Test Drive Ford Cougar 1998 - 2001 coupe

Είμαι tigering, όχι ένα μουνί ...

Ford Cougar - Coupe για έναν ερασιτέχνη, επιβαρύνονται με την οικογένεια
 
Πρόσφατα, στη δευτερογενή αγορά, είναι συχνά δυνατό να συναντηθούν μέχρι πρόσφατα δεν είναι πολύ διάσημο αυτοκίνητο στη Ρωσία - ένα μεγάλο διώροφο coupe coupe cougar. Η αυξημένη ζήτηση για αυτό το αυτοκίνητο εξηγείται από το σχετικά χαμηλό του για τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας ανά τιμή, αξιοπρεπή για την αξιοπιστία και την εξουσία από τους κινητήρες, καθώς και μάλλον μέτρια επιχειρησιακές δαπάνες.
 
Το Ford Cougar Coupe για πρώτη φορά έχει δείξει το κοινό το 1998 στο Detroit Motor show. Σε ένα αυτοκίνητο, ένα από τα πρώτα χρησιμοποιήθηκε νέα για το στυλ Ford με αιχμηρές άκρες της νέας άκρης - για εκείνους τους χρόνους που ο επαναστατικός. Ειδική προσοχή προσελκύεται από τους διαγώνιους εμπρόσθιους και οπίσθιους προβολείς, για άλλη μια φορά υπογραμμίστε το όνομα της γάτας του αυτοκινήτου (Cougar μεταφράζεται από την αγγλική ως το Puma - έτσι υποδεικνύουν μια αρπακτική ορεινή γάτα, γνωστή σε πολλά ονόματα, συμπεριλαμβανομένου του μεξικάνικου λιονταριού, ελάφια τίγρης, και τα λοιπά.). Στον ήρωα της σημερινής μας ιστορίας υπάρχει ένας δίδυμος αδελφός που ονομάζεται Mercury Cougar, που πωλείται αποκλειστικά στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Αλλά το Ford Koope εστιάστηκε στην Ευρώπη, όπου οι αγοραστές ακόμη και τα συνηθισμένα οικογενειακά αυτοκίνητα δίνουν μεγάλη προσοχή στα χαρακτηριστικά οδήγησης ενός συγκεκριμένου μοντέλου.
 
Το Cougar βασίζεται στην πλατφόρμα πρώτης γενιάς Ford Mondeo (το ντεμπούτο της έλαβε χώρα το 1993), γνωστό στις ΗΠΑ ως περίγραμμα Ford. Είναι αλήθεια ότι πρέπει να σημειωθεί ότι το σασί πήρε ένα coupe από το εκσυγχρονισμένο αυτοκίνητο του 1996 με μια συστροφή εναιωρήματος. Οι σχεδιαστές εργάστηκαν πολύ σοβαρά τα χαρακτηριστικά του πλαισίου του Cougar, καθιστώντας το αυτοκίνητο πιο υπάκουων στις στροφές. Αλλά ταυτόχρονα, δεν ξεχάσουν την άνεση. Και το έκαναν δίκιο, διότι στις περισσότερες περιπτώσεις ο Cougar αγόρασε να μην δημιουργήσει αρχεία ταχύτητας, αλλά για συνηθισμένη αστική εκμετάλλευση. Επιπλέον, η βασική μνήμη Mondeo έχει προωθήσει ένα χρησιμοποιούμενο Ford Cougar με ένα τεράστιο πλεονέκτημα: παρά όλη την ανομοιογένεια αυτών των δύο μοντέλων, το χαρακτηριστικό τους μέρος, τον κινητήρα κλπ. Το ίδιο - και επομένως τα προβλήματα με την αναζήτηση εξαρτημάτων δεν πρέπει να συμβούν. Επιπλέον, σε πολλές περιπτώσεις, η αγορά ανταλλακτικών από το Mondeo ή το American Contemart Contour σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε αξιοπρεπή μέσα.
 
