Test Drive FIAT MAREA 1996 - 2002 Sedan

Ένα απότομο πιάτο ιταλικής κουζίνας

Fiat Marea θα συλλέξει στο Nizhny Novgorod! Η ακρόαση είναι ήδη αρκετά, και δεν άκουσε καθόλου, αλλά ένα έργο που αποκτά αρκετά αληθινό χαρακτηριστικά.

Fiat Marea Fiat Marea
Fiat Marea έκανε το ντεμπούτο του τον Ιούλιο του 1996. Στην ουσία, πρόκειται για ένα sedan στην οικογένεια Bravo Brava. Motors όγκος βενζίνης 1.4? 1.6? 1.8; 2.0 l. Τρεις κινητήρες diesel - 75, 101 και 124 λίτρων. με. Μετάδοση - μηχανική πέντε-ταχύτητας ή τεσσάρων σταδίων αυτόματη. Υπάρχει μια επιλογή με το σώμα της Universal - Marea Σαββατοκύριακο (SM, 1997, Νο 12).

Η εμφάνιση των αυτοκινήτων της οικογένειας Bravo Brava Marea είναι δύσκολο να μην διαθέσει στην σειρά των άλλων. Παρ 'όλα αυτά, με μεγάλη ομοιότητα, κάθε ένα από τα Fiats έχει το δικό του χαρακτήρα. Η μεγαλύτερη - τετράθυρο Marea είναι πιο συντηρητική και σταθερή.
Το εσωτερικό του sedan, οι κύριες ομάδες των οποίων σημειώνονται με έντονα γράμματα τεθλασμένες γραμμές, παρά την πρωτοτυπία, δεν εντυπωσιάζουν τον εντυπωσιακό και μανιωδώς διακοσμητικά. Τα μειονεκτήματα των τελειώνει με την πρώτη δεν βρίσκουν, που εκδηλώνεται μόνο σε ανώμαλο δρόμο για το κέντημα των επιμέρους πάνελ. Οι κλειδαριές πόρτας ενεργοποιείται με μια σταθερή μαλακό ήχο, αν και θα ήταν δυνατό να ανοίξει την πόρτα για να κλείσει τις πόρτες με μικρότερη δύναμη.
Για να βολικά να πάρετε μια λαβή, θα πρέπει να δουλέψουμε λίγο. Το θέμα δεν είναι με τη μορφή του ίδιου του μωρού - είναι έξω από την κριτική, αλλά και πάλι σε αύξηση των προσπαθειών που απαιτούνται για την κατά μήκος κίνηση και κλίση προς τα πίσω. Επιλέγοντας μια άνετη προσγείωση, βεβαιωθείτε ότι η άψογη μακριά από τους μοχλούς, τα πεντάλ και τα κουμπιά. Η προβολή των συσκευών και χωρίς σχόλια.
Αλλά με προσωπίδα από τη Fiat Marea, δεν είναι όλα ομαλά. Με το γεγονός ότι το καπό και το πορτμπαγκάζ δεν είναι ορατά, είναι ακόμα δυνατό να αφορά - εξαιτίας αυτού, η αίσθηση των διαστάσεων επιδεινώνεται, η οποία σε γενικές γραμμές είναι δυνατόν να συνηθίσετε, αλλά οι μεγάλες νεκρές ζώνες πίσω από τα μπροστινά ράφια και ένας τομέας ανεπαρκής προβολή μέσω μικρών εξωτερικό καθρέφτες είναι ήδη Σοβαρά.
Η sixteenthlylated κινητήρα 1.8-λίτρων ικανοποιημένος όχι μόνο με το χαρακτήρα διασκέδαση του, αλλά και ανεπιτήδευτη στην επιλογή των εργαλείων. ελαστικότητά του επιτρέπει να πάει στο κιβώτιο V στα 30 χλμ / ώρα (!), όχι κατ 'ανάγκην στην πεδιάδα. Ιδανικό ενεργοποιήσετε σαφώς στο. Και σε γενικές γραμμές, οι ιδιότητες δυναμική της Fiat Marea θα ικανοποιήσει αρκετά τα αιτήματα των περισσότερων οπαδών του ενεργού στυλ βόλτα.
