Δοκιμαστική κίνηση Fiat Doblo 2005 - 2010 minivan

Τετραγωνικά μέτρα

Οι συμμετέχοντες σε αυτή τη δοκιμή δείχνουν διαφορετικές απόψεις σε ένα πρακτικό αυτοκίνητο. Πώς οι κατασκευαστές εμφάνισαν το μέγεθος των υψηλών σωμάτων;
Chevrolet Rezzo
Παρουσιάστηκε το 2001 με το όνομα Daewoo Takum. Μετά τις ελάχιστες αλλαγές, μετονομάστηκε σε chevrolet retzo.
Κινητήρες: βενζίνη 1,6 λίτρα (90 hp) και 2,0 L (107 και 121 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων.
Σύμπλεγμα: Δύο επιλογές.
Τιμή: $ 17 19017 990.

Fiat Doblo
Το αυτοκίνητο έκανε το ντεμπούτο του στην πατρίδα του το 2000, στη Ρωσία πωλείται στην επιβατική έκδοση του Πανόραμα.
Κινητήρας: Στη Ρωσία μόνο βενζίνη 1,4 λίτρα (77 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων.
Πλήρης: Βάση, κλασική, άνεση.
Τιμή: 430 000485 000 τρίψιμο.
($ 16.50018 600).

Αίθουσα skoda
Το μοντέλο παρουσιάζεται σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων στη Γενεύη την άνοιξη του 2006, στη Ρωσία από το φθινόπωρο του 2006.
Κινητήρες: βενζίνη 1.21.6 λίτρα (64105 hp), ντίζελ 1.4 και 1,9 λίτρα (69 και 105 hp).
Κιβώτια ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων, 6-τάχυτο αυτόματο (μόνο 1,6 L).
Πλήρης: Βάση, στυλ, αθλητισμός, άνεση.
Τιμή: $ 15 49024 890.