Με τον σιδήρου στο σώμα Ford Cougar, κανένα πρόβλημα μπορεί να είναι, ακόμη και αν αυτό το αυτοκίνητο είναι αντικείμενο εκμετάλλευσης από τη γέννησή του στη Ρωσία από τη γέννησή του. Οι επικριτές για τα αυτοκίνητα της Ford είναι σίγουροι ότι Cougar απλά δεν ζουν μέχρι τη στιγμή που το μέταλλο αρχίζει να σκουριά ενεργά. Αλλά, όπως φαίνεται, αυτό δεν είναι ένα επιχείρημα. Προφανώς, ένα σώμα καλός οικοδεσπότης Cougar θα εξυπηρετεί ένα πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Το κύριο πράγμα δεν είναι να πέσει σε αυτό το αυτοκίνητο σε περίπτωση ατυχήματος, γιατί αν αποτύχει να αρνηθεί το μέταλλο, θα πρέπει να πάτε με τα Ford ανταλλακτικά καταστήματος και προκειμένου τα νέα στοιχεία. Και αυτό θα κοστίσει, πιστέψτε με, σε ένα πολύ αξιοπρεπές ποσό, γιατί για μας αποσυναρμολόγηση, Cougar δεν βρέθηκε. Για παράδειγμα, αν χωρίσει κατά λάθος ένα τεράστιο πίσω προφυλακτήρα, θα πρέπει να εξαπλωθεί με $ 500-800.
 
Ford Cougar είναι αρκετά πλούσια. Ναι, και το δερμάτινο σαλόνι δεν είναι ασυνήθιστο, ειδικά για τα αυτοκίνητα, εφοδιασμένα από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ακόμη και τα απλούστερα αυτοκίνητα δεν έχουν μόνο μετωπική, αλλά και πλευρικοί αερόσακοι (Cougar έγινε το πρώτο Ford, η οποία έλαβε τέσσερις αερόσακους στο βασικό διαμόρφωση). Ελέγξτε το έργο όλων των μηχανισμών, φυσικά, δεν βλάπτει, αλλά η πρακτική δείχνει ότι στις μηχανές σε μια περισσότερο ή λιγότερο αξιοπρεπή κατάσταση με το σαλόνι πάντα θα πρέπει να είναι σε τέλεια τάξη. Μόνο μερικά flamns επιτρέπονται, αλλά εάν το εσωτερικό του αυτοκινήτου έχουν ήδη πολύ λυπηρό το είδος, τότε είναι καλύτερα να απέχουν από την αγορά αυτή την επιλογή, παρ 'όλες τις διαβεβαιώσεις του πωλητή για το κομψό κατάσταση του αυτοκινήτου στο σύνολό της.
 
Για την πόλη και το δρόμο
 
Ford Cougar, σε αντίθεση με τα προγονικά του, έχει μια πολύ περιορισμένη επιλογή των μονάδων ισχύος. Και αυτό δικαιολογείται απόλυτα, διότι είναι ένα μεγάλο coupe με έντονη σπορ απεικόνισης για να έχουν κάποια νεκρά κινητήρα 1,6 λίτρων. Για όλους τους νόμους του είδους, τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας πρέπει να είναι εξοπλισμένα με μόνο τους πιο ισχυρούς κινητήρες. Το Mondeo γάμμα βρήκε δύο. Ένας από αυτούς είχε 4 κυλίνδρους, έναν όγκο 2,0 λίτρα και ισχύ των 131 hp Αλλά η δεύτερη μονάδα ισχύος ήταν ήδη ένας 6-κύλινδρος, σχήματος V, και σε έναν όγκο 2,5 λίτρα Εκδόθηκε 170 hp. Αν και πρέπει να πούμε ότι η Ford που παράγονται σε μικρές ποσότητες και μια αναγκαστική έκδοση του κινητήρα 2.5-λίτρων, το οποίο θα μπορούσε να καυχηθεί των 205 ίππων. Αλλά από την πώληση αυτών των αυτοκινήτων είναι εξαιρετικά σπάνιο, ακόμη και αν ένα από αυτά τα φορτισμένα cougar πέφτει, θα πρέπει να θυμάστε ότι έχει μια διαφορετική, πολύ σκληρή ανάρτηση.
 
Εάν απαιτείται Cougar για μια συνηθισμένη, καθημερινή βόλτα, δεν είναι ιδιαίτερα βρόχος στην αναζήτηση του μηχανήματος με V6. Σύμφωνα με την εμπειρία πολλών ιδιοκτητών Cougar, έναν κινητήρα 2 λίτρων σε 131 HP Αρκεί για την πόλη. Ναι, και στο κομμάτι αυτός ο κινητήρας δεν θα αφήσει κάτω. Επιπλέον, έχει λιγότερη κατανάλωση καυσίμου: διαρκεί περίπου 10-12 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, ενώ οι μηχανές 2,5 λίτρων πυροδοτούν 14-15 λίτρα.
 
