ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ FIAT DOBLO από το 2010 Minivan

Για χάρη του ficus στη μπανιέρα

Το βαγόνι του σταθμού με βάση το Logan θα πρέπει σύντομα να εμφανιστεί στη Ρωσία, το ενδιαφέρον για αυτό είναι τεράστιο. Εν μέρει θα μπορούσε να τον ικανοποιήσει δοκιμάζοντας το ρουμανικό ανάλογο. Συγκρίνει ένα καλοκαιρινό σπίτι με τους συμμαθητές Mikhail Gzovsky. Φωτογραφία: Αλέξανδρος Kulnev.
 
Fiat Doblo
Έκανε το ντεμπούτο του στην πατρίδα του το 2000. Στη Ρωσία πωλείται μια επιβατική έκδοση του Πανόραμα.
Κινητήρας: βενζίνη 1.4 λίτρα (77 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων.
Πλήρης: Βάση, κλασική, άνεση.
Τιμή: 415 000485 000 τρίψιμο. ($ 16 60019 400).
Peugeot Partner VP
Η πλατφόρμα του 1996 βασίζεται στο μοντέλο. Ο εκσυγχρονισμός πραγματοποιήθηκε το 2005.
Κινητήρες: βενζίνη, 1,4 και 1,6 λίτρα (75 και 108 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων.
Διαμορφώσεις: Ατομικό.
Τιμή: 435 000565 000 τρίψιμο. ($ 17 40022 600).
Dacia Logan MCV
Το φορτηγό του σταθμού με βάση το sedan Logan εμφανίστηκε στην Ευρώπη στις αρχές του 2007. Δεν παραδίδεται επίσημα στη Ρωσία.
Κινητήρες: βενζίνη, 1,4, 1,6 λίτρα (75, 87, 106 hp), ντίζελ 1,5 L (70 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων.
Ολοκληρώστε: ατμόσφαιρα, προτίμηση, βραβευμένος.
Τιμή στη Ρουμανία: є820011 855 ($ 11 50016 600).
Το MCV-Logan παράγεται στη Ρουμανία σε εκδόσεις 5 και 7 θέσεων, με τρεις βενζινοκινητήρες ή πετρελαιοκινητήρα και ένα χειροκίνητο κουτί. Το μηχάνημα, που παρέχεται ευγενικά από τον αναγνώστη ZR Pavel Nosko, είναι πέντε -θέατρο, με βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 90 hp. Νομίζω ότι αυτή η έκδοση θα γίνει δημοφιλής στη Ρωσία.
Ο Logan συλλέχθηκε, με βάση την τιμή. Πείτε, στη Μολδαβία, όπου ο αναγνώστης μας αγόρασε ένα αυτοκίνητο, κοστίζει 9650 ευρώ. Με βάση τις ρωσικές πραγματικότητες, είμαι στοίχημα: η τιμή μας θα αυξηθεί κατά τουλάχιστον ενάμισι χιλιάδες ευρώ. Έτσι, οι αντίπαλοι του MCV θα εκτελέσουν το πιο προσιτό στην τάξη του Fiata-Panorama και του Peugeot συνεργάτη.
Πληκτρολογήστε προφίλ
Επιμιδωμένο, όπως ένας έφηβος επιταχύνει, ευγενικός και θυμίζει ένα μειωμένο αντίγραφο των εκπροσώπων συνεργατών της Peugeot της κλασικής σχολής επιβατών φορτίου. Το ασυνήθιστο προφίλ του Logan είναι αναγνωρίσιμο ακόμη περισσότερο: ένα καθαρόαιμο dachshund! Η DACIA είναι μεγαλύτερη από μια FIAT έως 197 mm, και το Peugeot είναι έως και 310 mm. Με το ύψος των σωμάτων, η εικόνα είναι αντίστροφη: το Logan είναι κάτω από το fiat κατά 178 mm, οπότε η ρουμανική μηχανή θεωρείται ως επιβάτης. Ίσως όλα να αλλάξουν όταν κοιτάζουμε τα σαλόνια;
Το Fiat είναι τεράστιο στο πρώτο δευτερόλεπτο. Πολύ σύντομα καταλαβαίνετε: Το όλο θέμα είναι στο ύψος του σαλόνι. Ποτέ δεν παρατήρησαν πόσο πιο δωρεάν αισθάνεστε σε ένα δωμάτιο με ψηλά ταβάνια, ακόμα κι αν η περιοχή του είναι μικρή; Αλλά το πρώτο συναίσθημα αντικαθιστά γρήγορα την άλλη περιοχή όχι τόσο πολύ. Ναι, υπάρχουν ακόμα 200 mm αέρα πάνω από το κεφάλι, αλλά για τι χρειάζονται;
Το τρίο της πλάτης της πλάτης δεν φέρνει μεγάλη χαρά: το σώμα διαπερνά τη διαμήκη σήραγγα που παρεμβαίνει στον μέσο επιβάτη. Ναι, και είναι συνηθισμένο να μειώσετε το γυαλί μόνο που δεν μπορείτε να ανοίξετε το παράθυρο.
