Δοκιμή κίνησης Fiat Bravo από το 2007 Hatchback

Ιταλός αρχάριος

Fiat Bravo. Τιμή: από 655.000 ρούβλια. Πώληση: Από το καλοκαίρι του 2008
Η αγορά αυτοκινήτων αναπληρώθηκε με ένα άλλο ιταλικό Hatchbank Fiat Bravo. Το αυτοκίνητο έχει ήδη αξιολογήσει τις αιχμές. Αλλά βάλτε όλα τα σημεία πάνω από το πολύ που αποφασίσαμε για το Auto Polygon Dmitrov
Eduard Shivorshinov, 35 ετών, μηχανικός δοκιμής, εμπειρία οδήγησης 17 ετών, πηγαίνει σε MB G300 TD
Την άνοιξη, ένα χαριτωμένο Fiat Bravo άρχισε να πωλεί στη χώρα μας, την πρεμιέρα των οποίων έλαβε χώρα πέρυσι στο Show της Γενιάς. Μόνο οι πιο ισχυρότερες τροποποιήσεις που είναι εξοπλισμένες με κινητήρες στροβίλου 1.4 λίτρων εισάγονται στη Ρωσία. Ταυτόχρονα, η ισχύς ενός κινητήρα είναι 120 hp, και το δεύτερο 150.
Οι πρώτες εντυπώσεις του αυτοκινήτου έχουν ήδη αρκετή, και μπορείτε να δείτε την καινοτομία των αμερόληπτων. Με άλλα λόγια, αποφασίσαμε να βάλουμε το συναισθηματικό συστατικό και γυμνό φιγούρες στα βάρη των ζυγών, τα οποία λαμβάνουμε κατά τη διάρκεια των δοκιμών του πιο ισχυρού 150-ισχυρού Bravo στο πολυγωνικό Dmitrov.
Ας ξεκινήσουμε με συναισθήματα ή μάλλον από το σχεδιασμό. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ελκυστικό. Οι ομαλές καμπύλες γραμμές σώματος συγχωνεύονται αρμονικά σε μια ενιαία σιλουέτα. Η εμφάνιση του ντεμπούτου συνδυάζει ένα χαλαρό σικελικό Rivier με την παρορμητικότητα των πραγματικών ιταλικών. Το Fiat Bravo, ως δέκτης του μοντέλου Stilo, υπογράμμισε τις παραδόσεις των Ιταλών Δασκάλων του Avtodizain. Ταυτόχρονα, οι πρώην γωνιακές μορφές που πολλοί θεωρήθηκαν ότι είναι παρωχημένες έσπευσαν το καλοκαίρι. Με την ευκαιρία, το λογότυπο της ιταλικής εταιρείας έχει αλλάξει με την απελευθέρωση της Fiat Bravo.
Το εξωτερικό πιασάρικο είναι κάπως άσχημα σε συνδυασμό με καμπίνα μάλλον βαρετό. Όχι, δεν νομίζω ότι μιλάμε για ορισμένες ελλείψεις. Στο εσωτερικό, αρκετά είναι υψηλής ποιότητας υλικά που χρησιμοποιούνται, τα πάνελ τοποθετούνται τέλεια και άνετα καθίσματα με πλευρική στήριξη, σε συνδυασμό με μια καλή οργάνωση του καθίσματος του οδηγού αξίζουν όλα τα είδη του επαίνου. Ωστόσο, κάτι λείπει. Το πιο πιθανό, η καμπίνα δεν έχει την ιταλική ιδιοσυγκρασία. Αν και σίγουρα υπάρχουν και εκείνοι που τους αρέσει η συμμαχία προκαλώντας την εμφάνιση και μια ήρεμη εσωτερικό.
Το εσωτερικό της καινοτομίας είναι αρκετά ευρύχωρο. Το πλάτος του μετώπου είναι 1.480 χιλιοστά, και πίσω από 1475. Μέσα με σχετική άνεση, οι τέσσερις ενήλικες που βρίσκονται, αλλά οι Τρίο ταγκό στο πίσω κάθισμα δεν λαμβάνουν. Σύμφωνα με την αίτηση του κατασκευαστή, ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι αξιοπρεπής 400 λίτρα.
