Δοκιμή Drive Fiat Multipla 1998 - 2004 Minivan

Glazun στα ιταλικά

Οποιοδήποτε από τα αυτοκίνητα Fiat μπορεί να ονομαστεί λαϊκό, είτε πρόκειται για ένα μικροσκοπικό seicento είτε για ένα πολύ πιο εντυπωσιακό minivan Ulisse.

 

Το μηχάνημα, που απελευθερώνεται με το εμπορικό σήμα Fiat, συνδυάζει τη διαθεσιμότητα και τη νεωτερικότητα (μερικές φορές ακόμη και αναπτύσσεται σε avant -garde). Το γεγονός αυτό, παρεμπιπτόντως, δεν παρέμεινε υποτιμημένος: η Fiat έλαβε επανειλημμένα τον κύριο τίτλο του αυτοκινήτου της χρονιάς. Έτσι, αυτή τη φορά, η ιταλική Fiat Panda έγινε και πάλι αυτοκίνητο της χρονιάς. Ένα παράδειγμα δημοκρατίας.
 
Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, δεν θα μιλήσουμε για την Panda. Ο ήρωάς μας εμφανίστηκε πριν από έξι χρόνια και εξακολουθεί να εκπλήσσει το παγκόσμιο αυτοκίνητο με την εμφάνισή του. Δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα της οικογένειας Brava/Bravo, το Compactwane Fiat Multipla φαίνεται πραγματικά ανεπίσημα. Ωστόσο, οι Ευρωπαίοι πιθανότατα είχαν ήδη συνηθίσει στο πολλαπλάσιο, αλλά στην περιοχή μας αυτό το περίεργο μηχανικό πλάσμα, συναντήθηκε στο δρόμο, προκαλεί πραγματικό ενδιαφέρον.

  

Είναι αλήθεια ότι για να τον συναντήσετε, ωστόσο, δεν είναι τόσο απλό, επειδή αυτό το μηχάνημα δεν παρέχεται επίσημα στη Ρωσία. Παρ 'όλα αυτά, ήμασταν τυχεροί και βρήκαμε ακόμα ένα καλά διατηρημένο πολλαπλάσιο με έναν κινητήρα turbodiesel και ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
 
Η εμφάνιση του multipla είναι εξαιρετικά πρωτότυπη, και δεν μπορούν όλοι να το αφομοιώσουν. Το αυτοκίνητο είναι σαν να χυτεύεται από δύο μέρη: χαμηλότερα, συνηθισμένα, με μια σύντομη κουκούλα και μια μικρή οπίσθια προεξοχή. Και άνω, λεωφορείο, με σχεδόν κάθετα τοποθετημένο τεράστιο γυαλί. Αυτά τα μέρη φαινόταν να καταναλώνονται από διαφορετικά σύνολα και να εγκατασταθούν κάπως.
 
Επιπλέον, κάθε ένα από τα μέρη είχε ήδη τους δικούς του προβολείς και επομένως είστε εντυπωσιασμένοι που υπάρχει μια σαφής υπερβολική μαζί τους εδώ. Είναι παντού: κάτω από το παρμπρίζ και σε χαμηλή κουκούλα, και στην ομίχλη του προφυλακτήρα. Ένα είδος αστείου τζάμι στους τροχούς!
 
Το εσωτερικό του πολλαπλού δεν είναι λιγότερο πρωτότυπο από την εμφάνισή του. Ωστόσο, με όλη του την επιείκεια, είναι επίσης πρακτικό, ένα σπάνιο, πρέπει να πω, ένας συνδυασμός. Με πολλούς τρόπους, η εκπληκτική λειτουργικότητα του μηχανήματος είναι η αξία της έννοιας που ενσωματώνεται σε αυτό. Αντικατοπτρίζοντας το τι θα έπρεπε να είναι ένα πραγματικά οικογενειακό αυτοκίνητο, οι φιατιστές ήρθαν με τα εξής: Πρέπει να πάρετε έξι θέσεις (και οι Ιταλοί συνήθως έχουν μεγάλες οικογένειες) και να τους βάλετε σε δύο σειρές για τρία κομμάτια. Το αποτέλεσμα ήταν ένα ευρύ, αλλά σύντομο car compact, αλλά ταυτόχρονα πολύ ευρύχωρο. Το πάτωμα αποδείχθηκε απολύτως ομοιόμορφο, και κάθε καρέκλα μπορεί είτε να διπλωθεί στο μισό (σχηματίζεται το τραπέζι) είτε εντελώς έξω (σχηματίζεται ελεύθερος χώρος). Με την πλήρη αποσυναρμολόγηση των καθισμάτων, το multipla θα μετατραπεί σε φορτηγό.

