Test Drive FIAT MULTIPLA 1998 - 2004 Minivan

Δεν είμαι αναμφισβήτητος, ίσως εξωτερικά ...

Fiat Πολλαπλές Fiat Multipla
Ασυνήθιστο Μίνι Ven Fiat-Πολλαπλές έκανε το ντεμπούτο του πριν από ένα χρόνο - το φθινόπωρο του 1998. Διατίθεται μόνο με ένα σώμα πέντε θυρών και ένα μεταξόνιο με τροχούς σε εξοπλισμό SX και ELX. Εξοπλισμένο με έναν κινητήρα βενζίνης με όγκο 1,6 λίτρων ή ενός στροβιλισμένου 1,9 λίτρων και ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. Με ένα κινητήρα 1.6-λίτρων, περισσότερα μηχανήματα λειτουργούν σε ένα συμπιεσμένο αέριο: BIPOWER - αέριο + βενζίνη και blupewer - μόνο αέριο.
Καιρό έχω αιχμηρό το δόντι σε αυτό το διώροφο ενυδρείο. Και τέλος, η περίπτωση παρουσιάζει τον εαυτό του - άρπαξε για μια-δυο μέρες ο Πολλαπλές Fiat, όμως, δεν είναι στην πατρίδα του στην Ιταλία, αλλά και στη Γερμανία, όπου η χρέωση είναι 32 με 38000 μάρκες. Έτσι, αντί να Σπαγγέτι και Chianti θα είναι τα λουκάνικα και μπύρα. Ωστόσο, δεν έχουν άμεση σχέση με την υπόθεση, και ως εκ τούτου τα πλήκτρα-έγγραφα στο Oakha και Lynx στο πάρκινγκ.
Blimey! Υπάρχει κάτι, και το θάρρος να Ιταλοί σχεδιαστές δεν καταλαμβάνουν. Φαίνεται ότι ένα βαρύ γυάλινο κουτί swatched για το συνηθισμένο μικρό αποσκευών. Η εντύπωση του δύο-ορόφων είναι ενισχύει το βήμα με τους προβολείς επάνω από την κουκούλα. Τα πίσω και πλαϊνά παράθυρα είναι σχεδόν κατακόρυφα, έτσι ώστε το σαλόνι φαίνεται implausably τεράστια.
Αν και γιατί το βλέμμα; Είναι στην πραγματικότητα ευρύχωρο, όπως το λεωφορείο. Σε αμφότερες τις σειρές, υπάρχουν τρεις έδρες εδώ, το οποίο μπορεί να ρυθμιστεί για την προσαρμογή, fold, Επαναδιάταξη (πίσω) ή να αφαιρέσετε καθόλου. Οι πλάτες των μέσου, στην αναδιπλωμένη κατάσταση, σχηματίζουν ευρεία πίνακες μπράτσα. Εάν έχετε στην οικογένειά σας (ή την εταιρεία) του συνόλου των πέντε, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα μεγάλο ψυγείο, αντί της καρέκλας. Ένας τέτοιος χώρος είναι οφείλεται σε μια δίκαιη πλάτους του μηχανήματος - 70 χιλιοστά περισσότερο από ό, τι, ας πούμε, στο Βόλγα. Το μήκος είναι μικρότερο από τέσσερα μέτρα, με λίγα λόγια, οκτώ! Την ίδια στιγμή, η πλάτη μπορούν να επικολληθούν, ακόμη και ρίχνοντας το πόδι στο πόδι.
Στη μέση της πρόσοψης υπάρχει κάτι από μακριά μοιάζει με μια μυρμηγκοφωλιά. Ναι, κάποια πρόσωπα από εκεί κολλά έξω! Είτε το ρομπότ, ή τον ιππότη σφραγίδα. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένας συνδυασμός των μέσων, ένας πίνακας ελέγχου του αερισμού και με καταγραφέα ραδιόφωνο ταινία, και το πρόσωπο είναι ένα μπλοκ των εκτροπέων. Παρά την παράξενη εμφάνιση, όλα αυτή η κατασκευή είναι πολύ λειτουργικό.
Ωστόσο, είναι απαραίτητο να πάτε - οι οικοδεσπότες φαίνεται να ανησυχούν ελαφρώς για την καταρράκτη γύρω από το αυτοκίνητο και ενδιαφέρονται απαλά για τα προβλήματα. Κανένας! - Απάντηση χαρούμενα και πηδώντας πίσω από το τιμόνι. Rockoch ντίζελ, πολλαπλά τράβηξε σε μια πολυάσχολη οδό Megapolis.
Σε κίνηση, το πλάτος του αυτοκινήτου δεν στερείται, απλά θυμηθείτε ότι κάπου παρακάτω. Είναι σε μεγάλο βαθμό λόγω εξαιρετικής αναθεώρησης στα μέρη - η γραμμή υαλοπινάκων δεν είναι πολύ υψηλότερη από τη ζώνη. Αλλά αυτό δεν είναι ορατό κάτω από ποιες συνθήκες η κουκούλα κάνει τον ουράσει με πυκνό πάρκινγκ και να φύγει μπροστά από το επιπλέον μισό. Στον εσωτερικό καθρέφτη, οι οπίσθιοι συγκράτητοι κεφαλής - το μέσο, \u200b\u200bγια καλύτερη επανεξέταση, έπρεπε να αφαιρεθεί.