Η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα 1785 kg, και η μάζα του αυτοκινήτου είναι 1397 κιλά. Αυτό σημαίνει ότι σε περίπτωση απουσίας των επιβατών, ένα κιλό βάρους σε ένα τόμο λίτρου μπορεί να τοποθετηθεί στο πορτ μπαγκάζ. Fiat Bravo έχει επτά αερόσακους, συμπεριλαμβανομένου ενός pad για την προστασία των γονάτων του οδηγού. Σε μεγάλο βαθμό, επέτρεψε το αυτοκίνητο να πάρει την υψηλότερη βαθμολογία στις δοκιμές του Euro NCAP. Αλλά δεν είναι μόνο τα μαξιλάρια που προστατεύονται ενεργά από τους ανθρώπους που βρίσκονται σε αυτοκίνητα. Ο οδηγός βοηθά αποτελεσματικά πολλά συστήματα όπως το ABS, ESP με ένα επιπλέον χαρακτηριστικό της βοήθειας κατά την έναρξη ανηφόρα και ASR.
Ξεκινάμε τον κινητήρα και να προχωρήσει στις εξετάσεις. Αμέσως σηματοδοτήσει την πολύ ήσυχο ήχο του κινητήρα, και όχι άριστη ηχομόνωση. Δεν θα υποστηρίξει, ωραίο είναι. Ακόμη πιο ευχάριστο θα είναι ο ιδιοκτήτης του BRAVO κατά την οδήγηση. Η αναστολή hatchback δεν διακρίνεται από άκαμπτο, αλλά δεν μπορείτε να καλέσετε μαλακό. Έχουμε να κάνουμε με ένα επιτυχημένο συμβιβασμό της άνεσης και της διαχείρισης. Εμπρός σετ σε όλα τα γνωστά McPherson, πίσω από ένα ημι-εξαρτώμενη αναστολή στρέψης.
Τώρα για την καρδιά του αυτοκινήτου, που είναι, για τον κινητήρα T-JET των 1.4 λίτρων και με χωρητικότητα 150 hp Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h καταλαμβάνει 8,9 C, η οποία θα πρέπει να αναγνωρισθεί ως καλός δείκτης για τον κινητήρα ως μέτρια ένταση. Της αξίζει έπαινο και τη μέγιστη ταχύτητα στα 212 km / h. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση βενζίνης στον αστικό κύκλο δεν είναι περισσότερο από 9,3 λίτρα. Και αν πάτε από τη Μόσχα έως Πετρούπολη, τότε είναι πιο πιθανό να μην ανεφοδιασμού. Κατανάλωση δεν υπερβαίνει τα 5,8 λίτρα.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής πολύγωνο, το αυτοκίνητο παρουσίασε τον εαυτό του από την καλύτερη πλευρά, όπως αποδεικνύεται από τη γλώσσα των αριθμών ξηρά. Ειδικότερα, η αναδιάταξη ISO διήλθε με ταχύτητα 123,8 km / h σε μίαν άνευ φόρτου και 121,8 km / h σε φορτωμένη κατάσταση. Ταυτόχρονα υπήρχαν ελάσσονες ρολά και κατεδάφισης από την τροχιά. Αλλά από την σλάλομ, είναι απαραίτητο να αγωνιστεί με την υπερβολική impulvagement, η οποία είναι σύμφυτη με Bravo με συχνές rebuildings. Ως αποτέλεσμα, ρολά μεγαλώνουν, και ο πίσω άξονας κατεδάφιση γίνεται όχι απτά. Το αποτέλεσμα είναι: 62,2 / 61,6 χιλιόμετρα ανά ώρα σε λήψη και εκφόρτωση επιλογές.
δοκιμή ισχύος για Fiat Bravo δεν είχε πρόβλημα. Το αυτοκίνητο με λαμπρότητα ταξίδεψε ένα επικίνδυνο ζώο, διατηρώντας την τροχιά που επιλέγεται από τον οδηγό μέχρι το τέλος της άσκησης. Όμως, η ικανότητα κινητήρα προς την ταχύτητα κέρδος από την αυξημένη μετάδοση από μικρές επαναστάσεις αφήνει πολύ από το να είναι καλύτερη.
