Δοκιμή κίνησης Fiat Marea 1996 - 2002 Sedan

Fiat marea.

Ο Autopilot εκτιμά τα αυτοκίνητα σε πέντε βασικά κριτήρια. Η ποσότητα των πλεονεκτημάτων υποδεικνύεται +, μειονεκτήματα -. Το επόμενο θέμα σημείωσε τέσσερα + και ένα -. Αυτό είναι fiat marea 1,8 elx
ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ. Από την εμφάνιση το 1997, το μοντέλο αυτό έχει συνομιλίες σχετικά με την παραγωγή της στη Ρωσία. Για δύο χρόνια, η Marea έχει αυξηθεί σημαντικά. Το ενισχυμένο κιτ ανάρτησης και ο ελάχιστος όρος δρόμου αυξάνεται σε 160 mm. Σχεδόν το 60 τοις εκατό του σώματος (πάτωμα, φτερά και πόρτες) έχουν διπλασιασμό γαλβανισμένο, και η οροφή, η κουκούλα και το καπάκι του κορμού μονόπλευρο.
 
Οι κόμβοι πυθμένα και τροχούς προστατεύονται από μια επίστρωση κατά της διάβρωσης δύο στρωμάτων, ένα φτερά εγκαθίσταται στα μπροστινά κόγχες και τα κατώτατα όρια κλείνουν την πλαστική προστασία, ζωγραφισμένα στο χρώμα του σώματος. Η εγγύηση αντιπροσωπείας είναι επίσης πειστική: 8 χρόνια από τη διάβρωση από άκρο σε άκρο στο σώμα και 3 χρόνια σε βαφή. Το πρότυπο είναι φώτα ομίχλης. Η οπτική έχει τόσο μοντέρνα μαύρη τώρα. Είναι όμορφο, αλλά με ένα λαμπρό φως του ήλιου στους πλευρικούς επαναλήπτες των δεικτών περιστροφής δεν είναι πρακτικά ορατός. ++++ -
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ. Το φινίρισμα φαίνεται πλουσιότεροι από ό, τι περιμένετε να συναντήσετε σε ένα αυτοκίνητο σε μια τιμή. Σχεδιασμός σε ιταλική κομψή και ιδιόμορφη. Άνετο και άνετο. Ευρύχωρο γάντι κουτί, δεξαμενές στην κεντρική κονσόλα, συμπεριλαμβανομένου του πλαισίου υποβραχιόνου, τσέπες στις πλευρικές πόρτες και στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων.
Στο sedan, το πίσω κάθισμα είναι σταθερό, μόνο το υποβραχιόνιο διπλώνεται. Ανοίγει το άνοιγμα στον κορμό. Ο όγκος του είναι 430 CU. Dm. Στο Σαββατοκύριακο Wagist, τα πίσω καθίσματα είτε εξ ολοκλήρου είτε σε αναλογία 60:40. Είναι πολύ βολικό ότι δεν είναι απαραίτητο να εξαγάγουμε τα προσκέφαλα, είναι επίπεδη και χτενίζονται σε ειδικές εσοχές στην πλάτη. Με πλήρως διπλωμένα καθίσματα, ο όγκος του χώρου αποσκευών αυξάνεται με 500 κυβικά μέτρα. DM έως 1560. Μια ομαλή πλατφόρμα σχηματίζεται με μήκος 1,68 m και το ελάχιστο πλάτος 1,03 μ. Το τεράστιο κόκκινο κουμπί στην πίσω πλευρά του χώρου αποσκευών θα ξεκινήσει με μια ενδιαφέρουσα επιλογή μαζί με ένα μέρος του προφυλακτήρα, αυτό είναι διπλωμένη πλάτη. Διευκολύνει τη φόρτωση και χρησιμεύει ως ένα είδος πάγκου. Κατέχει 250 κιλά. +++++