Οι ρεαλιστές θέλουν πάντα περισσότερα. Δώστε τους ένα αυτοκίνητο στο οποίο παίρνουν τα παιδιά στο σχολείο με άνεση και αγοράζουν τις διατάξεις για ένα μήνα εκ των προτέρων και, εάν είναι απαραίτητο, φορτώστε κάτι πολύ μεγαλύτερο από το χαρτοφυλάκιο. Οι κατασκευαστές σε απάντηση προσφέρουν πρακτικά καθολικά αυτοκίνητα τόσο διαφορετικά όσο οι στόχοι για τους οποίους προορίζονται. Τι να επιλέξετε: Υψηλό φορτηγό Skoda Rumster; Μικρή μίνι-wen chevrole-ratso; Ή μήπως εφαρμόζεται ένα φορτίο φορτίου;
Το όνομα υποχρεώνει
Εδώ είναι ένας εκπρόσωπος της απόσπασης των μίνι-wenes και ενός τυπικού μοντέλου της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας στα τέλη της δεκαετίας του '90 του εικοστού αιώνα. Ας προχωρήσουμε περαιτέρω, στην επόμενη αίθουσα περιμένουμε πιο αξιοσημείωτα εκθέματα, αν υπήρχε ένα παγκόσμιο μουσείο αυτοκινήτων, τότε ο Rezo σίγουρα δεν λάμπει στο κέντρο της έκθεσης και οι οδηγοί είναι απίθανο να βρουν περισσότερα λόγια γι 'αυτόν. Το μοντέλο εμφανίστηκε με το εμπορικό σήμα της DEU. Αλλά αξίζει να ενταχθεί στο παιχνίδι Chevrolet, το αυτοκίνητο άρχισε να προσφέρεται ενεργά στη Ρωσία με το όνομα Reakso. Πρόσφατα, η μεγάλη του συναρμολόγηση ιδρύθηκε στο Καλίνινγκραντ.
Ειλικρινά, η μάρκα Chevrolet συνδέεται με εντελώς διαφορετικά μηχανήματα για μένα: μια διαφορετική εμφάνιση, άλλους ήχους. Το τρομερό staccato του 8-κυλίνδρου Corvette, το Tacho all-around Tacho Tall με το λεωφορείο υποχρεώνει το όνομα!
Δυστυχώς, το Reatszo είναι παρόμοιο με τα υπερπόντια ομώνια, εκτός από το πλαστικό, το οποίο ακόμη και τα δημοφιλή αμερικανικά μοντέλα δεν θα μπορούσαν ποτέ να καυχηθούν. Αλλά πάνω απ 'όλα, το εσωτερικό υπενθύμισε τη Shevi-Niva. Τα ίδια άμορφα περιγράμματα των πάνελ, τα άμορφα καθίσματα, η μέτρια προσαρμογή των λεπτομερειών και τι, υπάρχουν φθηνότερα μίνι-wen στην αγορά; Ο συνάδελφος ήταν άσχημος. Και επίσης, κοιτάξτε, η πλάτη είναι γεμάτη χώρο, το κάθισμα λαμβάνεται εντελώς ή σε μέρη. Αυτό είναι σωστό, σε αυτό το reatszo θα δώσει πραγματικά ένα ξεκίνημα σε πολλούς, αλλά αξίζει να μετακομίσετε στον τόπο του οδηγού, καταλαβαίνετε: το κοινό με ανάπτυξη πάνω από το μέσο όρο για αυτό το μοντέλο χάνεται. Η ευρυχωρία στο πίσω κάθισμα επιτυγχάνεται με άκαμπτα μέτρα: τα μπροστινά καθίσματα μετατοπίστηκαν κοντά στο τιμόνι, έτσι με ύψος 181 cm μόλις είχα αρκετό χώρο για να γίνω άνετος. Ίσως οι εντυπώσεις να αλλάξουν εν κινήσει;
Αλίμονο! Για πρώτη φορά, ο οδηγός που εγκαθίσταται στο Reatszo μοιάζει με χθεσινό πτυχιούχο σχολή οδήγησης: το βλέμμα κόβεται πάνω στο μοχλό ταχύτητας και το χέρι του χτυπάει το borsch του σε ένα τηγάνι. Φυσικά, σταδιακά συνηθίζετε σε ένα τέτοιο κουτί, αλλά η οδήγηση δεν γίνεται πιο ευχάριστη.
Λύζουμε ένα άλλο πρόβλημα: Πώς να επιταχύνετε στα 100 km/h για τα υποσχέθηκαν 12,2 s; Υπάρχουν υποψίες ότι η αξία λαμβάνεται από αντιπροσώπους από την ευρωπαϊκή έκδοση, η δηλωμένη ικανότητα της οποίας είναι 17 δυνάμεις περισσότερο. Το reatszo μας έμεινε κάτω από την κουκούλα 90. Δυστυχώς, ο καιρός δεν επέτρεψε την επιβεβαίωση της εικασίας της μέτρησης, αλλά επιβεβαιώνω με τόλμη την έκθεση του Chevrolet δεν λάμπει. Είναι πολύ απρόσεκτος, παρά το ενοχλητικό θόρυβο του κινητήρα. Ο κινητήρας θα μπορούσε να εξομαλύνει την εντύπωση της έλξης (τελικά, ο όγκος των 1,6 λίτρων), αλλά αυτό δεν συνέβη ούτε. Η κορυφή της ροπής πέφτει στις 4200 σ.α.λ., και εδώ η μέγιστη ισχύς δεν απέχει πολύ σε ταχύμετρο 5000 σ.α.λ. Τότε είναι άσκοπο να στρίψουμε τον κινητήρα, πηγές, χωρίς να περιμένουμε έναν περιοριστή και, παρεμπιπτόντως, καταστρέφει τελικά την ακουστική άνεση.
Relaxo και δροσερή στροφή όχι σαν. Εάν κάτω από τους τροχούς μιας άσφαλτο μεσαίας ποιότητας, το τιμόνι χτυπά στα χέρια, περνώντας χτυπήματα και δονήσεις από το ράφι διεύθυνσης. Το μόνο πράγμα που το αυτοκίνητο ευχαρίστησε με την ομαλότητα της κίνησης. Για απομακρυσμένα ταξίδια που δεν έχουν ξεπεράσει.
