη, ξεχνώντας ότι ήταν απαραίτητο να πάτε ευθεία. Αλλά 11 δευτερόλεπτα overclocking μέχρι τις εκατοντάδες σας φαίνεται τουλάχιστον δύο φορές με λίγα λόγια.
 
Στον αυτοκινητόδρομο, ο Revenly χωρίς περιττό πρόβλημα βάζει το βέλος στον περιοριστή σε ένα σήμα 160 km / h. Το ταχύμετρο, φυσικά, τα ενστραμμένα - Αμερικανοί συναδέλφους που διαλείπουν το Ford όχι περισσότερο από 147. Πιστέψτε προσεκτικά. Ωστόσο, δεν θέλει καν να πάει πιο γρήγορα από 120 ακόμη και στο ταχύμετρο. Πρώτον, κουράζουμε τα διορθωτικά βρέφη - η Ford αυξάνεται συνεχώς. Και δεύτερον, η επιθυμία να τραβήξει εντελώς να νικήσει τα φρένα.
 
 
Τερματισμός
 
Abs
Αερόσακοι: οδηγός και πρόσοφος
Ελεγχος του κλίματος
Electropacket (γυαλί + καθρέφτες)
Δερμάτινο σαλόνι
Φώτα ομίχλης
κεντρικό κλείδωμα
ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ
Μαγιόλιο
Τιμή στη Ρωσία 69,900 δολάρια
 

Στο χώρο στάθμευσης στους μηχανισμούς φρένων, έχουμε σεβασμό - όλα τα ίδια σε όλους τους τροχούς αερισμένους δίσκους στερεάς διαμέτρου, και πάλι τριών καναλιών ABS. Αλλά μην ξεχνάτε, όλη αυτή η οικονομία πρέπει να μοιραστεί για δεκαέξι, ακριβώς ακριβέστερα να πούμε 3261 χιλιόγραμμα. Ως εκ τούτου, για τη δυναμική πέδησης της μεγαλύτερης ολοήμερης στον κόσμο στον κόσμο - το έχει. ΟΧΙ πια. Στην αμερικανική αγορά σε αυτή την πειθαρχία, το φάσμα των δύο φορές - η διαδρομή πέδησης από 70 μίλια ανά ώρα (112 km / h) είναι έως και 70 μ!! Έτσι - εξακολουθούν να θέλουν να αυξηθούν;
 
Εάν ναι, τότε σημειώστε ότι η αντίσταση στον δρόμο του προγονικού προγράμματος είναι κοράκι, το F-Super Duty Pickup ξανά είναι ένα από τα χειρότερα. Πιστεύετε ότι η όλη μέρα με ένα ακόμη υψηλότερο κέντρο βάρους έχει αλλάξει κάτι προς το καλύτερο;
 
Αυτό είναι σωστό - βγείτε έξω στον αυτοκινητόδρομο, εγκαταστήστε τον έλεγχο κρουαζιέρας 110 km / h και αφαιρέστε τα πόδια σας με πεντάλ. Λένε, έτσι πηγαίνει όλη η Αμερική.
 
    
Γιάνκι, Γού Χούμ!
Το ντεμπούτο του Ford-Refenly στο Bayonets πήρε αμερικανικό πράσινο. Ποιες κατηγορίες δεν ενοχλούσαν τον φτωχό άνθρωπο! Λένε, και δεν ταιριάζει στο γκαράζ, και στο δρόμο χρειάζεται μια και μισή σειρές, και σε περίπτωση ατυχήματος, θα παραιτηθεί από ένα αυτοκίνητο χωρίς πνιγμό, και ο αέρας δηλητηριαστεί ανελέητα. Και για μια ανεπιθύμητη όρεξη, κάλεσα ακόμη και Ford Waldez, με το όνομα του περίφημου δεξαμενόπλοιου, έσπασε από την ακτή της Αλάσκας. Στην πραγματικότητα, αυτοί οι στρατιώτες δεν έχουν λόγους. Από την αναχώρηση σε μικρούς συμμετέχοντες του κινήματος, ασφαλίστε το μπλοκάρισμα, στο πρότυπο αμερικανικό γκαράζ, ένα γίγαντα, αν και όχι χωρίς δυσκολία, αλλά τοποθετείται. Και σύμφωνα με το αμερικανικό δίκαιο, το φάσμα των μεσαίων φορτηγών αποκλείεται για την κατηγορία μεσαίων φορτηγών και, επομένως, αυστηρές απαιτήσεις για την αποτελεσματικότητα του κόστους και εξάτμιση, ανεξάρτητα από το πώς πιστεύουν.
Ωστόσο, δεν είναι τόσο εχθρός της φύσης. Για το ένα πέμπτο αποτελείται από εξαρτήματα που λαμβάνονται ως αποτέλεσμα της ανακύκλωσης ανακύκλωσης και περισσότερο από το 85% των συστατικών του αυτοκινήτου μπορεί να διατεθεί περαιτέρω χωρίς να βλάψει το περιβάλλον.
 