Εξοπλισμό και εργονομία. Ο τυπικός εξοπλισμός περιλαμβάνει ABS, τιμόνι με υδραυλικό παράγοντα και κατακόρυφη ρύθμιση, αερόσακος οδηγού, θερμαινόμενη ηλεκτροξικοινωνία, θερμαινόμενη θέρμανση, ηλεκτρικά παράθυρα στα μπροστινά παράθυρα, ακινητοποιητή, κεντρικό κλείδωμα (συμπεριλαμβανομένης της πέμπτης πόρτας στο Universal), ροδέλες προβολέων, Ρυθμίστε τη γωνία κλίσης των προβολέων και της ρύθμισης του καθίσματος του οδηγού σε ύψος. Το ραδιόφωνο είναι μέρος της μπροστινής κονσόλας. Είναι όμορφο και πρακτικό, αλλά είναι αδύνατο να το αντικατασταθεί. Σε όλες τις εκδόσεις του ELX στο σύστημα εξαερισμού, υπάρχει ένα φίλτρο φαρμάκου. Ο θερμαντήρας είναι πολύ αποτελεσματικός. Η θερμοκρασία του αέρα μέσα στην καμπίνα στο -10o αναρρίχηση μέχρι + 9 ° C για 10 λεπτά.
Σε γενικές γραμμές, η οργάνωση του καθίσματος του οδηγού, η τοποθεσία και η ευκολία των ελέγχων, ο αριθμός και η αναγνωσιμότητα των διατάξεων των κριτικών δεν δίνουν. Με εξαίρεση την προσγείωση. Το μαξιλάρι καθίσματος είναι σύντομο και πολύ οριζόντιο, λίγο στερείται από απόσταση από το πεντάλ. Η προσγείωση αποδεικνύεται πολύ κάθετη, όπως σε μια καρέκλα, και αν ρίξετε πίσω την πλάτη, τότε οι ώμοι παραμένουν στο βάρος και είναι απαραίτητο να κάμπτεται με κάποιο τρόπο τη σπονδυλική στήλη προς την αντίθετη κατεύθυνση. Υπάρχει πολλή θέση στην πλάτη, καλή απόσταση από τα μπροστινά καθίσματα και την οροφή. ++++ -
ΔΡΟΜΟΣ. Παρά τον αρχικά οικογενειακό προορισμό, η Marea 1,8 έχει έντονη ιταλική ιδιοσυγκρασία. Βγείτε από την αρχή, δύο φορές στο πρώτο και το δεύτερο γρανάζι που ζυγίζουν τα ελαστικά, δεν είναι δύσκολο. Αλλά για να την μετακινήσετε ενεργά, είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η υψηλή ταχύτητα και ενεργά εργασία με το δεξί σας χέρι και το αριστερό πόδι σας. Και να κρατήσετε τον κύκλο εργασιών περίπου 4 χιλιοστά.
Και τα δύο αυτοκίνητα είναι καλά στη δυναμική και την ελιγμό, αλλά το sedan είναι κάπως εποπτευόμενο. Είναι εντάξει. Οι αντιδράσεις στο τιμόνι του τιμονιού είναι μαλακές, αλλά διακριτές. Ωστόσο, με την αύξηση της ταχύτητας, ειδικά στο δρόμο μακρινό από το ιδανικό, ο έλεγχος απαιτεί σημαντική τάση. Εξασθένηση οδήγησης οδήγησης επικοινωνίας. Και είναι παράξενο, διότι σε δεδομένα διαβατηρίου, η μέγιστη δυνατή ταχύτητα είναι ελαφρώς μικρότερη από 200 km / h, και το σημείο 150 χιλιομέτρων στο ταχύμετρο δημιουργεί ήδη μια αξιοπρεπή δυσφορία. Ίσως αυτή η συμπεριφορά του αυτοκινήτου οφείλεται στα μεταβαλλόμενα χαρακτηριστικά μιας πιο άκαμπτης και υψηλής ροής αναστολής. Επιπλέον, οι εξωτερικοί θόρυβοι αυξάνονται σημαντικά με υψηλή ταχύτητα.
 
