Δοκιμή κίνησης Fiat Bravo από το 2007 Hatchback

ΤΟΜ ΚΑΙ ΤΖΕΡΥ

Ο ρωσικός στόλος των ξένων αυτοκινήτων αναπληρώθηκε ταυτόχρονα με δύο φωτεινούς και φιλόδοξους εκπροσώπους C-Class. Στα τέλη Φεβρουαρίου, οι πωλήσεις του Peugeot 308 Hatchback, το οποίο είχε ήδη δοθεί πολλά διάσημα βραβεία. Ο Aust Dealers Fiat άρχισε να λαμβάνει ένα νέο αυτοκίνητο Bravo χωρίς δυνατούς τίτλους, αλλά με μια πολύ εκφραστική εμφάνιση. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι απολύτως εξοπλισμένα, έχουν μια συγκρίσιμη τιμή, τα ίδια τεχνικά δεδομένα και φαίνεται να στοχεύουν ακόμη και στο ίδιο κοινό. Έτσι, ο αγώνας για μια φέτα ράφι υπόσχεται να είναι ζεστό.
Φέρνουμε πόδια. Η εικόνα του κατασκευαστή της οικονομικής κατηγορίας δεν σχετίζεται πλέον για την ευρωπαϊκή αυτοκτονική. Τα κορεατικά αυτοδίδητα μπερδεύτηκαν από αυτή τη θέση. Ο ορίζοντας είχε ήδη δει τις πνευματικές ορδές των κινεζικών αυτοκινήτων. Έτσι, μετά από ένα ζευγάρι θεών, δεν θα υπάρξει ανταγωνισμός, αλλά ο Armageddon. Το Fiat Bravo είναι μια προσπάθεια να ξεφύγει από την ανατολική επίδραση. Αυτή η τυπική C-Class Hatch δημιουργήθηκε κάτω από το εποχές Bravo Slogan που ονομάζεται να γίνει ιεραπόστολος ιταλικού στυλ αυτοκινήτου. Δεν υπάρχει πια, αλλά όχι λιγότερο.
Λοιπόν, η καινοτομία μοιάζει πραγματικά με ένα κομψό πράγμα. Το Bravo φαίνεται πολύ αυτόματα, μια σιλουέτα σχήματος σφήνας με μια μακρά κουκούλα το σχετίζεται με ένα διάσημο coupe, και μια εξαιρετικά αυξανόμενη γραμμή παραθύρων ενισχύει μόνο αυτό το αποτέλεσμα. Δεν θα βρείτε λεπτομέρειες στο σχεδιασμό του Bravo, το οποίο θα έδινε χρηστικό. Μύτη, είσοδος αέρα, προβολείς όπως ένα ιστιοφόρο σπορ αυτοκίνητο. Η πλάτη είναι επενδεδυμένη και μεταφέρει σήματα στάσης που κατασκευάζονται στις παραδόσεις των επιπολαίμων αυτοκινήτων με τα πόδια και στο κάτω μέρος υπάρχει ακόμη και μια ορισμένη ομοιότητα του αθλητικού αεροδυναμικού διαχυτή. Ναι, οι Ιταλοί σχεδιαστές αναζητούν το επιθυμητό αποτέλεσμα. Στην εμφάνιση του Bravo, δεν υπάρχει τίποτα συγκλονιστικό, αλλά η εικόνα αποδείχθηκε ότι είναι σταθερή και ξεκάθαρη είναι φωτεινή, όμορφη και, πρέπει να είναι ένα πολύ ισχυρό αυτοκίνητο.
Πόσο ισχυρό; Κάτω από την κουκούλα Bravo είναι ένας κινητήρας βενζίνης 1,4 λίτρων ... ηρεμία, όχι fucked. Αυτός είναι ένας κινητήρας Turbo και η τελευταία γενιά T-Jet. Μπορεί να αναπτύξει τη δύναμη των 120 ή 150 αλόγων (ανάλογα με την έκδοση του προγράμματος ελέγχου του κινητήρα που χρησιμοποιείται) και έχει μια στιγμή σε 230 nm! Όχι κάθε ατμοσφαιρική δύο λίτρων είναι προικισμένη με συγκρίσιμες ισχυρές ιδιότητες.