Τα πρώτα δευτερόλεπτα της γνωριμίας με την Peugeot επισκίασαν το στενό άνοιγμα της συρόμενης πόρτας, στην οποία πρέπει να συμπιέζετε στη θέση του, αποτελούμενο από μπροστινά καθίσματα. Όπως το Fiat, η αριστερή πίσω πόρτα στο Peugeot δεν παρέχεται. Θυμάμαι τις μακρές διατλαντικές πτήσεις: απλά καρφώσαμε στο σημείο στο διάδρομο, καθώς ο γείτονας ζητά να το απελευθερώσει για να ανανεώσει.
Αλλά, έχοντας υπομείνει τη διαδικασία προσγείωσης, αισθάνεστε μόνο λίγο πυκνότερο από ό, τι στο Fiat. Σε γενικές γραμμές, στο πίσω κάθισμα, το καλό και ένας συνεργάτης μπορούν να πάνε σε τρεις ενήλικες. Είναι να πάει, και να μην βγούμε για χάρη του πειράματος και στην πρώτη ευκαιρία να δραπετεύσει, όπως ήθελα να κάνω στην περίπτωση του Logan. Εδώ, εάν ένας οδηγός έχει ύψος 190 cm, θα πρέπει να πιέσετε τα γόνατά σας. Με την κλίση των πίσω θυρών, οι ακραίες επιβάτες παίρνουν ένα απτό λάκτισμα από το υποβραχιόνιο ... όχι, καθόλου στον αγκώνα, αλλά λίγο χαμηλότερα.
Ως αποτέλεσμα, εκτιμήσαμε τα πίσω μέρη της Datya και του Peugeot το ίδιο, χωρίς να συγχωρούμε τον συνεργάτη της στενής πόρτας και να μετράνε τον Logan ως αξιοπρέπεια δύο πλευράς. Επιλέγετε τι να θυσιάσετε: τα πόδια για τα πόδια ή την ευκολία της entry-exit.
Περάστε τις αποσκευές
Η πρόσβαση στα διαμερίσματα αποσκευών είναι ευγενική και η Logan είναι πανομοιότυπη: δύο ασύμμετρες πόρτες μπορούν να ανοίξουν στο 180. Είναι βολικό εάν πρέπει να οδηγείτε όσο το δυνατόν πιο κοντά στον ιστότοπο φόρτωσης. Ο εταίρος στερείται ενός τέτοιου προνομίου, έχει μια πόρτα ανυψωτικής και βαριά. Προσοχή απαιτεί προσοχή, οι ισχυροί απορροφητές σοκ τα παίρνουν με τέτοια κακοποίηση που μόλις έχετε χρόνο να κάνετε μερικά βήματα πίσω. Αλλά στην ανοικτή θέση, η πόρτα δεν αποτελεί απειλή για πολύ υψηλούς φορτωτές, και στην περίπτωση της βροχής θα χρησιμεύσει ως θόλο.
Οι περισσότεροι απ 'όλα οι Luggles θα εισέλθουν στο Fiat. Κατά τη διάρκεια των μετρήσεων του κορμού, εμείς, ως συνήθως, καταγράφηκαν όγκοι σε ένα ράφι ή πλέγμα. Επιλέγοντας ένα επίθετο με τεράστιες αποσκευές fiat, καταρρέει ακούσια: Καλό κοίλο. Μικρό ύψος φόρτωσης και 580 λίτρα ευεργετικού όγκου παίρνουν το Fiat σε άνευ όρων ηγέτες. Αλλά η δεύτερη και η τρίτη θέση διανεμήθηκαν απροσδόκητα. Το χαμηλό και μακρύ Logan ήταν άνετο, φαίνεται, ένας πιο πρακτικός συνεργάτης για 72 λίτρα, αλλά δεν έφτασε στο ιταλικό ρεκόρ μέχρι και 92 λίτρα.
Εάν περιμένετε πλούσιες ευκαιρίες μετασχηματισμού, θα απογοητευτείτε. Τα πίσω καθίσματα όλων των αυτοκινήτων είναι διπλωμένα σε μέρη, αλλά δυστυχώς, δεν θα είναι δυνατόν να τα αφαιρέσουν.
Φέρτε και μην σπάσετε
Κοιτάζοντας κάτω από το Fiat, βρήκε πίσω από την καλή παλιά αναστολή της άνοιξης. Σύμφωνα με τα πρότυπα του φορτηγού, η απόφαση είναι λογική. Από την άποψη ενός επιβατικού αυτοκινήτου, θέτει ένα σταυρό στην δυνατότητα ελέγχου. Αλλά η αξιολόγηση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τα μάτια που κοιτάζετε στο είδος. Για ένα φορτηγό, πηγαίνει πολύ καλά: κουνώντας ακόμα πιο άδειο ότι το αυτοκίνητο είναι μικρό, τα πεντάλ είναι χωρίς βαρύτητα.
