Δοκιμαστική μονάδα FIAT FIAT 500L από το 2012 Hatchback

Fiat 500: Κόμμα ρετρό στυλ

Το Cinquecento έχει ψυχή. Μετά από μερικές ώρες, θέλουν ήδη να μιλήσω γι 'αυτό, θέλουμε να πούμε όλη τη νύχτα, έχοντας οδηγήσει σε φίλους για να τους προκαλέσουν ένα σταθερό χαμόγελο με γοητευτική αδυναμία, θα επιβραδυνθεί κανείς στα φανάρια, δίνοντας ένα ενθουσιασμό κοινό για να μας δει όλες τις πλευρές.
Όλοι έχουμε φτάσει στη δύναμη της ευκολίας και της χρήσης. Κάθε χρόνο, τα αυτοκίνητα είναι όλο και πιο δύσκολο να διακρίνουν ο ένας τον άλλον, είτε βρίσκονται υπό την ευρωπαϊκή είτε στην κορεατική σάλτσα. Και τα μικρά αυτοκίνητα, και τα μεγάλα SUV έπεσαν θύμα σε μια δαιμόνια της παγκοσμιοποίησης. Ίσως να μας τραβήξουμε ακόμα εκεί, τη στιγμή που τα δέντρα ήταν ψηλότερα, ο αέρας είναι καθαρότερος και το αυτοκίνητο είναι πιο ενδιαφέρον;
Οι Ιταλοί δεν περιορίζονταν στη νοσταλγία και επέστρεψαν στη ζωή του 1960 Fiat 500 icon. Δεν είναι εντελώς ωρολογιστικό. Είναι μη πρακτικό, χαρούμενο, πρωτότυπο και απίστευτα κομψό.
Η επιτυχία του αυτοκινήτου Retro Style ξεπέρασε όλες τις προσδοκίες των ζεστών Ιταλών. Οι συναισθηματικές κινητές γυναίκες άρχισαν να ταιριάζουν με δάκρυα ευτυχίας στα μάτια της, έτσι ώστε να ήταν απαραίτητο να αυξηθεί ο αρχικός όγκος παραγωγής. Cinquecento, Cinquecento Προσπαθήστε να προφέρετε αυτή τη ζουμερή λέξη, που δηλώνει ιταλικά πεντακόσια, χωρίς χαμόγελο! Ακούστηκε στη Ρωσία, η οποία έχει ήδη συνηθίσει στη σκέψη ότι η Fiat δεν είναι εντελώς zhiguli. Και άρχισε να περιμένει την καινοτομία.
Στο παρελθόν, ή πίσω στο μέλλον
Ο σχεδιασμός των σύγχρονων μοντέλων, συμπεριλαμβανομένων των συμπαγών αστικών αυτοκινήτων, περιγράφεται στις δελτία τύπου με τρομερές λέξεις, το σημαντικότερο από ποια επιθετικότητα. Σύντομα οι μπροστινοί προβολείς όλων των νέων αυτοκινήτων θα τελειώσουν στα πίσω ράφια και τα λογότυπα για να πάρετε το μισό κουκούλα. Ρίξτε μια ματιά στο νέο Spark Chevrolet!
Grazie, Italia, ότι το Fiat 500 δεν είναι έτσι!
Ποτέ δεν θα πίστευα ότι η εμφάνιση του Cinquecento θα ήταν τόσο δύσκολο να γράψει. Κάθε φράση ως διαφημιστικό σύνθημα, κάθε λεπτομέρεια δημιουργούς φιλοφρονών. Αλλά τι να κάνει, αν δεν λειτουργεί διαφορετικά;
Με εξαπάτησε, αλλά θα τον δοξάσω.
