Δοκιμή Drive Fiat 500 από το 2007 hatchback

Fiat 500

Το κύριο ερώτημα που προκύπτει κατά τη θέα του Fiat 500: Πώς είναι, τόσο μικρό και αστείο, κατάφερε να γίνει αυτοκίνητο του 2007;
Πρώτα απ 'όλα, ας απορρίψουμε αποφασιστικά τα συναισθηματικά AHI και OHI, τα οποία σφραγίζουν τα δύο -θέματα δυτικά για την εμφάνιση αυτού του αυτοκινήτου. Ναι, το μηχάνημα είναι όμορφο, αλλά για να ονομάσει Fiat 500 ακαταμάχητη, όπως έκανε μια έγκυρη βρετανική έκδοση, για να είμαι ειλικρινής, η γλώσσα δεν γυρίζει. Το στυλό Chrome στην πίσω πόρτα, παρόμοια με τη λάμπα για τους αριθμούς του παλιού Fiat 500, το οποίο, με τη σειρά του, έμοιαζε με τη σέλα του ποδηλάτου, όλα αυτά, φυσικά, είναι πολύ χαριτωμένα, αλλά αφήστε τους Ιταλούς να πέσουν το μέσο Αρσενικό δάκρυ στο ποτήρι Chianty στο βλέμμα ενός νέου chinkuecheno. Τα μάτια τους θα καλύπτονται με μνήμη της νεολαίας του παρελθόντος. Αλλά βλέπουμε ότι είμαστε ακριβώς μπροστά μας, ένα ενημερωμένο ιταλικό Κοζάκη με ένα αστείο ρύγχος και kurguis μορφές.
Παρεμπιπτόντως, όταν στα μέσα της δεκαετίας του '50 του Dante Jacosus (ένας άλλος αθάνατος Dante;) ζωγράφισε το ίδιο, το αρχικό chinkuecheno, αναγκάστηκε να κόψει σκόπιμα την πρύμνη έτσι ώστε ο 500ος να μην ανταγωνίζεται με όγκους με πιο ακριβό fiat 600. Έτσι, οι τυχαίες λύσεις γίνονται ιστορικές. Και πόσα προβλήματα οι συγγραφείς του νέου Fiat 500 δημιούργησαν αυτές τις επώνυμες στρογγυλές!
Στο αρχικό μοντέλο, ένας μηχανισμός ψύξης 2κύλινδρου αέρα με ισχύ (τρομακτικό να σκεφτείς!) 13 hp. Τοποθετήθηκε σε ένα μικρό κώλο. Οι σύγχρονοι μηχανικοί έπρεπε να αντιμετωπίσουν πολύ μεγαλύτερες μονάδες και έπρεπε να τις τοποθετήσουν στο συνηθισμένο μέρος μπροστά από τον οδηγό. Παρά το γεγονός ότι τα νέα πεντακόσια ξεπερνούν σημαντικά το μέγεθος του παλιού (μήκος 3,54 μ. Έναντι 2,97 μ.), Οι σχεδιαστές έπρεπε να ιδρώσουν πολύ για να διατηρήσουν ιστορικές αναλογίες. Επιπλέον, τα στρογγυλεμένα σχήματα δημιουργούν δύναμη ανύψωσης. Και αν για το παλιό Fiat 500 αυτό δεν έχει σημασία πολύ, τότε το νέο επιταχύνει καλά σε 150 km/h. Έτσι έπρεπε να σπάσω το κεφάλι μου πάνω από την αεροδυναμική. Και γιατί όλα αυτά τα βασανιστήρια; Είναι πραγματικά στο όνομα της γραπτής ομορφιάς; Ένα διάσημο γερμανικό περιοδικό αναγνώρισε το Fiat 500 το πιο όμορφο αυτοκίνητο της χρονιάς. Ίσως κατά τη γνώμη των Γερμανών αυτό είναι έτσι. Ο Δρ Freud είναι δικαστής. Κάτι υποσυνείδητο κρύβεται σαφώς πίσω από όλα αυτά.
