Dodge Journey Test Drive από το 2011 minivan
Ενεργός θετικός
Το βράδυ του Σαββατοκύριακου. Εμείς και κάθουμε από χαλαροί φίλους στο σαλόνι ενός εξοχικού σπιτιού κάπου μεταξύ Peter και Vyborg και βλέποντας τηλεόραση. Δείξτε τη διαφήμιση του Jorney. Πώς σας αρέσει ένα αυτοκίνητο; - Ο Dimanchik με ρωτάει. Απαντώ χωρίς δισταγμό: Θα σας αρέσει. Ένας ιδανικός πελάτης
Λοιπόν, φυσικά σας αρέσει! Ο Τζορν φάνηκε να έρχεται με τον Dimanchik. Πρώτον, είναι ένας άπληστος ποδηλάτης: μπορεί να συναντηθεί και να φύγει με το άλογο του πεντάλ σε κάποια έρημο για να αφιερώσει όλο το Σαββατοκύριακο σε εντελώς τρελό προσανατολισμό σε ένα σκοτεινό δάσος με πεινασμένα κουνούπια στην εταιρεία των ίδιων ακτιβιστών όπως ο ίδιος. Δεύτερον, ο Dimanchik λατρεύει να σκοράρει το Opel κάτω από τα μάτια με αποσκευές και συγγενείς και, έχοντας προσθέσει στον κορμό στην οροφή, όλα είναι τα ίδια μεγάλα, για να πάνε για περισσότερο από τριακόσια χιλιόμετρα στο εξοχικό σπίτι. Τρίτον, ο Dimanchik δεν είναι ξένος σε χειμερινούς τύπους ανάπαυσης και σχεδόν κάθε Κυριακή στην εταιρεία με τον Gerlfrend Svetka και ο αδελφός Andryukha ξοδεύει σε έναν αυτοκινητόδρομο σκι. Επιπλέον, έχει μια εκτεταμένη συλλογή σακιδίων, υπνόσακων, σκηνών, primuses και μιας ολόκληρης δέσμης τουριστικών αιτιών. Και κατά τη διάρκεια των διακοπών του νέου έτους, ο Dimanchik σκόπευε να προωθήσει το αυτοκίνητο στα βόρεια της Σουηδίας, λαμβάνοντας μαζί του μερικά σκι, snowboarding και φαγητό για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, παρεμπιπτόντως. Λοιπόν, μόνο ο τέλειος πελάτης για την Doja!
Πολύ νόστιμο
Ο Jornie είναι πραγματικά πολύ ταλαντούχος. Είναι κατά κύριο λόγο ένα βαγόνι σταθμού, αλλά όχι μόνο. Λίγο περισσότερο minivan είναι από την άποψη των δυνατοτήτων μεταμόρφωσης του σαλόνι. Και ένα μικρό υψόμετρο του επιτρεπτικού για αυτή την προσπάθεια να δείξει εντυπωσιακούς τροχούς με σαρκώδη ελαστικά υψηλής ποιότητας και μια αξιοπρεπή εκκαθάριση. Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν όλες οι τροποποιήσεις του κινητήρα, αλλά ο Jornie από την Αμερική δεν είναι πόδι.
Αυτό που με εντυπωσιάζει περισσότερο ήταν η ειλικρίνεια του: σε αντίθεση με όλα τα είδη SUV, δεν προσπαθεί να συγκαλύψει τον εαυτό του κάτω από το τζιπ. Επομένως, η εμφάνιση του μηχανήματος είναι αρκετά περίεργη. Μπροστά, ένα αυτοκίνητο, αλλά όχι συνηθισμένο, δηλαδή Dodge: Ένας οικογενειακός σταυρός με RAM παρέχει εκατό τοις εκατό ταυτοποίηση. Από την πλευρά της πρύμνης, η Zhora εξακολουθεί να μοιάζει με ένα στρογγυλό χάρη σε έναν εξαιρετικά ανυψωμένο προφυλακτήρα και μεγάλα φανάρια. Στο προφίλ, το αυτοκίνητο είναι πρωτότυπο: μια μύτη από το sedan και ο τροχός από το τζιπ συνδέθηκε με το minivan. Αλλά δεν υπάρχει ιρλανδικό στιφάδο: ο Giorny φαίνεται πολύ αρμονικός. Επιπλέον, γίνεται αμέσως σαφές ότι αυτό είναι ένα εκπληκτικά λειτουργικό πράγμα.