Εξωτερικά, η Fiat υπενθυμίζει τη Volkswagen-Beetle (η οποία επίσης, παρεμπιπτόντως, αναβιώθηκε από την νοσταλγία) και τη Nissan Micra. Αλλά 500 έχει ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα της γοητείας. Το στυλ δημιουργεί τις μικρότερες λεπτομέρειες, με κάποιο τρόπο χρωμιωμένο στις πόρτες του κορμού, την άκρη των οπίσθιων φώτων, γοητευτικές λαβές που μοιάζουν με ένα τέτοιο σώμα της λαβής των παλαιών ψυγείων. Εκτός από τους στρογγυλούς προβολείς, οι διασκορποί προβολείς γίνονται ξεχωριστά στο ρύγχος. Συνήθως συνδυάζονται σε γενική οπτική, αλλά αυτό είναι cinquecento. Δεν υπάρχει χρησιμότητα, θυμηθείτε;
Η δοκιμή μας Fiat, ευτυχώς, δεν ήταν κόκκινο, ήδη αρκετά βαρετό με τη φωτεινότητα και τη φυλεία του, αλλά ένα ορεκτικό και κρεμώδες. Αυτό το μαργαριτάρι χρώμα έρχεται ασυνήθιστα. Μοιάζει με ένα παιχνίδι μαργαριτάρι. Το τρομακτικό του να φύγει τη νύχτα στην αυλή θα πάρει ξαφνικά!
Στυλ σε λεπτομέρειες
Το εσωτερικό είναι πάνω απ 'όλα ο έπαινος. Εδώ, η ιταλική παραφροσύνη στην ομορφιά φτάνει στο απογείων του. Από τη μία πλευρά, όλα είναι απλά και ασκητικά, με ένα άλλο σύνολο λεπτομερειών που δημιουργούν μια εκπληκτικά ολιστική εικόνα, πολύ υψηλής ποιότητας για αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων φινίρισμα υλικών, διάτρητο δέρμα και η πιο νόστιμη μυρωδιά ενός ευτυχισμένου παρελθόντος!
Στο σχεδιασμό της καμπίνας, ο κύκλος των στρογγυλών παραθύρων και τα σύνολα των κλειδιών ελέγχου κλιματισμού, τρία στρογγυλά λαμπερά κουμπιά στο κέντρο της κονσόλας, στρογγυλό εσοχή στα πλήκτρα των παραθύρων, στρογγυλοποιητές, στρογγυλό έμβλημα, στρογγυλό έμβλημα, στρογγυλό έμβλημα, στρογγυλό έμβλημα, στρογγυλό έμβλημα, στρογγυλό έμβλημα, στρογγυλό έμβλημα, στρογγυλό έμβλημα, στρογγυλό έμβλημα, στρογγυλό έμβλημα, στρογγυλό έμβλημα, Κέντρο διεύθυνσης. Ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων είναι εσοχή στον δερμάτινο κύκλο που περιβάλλεται από μια ταινία χρωμίου. Αλλά οι πιο λαμπρές εσωτερικές πόρτες λαβής! Παρά το ρετρό σχεδιασμό τους, παραλαμβάνονται από τον σύγχρονο μηχανισμό της οδήγησης στις ενέργειες του κεντρικού κάστρου.
Οι λαμπερές επιφάνειες δεν κάνουν το αυτοκίνητο φθηνό και το πλαστικό ένθετο στον μπροστινό πίνακα με το λογότυπο 500 στο χρώμα του σώματος προκαλεί μια καταιγίδα απόλαυσης. Στο δέρμα, ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η πλάκα Neste με τη θέση του γραναζιού, φαίνεται τόσο απλή και τόσο εξαιρετική.
Το Fiat δεν είναι μόνο ευχαριστημένο με τα μάρκες της, προσφέρει στον ιδιοκτήτη να παίξει τον σχεδιαστή. Πεντακόσια, όπως ο Mini Cooper, ένας άλλος λαμπρός εκπρόσωπος του αναβιώσει ρετρό, μπορεί να διαμορφωθεί: δώδεκα σχέδια δίσκου, επιλογές θαλάσσης για αυτοκόλλητα στο σώμα, διάφορες εσωτερικές διακοσμήσεις. Ακόμα και το κλειδί μπορεί να γίνει σύμφωνα με τις προτιμήσεις σας!
Αυτό το μεγαλύτερο σκαμνί
Το αρνητικό αρχίζει όταν προσπαθεί να επιλέξει μια επαρκή προσγείωση πίσω από τον τροχό. Δυστυχώς, αυτό είναι ένα μη ρεαλιστικό κάθισμα οδηγού στο 500 σχεδιάστηκε, φαίνεται, σε ένα μικροσκοπικό κορίτσι στην ανάπτυξη κάτω από το 160, και το ίδιο το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο μόνο σε ύψος. Κάθονται στο σκαμνί, ακολουθώντας τα πόδια μου, κεφάλια πάνω από τους οδηγούς των γειτονικών sedans και hatchbacks. Στο πλάτος, μην γρατσουνίστε τον επιβάτη.