Ας αναλύσουμε αυτό
Οι αναθεωρήσεις και τα βραβεία απελευθέρωσης έπεσαν κάτω από το Fiat 500 από όλες τις πλευρές. Και στο τέλος, η κριτική επιτροπή των 58 πλοιάρχων της παγκόσμιας δημοσιογραφίας αυτοκινήτων τον αναγνώρισε το καλύτερο. Τι να πάρετε από αυτά εκτός από την ψυχανάλυση;
Πρέπει να παραδεχτώ ότι από τεχνική άποψη, το νέο Fiat 500 είναι πραγματικά ένα εξαιρετικό επίτευγμα. Αυτό υποδεικνύεται, για παράδειγμα, πέντε αστέρια σύμφωνα με τα αποτελέσματα της δοκιμής συντριβής EuronCap. Ένας ισχυρός σχεδιασμός, επτά αερόσακοι στη βάση δεδομένων και ένα πλήρες σύνολο ηλεκτρονικών βοηθών είναι ένα νέο πρότυπο στην κατηγορία του. Αλλά, ίσως, η ένδειξη για αυτόν τον λατερενισμό είναι ότι το μωρό μας είναι πραγματικά κάπως εκπληκτικά βόλτες;
Το αυτοκίνητο προσφέρεται με τρεις κινητήρες: ένα πετρελαιοκίνητο ντίζελ 1,3 λίτρων με χωρητικότητα 75 hp. και δύο βενζινοκινητήρες με όγκο 69 ίππων 1,2 λίτρων και 100 ίππων 1,4 λίτρων. Είναι σαφές ότι μας ενδιαφέρουν κυρίως οι εκδόσεις βενζίνης που θα εμφανιστούν στη Ρωσία την άνοιξη.
Σε συνδυασμό με χαμηλό βάρος και μέτριες διαστάσεις από το Fiat 500, έπρεπε να ληφθεί ένας μικρός δρομέας πόλης. Έτσι έγινε, αν και, για να είμαι ειλικρινής, η εξοπλισμένη μάζα των 930 κιλών και ο κινητήρας των 100 ίππων της κορυφαίης έκδοσης, υποσυνείδητα μας συντονίζονταν για να γνωρίσουμε σχεδόν με έναν τυφώνα τσέπης όπως ο Lotus. Αλλά ο Chinkuecheno δεν αναισθητοποίησε με ταραχή. (Οι λάτρεις πρέπει να σκεφτούν μια συντονισμένη έκδοση του Abarth με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα). Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό. Ένας από αυτούς είναι η συμμόρφωση όχι μόνο με το ρεύμα, αλλά και με το μελλοντικό Euro 5. Το ηλεκτρονικό πεντάλ αερίου αντιδρά στον εμποτισμό, σκέπτοντας μόνο τις συνέπειες κάθε επόμενου περιβάλλοντος για το περιβάλλον. Δεύτερον, αυτός ο κινητήρας είναι πραγματικά επιθετικός μόνο πίσω από το σημάδι των 4.500 σ.α.λ. Παρεμπιπτόντως, σε αυτό το υπόβαθρο, ένας κινητήρας 1,2 λίτρων δεν θα φαίνεται κατώτερος. Ναι, μαζί του το πέντε -εκατοστό λιγότερο κόψιμο, αλλά ευχαριστεί με ζήλο σε χαμηλότερες ταχύτητες.
Ως αποτέλεσμα, ο Chinkuecheno έκανε μια σχεδόν ευχάριστη εντύπωση στον προαστιακό αυτοκινητόδρομο, όπου ήταν δυνατό να ασκηθεί πίεση στο αέριο. Είναι αλήθεια ότι στην καμπίνα γίνεται αρκετά θορυβώδης, αλλά η σταθερότητα της συμπεριφοράς στο δρόμο είναι ευχάριστα έκπληκτος. Οι ταχύτητες στην περιοχή των 150 km/h δεν προκαλούν την παραμικρή τάση. Σε πεντακόσιες, είναι πολύ πιθανό να πάτε σε ένα μακρύ ταξίδι.