Το Fiat που χρησιμοποιείται για το επιβατικό αυτοκίνητο θα φανεί πεισματικό. Το ελαφρύ τιμόνι έγινε λίγο ισχυρότερο, το σασί έτρεξε απότομα στο πλάι και μετά από ένα κλάσμα του δευτερολέπτου, το σώμα κυλά. Καθίζετε σε μια μαλακή, άμορφη και ελαφρώς ελκυστική καρέκλα, όπως ένας φορτηγός. Και περιμένετε, περιμένετε να επιταχυνθεί το αυτοκίνητο σε αυτοκινητόδρομο! Το μόνο πράγμα που η Fiat ξεπέρασε τους αντιπάλους των πιο κατανοητών και ακριβών φρένων.
Ο συνεργάτης δικαιολογεί πλήρως το όνομά του: συμπεριφέρεται με συγκράτηση. Μερικές φορές καθιστά σαφές: με τέτοια ταχύτητα δεν θα πάω στη στροφή, αλλά αφήνει ένα αίσθημα αξιοπιστίας. Τώρα, κατά τη θέα ενός επαναστατικού φορτηγού, δεν εκπλήσσομαι: ο συνεργάτης σας επιτρέπει να πάτε ενεργά. Το σώμα είναι χαμηλότερο και η τάση για τους κυλίνδρους δεν εκφράζεται τόσο έντονα όσο το Fiat. Είναι κρίμα ότι ο κινητήρας είναι εξίσου ακανόνιστος: Είμαι έτοιμος να το πάρω αργά από 2000 σ.α.λ., αλλά με 5000 μεταβαίνει σε ένα θρηνό, ενοχλητικό και κάποιο είδος φαινομενικής φωνής. Το τιμόνι είναι πιο ακριβές από το Fiat με καλή ανατροφοδότηση. Και η ομαλότητα της πορείας του Peugeot είναι καλύτερη.
Αλλά το πιο ισορροπημένο Logan. Εάν δεν κοιτάξετε στον καθρέφτη, φαίνεται ότι πηγαίνετε στο sedan, περνώντας ήρεμα τις στροφές στις οποίες στο fiat με την ίδια ή ακόμα χαμηλότερη ταχύτητα της παλάμης. Είχαμε ήδη την ευκαιρία να βεβαιωθούμε: ένας κινητήρας 8 βαλβίδων με όγκο 1,6 λίτρων δεν είναι πολύ καλύτερος από 1,4 λίτρων. Τώρα ενισχύθηκε κατά τη γνώμη τους: επιπλέον 12 hp. Βελτιώστε ελαφρώς την ελαστικότητα.
Λοιπόν, τώρα για ... ficus στη μπανιέρα. Σύμφωνα με έναν από τους συναδέλφους, αυτό είναι το μόνο θέμα για τη μεταφορά των οποίων απαιτείται, όπως το Fiat ή το Peugeot, ένα σώμα. Ακόμη και οι οικιακές συσκευές, κατά κανόνα, είναι χαμηλότερες και η παραλαβή του ψυγείου δύο χείλη είναι αχάριστο. Τότε γιατί φράχτη το φλυτζάνι; Κρίνοντας από την ουρά πολλών μηνών για το MCV-Logan στην Ευρώπη και το μεγάλο ενδιαφέρον των Ρώσων, οι καταναλωτές, όπως εμείς, προτιμούν τα εσωτερικά φυτά πιο μέτρια ...
Mikhail Gzovsky: Παρά τον όγκο ρεκόρ του κορμού του Fiat και έναν πιο ευρύχωρο πίσω καναπέ του Peugeot, η Dacia άφησε την πιο ευχάριστη εντύπωση. Εάν η τιμή του Logan MCV στη Ρωσία δεν θα είναι Sky -High, εξασφαλίζεται δυνατή επιτυχία.
Fiat Doblo Οι προτεραιότητές του διανέμονται στην ακόλουθη ακολουθία: φορτίο, επιβάτες, οδηγός.
Γενική αξιολόγηση 7.7
+ Τεράστιο κορμό και χαμηλό ύψος φόρτωσης, ευρύχωρο πίσω καναπέ.
- Ελέγχηση φορτίου, τάση οικοδόμησης, μέτρια ομαλότητα, υποτονική δυναμική επιτάχυνσης, μικρή εκκαθάριση δρόμου.
Peugeot Partner Tame Time Construction ενός καλού συμβιβασμού της δυνατότητας ελέγχου και της πρακτικότητας.
Γενική αξιολόγηση 7.9
+ Μεγάλος κορμός, καλή ορατότητα, αξιοπρεπής ποιότητα του τερματισμού, αποδεκτός χειρισμός.
- Δεν είναι ο πιο ευρύχωρος πίσω καναπές, στενές πόρτες.
Dacia Logan MCV Εξαιρετικό πλαίσιο επιβατών και ένα σαλόνι με τεράστιο χώρο φορτίου. Μια ιδανική φόρμουλα για ταξιδιώτες, οδηγούς ταξί ή μικρές επιχειρήσεις.
Γενική αξιολόγηση 8.1
+ Μεγάλος κορμός, συμπεριφορά των επιβατών στο δρόμο, ισορροπημένη εμφάνιση, καλή ομαλότητα, συμπαγή εκκαθάριση δρόμου.
- Υψηλός θόρυβος, μέτρια φρένα.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"