Τι να πω για τα πίσω καθίσματα! Υπάρχουν αρκετά πόδια του χώρου, αλλά με οποιαδήποτε ανάγλυφη πτώση των επιβατών, αν αυτό δεν είναι πενταετές παιδιά θα χτυπήσουν το κεφάλι σας για την οροφή, με τη σωστή έννοια.
Δεν βρισκόταν πολύ βολικά τα κλειδιά των παραθύρων, πρέπει να τεντώνουν. Και είναι δύσκολο να συνειδητοποιήσετε αμέσως όλες τις πληροφορίες που εμφανίζονται σε μια μεγάλη συσκευή στον συνολικό κύκλο είναι κρυμμένοι δύο κύκλοι: τις κλίμακες ταχύμετρου και τοχόμετρο με τα βέλη τους και μια στρογγυλή οθόνη του πλευρικού υπολογιστή με τους αισθητήρες θερμοκρασίας, τη βενζίνη Αποθεματικό, η μαρτυρία του χιλιομέτρου, κλπ. Είναι δυσάρεστο, αλλά πώς φαίνεται ότι κάποιος άλλος το έχει!
Αλλά πώς να το πάτε;! Οι προβολείς των καταδίκων λάμπουν σαν κάτω από τον προφυλακτήρα 500, η \u200b\u200bπλάτη βλάπτει από μια δυσάρεστη προσγείωση, τα πόδια είναι εντυπωσιακά, το τιμόνι είναι τόσο εύκολο που μόλις καταφέρνει να σταματήσει την ανοικοδόμηση του, το μωρό αντιδρά δυστυχώς και χωρίς κυνήγι. Κάτω από την κουκούλα είναι ένας κινητήρας 1,4 λίτρων με χωρητικότητα 100 hp και βόλτα βαρετή ακόμη και σε κωφούς.
Αλλά οι κοιλότητες στο δρόμο και άλλες ανωμαλίες της ανακούφισης κάνουν τη Fiat αναπήδηση και βιασύνη από την πλευρά στην άλλη. Κατά την οδήγηση κατά μήκος του τραμ, φαίνεται ότι το αυτοκίνητο πρόκειται να γυρίσει. Η βόλτα πάνω από 120 km / h είναι απλά τρομακτικό.
Αλλά αυτό το ιταλικό σκαμνί μπορεί να γίνει ελαφρώς τρελός!
Είναι μόνο μερικές διακοπές!
Το μυστικό του Azart είναι ένα λαμπρό στρογγυλό κουμπί με ένα άθλημα επιγραφής. Η πίεση της φαίνεται να αναβοσβήνει πεντακόσια και αρκετούς κύβους αδρεναλίνης. Το αυτοκίνητο επιλέγεται, γίνεται σφιχτό από τους τροχούς στο τιμόνι. Αρχικά, το τιμόνι φαίνεται άδειο, αλλά με αύξηση της ταχύτητας ότι η αποδεδειγμένη Fiat κερδίζει αρκετά ενεργά, χύνεται με μια αντιδραστική δύναμη, ο μοχλός της ΔΕΗ είναι σπάνια (λόγω τεντωμένων γρανάζια), αλλά διασκεδαστικό και κουδουνίζει τα snaps, Χαίρομαι που σαφώς και η εργονομία. Το αυτοκίνητο πηδάει χαρούμενα από μια διαδρομή στη σειρά μεταξύ των σειρών της εθνικής οδού της Μόσχας, την τελευταία στιγμή ενσωματωμένη μεταξύ ενός βαρέων φορτηγών και ενός χαλαρωτικού τζιπ, γοητευτικά, κάτι στα ιταλικά ως κινητήρα.
Πίσω από τον τροχό των πεντακοσίων, παρά τη νέα πλάτη, θα τραβήξει ξανά και ξανά. Ονομάστε τον να γλιστρήσει ενάντια στην αλήθεια, εδώ οι Ιταλοί δεν έφθασαν μίνι. Αλλά σηκώνει τη διάθεσή του με τον ενθουσιασμό του και την απερισκεψία του. Όλοι που κάθεται στο Fiat 500 αρχίζουν να χαμογελούν.
