Dodge Durango Test Drive από το 2004 SUV
Η δύναμη του κόσμου
Αν είχα μια τέτοια ευκαιρία, θα το έκανα ατελείωτα. Εννοώ την ευκαιρία να ξεκινήσετε μια γιγαντιαία κινητήρα αυτού του Dodge. Πραγματικοί ήρωες
Φανταστείτε, γυρίζετε το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης και σε απάντηση, ακούσετε πρώτα μόνο το φως του εκκινητή. Τίποτα δεν φαίνεται να αποτελεί εκπλήξεις, αλλά μετά από μια στιγμή ένα τέρας ξυπνά κάτω από την κουκούλα, η οποία, πρώτα στρίβει με δυσαρέσκεια, παίρνει μια ανάσα δευτερολέπτου αργότερα και δηλώνει την παρουσία του ένα πραγματικά βρυχηθμό. Πραγματικός Κύριος. Και τόσο πολύ σε αυτόν τον ήχο της δύναμης, της εμπιστοσύνης και της πίεσης που οι φραγκοστάφυρες σέρνουν κατά μήκος του δέρματος και ο συναγερμός ενεργοποιείται σε κοντινά αυτοκίνητα με τρόμο.
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι κατά τη στιγμή της έναρξης του κινητήρα, λόγω αυξημένου τμήματος καυσίμου, ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα περιστρέφεται με ταχύτητα περίπου 2000 σ.α.λ. Και όλα θα ήταν καλά αν ήταν ένα ασήμαντο δύο -liter τέσσερα. Αλλά κάτω από την κουκούλα του Durango, ένα σχήμα V σε οκτώ με όγκο σχεδόν έξι λίτρα από 350 δυνάμεις, οι οποίες ακόμη και σε χαμηλές επαναστάσεις κάνει ό, τι είναι δυνατόν, ώστε κανείς να μην ξεχάσει γι 'αυτήν.
Είναι αλήθεια, λοιπόν, έχοντας κάνει την δυνατή της επιχείρηση, ηρεμεί και μόνο διστάζει λίγο κάτω από την αναπνοή της, και κατά μήκος της πέμπτης πόρτας του αυτοκινήτου, ένας ελαφρύς καπνός των καυσαερίων σέρνεται, φέρνοντας θλιβερές σκέψεις για τα καμένα χιλιόγραμμα βενζίνης . Αλλά είμαι έτοιμος να βάλω μια αμοιβή για καύση καυσίμων στη μήτρα, μόνο για να απολαύσω για άλλη μια φορά ευχαρίστηση από την έναρξη του κινητήρα του και το χέρι φτάνει για το κλειδί ανάφλεξης.
Από ένδοξες στιγμές
Ο κινητήρας Durango δεν είναι τίποτα περισσότερο από τη διάσημη μονάδα Khemei Khemi. Ο κινητήρας με αυτό το όνομα εμφανίστηκε το 1951 και οφείλει τη γέννησή του σε έναν ταλαντούχο μηχανικό M. Carpenter. Τότε ήταν μια νέα λέξη στον αμερικανικό κινητήρα. Ο θάλαμος της ημισφαιρικής καύσης (από όπου, στην πραγματικότητα, ο κινητήρας Hemi πήρε το όνομά του, ημισφαιρικό ημισφαιρικό από τα αγγλικά) παρείχε τον κινητήρα για τον κινητήρα, σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι αναβάτες εκτίμησαν έναν τέτοιο κινητήρα: το πρώτο αυτοκίνητο που ξεπέρασε το φράγμα των δύο εκατοντάδων (320 km/h) στους αγώνες της σειράς NASCAR ήταν ο Dodge Charder Dyton με τα οκτώ του Hemi. Αυτός ο κινητήρας εγκαταστάθηκε σε πολλά αυτοκίνητα των αυτοκινήτων Chrysler, Dodge και DeSoto μέχρι το 1971. Σύντομα, η κρίση καυσίμων ξέσπασε στην Αμερική και έπρεπε να ξεχάσω τους ισχυρούς κινητήρες.