Όχι, δεν είμαι jeeper, είμαι άλλος
Δεν ξέρω πώς είναι οι Αμερικανοί, σύμφωνα με τις στατιστικές, μόνο το 10% των οποίων είναι τουλάχιστον μόλις πάνε στη μάχη με εκτός δρόμου, αλλά έχουμε μια ειδική συζήτηση. Ονομάστηκε Gruzny, ο μάγος, τότε εννοείς, - οι λάσπες του χρόνου. Και πηγαίνετε εκεί; Σημαία στα χέρια σας, μόνο για χάρη του Θεού το κάνει εξαιρετικά προσεκτικό - το όχημα όλων των εδάφους δεν είναι το ισχυρότερο.
 
 
 
Ο τεράστιος ρόλος παίζεται - τρεις τόνοι δεν είναι ο καλύτερος σύμμαχος του Jeeper. Οι τροχοί μπορούν εύκολα να πληρώσουν στερεά, με την πρώτη ματιά, την επίστρωση και να σπάσουν όλα τα βαθύτερα. Ο μπροστινός άξονας μπορεί να πάρει βίαια, και μπορείτε να αφήσετε το μοχλό επιλογέα στην αυτόματη θέση, τότε το ίδιο το κιβώτιο θα σκεφτεί κατά τη σύνδεση του εμπρός. Αλλά ακόμη και παρά την παρουσία μιας χαμηλότερης σειράς εργαλείων της σιωπής, δεν συμβουλεύουμε την περιπέτεια. Ο Raper και ο ίδιος δεν θα σας επιτρέψει να το κάνετε αυτό. Το γεγονός είναι ότι οι παράμετροι της γεωμετρική ικανότητας είναι πολύ χειρότερες από ό, τι μπορείτε να περιμένετε. Οι γωνίες εισόδου και το Συνέδριο είναι ζωτικοί δείκτες για τους Jeejers - μειώνονται σημαντικά. Πίσω - μια τυποποιημένη συσκευή ρυμουλκούμενου και ένα σύστημα αποκλεισμού - μπροστά. Blym - Είναι απλά ένα κομμάτι σιδήρου, σε περίπτωση ατυχήματος που δεν επιτρέπει ταχεία επιβατικά αυτοκίνητα για τον εαυτό της. Λοιπόν, τι μετά από αυτό μπορεί να είναι εμφανίσεις σε off-road; Και το πιο σημαντικό, μην ξεχνάτε ότι δεν είναι δυνατό να βάλουμε τη Ford στην κοιλιά, αλλά είναι σχεδόν αδύνατο να το τραβήξετε χωρίς τη βοήθεια του ελκυστήρα.
 