Η συμπεριφορά των Ιταλών στο δρόμο θα πρέπει προφανώς να δοκιμάσει όσους είναι συνηθισμένοι να απολαμβάνουν τα τυχερά παιχνίδια, κλείνοντας τα μάτια τους σε τέτοια κόστη ως αντιπαθεί στις παρατυπίες της επικάλυψης. Το τιμόνι έχει μια ευαισθησία. Μετά από ένα πιο χαλαρό αντίστοιχο, μπορεί να φαίνεται σαν τη Marea ακόμα αιχμηρά. Η αντιδραστική ενέργεια στο τιμόνι είναι αρκετά αρκετά αν δεν φτάσετε στο όριο του συμπλέκτη ελαστικών. Αλλά για να πιάσει τη στιγμή της βλάβης των ελεγχόμενων τροχών για να γλιστρήσει είναι πιο δύσκολη - εδώ μια αλλαγή στην προσπάθεια στο τιμόνι, το οποίο θα πρέπει να προειδοποιεί σχεδόν ανεπαίσθητα. Στις στροφές Marea, το πεντάλ αερίου είναι ορατό στην εργασία. Οι κυλίνδρους του σώματος είναι ασήμαντες.
Τα φρένα δεν προκαλούν παρατηρήσεις, καθιστώντας περιττές σχόλια. Μόνο το χαρακτηριστικό γνώρισμα από εμάς είναι η έγκαιρη λειτουργία του ABS - μια σημαντική έκταση μπορεί να εξηγηθεί από τις ιδιότητες των ελαστικών του καλοκαιριού στις χειμερινές συνθήκες.
Σταυροί υπέρ της άριστης ανάρτησης ελεγχόμενων μεταβιβάζει τον εαυτό του αρκετά μεγάλη κοπέλα από τις παρατυπίες του δρόμου. Εάν σε ικανοποιητικό για τα ρωσικά πρότυπα, ο δρόμος με ελαφριές κραδασμούς μπορεί να ολοκληρωθεί, στη συνέχεια στο πλακόστρωτο πεζοδρόμιο, ακόμη και να συσσωρευτεί από το χιόνι, ο κούνημα γίνεται πολύ αισθητός. Επιπλέον, η συνεδρίαση κάθετη επιτάχυνση και κραδασμούς γίνεται ισχυρότερη. Καλά, για έναν σπορ χαρακτήρα που πρέπει να πληρώσετε.
Η Marea μπορεί να ονομαστεί ένα ήσυχο αυτοκίνητο χωρίς κρατήσεις. Ακόμη και στις 6000 rpm στο tachometer, ο κινητήρας ακούγεται ωραίο, δεν ερεθίζει τη φήμη με εποπτικούς ήχους και στο υπόλοιπο του βουλευτή και δεν ενοχλεί καθόλου.
Έχοντας ταξιδέψει στο πίσω κάθισμα, ήρθε στο συμπέρασμα ότι ο μέσος επιβάτης εδώ είναι σαφώς περιττός, κάθεται σε ένα κυρτό μαξιλάρι και βασίζεται με την πλάτη του σε ένα διπλωμένο υποβραχιόνιο. Το ακραίο εμπίπτει επίσης: τα κεφάλια κοντά στα ράφια του σώματος, οι ώμοι είναι στενά και μπροστά στα γόνατα, η ελάχιστη απόσταση ακόμη και με έναν οδηγό μέσου ύψους. Στη στήλη, ο αριθμός των καθισμάτων ήταν απαραίτητος για να γράφει ειλικρινά: 4 + 1. Ο κορμός δεν είναι κακός (430 λίτρα), αλλά η οπίσθια άκρη του σύμφωνα με τα τρέχοντα πρότυπα είναι υψηλή.
Τέλος, ας δούμε τι χαρακτηριστικά πρέπει να δώσει προσοχή ο σχεδιασμός αν έχετε κατά νου τις συνθήκες της ρωσικής επιχείρησης. Η πρίζα πλήρους μεγέθους είναι καλή, αλλά η πλαστική δεξαμενή καυσίμου χαμηλού στρώματος απαιτεί μια καθαρή βόλτα. Δεν πρέπει να σημειωθεί ότι το διαμέρισμα του κινητήρα προστατεύεται καλά από τη βρωμιά από το κάτω μέρος και το σύστημα εξαερισμού και το σύστημα θέρμανσης Marea δεν επιτρέπει την αμφιβολία της αποτελεσματικότητά του - πολλή θερμότητα και λίγο θόρυβο.
Οι αγωνιζόμενοι στο Marea ($ 21.900) στη Ρωσική αφθονία στην αγορά. Σήμερα, η Fiat είναι μακριά από το φθηνότερο από αυτά: Peugeot 406 είναι $ 20.000 ηλικιωμένοι Seat-Τολέδο - $ 19.000, Κορεατικά Daewoo Espero (και δεν είναι η πρώτη φρεσκάδα) - μόνο $ 17.000. Αλλά Mitsubishi Carism είναι λίγο πιο ακριβά, από όσο $ 100.