Αλλά ακόμα όταν το Coupe αγοράζεται όχι μόνο λόγω της όμορφης εμφάνισής του, τότε δεν πρέπει να σώσετε. Πρέπει να αναζητήσουμε ένα όχημα με κινητήρα 2,5 λίτρων, η οποία έχει ένα πολύ αξιοπρεπές ρυμουλκούμενο. Δεν πρέπει να εκπλαγείτε ότι η τιμή τέτοιων αντιγράφων από αρκετές χιλιάδες δολάρια αναλόγων άνω των 2 λίτρων. Επηρεάζει τόσο το αρχικό κόστος των ισχυρών μοντέλων όσο και τα χαρακτηριστικά της ρωσικής τελωνειακής νομοθεσίας: Οι πληρωμές για το Cougar 2 λίτρων θα είναι περίπου 3.500 ευρώ και για 2,5 λίτρο - ήδη 5.000 ευρώ!
 
Ο κινητήρας των 2 λίτρων που εγκαταστάθηκε στο Cougar ανήκει στη σειρά ZETEC, γνωστή σε άλλα μοντέλα Ford. Αυτός ο κινητήρας έχει αποδειχθεί τέλεια όχι μόνο στην Ευρώπη, αλλά και στη χώρα μας. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής λιγότερο από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα δεν υπάρχουν προβλήματα με αυτό. Ναι, και στη συνέχεια χρειάζεστε συνήθως αλλαγή μόνο μερικοί αδένες κινητήρων, οι οποίοι μπορεί να απαιτούν περίπου 150-400 δολάρια (όλα εξαρτώνται από το ποσό της απαραίτητης εργασίας). Αλλά, επαναλάβετε και πάλι, οι αδένες αρχίζουν να ρέουν μόνο σε μεγάλες διαδρομές.
 
Αιώνιος κινητήρας
 
Ο κινητήρας V6 ονομάζεται ήδη Duratec. Αυτός ο κινητήρας, ο οποίος εμφανίστηκε στα μέσα της δεκαετίας του '90, κέρδισε τη φήμη μιας πολύ αξιόπιστης μονάδας ικανή να τρέχει περισσότερο από 500 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για τη μονάδα δίσκου του μηχανισμού διανομής αερίου, δύο μεταλλικές αλυσίδες χρησιμοποιούνται εδώ, οι οποίες ακόμη και σε μηχανές με μεγάλη απόσταση δεν απαιτούν αντικατάσταση. Αλλά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με κινητήρες 4 κυλίνδρων θα πρέπει να θυμούνται ότι στις ρωσικές συνθήκες, ο ιμάντας χρονισμού είναι καλύτερο να αλλάξει κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα (όταν μπορεί να ληφθεί σοβαρά υπόψη να εισέλθει σε χρήματα, αν και μερικές φορές είναι δυνατόν να κάνουμε μόνο στο αντικατάσταση των βαλβίδων κοπής). Το κόστος αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού είναι περίπου 160-200 δολάρια, μαζί με την εργασία και τα ανταλλακτικά.
 
Συχνά ένας κινητήρας 2,5 λίτρων μετά από 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα αρχίζει να λειτουργεί καλά την αντλία συστήματος ψύξης. Μόλις αποδειχθεί, πρέπει να μεταβείτε αμέσως στην υπηρεσία και να αλλάξετε αυτό το στοιχείο (είναι φθηνό - $ 80). Διαφορετικά, όταν η αντλία αποτύχει, το ψυκτικό μέσο θα σταματήσει να κυκλοφορεί και ο κινητήρας μπορεί εύκολα να επικαλυφθεί (και στη συνέχεια είναι αλουμίνιο, πράγμα που σημαίνει ότι δεν τους αρέσουν πολύ υψηλές θερμοκρασίες). Πρέπει όμως να σημειωθεί ότι ακόμη και στην περίπτωση υπερθέρμανσης, είναι συχνά δυνατό να απαλλαγούμε μόνο η αντικατάσταση του φλάντζα της κεφαλής κυλίνδρου (κινητήρας 2 λίτρων) μπορεί να καυχηθεί.
 