Εφεύρεση σαλόνι
Στην πραγματικότητα, ο Giornny σχεδιάστηκε με μια θέα επτά θέσεων, αλλά η τρίτη σειρά είναι, γενικά, κάτι για έναν ερασιτέχνη. Η πρόσβαση σε δύο ξεχωριστά καθίσματα, τα οποία σε μια διπλωμένη κατάσταση σχηματίζουν μια ομοιόμορφη πλατφόρμα, είναι αρκετά βολική, χάρη στον καναπέ που βοηθά στην προώθηση και επάνω. Αλλά ακόμη και ένα άτομο μεσαίας ύψους αποκλειστικά τα παιδιά δεν θα είναι σε θέση να φιλοξενήσουν εκεί. Ναι, και η οδόστρωμα θα ληφθεί από τις καρέκλες των παιδιών $ 2300, αφού μπορείτε να τα παραγγείλετε μόνο με έλεγχο κλιματισμού 3 ζώνης. Αλλά όλα τα άλλα που η φύση έχει γενναιόδωρα γενναιόδωρα θα χαρεί να εκτιμήσει όχι μόνο τις μεγάλες οικογένειες.
Δεν μπορεί να καταλάβει την ευρυχωρία. Ο κορμός και από μόνο του είναι αρκετά αξιοπρεπή μεγέθη, αλλά λόγω του αναδιπλούμενου καναπέ, διπλασιάζεται εύκολα. Επιπλέον, η καρέκλα του συνοδηγού μπορεί να λυγίσει, και στη συνέχεια κάτι αρκετά μεγαλοπρεπές θα χωρέσει στο σαλόνι άνετα. Και κάτω από το μαξιλάρι της ίδιας καρέκλας, ένα μαξιλάρι της ίδιας καρέκλας, υπάρχει ένας γραμματέας.
Με τον αριθμό των διαφορετικών κόγχων και κιβωτίων, ο Jorney είναι απλώς πρωταθλητής
Η ενδύματα στα πόδια των πίσω επιβατών είναι μια κομψή και πρακτική λύση
Το Handbrake του ποδιού είναι η μεγαλύτερη διάτρηση στην εργονομία του μηχανήματος
Γενικά, διάφορα κουτιά και κόγχες για το Scarb είναι εδώ στα πιο απροσδόκητα μέρη. Από τα πιο εντυπωσιακά ευρήματα, θα σημειώσω τα κυλικεία στο πάτωμα κάτω από τα πόδια των πίσω επιβατών, εξοπλισμένα με πρακτικές πλαστικές κοιλότητες: ένα ολόκληρο δεκάδες δοχεία άνθρακα με άνθρακα θα ταιριάζει σε ένα τέτοιο υπόγειο. Πυγμαχία μεταξύ των καρέκλες στην κεντρική σήραγγα του κλασικού του είδους. Αλλά δύο κιβώτια γάντι στον μπροστινό πίνακα μπροστά από τον επιβάτη είναι γενναιόδωρα. Είναι αλήθεια ότι είναι αρκετά kutsy σε μέγεθος, αλλά αυτό που είναι υψηλότερο σχεδιάζεται από το ψυγείο: ο αέρας προέρχεται από το κλιματιστικό. Ακόμη και το γυαλί στην οροφή είναι τυλιγμένο με ένα λόφο: συμπληρώνονται από έναν σφαιρικό καθρέφτη, σε ένα κράτος Ajar, το κάλυμμα της υπόθεσης επιτρέπει στα μπροστινά καθίσματα να ελέγχουν την κατάσταση στο πίσω μέρος.