Η ρωσική αγορά Bravo θα πάει σε τρεις διαμορφώσεις. Η επιλογή Emotion παρέχει επτά Airbegs, ABS, σταθεροποίηση ESP και σύστημα ASR αντι-δοκιμής, αισθητήρα βροχής, ομίχλη, προσαρμοστικό φως, κλίμα δύο ζωνών, ισχυρό σύστημα μουσικής Blue & Me με cookies, subwoofer και είσοδο USB. Αθλητισμός με δίσκους 17 ιντσών, αθλητική ανάρτηση, κιβώτιο σώματος και εσωτερικό φαίνεται ακόμα πιο ενδιαφέρον. Για επιπλέον χρέωση αντί για μηχανική 6 ταχυτήτων, μπορείτε να παραγγείλετε ένα ρομποτικό κουτί. Μικρή γοητεία; Πληρώστε επιπλέον για το δερμάτινο εσωτερικό και γυάλινη οροφή Skydome και ... Ετοιμαστείτε για ενοχλητικές ερωτήσεις: Είναι πραγματικά fiat; Είναι ενδιαφέρον ότι στο σύστημα φωνητικού ελέγχου μπορείτε να γράψετε τη φράση έτσι ώστε το αυτοκίνητο να απαντάει και ακόμη και με μια ευχάριστη ιταλική προφορά;

  Varvara Nekrasova, περιοδικό Γυναίκα οδήγηση
Βλέποντας Bravo για πρώτη φορά, βρέθηκε στο αυτοκίνητο Fiat;
Όχι αμέσως. Φαινόταν ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο και πολύ κομψό.
Είναι ένα θηλυκό ή αρσενικό αυτοκίνητο;
Δεν είμαι υποστηρικτής αυτής της διαίρεσης. Ο καθένας ο ίδιος απαντά σε αυτή την ερώτηση. Η επιλογή του αυτοκινήτου είναι μια πολύ προσωπική διαδικασία, έχει σημασία κάθε λεπτομέρεια και ακόμη και απτικές αισθήσεις. Μπορεί να αρέσουν τις γυναίκες και τους άνδρες με μια ανεπτυγμένη αίσθηση στυλ.
Είστε ικανοποιημένοι με την άνεση;
Εξαρτάται από το τι πρέπει να αναλάβει το σημείο αναφοράς. Εάν αρκεί να χρησιμοποιήσετε την κατηγορία, τότε, ίσως, ναι. Αλλά όχι υπερβολικά.
Και την εσωτερική επένδυση;
Ήμουν ελαφρώς ανησυχημένος από τις λεπτομέρειες που δημιουργούν όχι πολύ άνετο Petrolon. Αλλά το ίδιο το σαλόνι είναι καλά κατασκευασμένο: ευχάριστες πλαστικές, ευχάριστες μορφές.
Μπορεί η Fiat να ξεπεράσει το κλισέ του κατασκευαστή των εταιρειών του προϋπολογισμού;
Θα ήθελα να ελπίζω. Οι υπερπλήρες ενδιαφέρονται πάντα να λύσουν. Bravo, αναμφισβήτητα, αποδείχθηκαν ενδιαφέροντα και κομψά. Σε αυτό το αυτοκίνητο δεν φαίνονται μια κακή Σταχτοπούτα.
Γάτα σε μπότες μόδας. Ο όμιλος PSA θέτει επίσης υψηλούς στόχους. Εάν μεταφράσουμε επίσημες φράσεις από δελτία τύπου σε μια σαφή γλώσσα, η εταιρεία συνέβη επίσης στη διόρθωση της εικόνας. Και, κρίνοντας από τον αριθμό των βραβείων, οι οποίοι έχουν ήδη λάβει την πρώτη γενιά πρώτη γενιά, το Peugeot στο σωστό δρόμο.