Η ηλεκτρική ενέργεια, όπως πάντα, είναι κάπως σκοντάφτοντας το ζωντανό αίσθημα του τιμονιού, αλλά όχι την ανταπόκρισή του. Το Fiat 500 ελέγχεται καθαρά και ευχάριστα. Η ισχύς του τιμονιού αυξάνεται όταν πατηθεί το κουμπί αθλητισμού. Τα ρολά στις γωνίες, φυσικά, είναι αξιοσημείωτα. Το Fiat 500 δημιουργήθηκε με βάση το Panda. McPhereson rack ανάρτηση μπροστά και μια ημι -εξαρτημένη δέσμη στρέψης πίσω. Αξίζει να σημειωθεί εξαιρετική προσκόλληση των τροχών που τοποθετούνται στις γωνίες του σώματος. Αλλά το πιο σημαντικό, ξεχνάτε γρήγορα ότι είστε σε ένα μίνι λεωφορείο. Δεν υπάρχει αίσθημα πρόωρης συμπεριφοράς, το οποίο συχνά συμβαίνει στην καμπίνα των συμμαθητών. Και έπειτα, έχοντας κυριαρχήσει και αισθάνεστε ότι δεν υπάρχουν προβλήματα, στην πραγματικότητα, παρατηρείτε ότι τα χείλη σας αρχίζουν να σέρνουν σε ένα ηλίθιο χαμόγελο.
Χαμόγελο, δεν είσαι Αμερικανός!
Όπως γνωρίζετε, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο κατάλληλο για την πόλη. Και θα εμφανιστεί για τις εκδόσεις βενζίνης με τη μορφή ενός ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Το ρομπότ θα είναι με πολλές έξυπνες πεποιθήσεις, όπως η ικανότητα να μεταβεί αυτόματα σε ουδέτερη με μια ανοιχτή πόρτα ή την ικανότητα να καθορίζει την κλίση του δρόμου και την αλλαγή, ανάλογα με αυτό, τη στιγμή της εναλλαγής.
Εν τω μεταξύ, έχουμε στη διάθεσή μας μόνο το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων: 5 ταχυτήτων για κινητήρα 1,2 λίτρων και 6-ταχύτητα για 1,4 λίτρων. Μπορεί να σημειωθεί η σαφήνεια της αλλαγής. Η ευκολία του μοχλού είναι επίσης ευχαριστημένη: είναι σωστό στο χέρι, σχεδόν στην κεντρική κονσόλα. Γενικά, είναι το εσωτερικό του Fiat 500 που μοιάζει με το κύριο πλεονέκτημά του. Για τον οδηγό και τον συνοδηγό σε άνεση και χώρο, δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ του Fiat 500 και του συνηθισμένου οικογενειακού sedan. Για τους πίσω επιβάτες, δεν υπάρχουν τόσα πολλά μέρη, αλλά δύο ενήλικες θα ταιριάζουν χωρίς μεγάλη ταλαιπωρία. Τα πτυσσόμενα πίσω καθίσματα αυξάνουν τον όγκο του κορμού από 185 σε 550 λίτρα.
Η παρουσίαση του νέου Fiat 500 πραγματοποιήθηκε ακριβώς 50 χρόνια μετά το ντεμπούτο του αυθεντικού Chinkuecheno, την ίδια μέρα, στις 4 Ιουλίου, στον ίδιο τόπο στο Τορίνο. Αυτή η τελετή, σύμφωνα με πολλούς, επισκίασε το άνοιγμα της Χειμερινής Ολυμπίας XX, η οποία έλαβε χώρα σε αυτή την πόλη το 2006. Ήταν εντυπωσιακό. Αλλά μια μεγάλη παρουσίαση είναι μόνο μέρος του μεγαλοπρεπούς σχεδίου.
