Δοκιμή κίνησης Fiat Linea από το 2006 Sedan

Δοκιμή κίνησης FIAT LINEA: Περιμένετε για το υποσχεμένο

Θεωρήθηκε πιθανός αντίπαλος εστίασης, αλλά η Ford έχει ήδη αρχίσει να παράγει μια τρίτη παραλλαγή στη Ρωσία και δεν υπήρχε ανταγωνιστής. Η παραγωγή του υποσχέθηκε να προσαρμοστεί στη Ρωσία και να διευθετηθεί, αλλά αργά. Η πύλη Kolesa.ru ήταν ευχαριστημένη με την πολυαναμενόμενη Fiat Linea, χτύπησε το σκληρό πλαστικό στην καμπίνα και εκτιμά τις πιθανότητες του ρωσικού ιταλικού προϊόντος να νικήσει τους ανταγωνιστές.

Πραγματικά περίμενα από τη Linea Long: Η Fiat υποσχέθηκε το Sedan στους Ρώσους το 2008 στο Moscow Motor Show, και κράτησε τη λέξη μόνο σε δύο χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η Linea δεν είναι σχεδόν ξεπερασμένη κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, αν και η χαρακτηριστική μορφή της μάσκας καλοριφέρ και των εμπρόσθιων προβολών υπενθυμίζεται από το μπροστινό μέρος της εμίνωσης Volga και η οπίσθια όψη αναγκάζει στη μνήμη της τελευταίας γενιάς Opel Astra Sedan . Αλλά με μεγάλη και μεγάλη, ο οδηγός της Linea δεν πρέπει να έχει συμπλοκές για το αυτοκίνητό τους. Και γιατί θα ήταν;

Ίσως με το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα που συναρμολογούνται στη Ρωσία και άλλες αναπτυσσόμενες χώρες θεωρούνται λιγότερο ποιοτικά; Αλλά εδώ δεν θα έχετε κανείς - οι λεπτομέρειες του σώματος της Linea έχουν τοποθετηθεί καλά και με τα ίδια κενά.

Και το εσωτερικό είναι φτωχό. Επιπλέον, η ποιότητα της προσοχής της συνέλευσης δεν εστιάζεται (αυτό σημαίνει ότι όλα είναι εντάξει!), Αλλά από την ποιότητα των υλικών στο εσωτερικό του ιταλικού sedan περίμεναν περισσότερο. Το πλαστικό στην πόρτα και στον μπροστινό πίνακα χρησιμοποιείται σκληρά. Το Torpedo είναι στιλιστικά απλό, αλλά περιέχει όλα όσα χρειάζεστε για έναν ανεπιτήδευτο οδηγό. Απλές συσκευές με κόκκινα φώτα, όπως στο Albea, μοιράζονται πρόθυμα τη μαρτυρία και ακόμη και να φιλοξενήσουν μια μικρή οθόνη υπολογιστή στο πλοίο. Για να μετακινηθείτε σε αυτό δεδομένα σχετικά με τη μέση κατανάλωση καυσίμου ή την απόσταση στο υπόλοιπο καύσιμο, πρέπει να πατήσετε το κουμπί στο τέλος του διακόπτη δεξιάς μονάδας δίσκου (SANITORS). Να την βρείτε (και να καταλάβετε τι να αναζητήσετε) δεν έκανε αμέσως.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι μαλακά, άνετα, αν και επίπεδη. Αλλά η πλάτη δεν κουράζεται ακόμα και μετά από ένα και μισό εκατό χιλιόμετρα χωρίς να σταματήσει. Δύο επιβάτες της οπίσθιας σειράς δεν θα διαμαρτύρονται για το αν δεν επιτρέπεται στον εαυτό τους. Διαφορετικά, στους ώμους θα κλείσουν και οι υψηλοί άνθρωποι που κάθονται γύρω από τις άκρες μπορούν να επηρεάσουν την πλευρά του αυτοκινήτου που σβήνει στην οροφή. Στα γόνατα του χώρου, αρκεί, μπορείτε να συνεχίσετε μόνο το κεφάλι σας, ακόμα και αν οι άνθρωποι κάθεται στο πίσω μέρος των 180 cm.