Τριακόσια όγδοη, αν σταματήσετε μια επιφανειακή εμφάνιση, πιθανότατα θα φανεί ένα άλλο αυτοκίνητο με ένα λιοντάρι στην κουκούλα. Αλλά αν κοιτάξετε, παρατηρήστε πολλά νέα και ενδιαφέροντα στυλιστικά στοιχεία. Σφήνα-σχήμα κουκούλα relatro. Η σιλουέτα της πρύμνης με εκτεταμένο κορμό απευθύνεται στα κλασικά. Σχεδιαστές, όπως ήταν υπαινιγμοί: Ξεχάσατε ότι το Peugeot κάνει τα αυτοκίνητα από το 1898; Την ίδια στιγμή, τα αθλητικά θέματα εντοπίζονται: μια εκτεταμένη διαδρομή, ένα πολύ μακρύ αεροδυναμικό πρόσοψη, οι καθρέφτες που είναι εγκατεστημένοι στον κύλινδρο που πιέζονται στο σώμα, πιο κοντά στο πρόγραμμα οδήγησης.
Αλλά το πιο ενδιαφέρον στο νέο λιοντάρι είναι κρυμμένο κάτω από την κουκούλα. Όλα τα περιοδικά έχουν ήδη γράψει για τον σούπερ-μονομετρικό κάτοχο του HDI του HDI. Η βενζίνη 1.6, η οποία ήταν στη διάθεσή μας, και δεν ήταν επίσης Schom Schit, έλαβε ένα βραβείο του κινητήρα του έτους. Αυτός ο κινητήρας με συνδυασμένη επίβλεψη και άμεση έγχυση PSA έχει αναπτυχθεί από κοινού με την ομάδα BMW. Σε τριακόσιες όγδοο με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έβαλε μια 150-ισχυρή έκδοση, σε μηχανή τεσσάρων σταδίων 140-ισχυρή μηχανή. Υπάρχει επίσης οικονομική τροποποίηση 120 hp
Εντυπωμένος εξοπλισμός της γαλλικής καινοτομίας. Το δοκιμαστικό αυτοκίνητο ήταν ένα δερμάτινο εσωτερικό, και ένα ηλεκτρικό κάθισμα και ένα superadosystem με πλοήγηση, μια μεγάλη αναδιπλούμενη οθόνη και ένα κινητό τηλέφωνο και μια τεράστια γυάλινη οροφή. Γενναιόδωρα! Ακόμη και την παραδεκτή περιέργεια: Το Peugeot 308 δεν Metrate στο βιβλίο Guinness των αρχείων Τιμή / εξοπλισμό;
Άνοιξε τον διαμορφωτή. Το βασικό μοντέλο 1.6 με μηχανικούς προσφέρεται για 628 χιλιάδες ρούβλια λίγο φθηνότερο από το Fiat Bravo (670 χιλιάδες). Είναι αλήθεια, ένα τέτοιο τριακόσιο όγδοο στο φόντο της ιταλικής εμφάνισης neoskompacked. Εάν συμπληρωθεί με τα ίδια χαρακτηριστικά που προβλέπονται από το πρότυπο συγκίνηση, το γαλλικό αυτοκίνητο εξαλείφει το διάλειμμα των τιμών. Και αν παραγγείλετε και όλα τα αναφερόμενα πολυτελή πράγματα, η τιμή του Peugeot 308 Rolls για 900 χιλιάδες ρούβλια. Υπάρχει κάτι που πρέπει να σκεφτούμε πολύ πιο ισχυρό Golf GTI ή την πρώτη σειρά BMW, ένα από τα πιο ακριβά αυτοκίνητα στην τάξη C μπορεί να αγοραστεί για λιγότερα χρήματα.