Κατά την κανονική υψηλή ταχύτητα, καθώς και στην πόλη της Marea, είναι πολύ άνετο στον έλεγχο. Πολύ ευαίσθητο πεντάλ φρένου, με γρήγορη και αποτελεσματική επιβράδυνση. Με άλλα λόγια, η Marea έχει ιδιότητες που μπορεί να ικανοποιήσουν τόσο τον αρχάριο Schumacher όσο και έναν χαλαρωτικό πατέρα της οικογένειας. ++++ -
Χαρακτηριστικά της εθνικής εκμετάλλευσης. Η συχνότητα της υποχρεωτικής συντήρησης καθορίστηκε σε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Με μέσο ετήσιο χιλιόμετρο 30 χιλιάδων χιλιομέτρων, η συντήρηση του μηχανήματος θα κοστίσει περίπου 500 δολάρια ετησίως (πληρωμή και των δύο υλικών). Εάν η αρμόδια λειτουργία, οι επισκέψεις στην υπηρεσία δεν θα είναι πολύ συχνές. Για αυτό, εκτός από μια καθαρή κίνηση, πρέπει να ακολουθούνται αρκετοί βασικοί κανόνες. Πρώτον, για να μην διαχωρίσετε και να μην μου δώσετε στο άλλο όταν ο κινητήρας μηχανής δότη τρέχει διαφορετικά, λάβετε ένα σφάλμα στον υπολογιστή και τις δυσλειτουργίες. Δεύτερον, μην προσπαθήσετε να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο με ένα ρυμουλκό ή με έναν ώμο ως συνέπεια, είναι δυνατόν να πηδήσετε τα δόντια ζώνης χρονισμού ή ένα άνοιγμα, ειδικά το χειμώνα. Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι λυπηρό: επισκευή και αντικατάσταση των βαλβίδων κοπής με συνολικό κόστος περίπου $ 500. Τρίτον, μην συμμετέχετε σε αυτο-φαρμακευτική αγωγή και μην πειραματίζονται με όλα τα είδη των τροποποιητών καυσίμου και τα καθαριστικά συστήματος καυσίμου. Διαφορετικά, η αντικατάσταση της αντλίας καυσίμου και το πλύσιμο του συστήματος καυσίμου για συνολικό ποσό $ 200.
     
Η μέθοδος πρόληψης του συστήματος καυσίμου είναι σχετικά απλή και φθηνή: τακτική πλύση του συστήματος εγχυτήρων και καυσίμου σύμφωνα με την ειδική τεχνολογία. Φυσικά, στην υπηρεσία. Η τιμή αυτής της διαδικασίας ποικίλλει μέσα σε $ 60100. Στην ιδανική περίπτωση, θα γίνει κάθε 1520 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά όχι λιγότερο συχνά από 45 χιλιάδες. Η κακή βενζίνη συχνά εμφανίζει τον αισθητήρα στάθμης καυσίμου. Από τις επισκευές εγγύησης Τιμή $ 12.
Στην πραγματικότητα, ο κινητήρας έχει δημιουργηθεί εξαιρετική σε όλες τις πλευρές. Ένα άλλο πράγμα είναι η βρωμιά και το αλάτι. Υποφέρουν από τα στοιχεία της ηλεκτρικής καλωδίωσης podcast, ειδικά όλα τα είδη αισθητήρων που βρίσκονται στο μπλοκ κινητήρα. Πριν από το χειμώνα συνιστάται η αντιμετώπιση του προστατευτικού λιπαντικού τους ειδικών προβλημάτων. Σας συμβουλεύουμε να αγοράσετε προστασία από χάλυβα περίπου $ 120 δολάρια με εγκατάσταση. Μετά το χειμώνα, το ψυγείο απαιτεί ένα εξωτερικό πλύσιμο, ειδικά σε μηχανές με κλιματισμό. Μετά από 45 χιλιάδες. Θα πρέπει να παρακολουθείται προσεκτικά από την κατάσταση των ζώων κίνησης.
Η ανάρτηση είναι σε θέση να αντέξει 100 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιομέτρων χωρίς καρδινική χειρουργική επέμβαση. Ταυτόχρονα, τα 60 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι ήδη ένας λόγος για μια πιο προσεκτική σχέση και τακτική διαγνωστικά. Αλλά οι άκρες του συστήματος διεύθυνσης είναι συχνά μετά από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα απαιτούν αντικατάσταση. Εάν κρίνετε το βιβλίο εξυπηρέτησης, αυτό το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για χιλιόμετρα 6 ετών ή 180 χιλιομέτρων χωρίς σημαντικές επισκευές. Πολλά απο SSSST.
Την πρότασή μας. Καλό, καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο με καλή σχέση ποιότητας τιμής. Αξίζει την προσοχή από την άποψη τόσο του καθημερινού σπιτιού όσο και της επαγγελματικής χρήσης. Το Sedan μπορεί να διεκδικήσει τον ρόλο ενός φθηνού αυτοκινήτου για το κεφάλι της μεσαίας κατάταξης. Δεδομένου ότι η αρχή της σειριακής συνέλευσης στη Ρωσία είναι σε θέση να κάνει πολύ σοβαρό ανταγωνισμό φθηνών Ασιάτικων Ασιάτων. Αξίζει εκτιμήσεις ++++ -.
 
Κείμενο Andrei Timofeev, Φωτογραφία Anatoley Sergeev
 

Μια πηγή: "Autopilot"