Δοκιμή κίνησης Fiat Multipla από το 2004 Minivan

Δεν είμαι αναμφισβήτητος, ίσως εξωτερικά ...

Fiat πολλαπλών πολλαπλών fiat
Ασυνήθιστο Mini Ven Fiat-πολλαπλές έκανε το ντεμπούτο του πριν από ένα χρόνο - το φθινόπωρο του 1998. Διατίθεται μόνο με ένα σώμα πέντε θυρών και ένα μεταξόνιο με τροχούς σε εξοπλισμό SX και ELX. Εξοπλισμένο με έναν κινητήρα βενζίνης με όγκο 1,6 λίτρων ή ενός στροβιλισμένου 1,9 λίτρων και ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. Με κινητήρα 1.6 λίτρων, περισσότερες μηχανές που λειτουργούν σε συμπιεσμένο αέριο: διπλή - αέριο + βενζίνη και Blupewer - μόνο αέριο.
Πολύς χρόνος ακονίσαμε το δόντι σε αυτό το διώροφο ενυδρείο. Τέλος, η υπόθεση εισήγαγε τον εαυτό του - άρπαξε για μερικές ημέρες η Fiat πολλαπλών, ωστόσο, όχι στην πατρίδα του στην Ιταλία, αλλά στη Γερμανία, όπου κοστίζει 32-38 χιλιάδες μάρκες. Έτσι, αντί για σπαγγέτι και Chianti θα είναι λουκάνικα και μπύρα. Ωστόσο, δεν σχετίζεται άμεσα με την υπόθεση και επομένως τα κλειδιά-έγγραφα στο Oakha και το Lynx στο χώρο στάθμευσης.
Blimey! Υπάρχει κάτι, και το θάρρος στους ιταλούς σχεδιαστές δεν καταλαμβάνουν. Φαίνεται ότι ένα βαρύ γυάλινο κουτί που ψάχνει τις συνήθεις μικρές αποσκευές. Η εντύπωση του διώροφου ενισχύει το βήμα με τους προβολείς πάνω από την κουκούλα. Τα πίσω και τα πλευρικά παράθυρα είναι σχεδόν κάθετα, έτσι ώστε το σαλόνι να φαίνεται απίθανο τεράστιο.
Αν και γιατί κοιτάζει; Είναι στην πραγματικότητα ευρύχωρο, όπως το λεωφορείο. Και στις δύο σειρές, υπάρχουν τρία καθίσματα εδώ, τα οποία μπορούν να ρυθμιστούν για να ρυθμίσετε, να αναδιπλώσετε, να αναδιατάξετε (πίσω) ή να αφαιρέσετε καθόλου. Οι πλάτες του μέσου, στην πτυσσόμενη κατάσταση, σχηματίζουν ευρείες πινακίδες υποβραχιόνου. Εάν έχετε στην οικογένειά σας (ή στην εταιρεία) του συνολικού πέντε, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα μεγάλο ψυγείο αντί για την καρέκλα. Ένας τέτοιος χώρος οφείλεται σε ένα εύλογο πλάτος του μηχανήματος - 70 mm περισσότερο από ό, τι, πούμε, στο Volga. Το μήκος είναι μικρότερο από τέσσερα μέτρα, σε σύντομο, οκτώ! Ταυτόχρονα, η πλάτη μπορεί να επικολληθεί, ακόμη και ρίχνοντας το πόδι στο πόδι.
Στη μέση του μπροστινού πίνακα υπάρχει κάτι που μοιάζει με ένα μυαλό. Ναι, μερικά είδη των προσώπων από εκεί κολλά! Είτε το ρομπότ είτε ο ιππότης σφραγίζεται. Στην πραγματικότητα, αυτός είναι ένας συνδυασμός οργάνων, ενός πίνακα ελέγχου εξαερισμού και συσκευή εγγραφής ραδιοτηλεγραφιών και το πρόσωπο είναι ένα μπλοκ εκτροπών. Παρά την περίεργη εμφάνιση, όλη αυτή η κατασκευή είναι πολύ λειτουργική.
Ωστόσο, είναι απαραίτητο να πάτε - οι οικοδεσπότες φαίνεται να ανησυχούν ελαφρώς για την καταρράκτη γύρω από το αυτοκίνητο και ενδιαφέρονται απαλά για τα προβλήματα. Κανένας! - Απάντηση χαρούμενα και πηδώντας πίσω από το τιμόνι. Rockoch ντίζελ, πολλαπλά τράβηξε σε μια πολυάσχολη οδό Megapolis.
Σε κίνηση, το πλάτος του αυτοκινήτου δεν στερείται, απλά θυμηθείτε ότι κάπου παρακάτω. Είναι σε μεγάλο βαθμό λόγω εξαιρετικής αναθεώρησης στα μέρη - η γραμμή υαλοπινάκων δεν είναι πολύ υψηλότερη από τη ζώνη. Αλλά αυτό δεν είναι ορατό κάτω από ποιες συνθήκες η κουκούλα κάνει τον ουράσει με πυκνό πάρκινγκ και να φύγει μπροστά από το επιπλέον μισό. Στον εσωτερικό καθρέφτη, οι οπίσθιοι συγκράτητοι κεφαλής - το μέσο, \u200b\u200bγια καλύτερη επανεξέταση, έπρεπε να αφαιρεθεί.
