Test Drive Fiat Panda από το 2003 Hatchback

Να πόλη

Τι ενώσεις έχετε με τη λέξη panda; Το πιο πιθανό, θα εισαγάγει ένα χαριτωμένο οικογένεια ζώων του ρακούν, μελαγχολία τρώει τα φύλλα ενός νεαρού μπαμπού. Ιδιαίτερα περίεργο το γεγονός ότι κάτω από το όνομα είναι λίγο yurt Fiat Panda στην Ευρώπη στην Ευρώπη για το έτος 2004.
Σκοπός της δοκιμής μας ήταν εκπληκτικά εύκολο να καταλάβουμε τι επιλέγουν οι Ευρωπαίοι, επειδή το αυτοκίνητο διαγωνισμός διεξάγεται μαζί μας.
Μόνο για την πόλη
Panda εμφάνιση είναι χαρακτηριστική για τη σχεδιαστική φιλοσοφία της μάρκας των τελευταίων ετών. Τα πάντα είναι πολύ απλή: η κουκούλα και το σώμα, βλέποντας Mikrovan, αν και πολύ μικρό. Ένα αυτοκίνητο φωτεινό λεμόνι με την ίδια ταπετσαρία των καθισμάτων μας άγγιξε αμέσως σε ένα θετικό κύμα. Ο σχεδιασμός της Panda μπορεί να είναι αρκετά ήρεμος, σε εμφάνισή του δεν υπάρχει καμία δημοσιότητα από το κοινό, όπως κάποτε Ford Ka. Δεν είναι στα ιταλικά ρεαλιστική, από όλες τις εξωτερικές ιδιότητες, μόνο ένα μεγάλο έμβλημα σε ένα πλέγμα falseradiator μπορούν να διακριθούν. Σε γενικές γραμμές, αν δεν ήταν για τα γράμματα της Fiat, η αρκούδα θα έχει εντελώς περπάτησε για ένα αυτοκίνητο από τη χώρα της πρωινής δροσιάς. Ηρεμία σχεδιασμό ελαφρώς αραιό αεραγωγούς στενό κορμό και τα πίσω φώτα με ένα μικρό διάλειμμα.
 
Είναι πραγματικά τόσο βαρετό; Καθόλου! Περιέργως, το Panda είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεται από τους Ευρωπαίους. Αυτοί, καθώς οι άνθρωποι ρεαλιστική, είναι έτοιμοι να πληρώσουν για ένα πρακτικό και βολικό αυτοκίνητο με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και εξακολουθούν να προσπαθούν να σοκάρει τον περιβάλλοντα σχεδιασμό του αυτοκινήτου τους. Ως εκ τούτου, η ευτυχία χαμογέλασε με το μικρό ιταλικό, και αυτός είναι εντελώς ήρεμος για το μέλλον του.
 
Το εσωτερικό Panda είναι πιο ενδιαφέρον και πιο διασκεδαστικό. Τα καθίσματα καλύπτονται με ένα ανάγλυφο υλικό κάτω από το χρώμα του σώματος σημασιολογικού φορτίου. Αυτή η λύση δεν φέρει, αλλά αναβιώνει σημαντικά το σαλόνι. Το κύριο στοιχείο του εσωτερικού είναι η κεντρική κονσόλα. Περιέχει ολόκληρο τον προσιτό ιδιοκτήτη του Toolkit Panda. Οι λαβές ελέγχου του κλίματος συνδυάζονται σε δύο στρώματα και τα πλήκτρα λειτουργίας σε μια βολική μονάδα. Στην TILLE της κεντρικής κονσόλας, βρίσκεται ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, στις πλευρές των οποίων τα πλήκτρα των Windows είναι σε υπηρεσία. Οι συσκευές αν και όχι το μεγαλύτερο, αλλά είναι καλά διαβάστε μέσω μιας μεγάλης ψηφιοποίησης και ο υπολογιστής διαδρομής είναι πάντα στο κέντρο της προσοχής του οδηγού. Η ποιότητα των τελειωτικών υλικών μπορεί να αυξηθεί καλά, ειδικά σε σχέση με τους απογόνους του panda fiat 124 απόγονοι. Σε κάθε περίπτωση, σε ένα φθηνό ευρωπαϊκό πρότυπο, δεν βρήκαμε κατά κανόνα μεγάλα κενά μεταξύ των λεπτομερειών του σκληρού πλαστικού και του διαβόητρα burrs. Είναι αλήθεια ότι τα όργανα διαχείρισης της ίδιας σόμπα δουλεύουν επαρκώς αγενής, και τα κουμπιά των παραθύρων είναι σκληρά. Αλλά για να καθίσετε πίσω από το τιμόνι του Panda Βολικό: Χάρη στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι υψηλό, ακόμη και ο οδηγός το 190 cm δεν αισθάνεται την πίεση της οροφής, στην οποία, παρεμπιπτόντως, δεν υπάρχει χειρολισθήρας. Το πίσω κάθισμα με συνεχή πλάτη είναι εξοπλισμένη με προαιρετικά συστήματα συγκράτησης κεφαλής που, εάν είναι απαραίτητο, αφαιρούνται σχεδόν πλήρως σε αυτό. Φυσικά, ο αριθμός των προσκέφαλων (τρεις) στο πίσω κάθισμα ενός μικρού αυτοκινήτου δεν είναι ίσος με τον αριθμό των πιθανών επιβατών ενηλίκων σε αυτό. Κατ 'αρχήν, μπορείτε να καθίσετε μαζί, αλλά μόνο εάν ο οδηγός και ο μπροστινός επιβάτης θα οραθεί. Ο κορμός του Panda είναι μικρή, ότι για το αυτοκίνητο της πόλης είναι ο κανόνας. Το κάθισμα αναδίπλωση σε ίσες αναλογίες, η επιλογή, οπότε η χρήση μιας αρκούδας ως ελαφρού φορτηγού μπορεί να ξεχαστεί αμέσως.
 