Και τώρα βυθίζεται, λαμπερό με λακαρισμένες πλευρές, η ψυχή πιέζει τη μαγνητόλη, την ανάρτηση, δανεισμένη από τη λατρεία Fiat Panda, σας επιτρέπει να είστε σαφώς κυματιστές στο ρεύμα κατά μήκος της προγραμματισμένης τροχιάς και να πάτε σε στροφές. Σημασία για την ανάλυση των προδιαγραφών και την καταμέτρηση του overclocking σε εκατοντάδες; Το Cinquecento έχει ψυχή. Μετά από μερικές ώρες, θέλουν ήδη να πω, θέλουμε να πούμε όλη τη νύχτα, αντανακλώντας τις λακαρισμένες πλευρές των octores της αστικής διασκέδασης στις λακαρισμένες πλευρές, να ταξιδεύουν σε φίλους για να τους προκαλέσουν ένα σταθερό χαμόγελο με γοητευτική αδυναμία, Αργά στα φανάρια, δίνοντας ένα ενθουσιώδες κοινό για να μας δει από όλες τις πλευρές.
Φυσικά, έχει τα μειονεκτήματα της μέτριας μόνωσης θορύβου, μια δυσάρεστη προσγείωση, έναν μικροσκοπικό κορμό. Αλλά ο κορμός τουλάχιστον τρώνε και έχει 185 λίτρα όγκου (αν και με αποσυντίθεται σε σχεδόν επίπεδες καθίσματα δαπέδου, ο όγκος γίνεται πολύ αξιοπρεπής), αλλά το κουτί γαντιών δεν υπάρχει στο χείλος αντί για ένα βαθύ ράφι.
Το πάρκο Cinquecento δεν είναι τόσο εύκολο. Από τη μία πλευρά, σε βάρος των συμπαγών διαστάσεων, μπορεί να είναι κατάλληλη σε αυτές τις τρύπες όπου μόνο τα ράψιμα matiz, με την άλλη είναι απρόβλεπτη μεγάλη για τέτοιες διαστάσεις, η ακτίνα αντιστροφής περιπλέκει σημαντικά την εργασία. Όπου το Sedan ξεδιπλώνεται, όχι πάντα για μία υποδοχή θα είναι δυνατή στο Fiat. Το Sugro στην αυλή γίνεται για το μωρό ένα ακαταμάχητο εμπόδιο και τα πεζοδρόμια μαζί μας, όπως συνήθως, χώρος στάθμευσης για ιδιοκτήτες υψηλών εκκαθάρισης. Για να μάθετε από την πρώτη φορά για να κολλήσετε το πίσω μετάδοσης, χρειαζόμαστε ένα snarling.
Παρά όλα αυτά τα μικρά πράγματα, Fiat 500 εκπληκτικό αυτοκίνητο. Δεν είναι τυχαίο ότι δεκάδες στούντιο συντονισμού σχεδόν κάθε μήνα αντιπροσωπεύουν τα προγράμματά τους φέρνοντας μαγευτικό cinquecento. Και κανένας τρόπος δεν μπορεί να σταματήσει. Υπάρχουν ήδη μερικά πεντακόσια, η δύναμη του οποίου σε αυτό το βάρος μπορεί να ικανοποιήσει τον πιο απαιτητικό δρόμο-Reiser.
Αλλά ... μπορεί να είναι μόνο το δεύτερο αυτοκίνητο στην οικογένεια. Κάθε μέρα, δεν θα το οδηγήσετε για να λειτουργήσει σε αυτό, δεν θα σταλεί στο σούπερ μάρκετ και τα ταξίδια για την πόλη θα μετατραπούν σε ένα μη συνδεδεμένο όνειρο. Ναι, και τον κλωτσάει στο δρόμο το χειμώνα συγνώμη.
Δυστυχώς, για να αντέξει τη χαρά να κατέχει πεντακόσια ίσως όχι όλα.