Περισσότεροι από 3 εκατομμύρια άνθρωποι μέσω του Διαδικτύου εισήγαγαν τις προτάσεις τους σε αυτό το έργο. Όλα παρέχονται για να ικανοποιήσουν τις πιο απαιτητικές προτιμήσεις. Τρεις κινητήρες, τέσσερα σύνολα διαμόρφωσης, 12 χρώματα (συμπεριλαμβανομένων έξι ιστορικών και τριών λευκών), 15 τύπους ταπετσαρίας του διαμερίσματος επιβατών (συμπεριλαμβανομένου του δέρματος), εννέα τύποι τροχών, ηλεκτρικό κεφάλι πνεύματος με τρία αρώματα, Πέτάλλα αλουμινίου, iPod, σύνδεση USB, ασύρματη σύνδεση του τηλεφώνου, αφαιρούμενο σύστημα πλοήγησης από το Magneti Marelli, ένα νέο είδος ήχου συστήματος, ειδικά σχεδιασμένο για αυτό το μοντέλο, πανοραμική οροφή, έλεγχο κλίματος, διάφορα αυτοκόλλητα για πλευρές, οροφή και κουκούλα ( Παράδειγμα, ιταλική τρίχρωμη ή καρό της σημαίας), ένα σύνολο χρωμικών στοιχείων του εξωτερικού, αστείου κάλυμμα με το παλιό Fiat 500 ζωγραφισμένο πάνω του, πολύχρωμες keychairs για κλειδιά και πολλές άλλες επιλογές σχεδιασμού 549946!
Πραγματικά εξαιρετικό αυτό το αυτοκίνητο δεν κάνει την εμφάνισή του και την εργονομία του, αλλά τα συναισθήματα που διατηρεί σε αυτό. Ακόμη και έχασε στους δρόμους του Μιλάνου, βιώσαμε μόνο περιόδους διασκέδασης. Δεν είναι σαφές πού, αλλά η διάθεση είναι ακόμα καλή. Έχουμε φτάσει στο σημείο; Μην βιαζεσαι. Πόσα αυτοκίνητα είναι ένα χαμόγελο που προκαλεί την εμφάνισή τους;
Μην αποθηκεύσετε τα συναισθήματα
Το 1999, οι οικονομολόγοι Joseph Payne και James Gilmore δημοσίευσαν ένα βιβλίο οικονομικών εντυπώσεων, όπου απέδειξαν ότι τρία στάδια ανάπτυξης της παγκόσμιας οικονομίας των πρώτων υλών, των εμπορευμάτων και των υπηρεσιών των υπηρεσιών έρχονται επί του παρόντος στην τέταρτη φάση των οικονομικών εντυπώσεων. Έγινε δύσκολο για τους εμπόρους να εξηγήσουν στους ανθρώπους γιατί πρέπει να αγοράσουν το ένα και όχι ένα άλλο προϊόν. Ειδικά αν είναι πιο ακριβό από ένα άλλο. Εξ ου και το συμπέρασμα: το προϊόν πρέπει να γίνει ο φίλος σας. Είναι απαραίτητο να παράγουμε συναισθήματα, όχι προϊόντα. Το Fiat 500 είναι ακριβώς μια τέτοια απόλαυση προϊόντος.