Σε ψηλά
Δεδομένου ότι ο Gierny Dyuzhe είναι υπέροχος με μια εκκαθάριση και άγαλμα δρόμου, πιθανότατα εισέρχεστε σε αυτό και δεν καθίσετε με αυτή την έννοια πάρα πολύ σαν ένα όλα. Τα πίσω καθίσματα κινούνται προς τη διαμήκη κατεύθυνση κατά μήκος των ράγων και, επιπλέον, δεν έχουν κανένα πρόβλημα με την ευκολία. Αλλά η θέση μου είναι μπροστά. Και τότε εκπλήσσουν.
Δεν ήταν δυνατό να βρεθεί γρήγορα η βέλτιστη θέση εργασίας: οι προσαρμογές των καρέκλες είναι περισσότερο από επαρκείς. Νομίζω ότι ένα καπάκι -σχισμένο Dimanchik με το ύψος του κάτω από εκατόν ενενήντα θα είχε εγκατασταθεί χωρίς προβλήματα ακόμα περισσότερο ώστε η προσφορά χώρου πάνω από το κεφάλι του να είναι σχεδόν άνευ προηγουμένου. Ήμουν πιο ευχαριστημένος από το αξιοσημείωτο γεγονός ότι η στήλη διεύθυνσης ρυθμίζεται από την αναχώρηση. Και όχι σε υπό όρους χιλιοστά, όπως, ας πούμε, με διαμέτρημα, αλλά για αρκετά πλήρη εκατοστά. Μια άλλη ευχάριστη έκπληξη ήταν το μαλακό πλαστικό του μπροστινού πίνακα για τον Αμερικανό είναι σχεδόν ανοησία.
Οι μεγάλες δυνατότητες μετασχηματισμού του σαλόνι είναι η ισχυρότερη πλευρά του Dodge
Σχετικά με τη βασική τροποποίηση του SE, το σαλόνι είναι απλούστερο από αυτό της έκδοσης R/T, αλλά δεν φαίνεται καθόλου φτωχό: ακόμη και το τιμόνι πολυουρεθάνης είναι ευχάριστο στην αφή. Η κεντρική κονσόλα είναι διακοσμημένη για μέταλλο, αλλά φαίνεται πολύ αξιοπρεπές. Και R/T, συμπληρωμένο από τον έλεγχο του κλίματος, φαίνεται ακόμα καλύτερα: τα επιχρυσωμένα μπιζέλια και τα κουμπιά από πλαστικό υψηλής ποιότητας σχεδιάζονται οι πιο τολμηρές ενώσεις. Σχεδόν Volkswagen!
Ωστόσο, ακριβώς αυτό που είναι σχεδόν. Επειδή ο πίνακας των συσκευών που κατασκευάζεται από σκληρό ξύλινο πλαστικό, επειδή τα κουμπιά στο τιμόνι δεν έχουν επίσης χάρη, επειδή το δέρμα στην ακριβή έκδοση δεν είναι εντυπωσιακή. Αλλά η κατεύθυνση δίνεται σωστά: σε σύγκριση με τους συγγενείς του, το διαμέτρημα, το ακόμα και το ακριβό εσωτερικό του Nitro Interior Giorny, υψηλότερο από οποιαδήποτε εξωραϊσμό χωρίς καμία διακόσμηση.
Καλύτερα ο εχθρός του καλού Η λειτουργικότητα του crossover άφησε μια τόσο ευχάριστη εντύπωση ότι ήταν δυνατό να μην οδηγήσετε καθόλου: ανεξάρτητα από το τι θα είναι το Dodge στο ταξίδι, είμαι ήδη ευχαριστημένος ως boaver. Αλλά, από την άλλη πλευρά, ίσως μια έκπληξη με περιμένει και εδώ;
Είναι σαφές ότι θα ήταν αφελές να περιμένουμε κάποια ειδική ευελιξία από το αυτοκίνητο με μέτρια αμερικανικά πρότυπα με κινητήρα 2,4 λίτρα με όγκο 2,4 λίτρων. Λοιπόν, επιταχύνει, καλά, βόλτες. Κυλά κανονικά. Μπορεί να κυλήσει γρήγορα, μπορεί αργά να είναι το κύριο πράγμα που πρέπει να είναι ομοιόμορφα. Επειδή το αυτοκίνητο βγαίνει μάλλον απρόθυμα για την προσπέραση: και το κουτί σκέπτονται αργά και οι δυνατότητες του ίδιου του κινητήρα εξακολουθούν να είναι περιορισμένες. Αλλά αυτό δεν με ενοχλεί: Είμαι έτοιμος να επιταχύνω αργά. Είναι πολύ πιο σημαντικό για μένα ότι στον τρόπο πλεύσης του Zhora δεν ενοχλεί με μια κακοφωνία των ήχων: η μόνωση θορύβου του μηχανήματος αξίζει όλους τους έπαινο.