Οι συντάκτες χάρη
Η Alpha Romeo Μόσχα για το αυτοκίνητο που προβλέπεται για μια δοκιμή. Λεπτομέρειες σχετικά με την πώληση -
Στην ενότητα με τις τιμές των αντιπροσώπων.

+ Εκφραστική εμφάνιση, εσωτερική διακόσμηση, η δυναμική επιτάχυνση, την ελαστικότητα του κινητήρα, το χειρισμό και τη σταθερότητα.
- ομαλότητα, καμπίνα επιβατών, ορατότητα, σχετικά υψηλή τιμή.

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Γενικά δεδομένα: Αριθμός θέσεων - 5; απόβαρο - 1195 kg? Πλήρης βάρος - 1785 kg? Μέγιστη ταχύτητα - 195 χλμ/ώρα? overclocking χρόνο μέχρι 100 km / h - 10 s? κατανάλωση καυσίμου σε 90, 120 km / h και σε Hz - 6 / 7.8 / 10.1 l / 100 km? Καυσίμου - βενζίνης με αριθμό οκτανίου 95 Μεγέθη, mm: Μήκος - 4390? Πλάτος - 1740; Ύψος - 1420? βάσης - 2540? Pitch μπροστά / πίσω - 1480/1455? κάθαρση Οδού - 120? Ο όγκος του κορμού είναι 430 λίτρα? Ακτίνα περιστροφής - 5.35 m Κινητήρας:. Τετρακύλινδρο, inline, βενζίνη, βρίσκεται μπροστά, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο? ο όγκος της δουλειάς - 1747 SMZ? διαμέτρου κύλινδρο και διαδρομή εμβόλου - 82x82,7 mm? Ο βαθμός συμπίεσης είναι 10,3? Ισχύς - 83 kW / 113 λίτρα. με. σε 5800 rpm? Μέγιστη ροπή - 154 NM σε 4400 rpm. Μετάδοση: Οδηγήστε στους μπροστινούς τροχούς. Κιβώτιο ταχυτήτων - πεντατάχυτο μηχανικό, κιβωτίου ταχυτήτων αναλογίες: i - 3,91? II - 2,24? III - 1,52? IV - 1,16? V - 0,95? μικρό. Ns. - 3,91? Βασικά εργαλεία - 3.56. Ανάρτηση: Εμπρός - τύπου Mac-Ferson, πίσω - ανεξάρτητα σε διαμήκη μοχλούς. Φρένα: με ενισχυτή και τους κοιλιακούς, εμπρός - δίσκος, πίσω - τύμπανα. Σύστημα διεύθυνσης: Rack με ενισχυτή. Μέγεθος ελαστικού: 175 / 70R14.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Να γίνει ένα στερεό sedan, η Fiat Marea δεν χάνουν την επιθετικότητα της σχετικής Μπράβο του. Ακόμα και στο αυτοκίνητο με τον κορμό, οι Ιταλοί πέταξε το πιπέρι. Και αρκετά.
 
Ντμίτρι Λάζο, Σεργκέι Radovsky, Βλαντιμίρ Γιάκοβλεφ.
Φωτογραφία Σεργκέι Ιβάνοφ

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"