Δοκιμαστική μονάδα Ford Escort 5 πόρτες 1995 - 2000 hatchback

Μάτια του ιδιοκτήτη

Σκέφτηκα για πολύ καιρό να αγοράσω. Sovko-Prom, δεν ήθελα να αγοράσω. Γκολφ2 καθώς και διάνυσμα, επιτυχής δεν συναντήθηκε. Και πώς γύρισε τυχαία τα μάτια του στο Ford Escort 86-89.
Το όνομά μου είναι, η εμπειρία οδήγησης Dmitry είναι 6 ετών. Ύψος 175 Βάρος 65kg. Pb
a / M Ford Escort`a 89G.V. (στη Ρωσία από 98G) 1.4CVH, 73L / s
! Pic6!
Ειλικρινά, δεν ξέρω πού να ξεκινήσω κάτι εντάξει, θα ξεκινήσω όπως σε αυτόματη περιοδικά.
Σκέφτηκα για πολύ καιρό να αγοράσω. Sovko-Prom, δεν ήθελα να αγοράσω. Γκολφ2 καθώς και διάνυσμα, επιτυχής δεν συναντήθηκε. Και πώς τυχαία γύρισε τα μάτια του στο FORD ESCORT 86-89G.V.
Προσέγγιση του αυτοκινήτου, δεν έχω ακόμα γνωρίσει ότι θα είναι κόκκινο που στάθηκε μισό χρόνο και ότι οι δύο προηγούμενοι ιδιοκτήτες είχαν γυναίκες. ! Pic4!
Το γεγονός ότι δεν με ενοχλεί ότι δεν γνώριζε γιατί. Πληροφορίες σχετικά με το γεγονός ότι το αυτοκίνητο ανήλθε από τον Απρίλιο έως τον Σεπτέμβριο δεν είναι κινητό στην πρώτη ενδιαφερόμενη, αλλά αποδείχθηκε ότι όλα δεν είναι τόσο άσχημα. Το τελευταίο γεγονός ότι οι ιδιοκτήτες ήταν γυναίκες, στη ρίζα επηρεάστηκαν μόνο στην κατάσταση του σαλόνι, παρέμεινε σχεδόν σαν ένα νέο. ! Pic3!
Μια μικρή μηχανή, αν θεωρήσουμε ότι το προηγούμενο, το αυτοκίνητό μου ήταν το Volvo 740gle (87G.V.), δεν ήταν πολύ εντυπωσιασμένος. Αλλά, αν προχωρήσετε από το ποσό, δεν έπρεπε να υπολογίζω στο καλύτερο. Έτσι, η συλλογή της θέλησης στη γροθιά, άρχισα να επιθεωρήσω το σώμα. Οι καμάρες είναι κανονικές, κατώτατα όρια. Ο πυθμένας είναι γενικά με το δικό σας χρώμα. Αληθινή, αρκετά καλή διάβρωση στον αφρό μπροστινής πόρτας πρέπει να ποτίζεται φραγμένο και άνευ προηγουμένου στο χρόνο, l - συγνώμη. Οι αμορτισέρ είναι ζωντανοί, όλες οι σχισμές είναι ομαλές στο αυτοκίνητο. ! Pic2!
Το καθαρό καθαρό, το σαλόνι υφάσματος γίνεται σε γκρίζους τόνους. Αξίζει να σημειωθεί ότι στο πίσω κάθισμα αποδεικνύεται πολύ πιο ευρύχωρο από ό, τι φαίνεται από την πλευρά, κάθεται πίσω μου, δεν είχα αγγίξει τις πλάτες της πλάτης (με ύψος 175 και ζυγίζουν 65kg). Τα μπροστινά καθίσματα είναι επίσης αρκετά άνετα.
Απλό, αλλά πολύ άνετα στο τιμόνι. Γρήγορη ρύθμιση του καθίσματος είναι έτοιμη, όπως και για μένα γίνει. Κίνηση. Ξεκινά εύκολα, αλλά οι ήχοι του κινητήρα κάνει το αντίστοιχο για να πεθάνει όψης hydrocompensators. Η θερμότητα και να αρχίσει να κινείται. Το τιμόνι είναι ευχάριστη έκπληξη - πολύ μαλακό και κατατοπιστική. Αστεία, ένα αυτοκίνητο χωρίς Gur, και το τιμόνι μπορεί να συστρέφονται με ένα δάχτυλο (ακόμη και στέκεται ακόμα) σαν κάπου στα βάθη της μηχανής έκρυβε ένα αόρατο βοηθός !!! οι ίδιοι σκληρά, σχεδόν σπορ ανάρτηση με χαμηλά εφαρμογή και δεν είναι μεγάλο διάκενο (10 εκατοστά) έδειξε αμέσως με την πρώτη, περνούν μέσα από την αυλή. Αλλά μόλις η μηχανή οδήγησε στο δρόμο, τα πάντα έπεσε στη θέση του. Δεν υπάρχει επιπλέον συμπίεση και δεν παραθαλάσσιο ασθένεια είναι ένα πολύ σημαντικό γεγονός για τη γυναίκα και το παιδί μου (το Volvo που διαρκώς παραλείπεται). Και σε γενικές γραμμές, οι διαστάσεις είναι τέλεια, τέλεια διαμορφωμένο προβολείς, πολύ άνετα καθίσματα, πολύ βολικά τοποθετημένα λαβές στο τιμόνι (φλας και καθαριστές). Μεταξύ των κύριων minuses: Χαμηλή εναιώρημα και σαλόνι 4-κρεβάτι στο σύντηξης εξακολουθεί να παραμένει κλειστό.