Η περιοχή υαλοπινάκων του αυτοκινήτου είναι αρκετά μεγάλη, αλλά σχεδόν καλλυντικά καθρέφτες οπίσθιας προβολής εκτελούν ως κουτάλι, και από εδώ κάποια προβλήματα με τον προσανατολισμό στο διάστημα.
 
Αλλά, τελικά, αυτό το αυτοκίνητο είναι για την πόλη και απλώς υποχρεούται να ελέγξουμε αν είναι άνετα στη ζούγκλα της πόλης, όπως το ομώνυμο του στα δάση της δυτικής Κίνας.
Για τον κινητήρα και όχι μόνο
Στη Ρωσία, το ευρωπαϊκό φαβορί προσφέρεται με 1.200 κυβικές βενζινοκινητήρες. Βλέπε και χωρητικότητα 60 HP, αλλά εκτός από το παραδοσιακό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, μπορείτε να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο και με ένα πολυβόλο. Ο κινητήρας λειτουργεί ήσυχα, δεν ενοχλεί τις δονήσεις και τους ξένους, και οι Ιταλοί εργάστηκαν σε ηχομόνωση της καμπίνας καλά. Είναι αλήθεια ότι ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων είναι υπεύθυνος με επαρκώς ενημερωτικά πεντάλ αερίου και συμπλέκτη. Ακόμα, οι συγγενείς με την Alfa Romeo παίζουν το ρόλο τους. Στη διαδικασία overclocking, ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί όσο το δυνατόν πιο ήσυχο. Και ακόμη και στο ανώτερο εύρος επαναστάσεων στη φωνή του, δεν υπάρχουν δυσάρεστες μεταλλικές σημειώσεις. Το Panda δεν είναι το ταχύτερο αυτοκίνητο, μέχρι 100 km / h. Επιταχύνει έως και 14 δευτερόλεπτα, αποδεικνύοντας έτσι το άμεσο ραντεβού του για μια αναψυχή και άνετη βόλτα σε αστικό χάος. Και γυρίστε τον κινητήρα σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο περισσότερο από το νόημα.
 
Ο έλεγχος διεύθυνσης με το ηλεκτρικό ισχυρό έχει δύο τρόπους λειτουργίας, οι οποίες μπορούν να ονομάζονται συμβατικά η πόλη / διαδρομή. Στην πρώτη λειτουργία, με μια μικρή ταχύτητα, το τιμόνι μπορεί να γυριστεί με ένα μικρό δάχτυλο, το οποίο, φυσικά, είναι καλό όταν ο χώρος στάθμευσης και ελιγμών, και στη δεύτερη περίπτωση, το τιμόνι γίνεται ρουστίκ, αν και η δεύτερη λειτουργία έχει δεν προσθέτει τη λειτουργία αντίδρασης. Μετατρέποντας τις δεξιότητες πιλότουσας στο Panda ακατάλληλα και επειδή το αυτοκίνητο είναι έντονα κύμα και επιδεικνύει τάση να παρασύρεται. Ακόμα, μετά από όλα, τα υψηλά και στενά φρούτα της αρκούδας μας απέχουν πολύ από τους χάρτες. Αλλά, ωστόσο, χάρη σε μια μικρή διαστάσεις και ένα ελαφρύ τιμόνι, είναι πολύ βολικό να μετακινηθείτε γύρω από την πόλη σε αυτό.
 