Από την άλλη πλευρά, τόσο ο Bravo, με μια πλήρη προσέγγιση κθίωσης, γίνεται πολύ λιγότερο ελκυστική για το πορτοφόλι. Έτσι στο πρώτο μισό, ο αγώνας μεταξύ της Ιταλίας και της Γαλλίας εξακολουθεί να τελειώνει με ισοπαλία. Εν τω μεταξύ, η Γερμανία διεξάγεται με αυτοπεποίθηση στον τελικό ...
  
Στήθη και γρατσουνιές. Σε Peugeot 308 αρχίσετε να εξετάσουμε άλλα μάτια όταν κάθεστε πίσω από το τιμόνι. Πρώτα έρχονται για τον εαυτό σας. Όπως κομψά και όμορφα γίνεται κάθε λεπτομέρεια της καμπίνας! Και τι ορατότητα! Ακόμη και τα τριγωνικά στοιχεία πίσω από τα μπροστινά ράφια υπάρχουν πλέον περιοχές τυφλοί είναι σχεδόν κανένα.
Εκτελέστε τον κινητήρα, κάντε κλικ στο γκάζι και να πάρετε ένα νέο τμήμα θετικά συναισθήματα. Ένας κινητήρας με ένα αυτόματο κιβώτιο επιταχύνει το αυτοκίνητο ασυνήθιστα έξυπνο. Φανταστείτε πώς είναι σε θέση να πετάξει Peugeot 308 με τους μηχανικούς.

  Μαρίνα Ryvina, το περιοδικό Grazia
Οι μικρές peugeot θεωρούνται γυναικεία αυτοκίνητα. 308 αγώνες και αυτή την εικόνα;
Εντελώς, αν και, σε αντίθεση με τριακόσια, έκτη, είναι πολύ πιο οικογένεια. Ευρύχωρο σαλόνι, μεγάλο πορτ-μπαγκάζ, υψηλό επίπεδο ασφάλειας Αυτό είναι ό, τι θα ήθελε άνδρες. Και τα κορίτσια θα εκτιμήσουν επίσης την κομψή σχεδίαση, πλούσια σε ποικιλία λουλουδιών, εσωτερική διακόσμηση, πανοραμική οροφή.
Μήπως το 150-ισχυρή έκδοση φαινόταν πολύ ανδρών;
Καθόλου! Έχω πολλές φίλες που έχουν επιλέξει ακριβώς τα λιπαρά αυτοκίνητα. Φαίνεται να σας πω ότι τα κορίτσια είναι κατάλληλο για αυτοκίνητα με ένα θηλυκό κινητήρα. Και μπορείτε να καθίσετε σε αυτό, ενεργοποιείτε το κλιματιστικό, και αυτή ... δεν πάει. Ισχυρή μηχανή δίνει την αίσθηση της εμπιστοσύνης.
Τι κοινό 308 θα είναι σε θέση να κατακτήσει;
Το κορίτσι, νέες, επιτυχημένες, τον εαυτό κερδίζει, που ασχολούνται με τον αθλητισμό, έχει διαφορετικό χόμπι, σκέφτεται για το μέλλον για την οικογένεια και τα παιδιά.
Θα αγοράζατε ένα τέτοιο αυτοκίνητο;
Ναί. Μου χτύπησε με ένα συνδυασμό των χαρακτηριστικών και σχεδιασμού.
Το αυτοκίνητο έχει μια σκληρή ανάρτηση του αθλητισμού. Από την λεία άσφαλτο, κλέβει όπως κάρτες, φαρδιά ελαστικά σε δίσκους 17-ιντσών κρατήστε πατημένο το λιοντάρι αποκλειστικά. Barca έχει αυξημένη δύναμη αντίδρασης, αλλά αυτό είναι μια ευχάριστη προσπάθεια. Ωστόσο, το επίπεδο άνεσης από το γαλλικό αυτοκίνητο είναι χαμηλή. Από πολλές latalks και φορείς στο δρόμο της αναστολής είναι δυσάρεστη. Τραμ ταρακουνήσει για τα οστά. Και αν πάρετε το αριστερό σειρά της Χώρας Highwea, όπου μια καθαρή πίστα είναι τυλιγμένο έξω, από 150 km / h μόλις ένα τρομακτικό τιμόνι στα χέρια χορό, το αυτοκίνητο έχει σχεδόν πηδήξει από το κακό δρόμο.