Μια ζοφερή εικόνα, σκέφτηκα, επιστρέφοντας κατά μήκος της εθνικής οδού κοντά στη Μόσχα στην πόλη. Τέλος, η εικόνα του αγοραστή επαναλαμβάνεται: η μη -αιχμηρή, μέση και μέση ευημερία. Οικονομικό, χαλαρό, οικονομικό. Και ποτέ δεν ονειρευόταν ένα corvet ή taho
Δεν ψάχνουν καλό από το καλό;
Η μοίρα της Fiat στη Ρωσία δεν μπορεί να ονομαστεί χωρίς σύννεφα. Τουλάχιστον μέχρι πρόσφατα, όταν η εταιρεία άρχισε να ανακάμπτει μετά από μια παρατεταμένη κρίση και στη χώρα μας τα αυτοκίνητά της αποφάσισαν για άλλη μια φορά να κάνουν σοβαρά. Το καλό έχει ήδη πωληθεί μαζί μας ακόμη και σε προβληματικές στιγμές. Αλλά το σημερινό αυτοκίνητο δεν είναι το ίδιο που προσφέρθηκε πριν. Το μοντέλο παραδίδεται σε μια πιο ισχυρή έκδοση με κινητήρα 1,4 -L με χωρητικότητα 77 hp.
Όταν κοιτάζετε το DOBL από πίσω ή τρία τέταρτα, είναι αδύνατο να απαλλαγείτε από τις ενώσεις εμπορευμάτων. Παρεμπιπτόντως, στην πατρίδα τους, ανάμεσα σε σχεδόν τρεις δωδεκάδες τροποποιήσεις, τα φορτηγά είναι ιδιαίτερα δημοφιλή. Έχουμε τρία αξεσουάρ της επιβατικής έκδοσης του Panorama.
Ανοίγω την πόρτα, πηδώντας στο σαλόνι: αρκετά όμορφο και πρωτότυπο μπροστινό πλαίσιο, τα χειριστήρια είναι ανεπιτήδευτα, αλλά βρίσκονται σε βολική τοποθεσία. Λοιπόν, για ψώνια; Η επιτάχυνση δεν δίνεται ευκολότερη από το reatszo, αλλά είναι πιο ευχάριστο να ελέγχετε το fiat. Εξαιρετικά χάρη σε ένα σύντομο μοχλό ενός κιβωτίου 5 ταχυτήτων στο cast μιας κονσόλας.
Πριν από τα μάτια μου, ένα τεράστιο, σχεδόν κάθετο παρμπρίζ και ένα άνετο ράφι τοποθετήθηκε ανάμεσα σε αυτό και το ανώτατο όριο. Κάθονται ψηλά, μελετάτε την κατάσταση μέσα από τα αυτιά των λεωφορείων των καθρέφτη. Αλλά οι πρώτοι ισχυρίζονται ότι είναι ορατότητα. Η πρόσβαση στον κορμό ανοίγει μια πόρτα με διπλά πτερύγια με διαφορετικά φτερά. Στον ακατέργαστο καιρό, ρίχνει ευγενικά την πρύμνη με λάσπη, μάχες με τις οποίες ο μόνος επιστάτης σε ένα μεγαλύτερο φύλλο.
Σύμφωνα με τη δηλωμένη μέγιστη ταχύτητα, το Fiat είναι κατώτερο από το Chevrolet σχεδόν 20 km/h, αλλά το αυτοκίνητο είναι αρκετά άνετο και υπάκουο μέχρι το ίδιο σημάδι με το reatszo. Πάνω από 130 χλμ./H (καθεστώς πολυγώνου!) Είναι δυσάρεστο να πάει. Σε λογικές ταχύτητες, ο άνεμος μόνο μερικές φορές αντλεί ένα ψηλό σώμα, αλλά δεν χτυπά από την πορεία. Το κύριο πράγμα δεν είναι να διαταράξετε το καλό από την τροχιά μόνοι σας! Το τιμόνι είναι ευαίσθητο και οι απαντήσεις είναι γρήγορες.
Έτσι, στο Fiat μπορείτε να πάτε σε ένα μακρύ ταξίδι; Καλύτερα από την εταιρεία: Ένα μη φορτωμένο μηχάνημα διακρίνεται με μέτρια ομαλότητα. Κοιτάξαμε κάτω από το κάτω μέρος: είναι, η πίσω ανάρτηση είναι ελατήριο. Δεν χρειάζεται να βασίζεστε σε ένα γρήγορο πέρασμα των στροφών. Αλλά, αν λάβουμε υπόψη το ύψος του σώματος, όλα δεν είναι τόσο άσχημα! Το Fiat επιδεικνύει μια κλασική μπροστινή κίνηση στη φύση, αν και επιπλέει από το αέριο από τη στροφή αρκετά νωρίς και το σώμα είναι αρκετά κατακερματισμένο.
Για ένα λεπτό, φαίνεται να πηγαίνουμε για ψώνια! Εδώ είναι μια πειθαρχία στην οποία δεν υπάρχει ίση: ένα τεράστιο διαμέρισμα αποσκευών με ένα ομοιόμορφο πάτωμα, χαμηλό ύψος φόρτωσης και ανοιχτό σε 180 πόρτες. Το όνειρο του ονειροπόλου! Δεν είναι δύσκολο να αυξηθεί ο κορμός, ρίχνοντας τον πίσω καναπέ προς τα εμπρός, έπειτα έως και 3 κυβικά μέτρα φορτίου ανεβαίνουν στο σώμα.
Γλίζες πόρτες ανοιχτή πρόσβαση σε χώρους επιβατών. Βγαίνω πάνω από το ευρύ κατώτατο όριο και θυμάμαι το Kab του Λονδίνου: στον κύλινδρο, μόνο ένας παίκτης μπάσκετ δεν θα αναζητηθεί εδώ. Τρεις ενήλικες είναι αρκετοί στο πλάτος του καθίσματος, αλλά η κεντρική ελευθερία περιορίζει την κεντρική σήραγγα.