Μιλώντας για την άνεση της κίνησης, είναι αδύνατο να μην επισημάνετε το έργο της αναστολής. Μπροστά σε ένα μικρό αυτοκίνητο εγκατεστημένο ράφια McPherson και εγκαθίσταται μια ημι-εξαρτώμενη δέσμη με σταθεροποιητή. Και η ανάρτηση Panda απορροφά όλες τις ανωμαλίες και τις λακκούβες με την ίδια ευχαρίστηση, με την οποία η πραγματική Panda απορροφά τα λάχανα μπαμπού. Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται ότι το Panda είναι γενικά ένα καλό αυτοκίνητο, ακόμη και πολύ καλό, ειδικά για τα καθήκοντα που καλείται να εκτελέσει. Και τώρα η στιγμή της αλήθειας έρχεται: ο πιθανός αγοραστής πηγαίνει στο σαλόνι. Πόσο να πάρετε χρήματα; Λοιπόν, ας εξετάσουμε.
 
Στη βασική διάταξη, το αυτοκίνητο κοστίζει 9135 ευρώ, που είναι, σχεδόν 12 χιλιάδες δολάρια! Είναι αδύνατο να πούμε ότι ο αγοραστής λαμβάνει μικρό αυτοκίνητο για αυτά τα χρήματα. Αν δεν δώσουμε προσοχή στο μέγεθος της Panda, βασικός εξοπλισμός του είναι αρκετά εκτεταμένη. Περιλαμβάνει αερόσακο οδηγού, μπροστά ηλεκτρικά παράθυρα, ράδιο κατάρτιση και άλλα ευχάριστα πράγματα. Αυτό που συμβαίνει στον ιδιοκτήτη να είναι καπνιστής, καταστροφικό εθισμό του θα κοστίσει επιπλέον 20 ευρώ για τον αναπτήρα, και το κλιματιστικό θα στάζει το κόστος του αυτοκινήτου πιο εκατοντάδες έξι το ευρωπαϊκό νόμισμα. Στη συνέχεια, ο τιμοκατάλογος αρχίζει να παίρνει τους τριψήφιους αριθμούς, είναι απαραίτητο να πληρώσει για τα πάντα, συμπεριλαμβανομένων καλούπια στις πόρτες και ρυθμιζόμενα στο ύψος της ζώνης ασφαλείας του οδηγού. Βγάζει μια πολύ εντυπωσιακή εικόνα, ακόμη και στη ζώνη του ευρώ.
 
Αλλά αν αρνηθούν τα φανταστικά οφέλη του πολιτισμού, με τη μορφή ενός κλιματιστικού και από κάποια μικροπράγματα, τότε μπορείτε να απολαύσετε πλήρως την επικοινωνία με αυτό το χαριτωμένο αυτοκίνητο.
 
Επομένως, γιατί ακριβώς Panda, σύμφωνα με τους συναδέλφους μας, έχει γίνει ένα αυτοκίνητο της στην Ευρώπη φέτος; Σε αντίθεση με άλλους ανταγωνιστές, που δημιουργεί μια καλή διάθεση, σαν μια παρτίδα, η οποία συνδέεται με την Ιταλία, και με pandas. Αυτή η επιλογή είναι μάλλον συναισθηματική. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι ταπεινός και να μην υπερφορτωθεί με ηλεκτρονικά και τα καλώδια. Έχει μια μικρή όρεξη μόλις 7,1 λίτρα ανά 100 km στον Ευρωπαϊκό κύκλο της πόλης, και στο τρέχον κόστος των καυσίμων στην Ευρώπη, αυτό είναι σχεδόν το κύριο επιχείρημα. Πλέον, η μικρή κατανάλωση καυσίμου συνεπάγεται μια μικρή ποσότητα επιβλαβών εκπομπών που στη σημερινή Ευρώπη είναι επίσης σημαντική. Ειδικά από την απόφασή του, το Ευρωπαϊκό δημοσιογράφοι πήραν EuroNCAP crash τεστ, στο οποίο Panda έλαβε μόνο 3 αστέρια.
Μερικά τεχνικά χαρακτηριστικά FIAT PANDA
(Δεδομένα του κατασκευαστή)
Διαστάσεις, mm 3538x1578x1540
Βάση, mm 2299
Pitch μπροστά / πίσω, mm 1366/1357
Τύπος κινητήρα βενζίνης σειρά 4-κύλινδρος
όγκο εργασίας, κύβος. CM 1242.
Μέγιστη. Ισχύς, hp / rpm 60/5000
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm 102/2500
Μετάδοση μηχανικό 5-ταχύτητας
Ελαστικά 175/70 R13
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h 155
Overclocking χρόνο 0.100 χλμ/ώρα, από τις 14
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), l / 100 km 7.1 / 4.8 / 5.6
όγκος της δεξαμενής, l 35
Fedor Oldin
Φωτογραφία από τον Αλέξανδρο Βασίλιεφ
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό «Autopanoram»