Αν και μερικές φορές μπορείτε να ακούσετε αρνητικά σχόλια σχετικά με έναν κινητήρα 2.5 λίτρων. Αλλά συνήθως δεν συνδέεται με την αξιοπιστία του κινητήρα, αλλά με το γεγονός ότι η εργασία στη συντήρηση και την επισκευή του είναι ακριβότερη. Ναι, και η τιμή πολλών αναλώσιμων είναι επίσης υψηλότερη. Για παράδειγμα, τα κεριά με κινητήρα 2,0 L είναι μικρότερα από $ 5 και για 2,5 λίτρα - ήδη $ 8-10. Με την ευκαιρία, αλλάζουν καλύτερα πιο συχνά, αφού στη βενζίνη μας τα κεριά δεν ζουν για μεγάλο χρονικό διάστημα (κατά μέσο όρο 10 χιλιάδες χιλιόμετρα). Κατά τη λειτουργία Cougar στη Ρωσία (ανεξάρτητα από τον κινητήρα) μερικές φορές πρέπει να αλλάξετε τους αισθητήρες ρελαντί, την κατανάλωση αέρα, κλπ., Αλλά σε πολλές περιπτώσεις, μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα και να καθαρίσετε τις λεπτομέρειες.
 
Ελαφρώς χτυπήσει
 
Πολύ πολύ το Ford Cougar είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι κάπως πιο συχνά συμβαίνει στις μηχανές με τον κινητήρα V6, το οποίο εξηγείται αρκετά: με αυτόν τον κινητήρα, η σκέψη του μηχανήματος δεν είναι σχεδόν αισθητή. Τι δεν μπορείτε να πείτε για τα αυτοκίνητα με κινητήρα 2 λίτρων: Ένας πιο μέτριος cougar είναι καλύτερος κατάλληλος για μηχανικούς. Επιπλέον, το χειροκίνητο πλαίσιο είναι πολύ επαίνεσε για την εξαιρετική σαφήνεια της μεταγωγής και την απουσία κραδασμών. Από πολλές απόψεις, είναι απαραίτητο να πούμε ότι χάρη σε ένα ενδιαφέρον σύστημα κίνησης KP, όπου δεν χρησιμοποιείται ώθηση όπως στο Mondeo, αλλά καλώδια.
 
Σύμφωνα με τους πλοιάρχους επισκευής της Ford, και οι δύο μεταδόσεις είναι πολύ αξιόπιστες και πρακτικά δεν αποδίδουν προβλήματα. Είναι αυτό το πετρέλαιο κάτω από τις συνθήκες λειτουργίας μας: για το μηχάνημα - κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα, και για μηχανικούς - κάθε 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και συνήθως, με μια κατανομή του ίδιου αυτόματου κουτιού, δεν ευθύνεται το σχεδιασμό του μηχανισμού, αλλά η ακανόνιστη λειτουργία και η ανοησία του οδηγού. Όσον αφορά τον συμπλέκτη σε μηχανές με μηχανική, τότε με επιθετικό τρόπο βόλτα, μπορεί να αποτύχει έως 70-80 χιλιάδες χιλιόμετρα (αν και σε ήρεμες οδηγούς χρησιμεύει όσο περισσότερο). Είναι αλήθεια ότι η αντικατάσταση του συμπλέκτη είναι μια πολύ χρονοβόρα διαδικασία (συνολικά το κόστος εργασίας και τα ανταλλακτικά είναι περίπου 200-300 δολάρια). Έτσι, αγοράζοντας ένα αυτοκίνητο με ένα έντονα φθαρμένο συμπλέκτη, θα ήταν ωραίο να ζητήσετε έκπτωση για επισκευές.
 
Η ανάρτηση Ford Cougar είναι δύσκολη, αλλά σας επιτρέπει να οδηγείτε εντελώς εύκολα το αυτοκίνητο ακόμα και στους σπασμένους δρόμους μας. Το μπροστινό κρεμαστό κόσμημα Cougar είναι ένα κλασικό McPherson με ένα σταθεροποιητή, αλλά το πίσω μέρος, που ονομάζεται Quadralink, έχει την επίδραση της παθητικής παραβάσεως, η οποία έχει βελτιώσει ελαφρώς το χειρισμό του αυτοκινήτου στις στροφές. Παρόλο που δεν είναι απαραίτητο να σκεφτούμε ότι αυτό το coupe έχει και οι τέσσερις τροχούς μπορούν να στραφούν εκτός από μερικά ιαπωνικά σπορ αυτοκίνητα. Just Ford πίσω τροχούς μπορούν να αλλάξουν τη γωνία συγκλίνουν.
 