Και δεν χρειάζεται να πιστεύετε ότι αυτό είναι μόνο ένα φτηνό τέχνασμα των στελεχών που παίζουν ανθρώπινα συναισθήματα. Η οικονομία πρέπει να αναπτυχθεί. Όλοι θυμόμαστε πώς τελείωσε η εποχή της στασιμότητας για τη Ρωσία. Σπάσιμο. Θα τελειώσει το ίδιο για ολόκληρο τον κόσμο. Αν έρθει. Η νέα απόδειξη Fiat 500 που αναζητά η οικονομία και η εξεύρεση νέων, σύγχρονων μονοπατιών ανάπτυξης. Θέλετε μια παγκόσμια οικονομική κρίση, πλήρη φτωχή και, ως εκ τούτου, πόλεμο; Δεν είμαστε. Ως εκ τούτου, επικροτούμε το Fiat 500 όχι τόσο όσο ένα αυτοκίνητο, αλλά ως σύγχρονο οικονομικό έργο. Μπράβο, Ιταλία! Ο Θεός χορηγεί την προσπάθεια να πετύχει. Θα αποδειχθεί μαζί τους, θα αποδειχθεί μαζί μας. Κάποια μέρα. Από τις παγκόσμιες βιομηχανίες, πιθανότατα δεν υπάρχουν προβλήματα, μόνο ο ινδικός κινηματογράφος έχει το ιδανικό της οικονομίας των συναισθημάτων που δεν χαλάσουν από τη σκέψη της σκέψης. Όλα τα άλλα είναι μικρά και μεγάλα επιχειρηματικά, θρησκευτικά κινήματα και επιστημονικά σχολεία, μεγάλα και μικρά κράτη βρίσκονται σε συνεχή ανάπτυξη, επομένως σε συνεχή κρίση. Κάθε νέος πρόεδρος της χώρας, κάθε νέο μοντέλο για μια εταιρεία αυτοκινήτων δεν είναι μόνο μια άλλη είδηση, αλλά μια προσπάθεια επιβίωσης. Το Fiat 500 αποδεικνύει ότι αυτό μπορεί να γίνει όμορφα. Τελεία? Ωχ όχι. Το έργο αυτό είναι πολύ ενδιαφέρον όσον αφορά την ψυχανάλυση.
Η νοσταλγία είναι ιταλική
Προφανώς, όλα τα κέντρα γύρω από το όμορφο Chinkuechen εντοπίζεται σαφώς ο υπολογισμός για μια καλή νεαρή κοπέλα. Αλλά η οικονομία είναι απλώς ένας πραγματικός ιστός του πολιτισμού. Ότι δεν είναι προς πώληση όχι τέχνη! Είναι πολύ σημαντικό από το τι γίνεται ο πολιτισμός. Είναι κατασκευασμένο από ένα παλιό αυτοκίνητο.
Θυμάσαι τη νοσταλγία του Tarkovsky; Η ταινία λαμβάνει χώρα στην Ιταλία, μια φωτεινή και ηλιόλουστη χώρα, αλλά η ταινία είναι ζοφερή. Επειδή δεν είναι για την Ιταλία, αλλά για εμάς, για πάντα υποφέρουν για τη χώρα που έχουμε χάσει. Και συνεχίζουμε να χάνουμε. Κάθε νέα γενιά εγκαταλείπει τους πατέρες της. Αυτό συμβαίνει παντού. Ο κόσμος αυξάνεται και τα παλιά ρούχα σπάσουν στις ραφές. Αλλά στη Ρωσία, οι ραφές είναι ισχυρότερες από το ύφασμα. Ένα μικρό και αστείο Fiat 500 είναι μια νοσταλγία στα ιταλικά, αστεία και φωτεινά, όπως αυτή η ίδια η χώρα. Αυτή είναι μια κουλτούρα που μας λείπει. Και αυτό δεν είναι αστείο.
Παράμετρος/αυτοκίνητο Fiat 500 1.2 Fiat 500 1.4
Μέγιστη. Power, L.S. 65/5500 100/6000
Μέγιστη. Στιγμή, NM 102/3000 131/4250
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h 160 182
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km/h, με 12.9 10.5
Διαστάσεις, ΜΜ 3546x1627x1488 3546x1627x1488
Βενζινοκινητήρας βενζίνης L4 L4 L4
Βάση, MM 2300 2300
Όγκος κορμού, L 185 185
Διάμετρος της στροφής, m 9.2 10.6
Εξοπλισμένη μάζα, KG 865 930
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. CM 1242 1368
Μηχανική μετάδοση 5 ταχυτήτων Μηχανική 6 ταχυτήτων
Μπροστινή μονάδα δίσκου
Yan Segal, Leonid Sitnik
Φωτογραφία από την Yana Segal
 

Μια πηγή: Περιοδικό Avtopanorama