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα που εκδηλώνονται από τη Linea στο δρόμο περίπου εξίσου. Για μια σχετικά σύντομη πορεία των εργαλείων στο κουτί, πρέπει να πληρώσετε ένα μειονέκτημα μειονέκτημα. Για μια εξαιρετική στροβιλογραφία ενός κινητήρα 1.4 λίτρων, θυσιάσαμε ακουστική άνεση σε υψηλές στροφές. Για το ολοκαίνουργιο αιώρημα, αδιάφορο για τη σπασμένη άσφαλτο, τοποθετείται ως αυτοκίνητο με τη μορφή φρέσκιας ελεγχόμενης ελεγχόμενης και μιας παρτίδας του σώματος κατά τη διάρκεια ελιγμών σε όλες τις πιθανές κατευθύνσεις. Στο Straight Road Linea κοστίζει σταθερά και δεν εξελίσσεται, αλλά ενημερωτικό δεν στερείται στο τιμόνι.

Overclocking Dynamics Μια σημαντική Trump κάρτα Fiat, επειδή παρά την καθυστέρηση του μοντέλου, ενώ κανένας από τους ανταγωνιστές δεν έχει καταφέρει τους στροβιλοσυμπιερωμένους κινητήρες ενός μικρού όγκου στους αντιπάλους της Linea. Ως εκ τούτου, οι Ιταλοί όχι μόνο στο σώμα είναι μπροστά από την ατμοσφαιρική του Viszavi των 1,6 λίτρων στο overclocking έως 100 km / h, αλλά επίσης αποδεικνύει όλους τους χειρότερους δείκτες της οικονομίας.

Όλοι όσοι προσπαθούν να μεγιστοποιήσουν το ευρύχωρο δυναμικό των αυτοκινήτων τους θα ικανοποιηθούν με τη Linea. Ο οπίσθιος καναπές διπλώνεται από δύο μέρη και ο κορμός των ιταλών με το ρωσικό διαβατήριο είναι μεγάλο και ευρύχωρο: έως 500 λίτρα! Μόνο εσείς μπορείτε να το ανοίξετε με ένα κουμπί από την καμπίνα και το εξωτερικό είναι μόνο το κλειδί. Και για να κλείσετε, πρέπει να πάρετε τη λαβή άβολα με μια βούρτσα στον εαυτό σας. Αλλά κάτω από το πάτωμα του κορμού βρίσκεται ο πιο πραγματικός εφεδρικός τροχός. Πλήρους μεγέθους, με βύσμα και ένα προσφυγόμενο.

Το 2007, οι Ρώσοι δημοσιογράφοι που κατάφεραν να επισκεφθούν το Linea Turkish Test Drive, παραπονέθηκαν για την ποιότητα της συναρμολόγησης των αυτοκινήτων, αποτρέποντας την κατάλληλη αντίληψη αρκετά καλό μοντέλο. Η FIAT GOY, έλαβε υπόψη τόσο αυτούς τους ισχυρισμούς, όσο και άλλοι, για παράδειγμα, σχετικά με την απουσία προστασίας CARTER (τώρα είναι στη βασική έκδοση)

Τιμές
Προς το παρόν, μόνο μία διαμόρφωση της Fiat Linea γίνεται στο Naberezhnye Chelny - μέσος όρος. Συνολικά, το αυτοκίνητο έχει τρία, τα πιο απλά και πιο πλούσια θα σταθούν στον μεταφορέα φέτος και η ανίκανη θα εμφανιστεί.

Ελάχιστα η Linea κοστίζει 584.900 ρούβλια και φαίνεται απολύτως στελεχωμένο. Ακόμη και στη βασική έκδοση υπάρχουν κοιλιακοί, κλιματισμό, μπροστινά παράθυρα και ηλεκτρικά παράθυρα, δύο αερόσακους, ενσωματωμένους υπολογιστές, όλες τις ρυθμίσεις του τιμονιού και την καρέκλα του οδηγού, ένα σύστημα ήχου ... από το επιθυμητό δεν υπάρχουν πίσω Παράθυρα ισχύος, προβολείς ομίχλης και θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων.

Δοκιμασμένο από την αμερικανική μηχανή για 613 200 ρούβλια. (+10 000 μεταλλικό χρώμα) Όλα έχουν.