Το πλαίσιο πήγε στο Cougar από τον Restyled Mondeo, πράγμα που σημαίνει ότι είναι ήδη στερηθεί από ορισμένα μειονεκτήματα (για παράδειγμα, τα σιωπηλά τμήματα των μπροστινών μοχλών ενισχύονται σημαντικά στο αναβαθμισμένο πλαίσιο). Φυσικά, υπάρχουν μερικά άλλα αμορτισέρ, ελατήρια και σταθεροποιητές που συνδέονται τελείως το αυτοκίνητο. Όταν οδηγείτε στο Ford Cougar, πρέπει να θυμάστε ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι σε θέση να αποδείξει όλες τις δυνατότητές του μόνο με μια απολύτως σωστή αναστολή! Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι απαραίτητο να παρακολουθείται περιοδικά ότι τα ίδια απορροφητικά κραδασμών πραγματοποίησαν την εργασία τους για το 100%, για να μην αναφέρουν τις υπόλοιπες λεπτομέρειες. Αν και γενικά, η αξιοπιστία του πλαισίου μπορεί να αναγνωριστεί πολύ καλά. Φυσικά, είναι δυνατό να αλλάξει κάτι περιοδικά, αλλά αυτό είναι ένα εντελώς κανονικό φαινόμενο (για παράδειγμα, περίπου κάθε 40-60 χιλιάδες χιλιόμετρα στην πίσω ανάρτηση είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε νέους δακτυλίους σταθεροποιητικού, αλλά αυτή η επισκευή αξίζει μια δεκάρα) .
 
Αγοράστε ανταλλακτικά, δεν είναι απαραίτητο να παραγγείλετε αντικείμενα από το Cougar. Μερικές φορές είναι απαραίτητο να το κάνετε αυτό, αλλά συχνά ταιριάζει στα ανταλλακτικά από το Mondeo ή την αμερικανική έκδοση του περιγράμματος. Για παράδειγμα, στον επώνυμο σταθμό εξυπηρέτησης για τους αρχικούς μοχλούς μπορεί να ζητήσει περισσότερα από $ 400 για ένα coupe! Και απολύτως τις ίδιες λεπτομέρειες, αλλά προορίζονται να εγκατασταθούν στο περίγραμμα της Ford, θα κοστίσει περίπου 150-200 δολάρια (τώρα μπορείτε να βρείτε υπηρεσίες όπου τα σιωπηλά-μπλοκ είναι απλά έπιπλα, τα οποία σώζουν σημαντικά τα κεφάλαια). Με την ευκαιρία, στα καταστήματα μπορείτε να συναντήσετε πολλά μη πρωτότυπα εξαρτήματα για το Mondeo ή το περίγραμμα, οι οποίες είναι εξαιρετικές για το Cougar (Απαιτούνται μόνο προϊόντα γνωστών και αποδεδειγμένων παραγωγών). Ίσως δεν είναι απαραίτητο να εξοικονομήσετε μόνο στα φρένα.
 
ΕΚΔΡΟΜΗ
 
Ο προκάτοχος του Ford Cougar έχει γίνει αρκετά δημοφιλής ταυτόχρονα μοντέλο ανιχνευτή - κοινή ανάπτυξη των εταιρειών Ford και Mazda. Ως αποτέλεσμα, ο ανιχνευτής στο σχεδιασμό του είναι πολύ παρόμοιο με το Mazda MX-6, που χτίστηκε με βάση το Mazda 626.
 
Το Coupe Ford Probe εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1988. Πρώτον, ο ανιχνευτής εγκατέστησε έναν κινητήρα 2,2 λίτρων με 12 βαλβίδες με χωρητικότητα 110 hp, αλλά ήδη το 1990, ο κινητήρας V6 των 3,0 L με 16 βαλβίδες, εξαιρετική 140 hp, κάτω από την κουκούλα εμφανίστηκε.
 
Και στη συνέχεια μια μονάδα 2,2 λίτρων εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο, αλλά με έναν στροβιλοσυμπιεστή με χωρητικότητα 145 hp.
 