Τον θυμήθηκαν μόνο το 2003 χάρη στον Rich Shaum, αντιπρόεδρο του τμήματος ανάπτυξης ποιότητας προϊόντων Daimler-Coisler. Αλλά η δεύτερη ζωή του κινητήρα δεν ξεκίνησε με το μηχανοκίνητο αθλητισμό, αλλά με τη δημόσια υπηρεσία για την παραλαβή του Dodge-Ram. Ο κινητήρας δεν έχασε την προηγούμενη ισχύ του και εκσυγχρονίστηκε σημαντικά για νέα πρότυπα εξάτμισης και κατανάλωση καυσίμου. Από τα αυτοκίνητα που πωλούνται στη Ρωσία, ένας τέτοιος κινητήρας μπορεί να βρεθεί στο Kraisler-300C.
Λειτουργία πληροφοριών
Αλλά δεν μπορούσαμε να τον συναντήσουμε, μην επιτρέπουμε στον Daimler-Coisler, ο οποίος κατέχει τον Mark Dodge, να πουλήσει αυτοκίνητα της εταιρείας του Μίτσιγκαν με τους Ρώσους αντιπροσώπους του. Είναι αλήθεια ότι αυτές οι πωλήσεις είναι καθαρά αναγνώριση στη φύση και δεν πρέπει να αναζητήσετε ένα γρήγορο υαλοκαθαριστήρα ή ριπή pickup σε αίθουσες show, με τα οποία ο ήρωας Chuck Norris έβαλε τα πράγματα σε τάξη στο Τέξας, μπορεί να εμφανιστούν αργότερα. Αλλά το durango της τελευταίας γενιάς ήταν ήδη ασφαλώς καταχωρημένο στη Μόσχα. Να αμφισβητήσουν τους συμπατριώτες τους Chevrolet-Taho και Hammer-N2. Μεταξύ των ανταγωνιστών του αξιωματικού πληροφοριών μας, φυσικά, μπορείτε να ονομάσετε τη Nissan-Patrol και την Toyota-Lend-Croizer-100. Ωστόσο, αυτά τα μηχανήματα εξακολουθούν να παίζουν σε άλλο πρωτάθλημα. Συμφωνώ, ένας οπαδός ενός πραγματικού αμερικανικού τζιπ είναι δύσκολο να αποπλανήσει τον ιαπωνικό ρεαλισμό. Επειδή κάθε είδους επιτρεπτό, που γεννήθηκε στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, είναι ένα πράγμα από μόνο του. Δεν πιστεύω? Τότε ας δούμε μαζί στο Dodge.
Σήψη της γραμμής σας Μια ματιά στην πόρτα του ανοιχτού οδηγού είναι αρκετή για να καταλάβει: αν, ο Θεός απαγορεύει, θα βγει, τότε σίγουρα θα συντρίψει με το μη -wyed βάρος του είναι οδυνηρό. Και γενικά, η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι κομψή και εκλεπτυσμένη με οποιονδήποτε τρόπο. Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, ο οποίος έμοιαζε με πολεμιστή σφίγγει και εκπαιδεύτηκε, αυτό το DOJ είναι πιο πιθανό παρόμοιο με ένα διάσημο σερίφη από την Αριζόνα ή το Νέο Μεξικό, ο οποίος απλά αποφάσισε ότι ήρθε η ώρα να εγκατασταθεί και να αφαιρέσει τον 6-rynoe Smith και τον Weson μακριά. Αλλά ξέρω ότι αυτό είναι μόνο μια μεταμφίεση. Αξίζει να τον θυμώσω λίγο, και τότε κανείς δεν θα φανεί κανένας.
