Test Drive Ford Cougar 1998 - 2001 coupe

Ο ερειπωμένος εγωισμός

Στην προβολή του Motor Detroit, η Ford παρουσίασε το αθλητικό μοντέλο του Kouguar, ο οποίος άλλαξε πολύ δημοφιλής. Το τετραπλό αυτοκίνητο στο πλαίσιο του μπροστινού τροχού Mondeo είναι εξοπλισμένο με μια σειρά 4,0 L ή ένα μοτέρ V6 2,5 λίτρων. Μεταφορά - Μηχανικό πέντε ή αυτόματο τετράφημα.
Εάν σκέφτεστε για την ευκολία πνευματικού που ο Kouguar είναι ο σύζυγος του συζύγου, ή ακόμα και ξέρει σίγουρα ότι αυτά είναι μόνο δύο ονόματα του ίδιου θηρίου Panthera Concolor - εξακολουθείτε να μην κάνετε σωστά. Αποδεικνύεται ότι ο Cougar και ο Puma - ο αδελφός και η αδελφή τους και η κοινή μητέρα τους είναι η Ford. Από το σημερινό χειμώνα, ένας εξωτικός αδελφός βρίσκεται στη Ρωσία. Προσπαθήσαμε να το πλησιάσουμε ...
Από το γειτονικό skoda, ένας σοβαρός θείος με κοίταξε καταδικάτα στο Δουβλίνο: Γρήγορη εσένα, λένε και ηλίθια. Ποιο είναι το σημείο με ένα βρυχηθμό για να μεταφέρετε από το φανάρι και να επιβραδύνετε για να επιβραδύνετε το επόμενο, όπου η κύρια ροή θα εξακολουθήσει να καλύψει; Συγγνώμη, αγαπητέ, εγώ ο ίδιος είχα ακόμα την ίδια κρίση το πρωί, αλλά τώρα έχω μεγάλη δύναμη κάτω από την κουκούλα. Περιστρέφουν ανυπόμονα το έδαφος με τις οπλές - με μεγαλύτερη ακρίβεια, ξύνουν την άσφαλτο με αιχμές και βρώμικα: καλά, έλα! Πώς να αντισταθεί εδώ. Και αν χρειάζεστε, αν δημοσιεύσατε 30 χιλιάδες δολάρια για αυτή τη καθαρόαιμη γάτα.
Κόκκινο, κίτρινο, πράσινο ... Cougar, έσπασε, σπρώχνει και ... αμέσως πιάτα, ανησυχητικά αφρίζοντας το εικονίδιο TC. Είναι σαφές, 2,5 λίτρα εργατικού όγκου και 220 Newton-μετρητές Playyuchi έσπευσαν τους τροχούς στην ολίσθηση - αμέσως δούλευαν, τον έλεγχο πρόσφυσης και ενθάρρυναν τον κινητήρα. Στη δεύτερη μεταφορά του οχήματος εξακολουθεί να καίει: τη στιγμή που υπερβαίνει, αλλά πώς να το συνειδητοποιήσετε σε ένα αλατισμένο slush; Απενεργοποιώ τον έλεγχο της έλξης - χειρότερα χειρότερα: ο κινητήρας είναι βρυχηθμός, οι τροχοί αγγίζουν και η μύτη του μηχανήματος ολισθαίνει πάνω από την κλίση προς τα δεξιά. Eh, τώρα θα υπήρχε καλοκαίρι και ξηρή άσφαλτος!
Σε υψηλότερες ταχύτητες και μεταδόσεις, το status quo αποκαθίσταται. Ενώ οι άλλοι επιταχύνουν, κυλά με κινητήρες, Cougar σε ανταπόκριση στο συμπίεση του επιταχυντή είναι ισχυρό, αλλά απαλά πηδούν προς τα εμπρός, καθώς θα πρέπει να είναι μια αρπακτική γάτα. Και δεν έχει σημασία πώς η ταχύτητα είναι: 50, 100 ή 150 km / h. Ο οδηγός μπροστά από το μηχάνημα που τρέχει συνήθως αφήνει μπροστά σε μια τέτοια ανωτερότητα στη δυναμική, βιασύνη για να πάρει τη σωστή σειρά. Ωστόσο, δεν είναι απαραίτητο να εμπλακείτε: ένας ισχυρός κινητήρας, μια καλή μόνωση θορύβου - και τώρα το βέλος του ταχύμετρου που αποδείχθηκε πολύ προς τα δεξιά από ό, τι περίμενε. Ωστόσο, στην περίπτωση αυτή υπάρχουν αεριζόμενα δισκόφρενα, ενώ το ABS λειτουργεί σχεδόν ακατάλληλο, χωρίς τρομακτική λείανση. Το τιμόνι είναι καλό - απότομο, ενημερωτικό και μέτρια εύκολο. Ωστόσο, ο ενισχυτής λείπει ελαφρώς απόδοση και με απότομη στροφή του τιμονιού, η προσπάθεια σε αυτό ξαφνικά αυξάνεται απότομα - σαν να στηρίζεται στον περιοριστή υποχώρησης.