Η τελική τροποποίηση είναι ήδη 678.200 ρούβλια, αλλά το επίπεδο του εξοπλισμού του δεν είναι συγκρίσιμο με τη δοκιμασμένη έκδοση: ESP, ηλεκτρική μονάδα δίσκου, κλιματισμού, πλευρικούς αερόσακους, καταγραφείς ραδιοτηλεόρασης MP3 με USB, χρωμιωμένη διακόσμηση της καμπίνας και του σώματος, μαλακότερο Υλικά στην καμπίνα.

Συμπερασματικά, θα δώσουμε την τιμή του δοκιμαστικού αυτοκινήτου Fiat Linea (ρούβλια) σε σύγκριση με παρόμοιες εξοπλισμένες αντιπάλους (με κοιλιακούς, κλιματισμό, τουλάχιστον δύο αερόσακους, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρικά παράθυρα, σύστημα ήχου).

Fiat Linea 613 200 200
RENAULT FLEANESS 1,6 MT 587 600
Ford Focus 1.6, 100 HP MT 590 400.
Chevrolet cruze 1,6 mt 615 000
KIA CERATO 1,6 MT 619 900
SUZUKI SX4 1,6 MT 584 000 (χωρίς ραδιόφωνο)


Συνοψίζουμε. Η Fiat Linea ήρθε στην αγορά μας ήρεμα και χωρίς αντλία. Η προσφορά των Ιταλών δεν επηρεάζει τίποτα, ταιριάζει σε ορισμένες παρόμοιες προτάσεις από άλλους κατασκευαστές που, σε αυτό, το κατανοητό τους πλεονέκτημα είναι ήδη γνωστό στον αγοραστή. Ωστόσο, οι Sollers και χωρίς Lini έχουν κάποιον να στοιχηματίσει. Doblo φορτηγά και φθηνές διασταυρώσεις Ssang Yong εκτελούν με επιτυχία σε πολύ λιγότερο ανταγωνιστικά τμήματα από το τμήμα Linea της προσιτής, πρακτικής, της οικογένειας, των αστικών, αλλά όχι για το φτωχό αυτοκίνητο.

Το αυτοκίνητο παρέχεται στον επίσημο αντιπρόσωπο της Fiat Elva Motors.

Συνολικό πλάτος FIAT LINEA σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές, MM
Fiat Linea 1 730
RENAULT FLEANESS 1,6 MT 1 809
Ford Focus 1.6, 100 HP MT 1 840.
Chevrolet Cruze 1,6 Mt 1 788
KIA CERATO 1,6 MT 1 775
SUZUKI SX4 1,6 MT 1 730

Οδική εκκαθάριση της Fiat Linea σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές, mm
Fiat linea 150.
RENAULT FLEANESS 1.6 MT 120
Ford Focus 1.6, 100 HP MT 155.
Chevrolet Cruze 1,6 MT 150
KIA CERATO 1,6 MT 150
SUZUKI SX4 1,6 MT 165

Overclocking fiat linea μέχρι 100 km / h, c - σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές
Fiat linea 9.2.
RENAULT FLEANESS 1,6 MT 11,9
Ford Focus 1.6, 100 HP Mt 12.0
Chevrolet Cruze 1,6 MT 12,5
KIA CERATO 1,6 MT 10.3
SUZUKI SX4 1,6 MT 10,7

Τόμος όγκου FIAT LINEA, L - σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές
Fiat Linea 500.
RENAULT FLEANESS 1.6 MT 530
Ford Focus 1.6, 100 HP MT 467.
Chevrolet Cruze 1,6 MT 450
KIA CERATO 1,6 MT 415
SUZUKI SX4 1,6 MT 515

Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ. (Πόλη / διαδρομή) Fiat Linea σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές
Fiat linea 9.2 και 5.2
RENAULT FLEANESS 1.6 MT 9.2 και 5.4
Ford Focus 1.6, MT (100 hp) 8.7 και 5.5
Chevrolet Cruze 1,6 Mt 9,0 και 5,5
KIA CERATO 1,6 MT 8.6 και 5.5
SUZUKI SX4 1,6 MT 8,4 και 5,5


Δημοσιεύτηκε από: Alexander Korchenko
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin

 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [Ιανουάριος 2011]