Αλλά η αίσθηση ότι το φορτηγό, αν και πολύ οφθαλμικό, εξακολουθεί να μην εξαφανίζεται. Οι ανελκυστήρες, οι τεράστιες πόρτες, η κούνημα, ειδικά αξιοσημείωτα στο πίσω μέρος του φορτηγού είναι πιο ακριβό, βάλτε το σημείο στη διαμάχη στο νεροχύτη!
Πρόβλημα στέγασης
Διαθέσιμη στέγαση σε μια νέα οικογένεια! Αυτό το κρατικό πρόγραμμα έχει σχεδιαστεί για να λύσει σχεδόν το πιο άρρωστο ρωσικό ζήτημα. Ακόμη και πολλές γραμμές -month -old για πολύ ακριβά αυτοκίνητα εξηγούν το γεγονός ότι οι άνθρωποι συσσωρεύονται απεγνωσμένα στο διαμέρισμα. Για πολλούς, το αυτοκίνητο είναι πραγματικά το δεύτερο σπίτι. Ήταν αυτή η φιλοσοφία που οι προγραμματιστές του Skoda-Rumster έβαλαν στο πνευματικό τους τέκνο.
Θυμάμαι ότι στην Τσεχική Δημοκρατία (Zr, 2006, Νο. 6), ο Rumster και εγώ κυριολεκτικά δεν δόθηκε το διάδρομο σε κάθε φανάρι. Στη Ρωσία, η αντίδραση μπορεί να είναι αισθητά πιο δροσερή, μπορεί να είναι μια εποχή της σεζόν;
Και μου αρέσει εδώ. Η φύτευση είναι αυτοκίνητο, ενώ η οδήγηση είναι βολική για τον οδηγό ψηλά ακόμη και σε δύο μέτρα. Επιπλέον, τα πόδια για τα πόδια είναι αρκετά. Συγγνώμη, το σαλόνι είναι ελαφρώς στενό. Όμως, κρίνοντας από τις επιλογές για μετασχηματισμό, ο Rumster σχεδιάστηκε ως διαμέρισμα για τέσσερα. Αν και ο οπίσθιος καναπές χωρίζεται σε τρία μέρη: το καθένα κινείται εμπρός και πίσω κατά 150 mm και οι πλάτες μπορούν να κλίνει στο 13,5. Τα καθίσματα βγαίνουν από την καμπίνα, και ακόμη πιο εύκολα από ό, τι στο reatszo. Σε πλήρη στρώση, ο όγκος του κορμού φτάνει τα εντυπωσιακά 1780 λίτρα, αλλά η Skode Fiat δεν νικήσει το Fiat. Βγάζουμε τον αριθμό του κορώνα του Rumster από την καμπίνα το μεσαίο τμήμα του καναπέ, τώρα μετακινούμε τις υπόλοιπες πλευρές τώρα στους πίσω επιβάτες σχεδόν σε μια επιχειρηματική τάξη! Παρόλο που οι πολίτες ευρείων θα είναι πιο κοντά ο ένας στον άλλο από το αναμενόμενο.
Στην Τσεχική Δημοκρατία, η αναστολή μου φάνηκε να συλλέγει και να είναι αρκετά άνετα. Όταν έκανε το δρόμο του κατά μήκος των χάντρες που σημείωσαν τα σοκάκια της Μόσχας, υπήρχαν άλλες εντυπώσεις. Το Metroly του αυτοκινήτου μετρούσε το έμπλαστρο στην άσφαλτο. Ενώ τα αυτοκίνητα εξάγονται στη Ρωσία αμετάβλητα. Ίσως αργότερα θα εμφανιστεί ένα πακέτο για κακούς δρόμους και ο Rumster θα γίνει πιο άνετος.
Αλλά είναι χαρά να το διαχειριστείτε μετά από reatszo και ευγενικό. Η εκλεκτικότητα του πλαισίου είναι υπέροχη, είναι αδύνατο να επιτρέπεται τα λάθη. Το τιμόνι είναι βολικό και ανταποκρίνεται, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι εξίσου προβλέψιμη τόσο για 100 όσο και για 150 km/h. Μόνο το μακροπρόθεσμο πεντάλ συμπλέκτη και ο ενοχλητικός ήχος ενός κινητήρα 1,4 λίτρων σε υψηλές ταχύτητες είναι ελαφρώς τεντωμένο.
Δυστυχώς, τα διαμερίσματα είναι τώρα δρόμοι. Ακόμα και μικρά -μετρώματα και τροχούς. Το δοκιμαστικό Rumster, γεμιστό με επιλογές για τα μάτια, το τράβηξε σε πολύ σταθερή ποσότητα.
Λοιπόν, τι να επιλέξετε; Η λύση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις απαιτήσεις! Κάποιος και η ποιότητα του τερματισμού είναι ιδιαίτερα σημαντικά για κάποιον, το πιο σημαντικό είναι περισσότεροι περιοχές (ή κυβικά μέτρα), και κάποιος θα είναι ευτυχής για ένα ξεχωριστό, αν και μη-casual διαμέρισμα για προσιτό ποσό. Τι είναι πιο κοντά σε εσάς;
Mikhail Gzovsky: Εάν η άνεση, η δυνατότητα ελέγχου και συμφωνείτε να πληρώσετε πλήρως το Rumster. Ο Rezzo θα σώσει τον οικογενειακό προϋπολογισμό, αλλά θα εκτιμήσουν εκείνους για τους οποίους το αυτοκίνητο δεν κινείται μόνο, αλλά και τα κέρδη.
Το Chevrolet Rezzo είναι ένα από τα πιο φθηνά μίνι-wen στην αγορά. Πληρωμή παρωχημένου σχεδιασμού και μέτριων καθιστικών ιδιοτήτων.
Γενική αξιολόγηση 7.7
+ Μεγάλη εκκαθάριση δρόμου, καλή ομαλότητα και δυνατότητες μετασχηματισμού.
- Χαμηλή εκλεκτικότητα του πλαισίου, μικρή ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού σε μήκος, ασήμαντη ορατότητα, μέτρια δυναμική.

