Δοκιμή κίνησης Fiat Linea από το 2006 Sedan

Fiat linea. Γραμμικός εθισμός

Fiat linea. Τιμή: από 584 900 ρούβλια. Πώληση: Από τον Σεπτέμβριο του 2010

Στην πολυσύχναστη αγορά αυτοκινήτων C-τμήμα, έγινε ακόμη πιο στενά. Στον ανταγωνιστικό αγώνα για τον καταναλωτή, συμμετείχε το μεσαίο μέγεθος Sedan Fiat Linea, η παραγωγή της οποίας ξεκίνησε πρόσφατα στο εργοστάσιο στο Naberezhnye Chelny από τους Sollers

Δοκιμαστικός πιλότος
Igor Kuznetsov, 48 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 31 χρόνια, προσωπικό αυτοκίνητο - Nissan Qashqai

Στερεοτυπία δύναμη. Αν συνέβη, δεν θα το σπάσετε από το καπάκι. Και δεδομένου ότι η φήμη της Fiat στη Ρωσία δεν είναι AHTI, χρειάζονται οι καινοτομίες της ιταλικής ανησυχίας από τα βαρέα επιχειρήματα. Εν ολίγοις, σε μια συνάντηση με τη Fiat Linea, ο ταπεινός υπηρέτης σας (είναι ένας μέσος ρωσικός) πήγε με το ελαφρύ κλάσμα του σκεπτικισμού στο ντους.

Στο Prolog, το αυτοκίνητο δεν έπληξε. Είναι κατανοητό, επειδή κατά τη δημιουργία της Fiat Linea, οι Ιταλοί σχεδιαστές καλλιεργούσαν τη στιλπνότητα των ηρεμικών γραμμών. Ωστόσο, δεν είναι αδύνατο να μην σημειωθεί ότι το ουσιαστικό και, το σημαντικότερο, η ισορροπημένη εμφάνιση της Fiat Linea ευχαριστεί το μάτι. Η καινοτομία ήταν ευχάριστα έκπληξη από τα μεγέθη. Fiat Grande Punto που κατασκευάστηκε στην πλατφόρμα Hatchback, το Fiat Linea Sedan γίνεται αντιληπτό από ένα πλήρες τμήμα γκολφ. Η μετάβαση σε μαθητές γυμνασίου οφείλεται στην ανάπτυξη του μεταξοτυπικού και ιδιαίτερα του μήκους του μηχανήματος. Αυτή η περίσταση δεν θα μπορούσε να επηρεάσει το χώρο της καμπίνας. Ο αριθμός των μελών του πληρώματος Fiat Linea που δηλώθηκε από τον κατασκευαστή, πέντε άτομα. Κατ 'αρχήν, αυτό αντιστοιχεί στην αλήθεια, αλλά με μια κράτηση για ένα μέτριο συγκρότημα κάθεται από πίσω. Οι περισσότεροι ανταγωνιστές έχουν μια κατάσταση παρόμοια με το νόμο του είδους. Αλλά διαμέρισμα φορτίου πέντε εκατοντάδων ελαστικών η κάρτα Fiat Linea Trump. Επιπλέον, ο μετασχηματισμός του πίσω καθίσματος (μερικώς ή εντελώς στην αρχή του ομαλού δαπέδου) οδηγεί σε μια τέτοια σημαντική αύξηση στον όγκο του κορμού (από 500 έως 1175 λίτρα), η οποία ενισχύθηκε για να το γεμίσει ακόμα πρέπει να αναζητήσει .

