Δοκιμαστική κίνηση Fiat Doblo 2005 - 2010 minivan
Καθαρίστε την Ιταλία
Η Ιταλία δεν είναι μόνο η μαγική Ρώμη, η απίστευτη Βενετία και η αναβίωση της Πομπηίας. Αυτές είναι επίσης φτωχές Νάπολες με Γένοβα και βιομηχανικό Τορίνο. Η ίδια εικόνα με την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία: Αυτές δεν είναι μόνο η Βοημική Ferrari, η Lamborghini και η Maserati. Αυτά είναι επίσης workhorses όπως ο σημερινός μας ήρωας στον υψηλότερο βαθμό πρακτικών σκληρών εργαζομένων με το πιο ηχητικό όνομα Doblo. Παρεμπιπτόντως, η διαφορά από το Diablo σε μόνο δύο γράμματα
Με το Doblo, οι Ιταλοί μαντέψουν. Με την έννοια, καθόρισαν επιτυχώς το ενδιαφέρον για μια τέτοια μηχανή στη Ρωσία και η τιμή δεν αρνήθηκε. Ως αποτέλεσμα, πριν από την εμφάνιση της Albea, οι αντιπρόσωποι πωλούσαν κυρίως αυτό το συμπαγές φορτηγό.
Προσπαθώ να βρω δουλειά στο χώρο του οδηγού. Εδώ είναι αυτά που είναι σε! Το έργο, αποδεικνύεται, δεν είναι εύκολο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι μια τέτοια πολυτέλεια όπως η ρύθμιση των καθισμάτων κάθετα έχει μόνο το πιο εκλεπτυσμένο doblo. Αυτό που είναι εκπληκτικό: η προσαρμογή στο ύψος, στην πραγματικότητα, δεν είναι ο Θεός τα νέα για το τι κιμά για ένα σύγχρονο ξένο αυτοκίνητο. Παρεμπιπτόντως, στην Albea, αυτή η επιλογή προτείνεται μόνο στη μέγιστη διαμόρφωση. Αναρωτιέμαι γιατί οι Ιταλοί το σώζουν;
Fiat Doblo
Το Fiat Doblo δεν είναι πολύ όμορφο, δεν είναι γρήγορο, όχι το υψηλό -tech, όχι η πολυτέλεια και όχι ο αθλητισμός. Αλλά δεν είναι ακριβό, ανεπιτήδευτο, εύκολο στη διαχείριση και πολύ ευρύχωρο. 3.000 λίτρα χρήσιμου όγκου: Ποια άλλα επιχειρήματα χρειάζεστε ...
Λοιπόν, δηλαδή. Όπως συμβαίνει στις μηχανές αυτής της κατηγορίας, η προσγείωση του οδηγού είναι κάθετη. Καθίζω κατ 'ευθείαν, κρέμονται πάνω από το τιμόνι, βάζω ένα μέρος πάνω από το κεφάλι μου τουλάχιστον βάλτε ένα καπέλο με φτερά. Ο οδηγός δεν χρειάζεται να ξοδεύει ιδιαίτερα την ενέργεια. Η λαβή ενός μηχανικού σημείου ελέγχου (ένα αυτόματο μηχάνημα δεν μεταφέρεται στη Ρωσία) βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα και οι κινήσεις της είναι μικρές. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί και για τα πεντάλ: είναι μικρά -κατασκευασμένα, αλλά ο συμπλέκτης πρέπει να συμπιεστεί στη στάση, διαφορετικά δεν θα αλλάξετε. Σχεδιάστε έξω χωρίς αποκαλύψεις, είναι πολύ καλό μέσα. Επιπλέον, για ένα αυτοκίνητο, ένα ουσιαστικό μέρος των ιδιοκτητών των οποίων, θεωρητικά, δεν πρέπει να αποδίδουν ιδιαίτερη σημασία στο στυλ και την αρμονία των στοιχείων. Η ποιότητα της συναρμολόγησης για τα σκληρά τέσσερα: σε μέρη, τα μέρη του πλαστικού είναι κακώς σταθερά (αν και δεν ακούγονται για ολόκληρο το ταξίδι). Οι άκρες των λεπτομερειών είναι απότομες, αλλά η εντύπωση ήταν λίγο χαλασμένη. Αλλά τα πέντε κορυφαία για το εσωτερικό δεν ήταν πολύ μακριά
Οι οπίσθιοι επιβάτες θα είναι αρκετοί χώροι στον καναπέ για τρεις fuckers ανάπτυξης μπάσκετ. Αλλά δεν σημαίνει άνετα άνετα: Δεν είναι ένα μόνο υποβραχιόνιο πίσω, μόνο η λαβή της πόρτας του ακρωτηρίου, μόνο ο σωστός επιβάτης μπορεί να κρατήσει.
Ωστόσο, οι εργασίες όπως το Doblo Cargo, αξίας 14.000 δολαρίων, οι αισθητικές ατέλειες είναι συγχωνεύσεις χωρίς αυτούς. Η ευρύτερη περιοχή των υαλοπινάκων του μηχανήματος μετατρέπει το Doblo σε ένα ενυδρείο. Βλέπετε όλους, και όλοι σας βλέπουν, επομένως, η χρωματική εδώ είναι εξαιρετικά σχετική. Αλλά οι καθρέφτες ειλικρινά απογοητευμένοι. Πλευρά ψηλά, αλλά πολύ στενή? Επιπλέον, διαστρεβλώνουν σημαντικά την πραγματική εικόνα. Και ακόμα: δεν βλέπετε ένα αυτοκίνητο που βρίσκεται στη γειτονική σειρά λίγο από πίσω. Το βλέμμα που ρίχνεται στον καθρέφτη του σαλόνι κολλάει στην άρθρωση των θυρών των αποσκευών.