Λοιπόν, αποφασίστηκε! Το αυτοκίνητο αγοράστηκε για $ 1550.
Μετά την εξαμηνιαία σκέψης, αντικατέστησε τα ελατήρια στο μπροστινό μέρος (εγκατεστημένη K + F) του αυτοκινήτου αυξήθηκε αμέσως και έγινε πολύ πιο ήπια, αλλά ακόμα δεν το προσδιορίζει.
Έως 60, θα επιταχύνει πολύ εύκολα και να μην αναγκάζονται με κάτι πήγαμε γι 'αυτό (γυρίζοντας τον κινητήρα για να 3000-3200) 2 έως 50 χλμ/ώρα? 3 έως 70 χλμ/ώρα? 4 100km / h? 5 έως πάνω από 140 δεν επιταχύνουν (κατά κάποιο τρόπο δεν λειτούργησε). Η καλή ηχομόνωση, nppustoms ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες, μιλώντας χωρίς αύξηση της φωνής. Για την ταχύτητα της μηχανής (βάρους 860 κιλών) αντιδρά απλά υπέροχο κυριολεκτικά! Κολλάει στην άσφαλτο, το τιμόνι παραμένει πολύ κατατοπιστική και δεν απαιτεί υψηλές τάσεις, ακόμη και σε ταχύτητες 140 χλμ/ώρα - αρμόδια αεροδυναμική αισθάνθηκε αμέσως, (θεωρώ πολύ βέλτιστη ταχύτητα στην πίστα 120-130). Η φόρτωση του αυτοκινήτου στη δυναμική δεν αισθάνθηκε πάρα πολύ, έτσι για παράδειγμα, τέσσερα άτομα + 50-60 κιλά στις βόλτες μηχανή κορμό σχεδόν το ίδιο όπως όταν είστε μόνοι.
Το χειμώνα, η μηχανή συμπεριφέρθηκε πολύ καλά. Βατότητα έδειξε ένα καλό ούτως ή άλλως όταν το 15ο κάθισε, είμαι με χαμηλότερο νεροχύτη αναστολή στην κοιλιά J
Το καλοκαίρι, το μηχάνημα δεν δοκίμασα το μηχάνημα σε όλη την πόλη η μηχανή είναι πολύ περίπλοκο, αλλά πολύ ελαφρύ τιμόνι σε συνδυασμό με αξιοπρεπή ξάρτια να είναι εύκολο για την ανοικοδόμηση στις αστικές συνθήκες. Και αφού μου προσπεράσει από το σημείο Α στο σημείο οκτώ ενός φίλου, κάλεσα το μικρό άνθρωπο που με αποτρέπονται από την αγορά των οκτώ και έμεινα έκπληκτος και πάλι! J.
Σχετικά με τα προβλήματα:
Για το χειμώνα, μια μικρή διαρροή αφρού μετατραπεί σε σάπιο. Νέα πόρτες βρέθηκαν στην περιοχή του 5000 (για τις νέες) και 3000 μεταχειρισμένων αποσυναρμολόγηση, ή χρειάζεται να ψάξει για τις εφημερίδες
Θα παραδοθεί πολύ μεγάλα προβλήματα για μένα το καρμπυρατέρ (Weber), πιο συγκεκριμένα, όχι το ίδιο το καρμπυρατέρ, αλλά η θλίψη. Μέχρι στιγμής, στο τέλος, δεν είχα κάνει μια έξυπνη διάγνωση και ό, τι δεν έγινε κανονικά ρυθμιστεί. (Diagnostics έκανε στο κέντρο auto όξινο ανθρακικό νάτριο).
πόρτα του συνοδηγού κλειδώνει Το κλειδί δεν ανοίγει 3000 ρούβλια νέες κλειδαριές ή 1850 ρούβλια. Ενθέματα (αλλά χωρίς κορμό) ή μπορείτε απλά να βάλετε το CZ. - Αν και δεν αποφάσισε να αφήσει τα πάντα, όπως είναι
Τι πόσο;
Το κόστος μηχανή μου $ 1550 + $ 200 Εγγραφή και ασφαλιστικές + αντικατάσταση της μπάλας με-μοχλούς του 1800 ρούβλια (900x2) + 1920 rubberbar hydrocompensators + Διάγνωση του κινητήρα με 2500R. (Το γεγονός ότι ήμουν ακόμα θα ηλίθιοι της carburetners που πήραν τα χρήματα, αλλά δεν κάνει ένα σύκο δεν νομίζω). Μετά το χειμώνα, οι άκρες του τιμονιού αντικατέστησε τα πίσω τακάκια των φρένων και τα ελατήρια. Αυτή τη στιγμή, έχουμε ένα μηχάνημα για 9 μήνες. Εμείς εκμεταλλεύονται σχεδόν συνεχώς.
Με αγόρασε:
- Κεριά από 75 ρούβλια. (Bosch 150)
- Μπροστά μαξιλάρια 350 ρούβλια. Για το κιτ.
- Μπλοκ πίσω 440 ρούβλια. Για το κιτ.
- Συμβουλές διεύθυνσης 340 ρούβλια. Για το κιτ
- Μοχλοί με μπάλα 1800 ανά σετ.
- ελατήρια των 850 ρούβλια .. \u003d 1700rub για 2pcs
- αντλία 800 ρούβλια.
- Θερμοστάτης 270 ρούβλια.
- Hydrocompensers 1920rub ανά κιτ.
Χιλιόμετρα κατά τη στιγμή της πώλησης 25 000km (1,5 έτη). Πωλήθηκε για $ 2150