Εν τω μεταξύ, επέλεξα το autobahn. Μαθήματα - στη Βαυαρία. Υπάρχουν βουνά, δάση. Φύση, με μία λέξη. Λουκάνικα, και πάλι ... ο χρόνος είναι να δείπνο. Λοιπόν, μια ώρα αργότερα θα είμαι στη θέση του, αλλά για τώρα θα δούμε πόσο παλιά είναι 105 άλογα ντίζελ.
Και τι, πολύ, πολύ καλό. Με την ευκαιρία, ακόμη περισσότερο από τη βενζίνη - overclocking μέχρι εκατοντάδες μόνο 12,4 s αντί για 12,6. Το ντίζελ τραβάει τέλεια από τον ίδιο τον Niza, δεν επιτρέπεται πλέον για άλλη μια φορά να αλλάξει. Με ταχύτητα περίπου 140 km / h, η ένταση overclocking μειώνεται, αλλά αν δεν πάρετε ένα πόδι με το πεντάλ, τα πολλαπλάσια κερδοφόρα διαβατήρια 170 km / h. Καθώς δεν φαίνεται παράξενο, το αργό σύνολο Maxima είναι μια μαρτυρία της καλής αεροδυναμικής. Ισχυρά, αλλά μη-επαναστατικά αυτοκίνητα επιταχύνουν γρήγορα σε ολόκληρη την περιοχή ταχύτητας, και στη συνέχεια σαν να ξεκουράζονται στο μαξιλάρι. Ναι, και η κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 5,5 λίτρα ανά 100 χλμ επιβεβαιώνει ότι η πλατεία με τη μορφή μίνι-βόουλα σε φρικιασμούς με αέρα. Έχοντας σπάσει, δεν διστάζει πλέον να πάρει τις αριστερές σειρές και να κυνηγήσει αυτό που ονομάζεται, για όλα τα χρήματα.
Μια ώρα δεν έχει περάσει, οι λόφοι άρχισαν. Ενεργοποιώ τον τοπικό δρόμο - Landstraße και δεν αρνούμαι τον εαυτό μου την ευχαρίστηση μισής ώρας για να θρέψει το ορεινό σερπεντινό. Είναι αλήθεια, μετά την πρώτη στροφή, ήταν απαραίτητο να σταματήσετε και να εδραιώσετε τη βαλίτσα, καθώς και τα αντικείμενα που κουβεντιάζουν στο σαλόνι σε διαφορετικές τσέπες και γάντια - υπάρχουν πολλοί από αυτούς. Αλλά ακόμα και τότε ο παπαγάλος πολλαπλές σπάνιες τροφοδοσίες. Παραδόξως, αλλά στο δρόμο βρίσκεται ως ένα καλό επιβατικό αυτοκίνητο: παρατηρείται ακριβώς το τιμόνι, οι ελάχιστα κυλίνδρους με τη σειρά του, γρήγορα επιταχύνουν και επιταχύνουν αποτελεσματικά. Δεν υπάρχει ψαλμωδία του αυτοκινήτου και σε αυξήθηκε, μόνο μια υψηλή προσγείωση έρχεται σε αντίθεση με το ρυθμό της κίνησης.
Αλλά ο λόγος για να αφαιρέσετε την αντίφαση - μια μικρή ζεστή πόλη εμφανίστηκε μπροστά, στην οποία σίγουρα υπάρχει μια μικρή ζεστή μπύρα ...
Το απόγευμα Siesta είναι άγιος. Ειδικά υπάρχει μια νομική αιτιολόγηση - πρέπει να εξαγάγετε την εντολή, να επιθεωρήσετε το αυτοκίνητο. Ενδιαφέρον: Δεξιά μπροστινή αερόσακος (και οι τέσσερις από αυτές) - διπλό, και για τους δύο μπροστινούς επιβάτες. Σε μια τσάντα με ένα εργαλείο όχι μόνο ένα κιτ πρώτων βοηθειών, αλλά και ένα πορτοκαλί γιλέκο σε περίπτωση που, για παράδειγμα, αντικαθιστώντας τους τροχούς κάπου στην πλάγια όψη. Αλλά τα εμπρόσθια σήματα στροφής μετατοπίστηκαν μέχρι στιγμής προς τα πίσω ότι το σήμα εμπρόσθιας πλευράς δεν είναι ορατό. Ξήρανση, κοιτάξτε κάτω από το αυτοκίνητο: Ανάμεσα στους μοχλούς του συμπαγούς πίσω στελέχους πίσω στελέχους, εμπρός και πίσω σταθεροποιητές - Είναι σαφές γιατί το αυτοκίνητο είναι τόσο σίγουρο για τη στροφή.
Ωστόσο, είναι απαραίτητο να γνωρίζετε την τιμή, είναι καιρός να προσδιορίσετε την κάμερα. Και το πρώτο πράγμα που απογειώνεται - ένα αυτοκόλλητο του 1899-Fiat-1999. Ναι, ναι, είναι τόσο πολύ - εκατό χρόνια η Fiat παράγει ήδη αυτοκίνητα. Παρ 'όλα αυτά, παρά την ηλικία, ο πατριάρχης δεν φοβάται να σπάσει τους κανόνες και να εκπλήξει με ασυνήθιστα αυτοκίνητα. Ή ίσως αυτό είναι το μυστικό της μακροζωίας;