Εν τω μεταξύ, επέλεξα το autobahn. Μαθήματα - στη Βαυαρία. Υπάρχουν βουνά, δάση. Φύση, με μία λέξη. Λουκάνικα, και πάλι ... ο χρόνος είναι να δείπνο. Λοιπόν, μια ώρα αργότερα θα είμαι στη θέση του, αλλά για τώρα θα δούμε πόσο παλιά είναι 105 άλογα ντίζελ.
Και τι, πολύ, πολύ καλό. Με την ευκαιρία, ακόμη περισσότερο από τη βενζίνη - overclocking μέχρι εκατοντάδες μόνο 12,4 s αντί για 12,6. Το ντίζελ τραβάει τέλεια από τον ίδιο τον Niza, δεν επιτρέπεται πλέον για άλλη μια φορά να αλλάξει. Με ταχύτητα περίπου 140 km / h, η ένταση overclocking μειώνεται, αλλά αν δεν πάρετε ένα πόδι με το πεντάλ, τα πολλαπλάσια κερδοφόρα διαβατήρια 170 km / h. Καθώς δεν φαίνεται παράξενο, το αργό σύνολο Maxima είναι μια μαρτυρία της καλής αεροδυναμικής. Ισχυρά, αλλά μη-επαναστατικά αυτοκίνητα επιταχύνουν γρήγορα σε ολόκληρη την περιοχή ταχύτητας, και στη συνέχεια σαν να ξεκουράζονται στο μαξιλάρι. Ναι, και η κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 5,5 λίτρα ανά 100 χλμ επιβεβαιώνει ότι η πλατεία με τη μορφή μίνι-βόουλα σε φρικιασμούς με αέρα. Έχοντας σπάσει, δεν διστάζει πλέον να πάρει τις αριστερές σειρές και να κυνηγήσει αυτό που ονομάζεται, για όλα τα χρήματα.
Μια ώρα δεν έχει περάσει, οι λόφοι άρχισαν. Ενεργοποιώ τον τοπικό δρόμο - Landstraße και δεν αρνούμαι τον εαυτό μου την ευχαρίστηση μισής ώρας για να θρέψει το ορεινό σερπεντινό. Είναι αλήθεια, μετά την πρώτη στροφή, ήταν απαραίτητο να σταματήσετε και να εδραιώσετε τη βαλίτσα, καθώς και τα αντικείμενα που κουβεντιάζουν στο σαλόνι σε διαφορετικές τσέπες και γάντια - υπάρχουν πολλοί από αυτούς. Αλλά ακόμα και τότε ο παπαγάλος πολλαπλές σπάνιες τροφοδοσίες. Παραδόξως, αλλά στο δρόμο βρίσκεται ως ένα καλό επιβατικό αυτοκίνητο: παρατηρείται ακριβώς το τιμόνι, οι ελάχιστα κυλίνδρους με τη σειρά του, γρήγορα επιταχύνουν και επιταχύνουν αποτελεσματικά. Δεν υπάρχει ψαλμωδία του αυτοκινήτου και σε αυξήθηκε, μόνο μια υψηλή προσγείωση έρχεται σε αντίθεση με το ρυθμό της κίνησης.
Αλλά ο λόγος για να αφαιρέσετε την αντίφαση - μια μικρή ζεστή πόλη εμφανίστηκε μπροστά, στην οποία σίγουρα υπάρχει μια μικρή ζεστή μπύρα ...
Το απόγευμα Siesta είναι άγιος. Ειδικά υπάρχει μια νομική αιτιολόγηση - πρέπει να εξαγάγετε την εντολή, να επιθεωρήσετε το αυτοκίνητο. Ενδιαφέρον: Δεξιά μπροστινή αερόσακος (και οι τέσσερις από αυτές) - διπλό, και για τους δύο μπροστινούς επιβάτες. Σε μια τσάντα με ένα εργαλείο όχι μόνο ένα κιτ πρώτων βοηθειών, αλλά και ένα πορτοκαλί γιλέκο σε περίπτωση που, για παράδειγμα, αντικαθιστώντας τους τροχούς κάπου στην πλάγια όψη. Αλλά τα εμπρόσθια σήματα στροφής μετατοπίστηκαν μέχρι στιγμής προς τα πίσω ότι το σήμα εμπρόσθιας πλευράς δεν είναι ορατό. Ξήρανση, κοιτάξτε κάτω από το αυτοκίνητο: Ανάμεσα στους μοχλούς του συμπαγούς πίσω στελέχους πίσω στελέχους, εμπρός και πίσω σταθεροποιητές - Είναι σαφές γιατί το αυτοκίνητο είναι τόσο σίγουρο για τη στροφή.
Ωστόσο, είναι απαραίτητο να γνωρίζετε την τιμή, είναι καιρός να προσδιορίσετε την κάμερα. Και το πρώτο πράγμα που απογειώνεται - ένα αυτοκόλλητο του 1899-Fiat-1999. Ναι, ναι, είναι τόσο πολύ - εκατό χρόνια η Fiat παράγει ήδη αυτοκίνητα. Παρ 'όλα αυτά, παρά την ηλικία, ο πατριάρχης δεν φοβάται να σπάσει τους κανόνες και να εκπλήξει με ασυνήθιστα αυτοκίνητα. Ή ίσως αυτό είναι το μυστικό της μακροζωίας;