Το Fiat Doblo είναι κατά κύριο λόγο μια διάσπαση, όχι μια οικογενειακή μηχανή. Ο σχεδιασμός και η εργονομία εκδίδονται γενεαλογία φορτίου.
Γενική αξιολόγηση 7.9
+ Ένας τεράστιος και άνετος κορμός, ένας ευρύχωρος πίσω καναπές.
- Έλλειψη ABS, Ελέγχου φορτίου, μέση ομαλότητα σε κατάσταση εκφόρτωσης, ειδική εργονομία.

Το Skoda Roomster είναι μια πρωτότυπη θέα ενός αυτοκινήτου στο σπίτι και το οικογενειακό με ένα ασυνήθιστο σχέδιο, συμπαγείς διαστάσεις και ένα ευρύχωρο εσωτερικό για τέσσερα.
Γενική αξιολόγηση 8.2
+ Το σαφές έργο του κιβωτίου ταχυτήτων, τα βολικά καθίσματα, ο καλός χειρισμός, η υψηλή ποιότητα της εσωτερικής διακόσμησης, μια πλούσια επιλογή επιλογών.
- Μια μάλλον σκληρή ανάρτηση, ο πίσω καναπές είναι βολικός μόνο για δύο ενήλικες.
 

 

 


Mikhail Gzovsky

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"