Σύμφωνα με τα αυτιά της νέας Ρίγα, με αυτοπεποίθηση το Giorny, αποδεικνύοντας εξαιρετική σταθερότητα συναλλαγματικών ισοτιμιών και ακλόνητο χαρακτήρα: δεν θα υπάρξουν συμβουλές αμερικανικής συσσώρευσης στα απαλά κύματα του σώματος και καθόλου. Αλλά μόλις πηγαίνουμε προς το Seliger στην περιφέρεια, αρχίζει τα σκουπίδια άσφαλτου. Και τι νομίζετε; Dodjo Οποιοσδήποτε δρόμους δρόμων! Σύμφωνα με τη σπασμένη άσφαλτο, το crossover πεισματικά χιλιόμετρα, κρύβεται πίσω από παχύρρευστοι τροχοί και μια παμφάγα ανάρτηση το πραγματικό πρόσωπο του τοπίου. Ο Dimanchik θα ήταν απλά χαρούμενος!
Μεταξύ Wan και Jeep Αποφάσισα να προωθήσω την ιστορία για τις αδυναμίες του Dodge στο τελευταίο κεφάλαιο. Θα αναφέρω μόνο αυτό που δεν μου άρεσε, θα υπάρξουν πολύ λίγοι από αυτούς.
Το φρένο στάθμευσης δεν έχει σχεδιαστεί από το χειρόφρενο, όπως θα θέλαμε, αλλά από ένα ξεχωριστό πεντάλ βαριά και πολύ ανεπιτυχώς διευκρινίζεται στο δρόμο προς το χώρο για το υπόλοιπο αριστερό πόδι. Και αν είχα το μέγεθος των παπουτσιών περισσότερο από το 41ο, πιθανότατα θα προσκολλάτε συνεχώς σε αυτό το ψωμί.
Δεν μου άρεσε το θέαμα. Στον εσωτερικό καθρέφτη, δεν υπάρχει τίποτα άλλο από τα προσκέφαλα, για να δείτε, μπροστά από τους ορίζοντες περιορίζεται από παχιά μπροστινά ράφια. Και μόνο οι εξωτερικοί καθρέφτες τους ευχαρίστησαν να μην διαμαρτύρονται.
Θα μπορούσατε ακόμα να παραπονεθείτε σε ένα μεγάλο ύψος φόρτωσης του κορμού. Αυτό είναι βασικά. Όχι τόσα πολλά μειονεκτήματα, σωστά; Αλλά υπάρχουν αρκετά πλεονεκτήματα για πολλά αυτοκίνητα. Στην πραγματικότητα, ο Jorney δεν έχει ανταγωνιστές: υπάρχει μόνο Zhora μεταξύ μίνι-wenes και οχήματα όλων των εδάφους. Και είμαι διατεθειμένος να θεωρήσω την έλλειψη όλων των -τροχών τόσο καλή: χρειάζεστε όλους τους παρουσιαστές να πληρώσουν επιπλέον και να αγοράσουν ένα τζιπ. Δεν υπάρχει τίποτα περιττό εδώ. Και ο εξοπλισμός R/T είναι επίσης πάρα πολύ: ένα δημοκρατικό SE με ένα σαλόνι και τα ισορροπημένα χαρακτηριστικά έλκηθρο δεν είναι μόνο πιο ευχάριστο, αλλά και φθηνότερο για 260 χιλιάδες ρούβλια. Η οποία, σύμφωνα με το μυαλό, πρέπει να δαπανηθεί σε μερικά ποδήλατα, σκι και σκηνές.