Το πρώτο πράγμα που ήρθε στο μυαλό όταν εγκαταστάθηκα άνετα σε μια μαλακή δερμάτινη πολυθρόνα και κοίταξα γύρω: αν τα κυκλικά πωλούνται στα κράτη; Οι άμεσες γραμμές και οι επίπεδες άκρες που επικρατούν στο εσωτερικό του Durango δεν αφήνουν καμία αμφιβολία ότι το κύριο εργαλείο του σχεδιαστή ήταν ένας κυβερνήτης. Αλλά παραδεχτείτε, στρογγυλότητα αέρα, μαλακές στροφές θα φαινόταν μέσα σε αυτό το μηχάνημα όχι καλύτερο από τις κάλτσες ανοιχτών εργασιών στα τριχωτά πόδια του Buffalo Bill. Σε δίκαιη κατάσταση, θα πρέπει ακόμα να σημειωθεί ότι το ταχύμετρο και το ταχύμετρο δεν είναι τετράγωνο και το γείσο πάνω από το ταμπλό έχει μια ελαφριά στροφή.
Το πλαστικό, από το οποίο κατασκευάζεται η τορπίλη, φαίνεται πολύ πιο ακριβό από ό, τι πραγματικά είναι και δεν θυμάται την αφή. Το τιμόνι, το οποίο ρυθμίζεται μόνο στη γωνία της κλίσης, σαν την τελευταία στιγμή, σε μια βιασύνη ήταν θηλάζουσα με το δέρμα τόσο περίπου και ανακριβώς μοιάζει με μια γραμμή, ούτε άφησε τις μοκασίνες του Wort του Αγίου Ιωάννη.
Σε αυτό το φόντο καουμπόη, η κεντρική κονσόλα που πλαισιώνεται από πλαστικό αλουμινίου φαίνεται κομψό και μοντέρνο. Υπάρχει ένα σύστημα ήχου με έλεγχο αλλαγής CD και κλιματισμού, και στο κάτω μέρος, οι διακόπτες θέρμανσης των καθισμάτων. Η αφθονία των ηλεκτροδρομιών είναι απλά εκπληκτική, δεν θα μπορούσε να αναφερθεί για τα παράθυρα, αλλά το πεντάλ ρυθμιζόμενο σε ύψος και μνήμη για ηλεκτρικές ρυθμίσεις του καθίσματος του οδηγού, εξωτερικούς καθρέφτες και ραδιοφωνικές ταινίες που θα βρείτε μακριά από κάθε μηχανή.
Καθώς δεν θα βρείτε ένα τόσο τεράστιο σαλόνι, όπου στη δεύτερη σειρά αισθάνεστε τόσο ελεύθεροι όσο μπροστά. Αλλά σε αυτό το εξαιρετικά μοντέλο wigwam υπάρχει και η τρίτη σειρά. Εδώ δεν ήμουν τόσο ευρύχωρος, αλλά για τα παιδιά ακριβώς σωστά. Επιπλέον, οι δύο τελευταίες σειρές καθισμάτων μπορούν, τόσο ξεχωριστά όσο και όλοι μαζί, διπλωμένα, λαμβάνοντας ένα διαμέρισμα φορτίου σε σχεδόν τρία κυβικά μέτρα. Ισχυρή, έτσι δεν είναι;
Ένας υπολογιστής διαδρομής που είναι συνδεδεμένος με τον καθρέφτη της οπίσθιας προβολής είναι απαραίτητος. Διαφορετικά, πώς να μάθετε πόσο τεντωθείτε στο υπόλοιπο του καυσίμου;
Τόσο κομψά εκτελεσμένες συσκευές που θα βρείτε μακριά από κάθε εναλλακτικό. Και η διπλή ψηφιοποίηση σε χιλιόμετρα και μίλια διαβάζεται καλά
Το πίσω καθαριστικό παραθύρου βρίσκεται στη μονάδα ελέγχου του κλίματος στα δεξιά. Για να το βρείτε, θα πρέπει να δείξετε εφευρετικότητα
Το Durango Salon είναι απλά τεράστιο. Ως εκ τούτου, ο θερμαντήρας για τους επιβάτες της δεύτερης και τρίτης σειρών καθισμάτων με ξεχωριστό δεν είναι περιττό εδώ.