Το επίπεδο της διακόσμησης και της εργονομίας της καμπίνας Fiat Linea βρίσκεται στο επίπεδο της υπό όρους χρυσή μέση. Ίσως, ακόμη και κάπως υψηλότερο. Εδώ η μπάλα δεν είναι μόνο οι βολικοί και λειτουργικοί έλεγχοι, αλλά και το ύφος που καθορίζει την κομψότητα του εσωτερικού. Πακέτο ενσωματωμάτων, όπως κλιματισμό, σύστημα ήχου, θερμαινόμενα καθίσματα, πολυλειτουργικό τιμόνι κλπ., Σχεδόν πλήρως. Τουλάχιστον στην κεντρική μας έκδοση της άνεσης, που βρίσκεται ανάμεσα στη δυναμική και το συναίσθημα. Η φιλικότητα των καθισμάτων, καθώς και η ποιότητα των περισσότερων υλικών φινιρίσματος, δεν προκαλούν ενθουσιασμό ή λύπη. Είναι απλά φυσιολογικά. Το γονίδιο της συνείδησης έχει ενταθεί μόνο σε σχέση με το μέτριο γάντι και ένα πασπαλισμένο ξύλινο μπροστινό πάνελ. Ναι, η ασπίδα οργάνων φαινόταν να μην είναι η πιο επιτυχημένη ευανάγνωστη χαμηλή όχι μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας, αλλά και τη νύχτα, με τον οπίσθιο φωτισμό. Αρχικά, η Fiat Linea συναγερμεί τον κινητήρα 1,4 λίτρων. Θα υπάρξει μια πλάγια πλάγια μαζί του; Στο δρόμο, το ερώτημα εξαφανίζεται από μόνο του. Ο στρόβιλος επιταχύνει την ισχύ του κινητήρα μέχρι 120 λίτρα. p., κατά συνέπεια, αναζωογονώντας τον χαρακτήρα του μηχανήματος πάνω από το μέσο όρο. Επιπλέον, μια εντυπωσιακή στιγμή κάτω των 200 nm διατίθεται σε λιγότερο από 2.000 λεπτά. Εμφανίζεται μια ψευδαίσθηση, Ότι κάτω από την κουκούλα είναι κρυμμένη μια πιο σοβαρή μονάδα ισχύος. Και ταυτόχρονα, στην ημερήσια διάταξη, προκύπτει το επόμενο ερώτημα σχετικά με τον πόρο. Θα υπάρξει μια υπερβολική φόρτωση του κινητήρα προκαλεί την πρόωρη αποτυχία της; Οι Ιταλοί μηχανικοί δεν θα πουν, υποστηρίζοντας την αισιοδοξία τους χρησιμοποιώντας κράματα βαρέων τύπων στους πιο υπεύθυνους κόμβους κινητήρων τρίψιμο. Είναι περίεργο ότι η θερμοκρασία του κινητήρα της Fiat Linea παίρνει τέλεια μαζί με την ελαστικότητα. Το αυτοκίνητο και το φρέσκο \u200b\u200bσε σχεδόν ολόκληρο το φάσμα της ταχύτητας του κινητήρα εξασφαλίζει την ομοιομορφία της ώσης κατά τη διάρκεια της overclocking και δεν απαιτεί πυρετό χειρισμούς από το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων. Με την ευκαιρία, ο μηχανικός των πέντε ταχυτήτων συμβάλλει στη γενική αιτία καλά επιλεγμένων αναλογιών μετάδοσης, σαφείς εγκλείσεις και καλή επιλεκτικότητα.

Ήχος Η ανάρτηση Sedan θα ήταν πολύ έντονη. Υπάρχει ακόμη και μια κατανομή στην κατανομή. Αλλά η φρικτότητα μπροστά από το λάκκο, η οδήγηση Fiat Linea, δεν έχουν. Και πριν από την περιστροφή, παρεμπιπτόντως. Και έτσι σχεδόν σε όλα όσα είναι συνδεδεμένα με αυτό το μηχάνημα. Πηγαίνετε, αναλύετε την κατάσταση και γιορτάζετε ακούσια: και τα φρένα δεν είναι κακά. Και τη μόνωση θορύβου στην καμπίνα κανονικά τόσο αδιάβροχο. Η κατανάλωση καυσίμου δεν είναι ούτε μια δολοφονική. Και το τιμόνι και το ανταποκρινόμενο και διαφανές και με την εισροή κάτω από τη βέλτιστη λαβή. Και στη συνέχεια, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, θυμάται ο αρχικός σκεπτικισμός. Και η Linea προσπαθεί τα πάντα, αποδεικνύοντας ότι είναι καλύτερη. Οφειλόμενο ήδη. Και τώρα χρεώνονται θετικά. Ως αποτέλεσμα, γραμμική εξάρτηση. Με την καλή έννοια της λέξης, φυσικά.