+ Ευρύχωρο σαλόνι με μια ποικιλία επιλογών μετασχηματισμού, ντίζελ, καλή δυναμική, μεγάλες πόρτες, εξαιρετική επισκόπηση στις πλευρές.
- Αόρατο κουκούλα, μικρή εκκαθάριση εδάφους, περιορισμένη επισκόπηση μέσω ενός εσωτερικού καθρέφτη.

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Γενικά στοιχεία: Αριθμός θέσεων - 6? απόβαρο - 1370 kg? Πλήρης βάρος - 1930 kg? Μέγιστη ταχύτητα - 170 χλμ/ώρα? overclocking χρόνο μέχρι 100 km / h - 12,4 s? κατανάλωση καυσίμων στη χώρα υπό όρους και αστικούς κύκλους - 5.5? 8,0 l / 100 km? τροφοδοσία καυσίμου - 65 l? Καύσιμα - ντίζελ. Διαστάσεις, mm: Μήκος - 3994? Πλάτος - 1871? Ύψος - 1670? βάσης - 2666? Pitch μπροστά / πίσω - 1515/1520? κάθαρση Οδού - 120? Ο όγκος του κορμού είναι 430/1300 l? Ακτίνα περιστροφής - 5,5 m Κινητήρας:. Diesel, με υπερσυμπίεση και ενδιάμεσο ψύκτη, τετρακύλινδρο, σε γραμμή, βρίσκεται μπροστά? ο όγκος της δουλειάς - 1910 CMZ? διαμέτρου κύλινδρο και διαδρομή εμβόλου - 82.0x90.4 mm? αναλογία συμπίεσης - 18,5? Ισχύς - 77 kW / 105 λίτρα. Με. στις 4000 rpm? Μέγιστη ροπή - 200 NM στις 1500 rpm. Μετάδοση: Μετάδοση κίνησης στους μπροστινούς τροχούς? κιβώτιο - μηχανική πέντε ταχυτήτων? αριθμούς Μετάδοση: Ι - 3,91? II - 2,24? III - 1,44? IV - 1,03? V - 0,82? μικρό. Χ. - 3,91? Βασικά εργαλεία - 3,35. Αναστολή: με εγκάρσιες σταθεροποιητές σταθερότητα, συναρμολογείται επί υποπλαίσια, μπροστά - όπως Mac-Fersson, πίσω - στρέψης με μονό διαμήκη μοχλούς. Φρένα: Υδραυλική με έναν ενισχυτή κενού και ABS, μπροστά - αεριζόμενους δίσκους, πίσω - τύμπανα. Σύστημα διεύθυνσης: Rush με hydraulicel. Μέγεθος ελαστικού: 185 / 65R15.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Fiat-πολλαπλών - ένα πρακτικό και λειτουργικό αυτοκίνητο για όσους δεν φοβούνται να μην μοιάζουν με όλους τους άλλους.

Γιούρι Nileyov. Χρηματιστήριο Foto Συγγραφέας και η Fiat

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"