Τα στοιχεία αυτά:
ΣΩΜΑ
Σωματότυπος: Hechbek
Αριθμός θυρών 5.
Αριθμός θέσεων 5.
Μήκος (mm) 4364
Πλάτος (mm) 1715
Ύψος (mm) 1342
Μεταξόνιο 2642.
εμπρόσθιος τροχός Pitch / πίσω, mm 1458/1458
Χαλιναγώγηση βάρος του αυτοκινήτου, kg 860
Ο όγκος του κορμού max. / Min., Ν / 216l.
Μέγεθος ελαστικών 175/65 R13 (αν με ελατήρια όλα εντάξει μπορεί να τεθεί R15, αλλά με χαμηλό προφίλ ή R14 με οποιοδήποτε προφίλ)

ΜΗΧΑΝΗ
Motor τοποθεσία μπροστά, εγκάρσια
όγκος του κινητήρα, cm3 1400
Αριθμός και θέση των κυλίνδρων σε σειρά / 4
Ισχυρό σύστημα διανέμονται: καρμπυρατέρ (Weber)
Ισχύς, hp 73/5500
Μέγιστη ταχύτητα: 169 χλμ/ώρα
καυσίμου 91-95
Κατανάλωση 5.5 l / 100 κομματιού
8 l / 100 πόλη

ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Μέτωπο
Αριθμός ταχυτήτων (κιβώτιο γούνα) 5
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Πλήρως ανεξάρτητη !!!
Τύπος μπροστινής ανάρτησης - MacPherson
Τύπος πίσω ανάρτησης - Αρκετοί μοχλούς και CRA

ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Τύπος τιμονιού
Χαλύβδινο τιμόνι: Όχι
Διάμετρος αντιστροφής, M 8,0
Βοδερμόζης
Μπροστινά φρένα αναπροσαρμοσμένα
Πίσω φρένα φρένων


Δείκτες απόδοσης
Με βάση τις δικές του παρατηρήσεις:
Όγκος δεξαμενής καυσίμου: 47L
Πόλη: 8/100
Κατανάλωση καυσίμου Μικτός κύκλος: 7/100
Διαδρομή: 6/100

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"