Dodge Journey Test Drive από το 2008 SUV
Οικογενειακές υποθέσεις
Η έννοια που επενδύεται από τον κατασκευαστή αυτοκινήτων στο όνομα του επόμενου μοντέλου του είναι συχνά απρόσιτη για την κατανόηση από απλούς θνητούς Αλλά στην περίπτωση του Dodge Journey και Renault Espace, όλα είναι σαφή: το ταξίδι μεταφράζεται ως ταξίδι και χώρος ESPACE.
Όταν το Dodge Journey έλαβε τα πρώτα βήματα στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων πέρυσι, το κοινό παρουσιάστηκε αποκλειστικά ως διασταύρωση αυξημένης άνεσης με την αντίστοιχη τροχαλία και εμφάνιση. Αλλά από τα χαρακτηριστικά Cross -Tavern μόνο η εμφάνιση έφτασε στη Ρωσία. Και όλα είναι σε τάξη μαζί της: το αυτοκίνητο φαίνεται ακριβώς όπως πρέπει να κοιτάξει το σύγχρονο αμερικανικό τζιπ. Το ταξίδι μοιάζει με ένα μεγάλο SUV. Το αυτοκίνητο έχει εντυπωσιακές καμάρες τροχών, εύκολα φιλοξενώντας δίσκους 19 ιντσών και καλή κάθαρση δρόμου 182 mm. Μια χρωμική γιγαντιαία μάσκα ενός καλοριφέρ με μια στιλιστική λύση που χαρακτηρίζει τη σύγχρονη αποφυγή με τη μορφή μιας φρεατίου -αναγνωρισμένης διασταυρούμενης δομής. Εάν ένα άτομο εντυπωσιάστηκε από ένα αρχέτυπο θείος σε ένα τζιπ, τότε αυτό το αυτοκίνητο είναι γι 'αυτόν. Το αυτοκίνητο είναι αισθητά από μακριά, και έχει μια σίγουρα βίαιη εμφάνιση. Τουλάχιστον οι γείτονες στο ρεύμα αντιλαμβάνονται το ταξίδι με αυτόν τον τρόπο.
Σε αντίθεση με την αμερικανική Renault Espace, όχι έναν νεοφερμένο στην αγορά. Αυτή είναι η τέταρτη γενιά του μοντέλου. Έχει παραχθεί από το 2003, μόνο το 2006, έχοντας υποβληθεί σε μια μικρή ανακάλυψη. Αν μιλάμε για το εξωτερικό του ESPACE IV, τότε εντελώς και εντελώς ταιριάζει στην στυλιστική γραμμή της μάρκας, τοποθετώντας τη σύνδεση του αίματος με το Megane και το Vel Satis για δημόσια προβολή. Έχουμε όλες τις ίδιες σκληρές γραμμές και πρόσωπα εδώ. Όταν κοιτάζετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, η προσοχή επικεντρώνεται σε ένα χαρακτηριστικό σχήμα των προβολέων και ένα τεράστιο πανοραμικό παρμπρίζ. Μεγάλοι τροχοί, ελαφρώς προεξέχοντες για τα περιγράμματα του σώματος, δημιουργούν ένα αίσθημα αναρρόφησης προς τα εμπρός.
Στο προφίλ, αυτή η εντύπωση ενισχύεται από την αντίστροφη κλίση του πίσω μέρους του σώματος και από απόσταση που μοιάζει με το φτέρωμα της ουράς του πυραύλου με σφράγιση στα οπίσθια φτερά. Είναι περίεργο ότι, παρουσία όλων αυτών, τα αιχμηρά στοιχεία του σχεδιασμού θεωρούνται εξαιρετικά φιλικά.
Η ευκολία πρόσβασης στο ταξίδι Dodge παρέχεται από ευρείες πόρτες, ανοίγοντας σχεδόν 90 μοίρες. Στην αμερικανική, τα αυστηρά πλαστικά βασιλεύουν στην καμπίνα. Επιπλέον, είναι αδύνατο να μην παρατηρήσουμε ότι, αν και βραχυπρόθεσμα, αλλά ο επίσημος γάμος μεταξύ Daimler και Chrysler, που κατέχει το εμπορικό σήμα Dodge, ωφελήθηκε σαφώς τα αμερικανικά αυτοκίνητα τόσο από την άποψη των εποικοδομητικών λύσεων όσο και από το σχεδιασμό. Το εσωτερικό του ήρωα μας αντιλαμβάνεται αρκετά αρμονικά. Και το τετράγωνο πάνελ των συσκευών και η πληρότητα του μεγάλου τιμονιού και η όμορφη κεντρική κονσόλα λένε χωρίς αμφιβολία: οι Γερμανοί επισκέφτηκαν. Η θέση της αυτόματης μετάδοσης μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων μαρτυρεί επίσης τον ευρωπαϊκό προσανατολισμό του αυτοκινήτου. Και οι καρέκλες εδώ, παρεμπιπτόντως, υπενθυμίζουν τις αμερικανικές ρίζες του αυτοκινήτου.
Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την εργονομία του χώρου εργασίας του οδηγού: όλα είναι στη θέση του, δεν χρειάζεται να συνηθίσετε σε τίποτα. Η κάμερα πίσω προβολής βοηθά να σταθμεύσει αυτό το σταθμό βαγονιών που υπερβαίνει. Ο έλεγχος του κλίματος τεσσάρων ζωνών, σε συνδυασμό με μια εγκατάσταση πολυμέσων στην οροφή, έχει σχεδιαστεί για να φωτίζει τις ζωές των πίσω επιβατών. Για να φωτιστεί επειδή με όλο το εντυπωσιακό πλάτος του οπίσθιου καναπέ τα πόδια των αναβάτη δεύτερης γραμμής, περισσότεροι από 180 cm δεν θα βιώσουν ιδιαίτερη άνεση, παρά τη δυνατότητα διαμήκους προσαρμογής των πίσω καθισμάτων. Αυτό το γεγονός εκπλήσσει ακριβώς μέχρι τη στιγμή που βρίσκετε την παρουσία της τρίτης σειράς καθισμάτων, η οποία σε μια διπλωμένη κατάσταση αποτελεί μια ομοιόμορφη επιφάνεια με το δάπεδο του κορμού. Πιθανότατα, οι σχεδιαστές συμπιέστηκαν ελαφρώς επιβάτες της δεύτερης σειράς αποκλειστικά για να εξοπλίσουν το αυτοκίνητο με ένα πλεόνασμα ζευγαριών πολυθρόνων που βρίσκονται σχεδόν στο χώρο των αποσκευών.
Η Renault Espace ως άξιος διάδοχος των παραδόσεων μιας φρεάτικης δυναστείας minivan πρέπει απλά να είναι λεωφορείο. Οι αντίστοιχες αισθήσεις προκύπτουν αμέσως μόλις οδηγείτε ένα αυτοκίνητο. Εδώ έχετε μια φύτευση λεωφορείων του οδηγού, μια εντυπωσιακή περιοχή υαλοπινάκων και τέσσερις προσωπικές καρέκλες για τους επιβάτες της δεύτερης και τρίτης σειράς. Ο πίνακας ελέγχου βρίσκεται στη μέση του μπροστινού πίνακα. Τα ηλεκτρονικά του εικονίδια είναι διακριτικά και διαβάζονται εύκολα. Μεταξύ των κυριότερων σημείων του αυτοκινήτου, μπορείτε να ονομάσετε τον πίνακα ελέγχου του κλίματος που λαμβάνεται στην πόρτα του οδηγού και το κουμπί συναγερμού έκτακτης ανάγκης, που επιτρέπεται στην οροφή στην περιοχή του καθρέφτη του σαλόνι οπίσθιας όψης. Εάν δεν ήταν για τον αυτόματο επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων, τότε από τον τόπο του οδηγού θα ήταν δυνατό να φτάσετε στην πίσω πόρτα του αυτοκινήτου σε ένα επίπεδο πάτωμα. Και αν ανοίξετε ταυτόχρονα και τα πέντε μηνύματα του μπροστινού πίνακα ταυτόχρονα, υπάρχει μια επίμονη αίσθηση ότι έχετε το πιο φυσικό συρτάρι. Τα κίνητρα διαμερισμάτων ενισχύουν τη λειτουργικότητα των καθισμάτων επιβατών της δεύτερης και της τρίτης σειράς. Μπορούν να κυλιστούν σε διαμήκεις ράγες στο πάτωμα του σαλόνι, να διπλωθούν, να αναδιαμορφωθούν προς τα πίσω ή ακόμα και να αποσυναρμολογηθούν, το όφελος από το καθένα περίπου 25 κιλά και οι χειρισμοί με καθίσματα δεν απαιτούν το bodybuilding του παρελθόντος.
Στο ταξίδι στο μπροστινό τροχό Dodge (αποκλειστικά τέτοια αυτοκίνητα παρέχονται στη Ρωσία) συμπεριφέρονται αρκετά προβλέψιμα, δηλαδή στην αμερικανική. Ένας έξι κύλινδρος σχήματος V 2,7 λίτρων 2,7 λίτρων βενζινοκινητήρα 185 ίππων επιταχύνει απαλά το μηχάνημα. Αργά ταλαντεύεται στα κύματα της άσφαλτου, καταπίνει κάθε λακκούβες και χτυπήματα αρκετά δυνατά. Το τιμόνι απόρριψης δεν συμβάλλει στο ενεργό σύστημα διεύθυνσης, αλλά σε μεγάλο βαθμό, χάρη σε αυτόν, το αυτοκίνητο δεν δίνει προσοχή σε τέτοια μικρά μικρά όπως αναπόφευκτα Ruts στις εγχώριες διαδρομές. Η αμερικανικότητα της ανάρτησης εκδηλώνεται επίσης στις γωνίες με τη μορφή πρώιμων κυλίνδρων και μια τάση να κατεδαφιστεί ο μπροστινός άξονας. Όταν προσπαθεί να οδηγήσει ένα ενεργό στυλ, το μηχάνημα δεν έχει χρόνο να ενεργοποιήσει το μειωμένο εργαλείο εγκαίρως. Ως εκ τούτου, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε το χειροκίνητο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι στην περίπτωση αυτή η μέση κατανάλωση 15 λίτρων AI-95 θα αυξηθεί ακόμη περισσότερο.