Πίνακας Ελέγχου
Στα έντερα ενός εντυπωσιακού κιβωτίου κάτω από το υποβραχιόνιο υπάρχει ένα δοχείο, έχοντας τραβήξει έξω που, έχετε πρόσβαση στην αποθήκευση CDS
Ναι, οι Αμερικανοί χαρακτηρίζονται από μια λαχτάρα για άνεση. Τόσο η μέτρια διαχείριση όσο και η στοχαστικότητα του μηχανήματος είναι έτοιμοι να συγχωρήσουν, αλλά από την άποψη της πολυτέλειας θα λυγίσουν σταθερά τη γραμμή τους. Χωρίς ηλεκτρικούς δίσκους και όλα τα είδη των κυπέλλων, δεν θα αγοράσουν ποτέ αυτοκίνητο για τίποτα.
Και μου αρέσει εδώ. Στην Αμερική, ολόκληρη τη δύναμη του κόσμου
Τώρα προσοχή: το πιο σημαντικό πράγμα, το Durango δεν είναι ένα είδος τεράστιου SUV Είναι ένα πραγματικό όχημα όλων των ερεθημάτων. Το σώμα στηρίζεται σε ένα σκληρό πλαίσιο. Η παράλογη οπίσθια γέφυρα και μια σταθερή κίνηση όλων των τροχών με σκληρή σύνδεση των μπροστινών τροχών, καθώς και μια μειωμένη σειρά μεταδόσεων, σοβαρά επιχειρήματα στην καταπολέμηση του Off -Road. Λοιπόν, ας ελέγξουμε πόσο σημαντικά είναι.
Λαμβάνοντας την ικανότητα ενός πραγματικού αδίστακτου στους δρόμους της Μόσχας είναι άσκοπη. Ως εκ τούτου, μετακόμισα βόρεια στην περιοχή Dmitrov. Εβδομήντα χιλιόμετρα πέταξαν σε μια στιγμή. Και θα μπορούσε να είναι διαφορετικά όταν 350 άλογα είναι κάτω από την κουκούλα; Πατώντας το πεντάλ αερίου, ένιωσα μια ισχυρή δύναμη κάθε φορά, η οποία πήρε ένα αυτοκίνητο σχεδόν τριών, σαν ένα χνούδι. Και ακόμη και μια μηχανή 5 ταχυτήτων δεν παρεμβαίνει σε μια τέτοια ώθηση. Σε περίπου 15 δευτερόλεπτα, το πλοίο αυτό φτάνει σε ταχύτητα 180 km/h, την οποία ο περιοριστής δεν επιτρέπει να επιταχύνει ταχύτερα. Είναι σωστό, επειδή ο Buffalo Bill μας δεν είναι τόσο ζεστός με τέτοια ταχύτητα. Το στοιχείο της ταχύτητας στην περιοχή των 120 km/h, τότε απολαμβάνετε πλήρως την ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου και οι απαλές στροφές μπορείτε να περάσετε, χωρίς να τρομάζουν κυλίνδρους.
Όχι, δεν ήταν για τίποτα που έβαλα τόσα πολλά χιλιόμετρα. Εδώ είναι, αυτό το στενό μονοπάτι ανάμεσα στα παλιά σπίτια του χωριού, οδηγώντας πολύ πάνω. Το Durango σε αυτό μόλις ταιριάζει στο δεξί μισό μέτρο πριν από το φράχτη, στα αριστερά, ένα μέτρο χαντάκι που καλύπτεται με χιόνι. Η άνοδος των βαθμών είναι 35 ετών και για να αποτρέψω την περιττή ολίσθηση, συνδέω σφιχτά τους εμπρός τροχούς και ενεργοποιήσω τα χαμηλότερα. Προσπαθώντας να πιέσω το αέριο πολύ ομαλά, ανεβαίνω στην παγωμένη διαδρομή. Δεν μπορείτε να σταματήσετε, αλλιώς δεν θα μετακινηθείτε στον πάγο, αλλά θα γλιστρήσετε χειρότερα στο φράχτη ή στο χαντάκι, επειδή ονειρεύομαι ότι ένα στενό μέρος δεν συναντά στο μονοπάτι μου, όπου κι αν το Dodge σέρνεται. Ευτυχώς, αυτό δεν συνέβη και ανεβαίναμε στο λόφο χωρίς προβλήματα.
