Δοκιμή δοκιμής Fiat Panda από το 2003 hatchback

Κρυμμένη έλξη

Ένα μοντέλο πλήρους κίνησης σε ένα μικρό βαθμό είναι ένα σπάνιο φαινόμενο, ειδικά στην αγορά μας.
Fiat Panda 4x4
Το 2003, η Panda της πρώτης γενιάς εμφανίστηκε ένας διάδοχος, μια πλήρης έκδοση -Wheel Drive είδε το φως ένα χρόνο αργότερα. Στη Ρωσία, το Panda 4x4 πωλείται μόνο στη διαμόρφωση αναρρίχησης με κινητήρα 1,2 λίτρων.
Κινητήρες: βενζίνη 1,2 L (60 hp), ντίζελ 1,3 L (75 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι όλα -ο κινητήρας.
Ολοκληρώστε: αναρρίχηση, σταυρό.
Τιμή στη Ρωσία: Από 515.000 ρούβλια. ($ 19 400).
Δοκιμάστε το αυτοκίνητο: 1,2 λίτρα, 60 hp, ένα χειροκίνητο κουτί 5 ταχυτήτων, το σύνολο της αναρρίχησης συν τις επιλογές.

Η πραγματική χιονοθύελλα γύρισε την πόλη και δημιούργησε κυκλοφοριακές συμφόρησης πολλαπλών κιλών. Για την πρωτεύουσα, μια μικρή καταστροφή, αλλά η έκταση για το Panda με ώθηση για τέσσερις τροχούς. Αν μόνο για να βγούμε από τη Μόσχα, σκέφτηκα, έχοντας μπερδευτεί στο μόλις σέρνεται φίδι των αυτοκινήτων.

Το Pretty Bearish αισθάνεται καλά στην ατμόσφαιρα της πόλης, σαν να γεννήθηκε εδώ. Παρά τους πιο σημαντικούς δείκτες, ένας κινητήρας 1,2 λίτρων με αυτοπεποίθηση και ευέλικτα τυχεροί από χαμηλές επαναστάσεις. Μιλώντας φιλικό, ο κινητήρας περιστρέφεται εύκολα, επιτρέποντάς σας να αρχίσετε να κινείστε ακόμη και στη δεύτερη ταχύτητα.

Πρέπει να αλλάζετε συχνά. Αλλά αυτό δεν προκαλεί ερεθισμό εύκολα βρίσκετε την επιθυμητή μετάδοση και ο μοχλός βρίσκεται ακριβώς στο χέρι. Λίγες ώρες συνεχούς εργασίας με ένα μαλακό και υπάκουο συμπλέκτη, το πόδι υπέστη απολύτως ανώδυνη. Τα άψογα φρένα έχουν καταβληθεί για πολύ χρόνο πριν το μικρό fiat σταματήσει να κουνάει σε άλλους κατά τη διάρκεια των στάσεων.

Η συμπαγής είναι μια αδιαμφισβήτητη συν την αστική στεγανότητα. Αλλά η ορατότητα αφήνει πολλά να είναι επιθυμητή. Λόγω μικρών καθρέφτη, πρέπει να κοιτάξετε γύρω για εμπιστοσύνη. Μέρος του καθρέφτη επικαλύπτει την μπροστινή δεξιά βάση. Το αριστερό όταν στρίβει σε κάνει να κλήσεις στο παρμπρίζ.
Ιδρυώντας έξω στην άγρια \u200b\u200bφύση, ο Panda έτρεξε σε άλλες αδυναμίες. Στον χιονισμένο δρόμο, ο Mishka απέχει πολύ από ένα χειροκίνητο ζώο. Λόγω της σύντομης βάσης, πρέπει να κλέβετε συνεχώς και να παίζετε με αέριο για να κρατήσετε το αυτοκίνητο σε ευθεία γραμμή. Το κέικ μπορεί να πάει πλάγια (με την κυριολεκτική έννοια!). Η καταπολέμηση των κόλπων εμποδίζει πάρα πολύ φως και χαλαρό τιμόνι, το οποίο κάνει τον οδηγό να μαντέψει πού αναζητούν οι τροχοί επί του παρόντος. Αξίζει να διαλογιστεί με αέριο σε μια κάμψη, το αυτοκίνητο πέφτει σε μια βαθιά ολίσθηση. Τέτοιες ασκήσεις σίγουρα θα δώσουν ευχαρίστηση κάπου έξω από τους δημόσιους δρόμους.