 
Οι εκτροπείς στην καμπίνα είναι κατασκευασμένες από ανακυκλώσιμες
   
 
Ποιος το χρειάζεται;
Μήπως, όπως η ανασκαφή; Θα απαντήσει σε ένα πλαστό ερώτημα: σας αρέσει δείπνα στα McDonalds; Gourmet, φυσικά, ρυτίδες θα απολαμβάνουν: όχι, είναι καλύτερα να πεθάνει. Και ένα πρόσωπο πιο εύκολο εύλογα προειδοποίηση ότι σε McDonalds, τουλάχιστον ξέρετε τι παίρνετε για τα χρήματά σας. Έτσι, εδώ - το εκλεπτυσμένο οπαδός των soughs θα είναι σωστό, σημειώνοντας ότι η αποκλειστική συμπεριφορά στην εθνική οδό και εκτός δρόμου δεν είναι αντίπαλος της BMW-X5 ή Toyota-Land Cruiser. Αλλά οι Αμερικανοί δεν έχουν οποιεσδήποτε ερωτήσεις που χρειάζονται παρόμοια mastodonts. Και να εγκαταλείψουμε την Ford το αίμα 40 χιλιάδες, ξέρουν ότι λαμβάνεται ένα όχημα πολλαπλών θέσεων με αξεπέραστη ταλέντο τρακτέρ. Από την αδηφαγία των Yankees δεν με νοιάζει - βενζίνη αξίζει μια δεκάρα. Μια εντελώς διαφορετική ερώτηση, αν Ρώσους αγοραστές είναι έτοιμη να θέσει το ποσό σχεδόν δύο φορές περισσότερο (το OH, αυτό έθιμα!) Για την ευτυχία του που έχουν τη μεγαλύτερη osstodnik του κόσμου;
 
 
Ford Εκδρομή Περιορισμένη
Συνολικές πληροφορίες
 
 
Σώμα
πλαίσιο 9-θέσεων διαρθρωτικές
 
Βάρος Curb, Kg
3261.
 
Πλήρες βάρος, σε kg
4037.
 
Μήκος x πλάτος x Ύψος, mm
5758 x 2032 x 2037
 
Βάση, mm.
3482.
 
κάθαρση Road, mm
206.
 
Μέγιστη ταχύτητα, km / h
147.
 
χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km / h, με
έντεκα
 
Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ
21,5
 
εφεδρικά καύσιμα
167 (ΑΙ-92)
 
 
Μηχανή
 
 
Τοποθεσία
Μπροστά παρατείνει
 
Σχέδιο
 
Σχήματος V 10-κύλινδρο
κεφαλές κράμα αλουμινίου
 
Αριθμός βαλβίδες στον κύλινδρο
2.
 
διάμετρος κυλίνδρου x Έμβολο εγκεφαλικό επεισόδιο, mm
90.2 x 105,8.
 
Όγκος εργασίας, SMZ
6761.
 
Αναλογία συμπίεσης
εννέα
 
Ισχύς, HP (KW) σε σ.α.λ.
310/4250.
 
Ροπή, kgcm (nm) σε σ.α.λ.
59.6 / 3250.
 
 
Σασί
 
 
Μετάδοση
Όλα τετρακίνηση, με ένα plug-in γέφυρα
 
Μετάδοση
Αυτόματο, 4-ταχύτητας, μειωμένη μετάδοση
 
Ανάρτηση: μπροστά
 
 
εξαρτώμενη, εγκάρσια δοκό,
πεντακοσίων ημι-ελλειπτική ελατήρια,
Σταθεροποιητής εγκάρσια ευστάθεια
 
πίσω
 
εξαρτώμενη, εγκάρσια δοκό,
Δύο-όνη ημι-ελλειπτικές ελατήρια
 
Πηδαλιούχηση
σκουλήκι-τύπου, με ενισχυτή
 
Βοδερμόζης
Δίσκου, αεριζόμενο, ABS
 
Μέγεθος ελαστικού
LT265 / 75 R16
 
 
ΑΝΑ
Το μεγαλύτερο sout'aster του κόσμου,
Σχεδόν απεριόριστες δυνατότητες ρυμούλκησης
 
ΚΑΤΑ
Μέσος όρος χαρακτηριστικά οδήγησης σε δρόμους και έξω από τους
κολοσσιαία όρεξη,
υψηλή τιμή
 
Mikhail Medvedev, Φωτογραφία Maxim Goncharov

 

Μια πηγή: περιοδικού με λιμουζίνα [04/01]