Παρεμπιπτόντως, στην Αμερική μπορείτε να αγοράσετε Jornie με όλα τα τροχό και έναν κινητήρα 3,5 λίτρων περίπου 235 δυνάμεις. Αλλά το πιο επιθετικό είναι ότι ακόμη και ένα τέτοιο αυτοκίνητο στα κράτη κοστίζει πέντε χιλιάδες πράσινο είναι φθηνότερο από το πιο εύκολο SE. Αλλά το Dimanchik είναι καλύτερο να μην μιλήσουμε για αυτό
Από το τραπέζι των μπαρ
Οι δύο κύριες διαμορφώσεις του Giorni δεν είναι μόνο σε ένα σύνολο εξοπλισμού, αλλά και με μονάδες ισχύος. Ένα πιο προσιτό SE είναι εξοπλισμένο με τετραμελή 2,4 λίτρων με χωρητικότητα 170 λίτρων. Με. Ήδη στη βάση δεδομένων - 6 μαξιλάρια, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, σύστημα σταθεροποίησης, συναγερμό με ακινητοποιητή, κλιματισμό, αισθητήρα πίεσης αέρα και πλήρες ηλεκτρικό πακέτο. Ένα τέτοιο μηχάνημα θα κοστίσει 34.300 δολάρια. R/T με κινητήρα V6 (185 δυνάμεις) πιο ακριβό κατά 11.100 δολάρια, αλλά ένα τέτοιο crossover είναι ήδη εξοπλισμένο με ζάντες 19 ιντσών σε δίσκους ελαφρού κράματος, ράγες οροφής, δερμάτινο σαλόνι, έλεγχο ομίχλης , Cruise Control, κλίμα 2-ζώνης και υπολογιστή επί του σκάφους. Luke, εξελιγμένο σύστημα πολυμέσων και η τρίτη σειρά καθισμάτων - για επιπλέον χρέωση.
Dodge Journey 2.4 SE (2.7 V6 R/T)
κοινά δεδομένα
Σώμα, αριθμός θέσεων/πόρτες
Universal, 5/5
Εξοπλισμένη/πλήρης μάζα, kg
1705/2380
Μήκος x πλάτος x Ύψος x βάση, mm
4888X1878X1691X2890
Μπροστά/πίσω, mm κομμάτι
1571/1582
Εκκαθάριση δρόμου, mm
230
Ταχύτητα, km/h
188
Επιτάχυνση 0-100 km/h, με
11,9
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
7.6/13.0 (7.6/15.0)
Ο όγκος του κορμού (7/5/2 θέσεις), l
483/805/2296
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου, l
77.6
Κινητήρας
Τοποθεσία
Εμπρός εγκάρσια
Σχέδιο
βενζίνη, 4-κυλ.
Όγκος εργασίας, SMZ
2360 (2736)
Power, L.S. στις rpm
170/6000 (186/6400)
Ροπή, KGSM στις rpm
22.4/4500 (26.3/4000)
Σασί
Μονάδα οδήγησης
Στους μπροστινούς τροχούς
Μετάδοση
4 (6) -st. Αυτόματο
Εναιώρημα:
Ανεξάρτητη, άνοιξη
Εμπρός
Πληκτρολογήστε mcEzerson
πίσω
Μολυσμένος
Πηδαλιούχηση
Τύπος rack με ενισχυτή
Φρένα
δίσκος, στο μπροστινό αεριζόμενο
Ελαστικά
225/65 R16
Αυτοκίνητο
από 9.67 ρούβλια/χλμ.
+
Υψηλή λειτουργικότητα. υψηλής ποιότητας εσωτερικό? Ενεργειακή και άνετη ανάρτηση
-
Άβολο φρένο στάθμευσης. μέτρια δυναμικά χαρακτηριστικά
Kirill Brevdo, φωτογραφία του Maxim Goncharov