  

Αυτός που βρίσκεται στη θέση του οδηγού περιμένει μια ολόκληρη σειρά αποκλειστικών αισθήσεων. Πρώτον, από το εσωτερικό, το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ μεγάλο, είναι μια ολόκληρη αξία ενός μη τυποποιημένου πλάτους αυτοκινήτου. Ακόμα, υπάρχουν τρεις θέσεις την ίδια ώρα των προνομιακών φορτηγών ή, στη χειρότερη περίπτωση, των αμερικανικών οδών Dreadnoughts, και όχι μιας μέτριας οικογενειακής ιταλικής.
 
Δεύτερον, η περιοχή του πολλαπλού τζάμι είναι τέτοια που αισθάνεστε σε ένα τεράστιο ενυδρείο. Μερικές φορές φαίνεται ότι τα καθίσματα βρίσκονται πάνω από το επίπεδο των γυαλιών. Αυτό, φυσικά, δεν είναι έτσι, αλλά τα γυαλιά είναι ακόμα τόσο μεγάλα που δεν μπορούν καν να βυθίζονται εντελώς μέσα στις πόρτες. Σε δίκαιη κατάσταση, πρέπει να σημειωθεί ότι η ορατότητα του τόπου του οδηγού είναι απλά εκπληκτική.
 
Λοιπόν, τρίτον, μια δέσμη συσκευών και μηχανισμών, που απορρίπτεται στην κεντρική κονσόλα, από μόνη της μοιάζει με ένα τέλειο χάος που δεν έχει καμία σχέση με τον εσωτερικό κόσμο των συνηθισμένων αυτοκινήτων. Υπάρχει κάτι που πρέπει να εκπλαγείτε. Κάτω από το ταχύμετρο, ένα σύνολο λαβών ελέγχου θέρμανσης και εξαερισμού, ακριβώς κάτω από το μοχλό του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων, και το ραδιόφωνο ήταν προστατευμένο στα δεξιά του. Χρησιμοποιήστε την υγεία σας!
 
Για όλη της την εναλλακτική λύση, το Multipla είναι περισσότερο από φιλικό προς τον οδηγό, η αμοιβαία διάταξη των διοικητικών οργάνων δεν προκαλεί ειδικές καταγγελίες. Είναι αλήθεια ότι το joystick δεν διαφέρει σε σύντομες κινήσεις ή σαφή επιλεκτικότητα, αλλά μπορείτε να συμφωνήσετε με αυτό. Αλλά η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στις στροφές με την αξιοπρέπεια έπαινος Fiat σαφώς γλείφει τη στροφή πάνω από την κάμψη. Το τιμόνι είναι μέτρια οξύ και ενημερωτικό μεταξύ των Ιταλών, είναι τόσο ανοιχτό σε έναν αιώνα.
 
Ένα turbodiesel με άμεση έγχυση καυσίμου, την οποία είναι εξοπλισμένη με την αναμενόμενη ελαστικότητα, έδειξε επίσης καλές απότομες ιδιότητες. Ο κινητήρας δεν περιστρέφεται για τίποτα πολύ γεμάτο, όχι μόνο από τα πρότυπα του Wenn, αλλά και σε παγκόσμια κλίμακα. Ναι, και ο θόρυβος δεν είναι τόσο ζεστός που δεν θέλει να βρει λάθος.

  

Παρά την απλότητα της κυκλοφορίας, πρέπει να είστε σε θέση να οδηγήσετε στο πολλαπλάσιο. Πρέπει να είμαστε σε θέση να είμαστε στο προσκήνιο, πρέπει να έχουμε τη δική σας γνώμη, πρέπει να είμαστε σε θέση να γελάμε στον εαυτό σας. Και αυτό είναι πολύ πιο δύσκολο από το να μετατρέψουμε το τιμόνι και να καταπατούν τα πεντάλ. Διαφορετικά, αυτό είναι ένα εντελώς βρώσιμο πιάτο. Κάποιος έχει μόνο να συνηθίσει στη σάλτσα.


Κείμενο: Kirill Brevdo
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 
 
 

 


 
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Νο. 76/2004]