Συνέλευση
Στο εργοστάσιο Sollers, τα Sedans Fiat Linea συλλέγονται από συλλέκτες μηχανών που παρέχονται από την Τουρκία. Κάθε συλλέκτης μηχανών περιλαμβάνει περίπου 550 στοιχεία εξαρτημάτων.

Στη ρωσική παραγωγή, η ανάρτηση συλλέγεται, το τιμόνι, το κιβώτιο ταχυτήτων, συνδέεται το κιβώτιο ταχυτήτων με τον κινητήρα και, φυσικά, όλοι οι κόμβοι και οι μονάδες που συλλέγονται στο σώμα τοποθετούνται. Η διαδικασία κατασκευής της Linea στη Ρωσία μπορεί να ονομαστεί SKD, δηλαδή παραγωγή βασισμένη σε συναρμολόγηση μεγάλου μεγέθους.


Η αγάπη δεν αγαπάει
Ο κορμός δεν είναι κάτοχος ρεκόρ, αλλά ο όγκος του είναι κοντά στην κατεύθυνση της τάξης και είναι 500 λίτρα. Πρακτικός

Τρεις επιβάτες τοποθετούνται πραγματικά στην πλάτη, αν η επιδερμίδα τους δεν υπερβαίνει το κλάσμα της ευπρέπειας. Θαυμάσιος


Οδήγηση
Το αυτοκίνητο αντιμετώπισε καλά με τους Ρώσους δρόμους, οι κυβερνήτες καλά αντικατοπτρίζονται αποτελεσματικά.

Σαλόνι
Ευρύχωρο και άνετο. Ο κορμός είναι ευρύχωρος και λογικά οργανωμένος.

Ανεση
Η συνολική εντύπωση δεν είναι κακή. Μειονεκτήματα για να βρείτε σκληρά, αλλά μπορείτε.

Ασφάλεια
Εξαρτάται από τη διαμόρφωση, αλλά το επίπεδο των παγκόσμιων προτύπων γενικά είναι υπεύθυνο.

Τιμή
Συμμορφώνεται με την αξία των μεγάλων ανταγωνιστών, αλλά λαμβάνοντας υπόψη ότι η εικόνα Fiatovsky Nevaznetsky είναι κάπως υπερεκτιμάται.


Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Πρακτική και οικονομική μηχανή, ένας ευρύχωρος κορμός, σκεφτόμαστε το σαλόνι.
- Κακή αναγνώσιμη ταμπλό, μικρό κουτί γάντι, λίγο υπερτιμημένη τιμή.


Προδιαγραφές
Μάρκα και μοντέλο - Fiat Linea
Διαστάσεις - 4560/1730/1500 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 1400 cm3, 120/5000 hp / min-1
Μετάδοση - Μηχανική, 5-ταχύτητας
Δυναμική - Max 195 χλμ/ώρα, 9.2 s σε 100 χλμ/ώρα
Οι αγωνιζόμενοι - Opel Astra, Ford Focus.


Τη γνώμη μας
Οι δυνάμεις Sedane για τους απαιτούμενους και πρακτικούς αγοραστές μιας ευρείας ηλικίας, συνηθισμένοι να συγκρίνουν προσεκτικά την ποιότητα των καταναλωτών του μηχανήματος και το κόστος της. Η Fiat Linea είναι σε θέση να σπάσει το αρνητικό στερεότυπο Fiato, το οποίο έχει αναπτυχθεί στη Ρωσία και αποδεικνύει την επαγγελματική του.


Συντάκτης: Igor Kuznetsov


 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Δεκέμβριος 2010]