Το Bravo είναι λιγότερο εντυπωσιακό με ένα κομμωτήριο (μαύρο ύφασμα και τεχνητό σουέτ δεν φαίνεται τόσο πλούσιο όσο το ελαφρύ δέρμα το 308), αλλά πιο ευχάριστο σε κίνηση. Το τιμόνι έχει δύο ρυθμίσεις πολύ ελαφριά αστική λειτουργία και κανονική. Η ανάρτηση διαμορφώνεται με συμβιβασμό μεταξύ αθλητισμού και άνεσης, αλλά δεν κουδουνίζει τίποτα σε αυτό, ακόμη και όταν οι σιδηροδρομικές διαδρομές οδηγούν με το GO. Και τα περισσότερα από όλα θυμούνται τον κινητήρα. Όσον αφορά τις επαναστάσεις, λιγότερο από 2,5 χιλιάδες απεικονίζουν έναν ασθενή εξαντλημένο με τη διατροφή και δεν τραβάει και η βενζίνη δεν τρώει. Αλλά αξίζει να προωθηθεί και το Bravo Beast. Κανείς δεν θα πιστέψει ότι ο κινητήρας έχει τον όγκο μόνο ένα και τεσσάρων. Αισθάνεται σαν ένα λίτρο, τουλάχιστον περισσότερο.
Περισσότερο αέριο, ακόμη πιο γρήγορα ... Θέλω να είμαι ο πρώτος που έχω το κουτί.
Μαύρο ύφασμα, μαύρη σουέτ, σκούρο γκρίζο κυματοειδές πλαστικό και γυαλιστερό καφετιέρα μεταλλικό γκάμα χρωμάτων, στην οποία το εσωτερικό του Bravo είναι τεμαχισμένο, ζοφερή, αλλά όταν η ασπίδα με λευκές κλίμακες είναι γεμάτη με οπίσθιο φωτισμό, γίνεται άνετο. Το εσωτερικό της καινοτομίας είναι εν μέρει ενοποιημένο με το Grand Punto, αλλά είναι τόσο συγκεκαλυμμένο ότι κανείς δεν θα μαντέψει ακόμη και με άμεση σύγκριση. Λένε ότι το φινίρισμα του αθλητισμού φαίνεται πολύ καλό και θα το διαβάσω σε αυτό. Είναι σε θέση. Κατάφεραν επίσης να κάνουν μια ευρύχωρη δεύτερη θέση. Σιωπηλός, ο κύριος δείκτης μυρωδιών, ποτέ δεν κάλεσε το μηχάνημα με μια δύσοσμη, πράγμα που σημαίνει ότι υπήρχαν πραγματικά πολυμερή υψηλής ποιότητας και πλαστικά στη Fiat, από τα οποία δεν βιάζεται με φαινόλη και άλλα οργανικά. Ο σύζυγος δημοσιεύτηκε σε πολύ άκαμπτα καθίσματα, αλλά δεν γνώριζε ότι τα καθίσματα στο Bravo ήταν κατασκευασμένα από ειδικό αφρό, τα οποία σταδιακά παίρνουν την φιγούρα σας. Αυτό δεν είναι ένα διαφημιστικό τέχνασμα που λειτουργεί. Στο τιμόνι, το δέρμα-stored, θέλω να ρίξω το δάχτυλό σας και να πω: Αυτός είναι ο τρόπος που όλοι πρέπει να κάνουν αυτό το στοιχείο. Εργονομία του Impeccurn, αν εστιάζετε στον μεσαίο πρόγραμμα οδήγησης, αλλά θα προτιμούσα να σφίγγω τόσο τη μνήμη RAM όσο και τα πεντάλ, και την πορεία του κιβωτίου ταχυτήτων. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο φαίνεται πιο ισχυρό και στερεό.