Ένα περίεργο γεγονός: Η συμπεριφορά του Renault Espace στο δρόμο μοιάζει πολύ με το ταξίδι. Υπάρχουν σχεδόν οι ίδιες ελαφρώς παρεμποδισμένες αντιδράσεις ενός κινητήρα βενζίνης δύο λίτρων 170 ίππων για να πιέσει το πεντάλ αερίου. Το ίδιο γιοτ κυλούν στις γωνίες λόγω του υψηλού κέντρου του βάρους του σώματος του λεωφορείου. Σχετικά με την ίδια κατανάλωση καυσίμου. Αλλά υπάρχουν αποχρώσεις.
Η ανάρτηση Espace φαίνεται πιο συλλεχής ή κάτι τέτοιο. Παραδόξως, αλλά το λεωφορείο Renault φαίνεται πιο ευκίνητο. Είναι ευκολότερο να ενεργήσετε στο ρεύμα σε σύγκριση με τον Αμερικανό. Το πίσω μέρος αυτής της ιδιοκτησίας ήταν η επαρκώς υψηλή ευαισθησία του Γάλλου σε Rut. Παρεμπιπτόντως, το αυτοκίνητο που έχει δοκιμαστεί δεν ήταν εξοπλισμένο με αισθητήρες στάθμευσης, αν και δεν θα βλάψει τέτοιες διαστάσεις καθόλου.
Οι αντιπρόσωποι προσφέρουν στον εγχώριο αγοραστή Dodge Journey την επιλογή μεταξύ δύο βενζινοκινητήρων. Μιλάμε για έναν κινητήρα 170 ίππων 4-κυλίνδρων 2,4 λίτρων 2,4 λίτρων, που αναπτύχθηκε σε συνδυασμό με τη Mercedes-Benz και ένα 2,7 λίτρων 185 ίππων V6. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι τιμές του ταξιδιού Dodge κολυμπούν στο διάστημα των 1.009.0001 236 375 ρούβλια.
Η Renault Espace πωλείται μαζί μας μόνο με υπερτροφοδοτημένη μονάδα βενζίνης 2 λίτρων με χωρητικότητα 170 hp. Δυστυχώς, το ντίζελ 150 ίππων των 2,2 λίτρων είναι αποκλειστικά κατάλληλο για αυτό το μηχάνημα είναι διαθέσιμο μόνο για τους ευρωπαίους πελάτες. Η Renault Homestic Dealers προσφέρει στους πελάτες αυτοκίνητο τόσο με μηχανικό όσο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε τιμή 1.295.800 έως 1.430.000 ρούβλια.
Δοκιμή συντριβής ταξιδιού Dodge Journey
Διεξήχθη δοκιμή συντριβής Journey Dodge σύμφωνα με το αμερικανικό NHTSA. Το μηχάνημα έδειξε εξαιρετικά αποτελέσματα κατά τη διάρκεια των δοκιμών στις μετωπικές και πλευρικές συγκρούσεις, έχοντας λάβει τα μέγιστα δυνατά πέντε αστέρια σε κάθε έναν από τους κλάδους. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αρχικούς αερόσακους πολλαπλών σταδίων για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Υπάρχουν ειδικοί αερόσακοι για την προστασία του στήθους.
Δοκιμή συντριβής Renault Espace
Η Renault Espace έγινε το δεύτερο minivan στον κατάλογο των αυτοκινήτων πέντε Star σύμφωνα με το EuronCap (μετά το Peugeot 807). Ταυτόχρονα, η ESPACE έθεσε ένα ρεκόρ δοκιμών EuronCAP, διασχίζοντας το κατώφλι 35 βαθμών, κέρδισε 35,11 μονάδες. Έλαβε 15 πόντους για το μετωπικό χτύπημα και για την πλευρά 18.
Μεταξύ των χαρακτηριστικών του μηχανήματος είναι οι μετωπικοί αερόσακοι με διπλά μοντέλα.
Αποφυγή ταξιδιού
+ Απενεργοποίηση εικόνας. Ενεργειακή και άνετη ανάρτηση. Η αφθονία των άνετων επιλογών.
- Στερεμένο τιμόνι. Μέτρια δυναμική. Λίγος χώρος για τα πόδια των πίσω επιβατών.
Renault Espace
+ Πολλές επιλογές για τη μετατροπή του σαλόνι. Καλός χειρισμός. Στοχαστική και αρκετά πρωτότυπη εργονομία.
- Ανεπαρκής ισχύς κινητήρα. Με καθορισμένα καθίσματα επιβατών, υπάρχει λίγος χώρος για αποσκευές.
Alexey Batushenko
Φωτογραφία: Armen Meitarjan