Παίρνω μια άκρη του ματιού μου για τον εαυτό μου, με μεγαλύτερη ακρίβεια, στο αυτοκίνητό μου, ενδιαφέρουσα απόψεις. Λοιπόν, για να δείτε τι: Ομαλά κυκλώματα του Squat-Rapid Silver Όμορφος άντρας πληρούνται από αιχμηρές σπασμένες γραμμές στο επώνυμο Ford-Style New Age. Και ποια είναι τα μπροστινά μπλοκ φωτός με τους προβολείς των ματιών της γάτας και μινιατούρα, παρόμοια με τα φανάρια, τις διαστάσεις! Είναι αλήθεια ότι η λειτουργικότητα του τελευταίου είναι αμφίβολη - είναι σαφώς ορατά μπροστά.
Εντάξει, η αδρεναλίνη είναι αρκετή. Οι γάτες μετά από όλα, δεν μπορούν μόνο να πηδήξουν, αλλά και να γλιστρήσουν, Murlycha. Έτσι θα είμαι κάτω από το Purr για να αποφευχθεί το γκρίζο ασημένιο σαλόνι. Τι υπάρχει στην οθόνη του πλαισίου του FlightComputer; Μέση ταχύτητα, χιλιόμετρα για το υπόλειμμα καυσίμων - ευχαριστώ. Αλλά είναι ενδιαφέρον: η μέση κατανάλωση 12,9 l / 100 km είναι όμορφη! Αν είναι μαλακότερο, τότε, ίσως, μπορείτε επίσης να κάνετε στην κορυφή δέκα.
Η καμπίνα είναι αρκετά απλή, αλλά οι λεπτομέρειες είναι πρωτότυπες: Κοιτάξτε τουλάχιστον για τους εκτροπείς εξαερισμού και τον πίνακα πόρτας. Με τον τρόπο που εξακολουθεί να κάθεται στο αυτοκίνητο, σημειώνοντας ότι δεν υπάρχει πλαίσιο στην πόρτα - με ένα μικρό πλάτος της οροφής του σπορ αυτοκινήτου, μια τέτοια απόφαση θα δώσει λίγο περισσότερο χώρο στο πλάι του κεφαλιού και το η πόρτα φαίνεται όμορφη.
Καλές δερμάτινες καθίσματα - φυσικά, με ηλεκτρική θέρμανση: όχι αθλητικές κουβάδες, αλλά όχι καναπέδες, αλλά ακριβώς αυτό που χρειάζεστε: μέτρια μαλακά, με καλή στερέωση. Είναι ρυθμιζόμενα σε ύψος - με αύξηση σε 180 cm. Μόνο στην ανώτατη θέση έβαλα την οροφή. Στην πλάτη, εκτός από το μπροστινό μέρος, οι μεγάλοι πλευρικοί αερόσακοι είναι κρυμμένοι. Προστατεύουν όχι μόνο το αντιβράχιο, αλλά και τα κεφάλια τους. Η εγκατάσταση του κλιματιστικού ελέγχου και του ηχητικού συστήματος με το CD player δεν θα διανεμηθεί - σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι ο κανόνας. Ακυρωμένο πλαίσιο ελέγχου - με σύντομες σαφείς κινήσεις. Είναι αλήθεια, όταν ενεργοποιείτε τα εργαλεία II και IV, πιάστε το κεντρικό υποβραχιόνιο.
Τι είσαι στο τιμόνι του τιμονιού, ναι τα δάχτυλα γύρισαν έναν δροσερό ανεμιστήρα; - εσύ ρωτάς. - Φρένο αερίου, κουμπιά διάτρησης ... το τέλος του αυτοκινήτου με τις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων; Και πώς είναι οι πίσω επιβάτες - είναι γραμμένο επειδή ο Kouguar Quadrue; Ή, ας πούμε ότι έχουμε έναν κορμό;
Blame, μεταφέρεται μακριά. Οι πίσω επιβάτες σε καμία περίπτωση για αυτούς, το αυτοκίνητο χτίστηκε. Καθίζουν σχεδόν στο πάτωμα, στα βαθιά κύπελλα των καθισμάτων, συσφίγγονται με τις πλευρές των καμάρων τροχών και φτυάρι με κλίση μιας κεκλιμένης οροφής. Έτσι μεγαλώνουν πάνω από 170 cm και κερδίζουν περισσότερα από 70 κιλά. Δεν συνιστώνται. Αλλά με τον κορμό, αντίθετα, η πλήρης τάξη είναι τεράστια για ένα απίστευτο, έως και 410 λίτρα! Ξαφνικά ο ιδιοκτήτης στο γκολφ θα είναι εθισμένος - πού είναι τα ραβδιά που βάζουν; Ή, ας πούμε, πηγαίνετε στο ταξίδι - πώς να είστε με βαλίτσες; Ακόμα και τα σκι θα περιλαμβάνουν, αξίζει να αναδιπλώσετε τις πλάτες των πίσω καθισμάτων. Σε γενικές γραμμές, όσοι ισχυρίζονται ότι τα αυτοκίνητα, όπως τα ζώα, είναι αντίγραφα των ιδιοκτητών τους. Και για τις γάτες, ο εγωισμός είναι ο κανόνας, πάντα περπατούν από μόνα τους, πόσα δεν έχετε σκίσει. Όχι μάταια στον κόμβο του τιμονιού, όπου το έμβλημα της εταιρείας συνήθως γυρίζει, ο Cougar είναι το κεφάλι της γάτας με ένα καυστικό στόμα.