Στο Peugeot 308 κατά τα πρώτα δευτερόλεπτα, δεν μπορείτε να αποκόψετε το ταμπλό: τα λεπτά δαχτυλίδια χρωμίου, το μαλακό φως του φεγγαριού και τα κομψά βέλη σχηματίζουν μια πολύ όμορφη σύνθεση. Στη συνέχεια, μεταφράζουμε το δεξί προς τα δεξιά, στην κεντρική κονσόλα και βλέπετε τον πολυτελές πάνελ ήχου RT4 με ένα ενσωματωμένο κινητό τηλέφωνο, το οποίο, χάρη στο JBL Acoustics, τραγουδάει πολύ καθαρό. Από την κορυφή του τορπίλου, μια έγχρωμη ένδειξη επτά καμινάδων παρουσιάζεται με μια όμορφη και κατανοητή γραφική διασύνδεση. Πολυτέλεια! Το τέταρτο στοιχείο ονομάζεται The Rolls (η μπάρα του Bodyampal διορθώνεται από τους συναδέλφους). Κατασκευασμένο από ελαστικό γκρι πλαστικό. Η επένδυση κατά μήκος των παραθύρων έχει διπλά συμπίεση και στην καμπίνα και στο γυαλί. Φαίνεται να είναι ένα μικροσκοπικό, αλλά βελτιώνει την πλευρική ορατότητα να συμπιέσει σε στενές αυλές, παρακολούθηση της επικίνδυνης προσέγγισης, πολύ πιο εύκολη. Γιατί οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν το σκέφτονται πριν; Δεν υπάρχουν μεταλλικά ένθετα για να ολοκληρώσετε τις αξιώσεις ως μέταλλο, το δέρμα στα καθίσματα δεν είναι φθηνά. Κεντρικός αγωγός αέρα καθόλου με μια έκπληξη. Γυρίστε την εσωτερική λαβή γεμίζεται με αρώματα από αρωματισμένο ένθετο. Όχι, αυτό θα μπορούσε να βρει μόνο τα γαλλικά ...
 
Fiat bravo 1,4 t-jet
Μηχανή βενζίνης, 4 σε μια σειρά
Όγκος εργασίας (κύβος. Cm) 1368
Ισχύς (HP στις σ.α.λ.) 150 στα 5000
Στιγμή (nm στις rpm) 230 στα 3000
Μέτωπο
Μηχανικό κιβωτίου ταχυτήτων, 6-ταχυτήτων
Μήκος / πλάτος / ύψος (mm) 4336/1792/1498
Mass Curb (KG) 1275
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 212
Επιτάχυνση σε 100 km / h (c) 8.2
Κατανάλωση καυσίμου, αναμειγνύεται. (l / 100 km) 7.1
Τιμή στη Μόσχα από 670.000 ρούβλια.

PEUGEOT 308 1.6.
Μηχανή βενζίνης, 4 σε μια σειρά
Όγκος εργασίας (κύβος. Cm) 1598
Ισχύς (HP στις RPM) 150 στα 5800
Στιγμή (nm σε rpm) 240 στα 1400
Μέτωπο
Μηχανικό κιβωτίου ταχυτήτων, 5-ταχύτητες
Μήκος / πλάτος / ύψος (mm) 4276/1815/1498
Mass Curb (KG) 1315
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 213
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h (c) 8.8
Κατανάλωση καυσίμου, αναμειγνύεται. (l / 100 km) 7.1
Τιμή στη Μόσχα από 628.000 ρούβλια.
 

Μια πηγή: "Autopilot"