Δεδομένου ότι μιλάμε για το διαμέρισμα των αποσκευών ... αυτό (καθώς και οι δυνατότητες εμπορευμάτων του Doblo) αξίζουν μια ξεχωριστή περιγραφή. Λόγω του ύψους της οροφής κάτω από αυτό, οι σχεδιαστές έβαλαν το γείσο σε ολόκληρο το πλάτος του αυτοκινήτου. Εκεί, εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bμπορείτε να πιέσετε τα περιεχόμενα πολλών τυποποιημένων συρταριών, τα οποία είναι σχετικά, αφού το Doblo Glove διαμέρισμα θα φιλοξενηθεί μόνο για τα έγγραφα του αυτοκινήτου.
Αλλά σε φθηνές εκδόσεις πάνω από το χάος υπάρχουν δωρεάν κόγχες. Στην πλουσιότερη έκδοση, η θέση τους καταλαμβάνεται από ένα μαξιλάρι του συνοδηγού. Και μόνο δύο ψηφία: 750 λίτρα του χώρου αποσκευών, 3.000 λίτρα του, αλλά με τα πίσω καθίσματα διπλωμένα. Ένα αυτοκίνητο που έχει μια έκδοση του φορτίου που δεν διαφέρει σε μέγεθος από το Doblo Panorama αποδεικνύει την κύρια κάρτα σφαγής του Trump.
Έτσι, φορτώθηκε πλήρως. Τώρα, όπως αναφέρεται σε ένα διάσημο αστείο, ας προσπαθήσουμε να απογειωθούμε. Δεν χρειάζεται να περιμένετε εκπλήξεις αγώνων: Στο Doblo δεν μπορείτε να επιλέξετε όχι μόνο μια μετάδοση, αλλά και τον κινητήρα. Είναι μόνο ένα 1,4 λίτρων 77 ίππων: το ίδιο που είναι εγκατεστημένο στο Grande Punto.
Τιμές Τιμές Fiat σε ρούβλια. Το βασικό panorama doblo σε ενεργό διαμόρφωση είναι τα μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, το ακινητοποιητή, το gur, το κεντρικό κλείδωμα, το ABS, ένα αερόσακο, η κατάρτιση ήχου και 430.000 ρούβλια. Στην επόμενη διαμόρφωση, προστίθενται ενεργά+ για 460.000 ρούβλια, κλιματισμό και καθρέφτες. Τέλος, στην κορυφαία έκδοση του Dybamic για 485.000 ρούβλια, θερμαίνεται το κάθισμα του οδηγού, το υποβραχιόνιο, η ρύθμιση του καθίσματος σε ύψος, η διαχείριση απόστασης της κεντρικής κατασκευής και της επιχείρησης και κάποια εξωτερική ζώα, συμπεριλαμβανομένων των σιδηροτροχιών.
Οι εκδόσεις φορτίου κοστίζουν 365.000 ρούβλια. Στη μέγιστη διαμόρφωση, αυτά είναι 455.000 ρούβλια και υπάρχουν δύο εκδόσεις που αυξάνονται κατά περίπου 30 cm, γεγονός που σας επιτρέπει να αυξήσετε το μέγεθος του διαμερίσματος αποσκευών σε 3.800 λίτρα.
Οι δυνατότητες του πρώτου άκρου μετάδοσης σε μισό δευτερόλεπτο, το βέλος ταχύμετρου δεν έχει χρόνο να φτάσει σε είκοσι. Αλλά προσπαθήστε να μεταβείτε στο δεύτερο μπροστά από το χρόνο! Αξίζει να επιταχυνθεί ή όχι, το αυτοκίνητο θα αποφασίσει για κάποιο χρονικό διάστημα. Σε γενικές γραμμές, ο Doblo δείχνει την εμφάνιση της απόρριψης σε ένα πολύ μικρό φάσμα συναισθημάτων, από 3.000 έως 4.000 περιστροφές. Ταυτόχρονα, δεν θα υπάρχουν καμιά jerks: όλα είναι ομαλά, μετρημένα, σαν να απρόθυμα.
Δεν είναι κατάλληλο να το μετανιώσετε, αλλά αξίζει να θυμηθείτε. Τουλάχιστον για τη δική τους ασφάλεια κατά τη διάρκεια της προσπέρασης. Και δεν είναι καθόλου αντενδείκνυνται. Παρά την εξωτερική βραδύτητα και τον μέτριο κινητήρα, η ταχύτητα κρουαζιέρας Fiat είναι πολύ πέρα \u200b\u200bαπό τα όρια ταχύτητας των κανόνων κυκλοφορίας. Είναι ευχάριστο να τα διαχειριστείτε, ειδικά σε καλούς δρόμους, αλλά με ταχύτητα για 100, μια μάλλον αυστηρή αναστολή είναι συγκλονιστική σε όλες τις παρατυπίες. Αλλά χάρη σε αυτή τη δυσκαμψία, ένα υψηλό αυτοκίνητο δεν είναι σε καμία περίπτωση κυλίνδρους.
Σε γενικές γραμμές, δεν είναι κακός Fiat Doblo. Ο λόγος της ποιότητας των τιμών και ιδιαίτερα της χωρητικότητας των τιμών, ίσως όχι απολύτως ο καλύτερος στην τάξη, αλλά είναι αρκετοί για να γίνει το αυτοκίνητο αξιοσημείωτο παίκτη στην αγορά συμπαγών φορτηγών. Παρεμπιπτόντως, αρκετά ιδιότροπο.
Το αυτοκίνητο δόθηκε για τη δοκιμή από τον επίσημο αντιπρόσωπο Fiat, Elva-Motors
Κείμενο: Αλέξανδρος Sigalo
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
