Δοκιμή δοκιμής Fiat Bravo από το 2007 hatchback

Fiat Bravo

Τα αυτοκίνητα Fiat δεν ήταν ποτέ ιδιαίτερα όμορφα. Αλλά σιγά -σιγά η ιταλική μάρκα ανακτά την προηγούμενη εικόνα του κατασκευαστή πραγματικά κομψών αυτοκινήτων. Το Fiat Bravo Hatchback ενημερώθηκε επίσης. Ωστόσο, σε ένα μέρος, οι σχεδιαστές δεν ήταν κακοί.
Φαίνεται τολμηρό, το νέο Fiat Bravo: Ακόμη και οι πλευρές, οι στρογγυλεμένες γωνίες και τα παράθυρα στενών. Φαίνεται αθλήματα και μοντέρνα, αλλά για τον οδηγό μια τέτοια υπέροχη λύση σχεδιασμού γίνεται πρόβλημα. Αν θέλετε να στρίψετε δεξιά, τότε πρέπει να κοιτάξετε πίσω και υπάρχει μόνο σκοτάδι. Τα ράφια του σώματος κλείνουν την αναθεώρηση και τα παράθυρα του Bravo είναι ίσως τα μικρότερα σε αυτή την τάξη. Όλα αυτά μοιάζουν με έναν παλιό γοτθικό καθεδρικό ναό: όσο πιο κοντά στον θόλο, τόσο πιο σκούρο. Έτσι, όσοι σκέφτονται σοβαρά να αγοράσουν το Fiat Bravo θα πρέπει να παραγγελθούν αμέσως με αισθητήρες στάθμευσης. Τα μικροσκοπικά παράθυρα είναι επίσης ένα μείον για τους επιβάτες που κάθονται πίσω που αισθάνονται κρατούμενοι σε μια μεσαιωνική φυλακή.
Αλλά δεν πρέπει να απογοητευτείτε αμέσως στο αυτοκίνητο λόγω της κακής ορατότητας, δεν πρέπει να εξετάσετε τα πλεονεκτήματά του, τα οποία, παρεμπιπτόντως, είναι ευχάριστα. Για τον οδηγό υπάρχει ένα πολύ ευχάριστο τιμόνι και κομψές οθόνες στον πίνακα ελέγχου, καθώς και μια ευχάριστη διακόσμηση της καμπίνας: τα υλικά που χρησιμοποιούνται υψηλής ποιότητας, όλα τα είδη διακόπτη και κουμπιά γίνονται πολύ προσεκτικά και γενικά, Ο μπροστινός πίνακας είναι συμβατικός και όμορφος.
            
Ένας νέος βενζινοκινητήρας είναι εγκατεστημένος υπό την αντιμετώπιση του Fiat Bravo, χτισμένο στην αρχή της λήψης: αυτό είναι το τελευταίο τσίμπημα στον τομέα της παραγωγής κινητήρα, που σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε καύσιμα με συνολική μείωση του συνολικού μεγέθους και, ειδικά τερματοφύλακα. Αλλά στην πραγματικότητα, ο κινητήρας τρώει πολύ.
Το Fiat Bravo με έναν μικρό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα είναι μια πραγματικά ευχάριστη και έξυπνη μηχανή. Σε αυτή την τάξη, δεν χρειάζεστε περισσότερη δύναμη ή λίτρα από εκείνη αυτού του αντιπροσώπου.
Υπάρχει μόνο μία ανακρίβεια στο δελτίο τύπου του μοντέλου: η δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου 6,7 λίτρων ανά 100 χλμ. Μπορεί να είναι πραγματική μόνο εάν πρόκειται για εργαστηριακά δεδομένα. Κανένας άλλος τρόπος. Προσπαθήσαμε να μην φορτώσουμε πολύ τον κινητήρα, να παραμείνουμε λιγότερο σε κυκλοφοριακές συμφόρησης κ.λπ., αλλά ο υπολογιστής στο πλοίο μας έδειξε ακόμα μια κατανάλωση σχεδόν 9 λίτρων. Υπάρχει μια σημαντική διαφορά, συμφωνήστε! Και το αστείο είναι ότι ο κινητήρας είναι τοποθετημένος ως οικονομικός κινητήρας. Τι θα συμβεί όταν το αυτοκίνητο φορτώνεται εντελώς και τέσσερις επιβάτες και ένας πλήρης κορμός των πραγμάτων;
Ο κορμός είναι τέλειος. Το εύρος όγκου είναι από 365 λίτρα έως το μέγιστο 1,175 λίτρα. Το μόνο πράγμα που μπορεί να γίνει ένα πρόβλημα είναι ότι ο κορμός είναι αρκετά ψηλός και ευρύς. Σε μια σύγκρουση, αυτό είναι ένα πλεονέκτημα, αλλά όταν φορτώνεται, για παράδειγμα, μεγάλη πίσσα με υγρά, αυτό μπορεί να γίνει ένα δυσάρεστο εμπόδιο.
Τα πλεονεκτήματα του Fiat Bravo: Ένας εξαιρετικός κινητήρας είναι γρήγορος και αξιόπιστος, πολύ όμορφος σαλόνι.
Μειονεκτήματα: τρομερή ορατότητα, διαμέρισμα γάντι σε ένα κακώς προσποιούμενο μέρος, υψηλή πραγματική κατανάλωση καυσίμου.

Divate: Kia Cee'd και VW Golf.
Μοντέλο: Fiat Bravo 1.4 T-Jet
Little: 1.368 cm3.
Ισχύς: 120 hp
Επιτάχυνση σε 100 km/h: 9,6 sec.
Μέγιστη ταχύτητα: 197 km/h.
Κατανάλωση καυσίμου: 6,7 l/100 km.
Όγκος κορμού: 365/1.175 L.
Τιμή στην Ευρώπη: 17.000 ευρώ.
 
 
 
 
 
 

Πηγή: Autolet.ru