Και τώρα στέκουμε μαζί, σαν να δύο ήρωες μετά την ολοκλήρωση ενός μεγάλου κατόρθωμα και να κοιτάξουμε προς τα κάτω στο παγωμένο κανάλι και το dmitrovskoye shosse. Cool Feeling: Τι προβλήματα μπορώ να έχω όταν ένας τέτοιος βοηθός είναι αξιόπιστος, άνετος, άνετος και ισχυρός; Σαν να περιέχει όλη τη δύναμη του κόσμου. Ποιος είναι σε εμάς και Dodge;
Δύο αδέλφια
Τώρα στους αντιπροσώπους Daimler-Craisler, μπορείτε να αγοράσετε ένα Dodge Deurago με κινητήρα 4,7 λίτρα 234 λίτρων. Με. ή με κινητήρα 350 λίτρων 350 ίππων. Και στις δύο περιπτώσεις, το αυτοκίνητο θα βρίσκεται στην πιο ακριβή γραμμή με τους μετωπικούς και πλευρικούς αερόσακους, τον έλεγχο του κλίματος, το ABS, το σύστημα ήχου με ένα cd changer και ένα subwoofer, συναγερμό, δερμάτινη διακόσμηση της καμπίνας, μνήμη μνήμης για ένα σύστημα ήχου, οδηγό κάθισμα και καθρέφτες, δίσκοι χυτοσίδηρων, cruise cruise, ηλεκτρολόγος και ηλεκτρική μονάδα πεντάλ.
Το Dodge-Durango-4.7 για $ 64.900 δεν διαθέτει μόνιμη μονάδα τετρακίνησης: οι μπροστινοί τροχοί μπορούν να συνδεθούν άκαμπτα εάν είναι απαραίτητο. Ένα πιο ισχυρό Dodge 350 ίππων με σταθερή κίνηση σε όλους τους τροχούς κοστίζει $ 69.900.
ΑΝΑ
Πλούσιος εξοπλισμός, ισχυρός κινητήρας, υψηλή ομαλότητα, σταθερή All -Wheel Drive
ΚΑΤΑ
Μεγάλη κατανάλωση καυσίμου, μη ενημερωτικό τιμόνι
Skoda Octavia 1.6
Dodge Durango 5.7
Σώμα (αριθμός θέσεων/πόρτες)
Universal (7/5)
Εξοπλισμένη μάζα, kg
2305
Μήκος x πλάτος x ύψος, mm
5101x1930x1887
Βάση, mm
3027
Μπροστά/πίσω, mm κομμάτι
1636/1638
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km/h, με
7.5
Ταχύτητα, km/h
180
Κατανάλωση καυσίμου, αυτοκινητόδρομος/πόλη L/100 km
13/18
Κινητήρας
Σχέδιο
βενζίνη, σχήματος V, 8 κυλίνδρους
Όγκος εργασίας, SMZ
5654
Power, L.S. στις rpm
350/5400
Ροπή, KGSM στις rpm
51.2/4200
Σασί
Μονάδα οδήγησης
Σε όλους τους τροχούς
Μετάδοση
Αυτόματη 5-τάση
Αναστολή: μπροστά
Ανεξάρτητοι στρέμματα σε παράλληλους τριγωνικούς μοχλούς με σταθεροποιητή σταθερότητας ερπετών
πίσω
Εξαρτάται το ελατήριο με τον μηχανισμό Watt
Πηδαλιούχηση
Ρεαλογονικός τύπος με υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι
Andrey Koltun, φωτογραφία του Maxim Goncharov