Φοιτητής κορίτσι, χτύπημα νομίσματος
Τα κέρματα δαχτυλιδιών για τα πεντακόσια θα πρέπει να βάλουν πολλά. Το πιο προσιτό Fiat 500 με έναν πολύ μέτριο κινητήρα 1.2 λίτρων και μηχανική μηχανικής είναι 555.000 ρούβλια στη Ρωσία. Για το ποσό αυτό, ο αγοραστής παίρνει κλιματισμό, ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους καθρέφτες, ηλεκτρικό τιμόνι, ρύθμιση του τιμονιού και το ύψος του καθίσματος οδήγησης, τα μπροστινά παράθυρα, το δερμάτινο τιμόνι, το δερμάτινο τιμόνι, το abs με EBD, 5 αερόσακους και αερόσακους ραδιοφώνου.
Με κινητήρα 1.4 λίτρων, το οποίο μπορεί να συνιστάται, δύο διαμορφώσεις, σαλόνι και άθλημα, τόσο με μηχανικό έξι ταχυτήτων. Βρίσκεται στο αθλητικό πακέτο που υπάρχει ένα σπορ κουμπί, καθώς και ένα σύστημα σταθεροποίησης. Το Sport θα κοστίσει 590.000 ρούβλια, σαλόνι σε 595.000 ρούβλια.
Ως επιλογές, μπορείτε να απολαύσετε τον έλεγχο του κλίματος, το ρομποτικό KP (μόνο για 1.2), τον έλεγχο του ηχητικού συστήματος στο τιμόνι, την πανοραμική οροφή ή την καταπακτή, δερμάτινη εσωτερική διακόσμηση, αισθητήρες στάθμευσης, τα αυτοκόλλητα στο σώμα που ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορούν να αναπτυχθούν τιμών περισσότερες χιλιάδες 80-100.
Svetlana Aleeva

+
Γοητεία και στυλ
Πρωτοτυπία
Αζέρτ
Μη πρακτική
-
Τιμή
Δυσάρεστη προσγείωση
Μέτρια μόνωση
Μη πρακτική
 
  
Πλήρες σύνολο δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Μετωπικούς αερόσακους
Πλευρικοί αερόσακοι
Φουσκωτά κουρτίνες
Abs
Αντι-δοκιμαστικό σύστημα
Δυναμικό σύστημα σταθεροποίησης
Πολυλειτουργικό τιμόνι
Ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης σε ύψος
Διακοσμήσεις διεύθυνσης δέρματος
Φινίρισμα του δέρματος σαλόνι
Ηλεκτρικά και θέρμανση υπαίθρια καθρέφτη
Ηλεκτρικά παράθυρα μπροστά
Πτυσσόμενο σε μέρη πίσω κάθισμα
Σύστημα ήχου CD
Υπολογιστής ταξιδιού
Φώτα ομίχλης
ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ
Χρωματισμό μεταλλικό
Έλεγχος του κλίματος Mono
Μια οροφή με πανοραμική θέα

Προδιαγραφές
Σώμα
Τύπος σώματος τριών θυρών
Αριθμός θέσεων 4.
Όγκος του κορμού, L 185
Βάρος Curb, KG 930
Μήκος, mm 3546
Πλάτος, MM 1627
Ύψος, mm 1488
Βάση τροχών, mm 2300
Μηχανή
Πληκτρολογήστε βενζίνη με κατανεμημένη ένεση καυσίμου
Θέση μπροστά, εγκάρσια
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων 4, σε μια σειρά
Όγκος εργασίας, cm 1368
Διάμετρος κυλίνδρου / διαδρομή εμβόλου, mm 72,0х84,0
Βαθμός συμπίεσης 10.8.
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο 16
Μέγιστη ισχύ, HP / RPM 100/6000
Μέγιστη ροπή, NM / RPM 131/4250
Μετάδοση
Μηχανικό κιβωτίου ταχυτήτων, 6-ταχυτήτων
Μέτωπο
Εμπρόσθια ανάρτηση ανεξάρτητη, τύπου McPherson
Πίσω ανάρτηση ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση, στρέψη
Εμπρός δισκόφρενα, αεριζόμενο
Πίσω δίσκο φρένων
Ελαστικά 185/55 R15
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 182
χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km / h, από 10,5
Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ
Αστικό κύκλο 8.2.
κύκλου Χώρα 5.2.
Μικτή κύκλου 6.3.
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ, l 35
Καύσιμο AI-95
 
 
 

Μια πηγή: Carclub.ru.