Έλεγχος του συστήματος πέδησης συνεπάγεται περιοδική, ακολουθώντας μία μετά την άλλη, την πέδηση με 100 km / h. Παρά τις δέκα προσπάθειες, η Fiat παρέμειναν σταθερές. Ήταν σαφώς έμεινε για το ίδιο 39 μ. Καλό και αυτοπεποίθηση αποτέλεσμα. Fiat Bravo πωλείται σε τρεις ρυθμίσεις Dynamic, Emotion και Sport. πολύ διαφορά τους από τους κινητήρες. Υπάρχουν δύο από αυτούς να επιλέξουν από μία 120 hp, η δεύτερη 150 hp Αυτοί είναι τα ίδια και ανέρχονται σε 1.4 λίτρα. Υπάρχουν επίσης δύο τύπους μετάδοσης μηχανικό ή αυτόματο. Οι τιμές ξεκινούν με 655.000 ρούβλια. Η πιο ακριβή έκδοση Sport. Εδώ ο κινητήρας είναι 1,4 l 150 hp Και η αφθονία των σπορ χαρακτηριστικά, όπως επένδυση πεντάλ και μοχλό ταχυτήτων, τοποθετημένο όρια και αεροτομή, κάποιες λεπτομέρειες στο εσωτερικό χωρίζεται από το δέρμα. Ζάντες 16 Lit χώρο 17. Θα κοστίσει Fiat Bravo Sport στον αγοραστή σε 720.000 ρούβλια.
Wolf με ενδύματα προβάτων
Όλο και περισσότερα αυτοκίνητα μπορούν να βρεθούν με τις μηχανές της δεν είναι πολύ μεγάλο όγκο 1,2 λίτρων ή 1.4 λίτρων. Είναι δημοφιλής μεταξύ των αγοραστών με την οικονομία τους. Αλλά την ίδια στιγμή, κάθε ιδιοκτήτης αυτών των επιθυμιών ένα μοτέρ ότι το αυτοκίνητό του είχε τα δεικτών tolend δυναμική, πρώτα απ 'όλα overclocking. Ως εκ τούτου, όλο και περισσότεροι κατασκευαστές προσπαθούν να κάνουν χαμηλής έντασης, αλλά ισχυρές μηχανές. Fiat πήγαν στην αρχή της εγκατάστασης της ανεμογεννήτριας. Στον τίτλο του μοντέλου με τέτοιους κινητήρες, προστίθεται η Σύντμηση Τ-JET. FIAT BRAVO ολοκληρώνεται με δύο μοτέρ κινητήρα 1,4 l με χωρητικότητα 120 hp ή 150 hp Για να overclock το αυτοκίνητο μέχρι 100 χλμ / ώρα, μια ασθενέστερη μονάδα χρειάζεται 9,6 s, και πιο ισχυρό 8.5 s. Μέγιστη ταχύτητα με 120 hp Είναι 197 χλμ / ώρα, από 150 με 15 χλμ / ώρα πάνω. Την ίδια στιγμή, η κατανάλωση μπορεί να ζήλευε μόνο. Μια πιο ισχυρή έκδοση του 1.4 λίτρων καταναλώνει 9.3 λίτρα καυσίμου στην πόλη, και στην εθνική οδό μόνο 5.8 λίτρα. Έτσι, για τους κινητήρες χαμηλής κατανάλωσης το μέλλον. Με καλή δυναμική, παραμένουν οικονομικά, το οποίο είναι σημαντικό.
Την εκτίμησή μας
Τα αποτελέσματα των δοκιμών στο πολύγωνο ήταν καλοί δυναμικοί δείκτες της Fiat Bravo. Ο υπερσυμπιεσμένος κινητήρας είναι εύκολα μη επιλεγμένος με την έκδοση μέγιστης ισχύος. Η ανάρτηση είναι άνετη, η οποία είναι συνέπεια μικρών ρολών, αλλά αυτή η ρύθμιση είναι ιδανική για καθημερινή χρήση. Ένα φρένα δίνουν ένα σταθερό δείκτη πέδησης.
Άνεση ιππασίας
+ Ευρύχωρο σαλόνι
- Πολλαπλασιαστικό τιμόνι
Αθροιστική δύναμη
+ Κυκλοφοριακή και ελαστική μηχανή
- μεγάλες κινήσεις του μοχλού ταχύτητας
Ιδιότητες πλαισίου
+ Άνετη ανάρτηση
+ Καλά φρένα
Ασφάλεια
+ Τα μαξιλάρια ασφαλείας παρέχονται με κάθε ένα από τα επιβάτες
+ γόνατα οδηγού
Οικολογία
+ Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου
Δημοσιεύτηκε από: Kirill Kozyrev
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Σεπτέμβριος 2008]