+ Ευρύχωρο σαλόνι με μια ποικιλία επιλογών μετασχηματισμού, ντίζελ, καλή δυναμική, μεγάλες πόρτες, εξαιρετική επισκόπηση στις πλευρές.
- Αόρατο κουκούλα, μικρή εκκαθάριση εδάφους, περιορισμένη επισκόπηση μέσω ενός εσωτερικού καθρέφτη.

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Γενικά στοιχεία: Αριθμός θέσεων - 6? απόβαρο - 1370 kg? Πλήρης βάρος - 1930 kg? Μέγιστη ταχύτητα - 170 χλμ/ώρα? overclocking χρόνο μέχρι 100 km / h - 12,4 s? κατανάλωση καυσίμων στη χώρα υπό όρους και αστικούς κύκλους - 5.5? 8,0 l / 100 km? τροφοδοσία καυσίμου - 65 l? Καύσιμα - ντίζελ. Διαστάσεις, mm: Μήκος - 3994? Πλάτος - 1871? Ύψος - 1670? βάσης - 2666? Pitch μπροστά / πίσω - 1515/1520? κάθαρση Οδού - 120? Ο όγκος του κορμού είναι 430/1300 l? Ακτίνα περιστροφής - 5,5 m Κινητήρας:. Diesel, με υπερσυμπίεση και ενδιάμεσο ψύκτη, τετρακύλινδρο, σε γραμμή, βρίσκεται μπροστά? ο όγκος της δουλειάς - 1910 CMZ? διαμέτρου κύλινδρο και διαδρομή εμβόλου - 82.0x90.4 mm? αναλογία συμπίεσης - 18,5? Ισχύς - 77 kW / 105 λίτρα. με. στις 4000 rpm? Μέγιστη ροπή - 200 NM στις 1500 rpm. Μετάδοση: Οδηγήστε στους μπροστινούς τροχούς. κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανική πεντατήρα. αριθμούς Μετάδοση: Ι - 3,91? II - 2,24? III - 1,44? IV - 1,03? V - 0,82? μικρό. NS. - 3,91? Βασικά εργαλεία - 3,35. Αναστολή: με εγκάρσιες σταθεροποιητές σταθερότητα, συναρμολογείται επί υποπλαίσια, μπροστά - όπως Mac-Fersson, πίσω - στρέψης με μονό διαμήκη μοχλούς. Φρένα: Υδραυλική με έναν ενισχυτή κενού και ABS, μπροστά - αεριζόμενους δίσκους, πίσω - τύμπανα. Διεύθυνσης: Βιασύνη με ένα υδραυλικό νερό. Μέγεθος ελαστικού: 185 / 65R15.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Fiat-πολλαπλών - ένα πρακτικό και λειτουργικό αυτοκίνητο για όσους δεν φοβούνται να μην μοιάζουν με όλους τους άλλους.

Γιούρι Νίλιφ. Χρηματιστήριο Foto Συγγραφέας και η Fiat

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"