Ford Cougar 2.5
Γενικά στοιχεία: Αριθμός θέσεων - 4? Καμπύλο βάρος - 1390 kg? Πλήρης βάρος - 1825 kg? Μέγιστη ταχύτητα - 225 χλμ/ώρα? overclocking χρόνος μέχρι 100 km / h - 8.6 s? κατανάλωση καυσίμων στη χώρα υπό όρους και αστικούς κύκλους - 7.3? 13.4 l / 100 km? τροφοδοσία καυσίμου - 60 l? Καύσιμα - Αμόλυβδη AI-95. Διαστάσεις, mm: Μήκος - 4699? πλάτος - 1769? Ύψος - 1325? βάσης - 2704? Pitch μπροστά / πίσω - 1506/1491? Ο όγκος του κορμού είναι 410/930 l? Ακτίνα περιστροφής - 5.4 m Κινητήρας:. Βενζίνης με κατανεμημένα ένεση, DURATEC, V6 σειρά με κατάρρευση 60, δύο εκκεντροφόρους σε κάθε κεφαλή, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, που βρίσκεται μπροστά από το σταυρό? ο όγκος της δουλειάς - 2544 SMZ? διαμέτρου κύλινδρο και διαδρομή εμβόλου - 82.4x79.5 mm? αναλογία συμπίεσης - 9.7? Ισχύς - 125 kW / 170 l. με. σε 6250 rpm? Μέγιστη ροπή - 220 NM σε 4250 rpm. Μετάδοση: Μετάδοση κίνησης στους μπροστινούς τροχούς? κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανικό? αριθμούς Μετάδοση: i - 3,42? II - 2.14? III - 1,48? IV - 1.11? V - 0,85? μικρό. NS. - 3,46? Βασικά εργαλεία - 3,82. Αναστολή: όπως το Mac-Ferson, με σταθεροποιητές εγκάρσια σταθερότητα, συλλέγεται σε υποπλαίσια? Μπροστά - μοναδική εγκάρσια μοχλούς, πίσω - ένα διάμηκες και δύο εγκάρσια ώση. Φρένα: Αεριζόμενοι δίσκοι με ένα ενισχυτή κενού και ABS. Σύστημα διεύθυνσης: Rack με ενισχυτή. Ελαστικά: 205 / 55R16.

+ Πρωτότυπος σχεδιασμός, άριστη δυναμική, αποτελεσματική φρένα, άνετα καθίσματα εμπρός, υψηλή παθητική ασφάλεια, πλούσιο εξοπλισμό, τεράστιο κορμό, μεγάλη χιλιομετρική απόδοση μεταξύ των υπηρεσιών - 15.000 χιλιόμετρα.
- περιορισμένη απόδοση του ενισχυτή του συστήματος διεύθυνσης, κοντά πίσω καθίσματα.

Ford Cougar είναι ένα αυτοκίνητο ενός εγωιστής αθλητή.

Γιούρι Neduchov
Φωτογραφία από το vladimir knyazev
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"