Πρέπει να είστε προσεκτικοί με αιχμηρή πέδηση στην ολισθηρή επίστρωση του Panda, παρά τα εντυπωσιακά κοιλιακά, πηδά στο πλάι, αναγκάζοντας το πεντάλ και προσαρμόστε τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου με το τιμόνι. Ίσως αυτό είναι ένα ελάττωμα σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο;

Αλλά η αρχή από τη θέση στο θρίαμβο του χιονιού του Panda 4x4. Με βάση όλους τους τροχούς, αφήνει εύκολα τους ισχυρούς αντιπάλους πίσω. Είναι αλήθεια ότι η νίκη δεν χρειάζεται να απολαμβάνει τη νίκη κατά 100 χλμ./H Το αυτοκίνητο γίνεται υποτονική, τότε επιταχύνει εξαιρετικά απρόθυμα και η προσπέραση απαιτεί μειωμένη μετάδοση. Επιπλέον, προστίθενται αεροδυναμικοί θόρυβοι στον κινητήρα.

Οι αρκούδες δεν διεκδικούν τους ρόλους των ταχύτερων και πιο ήσυχων ζώων. Αλλά οι pandas ανεβαίνουν καλά στα δέντρα, και μερικές φυλές ξέρουν πώς να γλιστρήσουν έξω από το λόφο, κρύβοντας από τους διώκτες. Δεν είναι περίεργο ότι αυτό το αυτοκίνητο ονομάστηκε Panda στις διαφάνειες που ανεβαίνουν όχι χειρότερα από το ομώνυμο. Ακόμα: ένας φορτωμένος κινητήρας, μια θαυμάσια γεωμετρική βατότητα χάρη σε σύντομες προεξοχές και μια βάση, άξια εκκαθάρισης δρόμου 160 mm και μέταλλο κάτω από τον κινητήρα για ένα μοντέλο επιβατών. Και, φυσικά, μια πλήρης κίνηση με ηλεκτρονική απομίμηση της πίσω διαφορικής κλειδαριάς. Αν και, αν είναι δυνατόν, θα επέλεγα μια άκαμπτη αναγκαστική σύνδεση των πίσω τροχών (εδώ αυτή η σύνδεση δίνεται στο Vyskaft, επιτρέποντας την ολίσθηση). Ένας ισχυρός κινητήρας, των οποίων οι δυνάμεις πρέπει να διανέμονται συνεχώς σε όλα σε όλους τους τροχούς.

Και ένα ακόμη πράγμα δεν παρεμβαίνει στη διόρθωση της τιμής. Σχεδόν 20 χιλιάδες δολάρια για ένα μικρό ιταλικό αυτοκίνητο, αφήστε το όμορφο, αφήστε το All -Wheel Drive κατά τη γνώμη μου πολύ.

Μου άρεσε όλα τα Panda Drive; Ίσως ναι. Τουλάχιστον δεν αφήνει αδιάφορη, έχει το δικό της πρόσωπο, τον χαρακτήρα της. Θα αγοράζατε; Πιστεύω πως όχι. Στο σπίτι, έχω ήδη ένα μαλακό παιχνίδι panda δεύτερο που δεν χρειάζομαι.

Fiat Panda 4x4 Ένα αυτοκίνητο με καλή ικανότητα σταυρών. Είναι ένα παιχνίδι, αγαπητή στην καρδιά και την τσέπη της.
+ Ένας οδυνηρός κινητήρας, ένα καθαρό κουτί, ένα όμορφο εσωτερικό και εξωτερικό σχέδιο, εξαιρετική γεωμετρική ικανότητα σταυροειδούς.
- θορυβώδης κινητήρας, τιμωρία και φρένα, dok, υψηλή τιμή.

Για τα ίδια χρήματα
Volkswagen Polo
13 86819 $ 520
Για την τιμή ενός all -wheel drive panda, μπορείτε να αγοράσετε ένα γερμανικό σε ένα από τα πιο ακριβά σύνολα. Το Polo δεν έχει πλήρη κίνηση, αλλά το εσωτερικό είναι πιο ευρύχωρο και ο κινητήρας θα είναι σχεδόν διπλάσιος.
Zr, 2006, αρ. 4

Suzuki Ignis 4x4
460.000 χιλιάδες ρούβλια. (17 350 $)
Ο μόνος συμμαθητής που κλείνει την τιμή και την ιδεολογία (το All-Wheel Drive Suzuki-Svift δεν είναι προς πώληση και δεν είναι γνωστό αν θα είναι). Επιπλέον, είναι δυνατόν να ληφθούν επιλογές για το ποσό που λείπει από το κόστος το panda.
Zr, 2006, Νο. 5
 


 

Μέγιστος Σαχκόφ

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"