Στα τέλη του 1992, ο ανιχνευτής εκσυγχρονίστηκε (εστιατόριο που συνήθως ονομάζονται η δεύτερη γενιά ανιχνευτή). Το ενημερωμένο coupe έλαβε όχι μόνο μια διαφορετική εμφάνιση, αλλά και άλλες μονάδες ισχύος από το Mazda 626: ένας 4-κύλινδρος κινητήρας 2,0 λίτρων (115 hp) και ένα V6 2,5 λίτρων με χωρητικότητα 165 hp
 
Στα μέσα της δεκαετίας του 1990, η διοίκηση της Ford αναρωτήθηκε πώς να απελευθερώσει τον καθετήρα για να αντικαταστήσει την αλλαγή. Μετά από μεγάλες συζητήσεις, αποφασίστηκε η οικοδόμηση ενός coupe όχι σε συνεργασία με τη Mazda, αλλά από μόνα τους. Το νέο μεγάλο αυτοκίνητο δύο θυρών βασίστηκε σε ένα πολύ επιτυχημένο πλαίσιο από το Mondeo, το οποίο υπέστη επίσης τον εκσυγχρονισμό, το οποίο έσωσε το τρέξιμο από κάποιες παιδικές ασθένειες και αύξησε την αξιοπιστία της.
 
Ο σχεδιασμός του νέου coupe, που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ το 1998, αποφασίστηκε να γίνει στο νέο τότε για το στυλ της Ford New Edge (πριν από αυτό, στο ίδιο πνεύμα, Ford Ka και τα μοντέλα της Puma ήταν ήδη δημιουργηθεί). Ως αποτέλεσμα, η εμφάνιση του νέου αυτοκινήτου με το όνομα της γάτας Cougar (τόσο στην Αμερική που αποκαλούν Bummy) αποδείχθηκε ότι ήταν αρκετά επιθετική. Κάτω από το καπό COUGAR εγκαταστήσει ένα κινητήρα 4-κύλινδρος με όγκο 2,0 l με χωρητικότητα 131 hp. και ένα έξι 2.5-λίτρων (170 hp). Επίσης σε μικρές ποσότητες, συλλέχθηκαν τα φορτισμένα εκδόσεις του Cougar με δυναμικότητα κινητήρα 2.5-λίτρων 205 hp.
 
Αξίζει να σημειωθεί ότι η Ford Cougar, παρόλο που πωλούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες (από τον τρόπο, κυκλοφόρησε ένα αυτοκίνητο αποκλειστικά και μόνο στην Αμερική), αρχικά επικεντρώθηκε στην Ευρωπαϊκή αγοραστές. Αλλά για τους κατοίκους του νέου κόσμου, ο δίδυμος αδελφός Cougar με την επωνυμία Mercury Cougar προοριζόταν. Ήταν εφοδιασμένο με μια πιο ήρεμη κυβισμό 2-λίτρων 126 hp, καθώς και 2,5-λίτρων V6, που εκδίδεται 173 hp.
 
Το 2001, η Ford Cougar έχει σταματήσει. Μια παρόμοια coupe με το εμπορικό σήμα Mercury κυκλοφόρησε λίγο περισσότερο, όμως, ήταν επίσης σταλεί σύντομα με την παραγωγή. Μέχρι σήμερα, η Ford δεν παρουσίασε τον διάδοχο Cougar.
 
Αν θέλετε να έχετε ένα σπορ coupe του νέου έτους απελευθέρωσης, η Ford Cougar είναι κατάλληλη, δεδομένου ότι είναι αδύνατο. Το αυτοκίνητο χαρακτηρίζεται από πολύ καλή διαχείριση, καλή κινητήρες, και (ίσως το πιο σημαντικό πράγμα) είναι αρκετά αξιόπιστο. Και εκτός αυτού, η τιμή του μεταχειρισμένου Cougar σε καλή κατάσταση δεν είναι πολύ υψηλή. Μην ξεχνάτε, επίσης, για ένα σημείο: Ford Cougar συμβαίνει στους δρόμους μας δεν είναι πάρα πολύ συχνά ότι σύντομα θα επιτρέπουν στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ξεχωρίζουν στο γενικό ρεύμα.
 
Κείμενο: Denis Smolyanov3
 

Μια πηγή: Magazine mkmobile