Test Drive Dodge Durango από το 2004 SUV

Dodge Durango: πρώτη γνωριμία

Στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων της Μόσχας, Dodge Durango Νέας Γενιάς SUVs εμφανίστηκε. Σήμερα, στη Ρωσία, τη μάρκα Dodge ανήκουν στην DaimlerChrysler ανησυχία, λίγοι άνθρωποι ξέρουν, αλλά δεν ήταν πάντα.
 
Κατά τη διάρκεια της Μεγάλης Πατριωτικό Πόλεμο, περίπου 25 χιλιάδες αυτοκίνητα της Dodge WC-51 και WC-52 τέθηκαν στη χώρα μας την Γη Λίζα. Το τελευταίο μοντέλο ήταν διαφορετικό από την βασική έκδοση της παρουσίας βαρούλκο και πιο γνωστά στην εμάς ως Dodge ѕ, αφού φέρουσα ικανότητα της ήταν τα τρία τέταρτα των τόνων. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο μοιάζει ταυτόχρονα ένα μικρό φορτηγό και καλλιεργούνται Willys. Dodge ѕ ήταν ένα μάλλον μεγάλο αυτοκίνητο (μήκος 4485 mm, που κυκλική βάρος 2700 kg). Στο αυτοκίνητο υπήρχε μια σειρά έξι-κύλινδρο κινητήρα (όγκος εργασίας 3.772 λίτρα, ισχύς 92 λίτρα. Π). Με την πρώτη ματιά, οι δείκτες είναι αφόρητη, αλλά ο κινητήρας ήταν αξιόπιστη και είχε μια μεγάλη ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, η οποία είναι πολύ σημαντική για off-road συνθήκες. Ένα άλλο πλεονέκτημα της Dodge ѕ ήταν ένα μαλακό έντασης ενέργειας αναστολή, λόγω της οποίας η μέση ταχύτητα κίνησης του μηχανήματος σε ανώμαλο έδαφος ήταν σημαντικά υψηλότερο από εκείνο των άλλων στρατού αυτοκίνητα της εποχής. Στην ΕΣΣΔ, Dodge ѕ χρησιμοποιήθηκε κυρίως ως ένα τρακτέρ για τη ρυμούλκηση του συντάγματος όπλο του ZIS-3, αλλά αυτό συνέβη, τα εργαλεία προσκόλληση βαρύτερο: η ανεπιτήδευτη αυτοκίνητο αντιμετώπισαν μαζί τους. Στα χρόνια μετά τον πόλεμο, Dodge αντικατασταθεί το επάγγελμα έγινε τρακτέρ αεροδρόμιο για τα πρώτα μαχητικά αεροσκάφη. Σε πολλές χώρες, ο τρίτος κόσμος του Dodge εξακολουθεί να αξιοποιηθεί ενεργά. Για παράδειγμα, στη Δομινικανή Δημοκρατία, το αυτοκίνητο προσφέρεται ακόμη και σε σημεία ενοικίασης. Αρκετές Dodge * έχουν διατηρηθεί στη χώρα μας. Μεταξύ αυτών, ένα σπάνιο τροποποίησης του προσωπικού με το all-μεταλλικό σώμα WC-53 (περίπου 200 από αυτές τις περιπτώσεις εργάστηκε συνολικά στην ΕΣΣΔ). Στην πραγματικότητα, Dodge ѕ είχε πολλές τροποποιήσεις. Υπήρχαν ακόμη τριών αξόνων μηχανές WC-62 και WC-63 με ανυψωτικής ικανότητας 1,5 τόνων. Είναι ενδιαφέρον ότι στη δεκαετία του εξήντα στη χώρα μας προσπάθησαν να αντιγράψουν Dodge ѕ. Αποδείχθηκε GAZ-62, εξωτερικά παρόμοια με αυξημένη αερίου-69. Ωστόσο, το αυτοκίνητο δεν πάει σε μαζική παραγωγή.


Αλλά πίσω στο Dodge. Στα μεταπολεμικά χρόνια, τα φορτηγά και τα pickups πωλήθηκαν κάτω από αυτό το εμπορικό σήμα. Στη στροφή της δεκαετίας του '70 της δεκαετίας του '80, η Chrysler Corporation ήταν στα πρόθυρα της επιβίωσης, αλλά κατάφερε να σκάψει από την κρίση. Ο συνολικός αριθμός μοντέλων που κατασκευάζονται κάτω από τις μάρκες της Chrysler και Dodge μειώθηκε. Στη δεκαετία του '90, ένα σημαντικό μέρος των αυτοκινήτων κάτω από το εμπορικό σήμα Dodge ήταν το Chrysler Ledge. Αλλά υπήρχαν αποκλειστικές εξελίξεις. Πρώτα απ 'όλα, μιλάμε για το πιο υψηλής ταχύτητας αθλητικό αμερικανικό αυτοκίνητο Dodge Viper, το οποίο μπορεί να επιταχύνει έως και 300 km / h. Στην αμερικανική ήπειρο, η Dodge Dakota Pickups ήταν σε μεγάλη ζήτηση και Dodge Durango SUV που δημιουργήθηκαν στη βάση του. Η προηγούμενη γενιά του Durango εμφανίστηκε στην αγορά των ΗΠΑ το 1998. Το αυτοκίνητο έγινε άμεσα δημοφιλές. Ήδη το 1999, πάνω από 220 χιλιάδες Durango προσεγγίστηκαν από τον μεταφορέα. Το 2000, το SUV αναβαθμίστηκε με την ενημέρωση της εμφάνισης και των κινητήρων. Σύντομα η ζήτηση για κλασικά SUV άρχισε να πέφτει. Στη συνέχεια, επιδιώκοντας να διατηρήσει την αγορά, οι σχεδιαστές έκαναν αρκετές εκδόσεις με βάση ένα μοντέλο. Έτσι, το Duranango 4.7 γεννήθηκε, εξοπλισμένο με μια οικονομική μονάδα ισχύος V8 με χωρητικότητα 238 λίτρων. Με. Από το νέο Jeep Grand Cherokee και την αθλητική τροποποίηση του Duranango R / T με κινητήρα 5,9 λίτρων 254 λίτρων. Με. Το Durango R / T ήταν διαφορετικό από το βασικό μοντέλο με μειωμένη κάθαρση, το εναιώρημα προσαρμόστηκε για να μετακινηθεί σε υψηλές ταχύτητες και τροχούς άνθρακες 17 ιντσών.
 
Αλλά ο χρόνος δεν παραμένει ακίνητος, και το τέλος του 2003 η ανησυχία σημείωσε την απελευθέρωση μιας νέας γενιάς Dodge Durango και τα πιο πρόσφατα αυτά τα αυτοκίνητα εμφανίστηκαν στη Μόσχα. Ενώ μόνο η πιο ισχυρή έκδοση με έναν νέο κινητήρα, που έχει όγκο εργασίας 5,7 λίτρων και χωρητικότητας 349 λίτρων, παρέχεται στη Ρωσία. Με.
 
Νέο Durango αξιοπρεπής κληρονόμος προς το θρυλικό DODGE. Σε σύγκριση με το Durango, επίσης μάλλον μεγάλο τζιπ Cherokee φαίνεται νάνος. Η εμφάνιση του Durango είναι μάλλον αντιφατική. Αν κοιτάξετε μπροστά, τότε αυτό είναι ένα κλασικό αποφύγετε με μια τεράστια κουκούλα και μια επένδυση του ψυγείου, το μηχάνημα υπενθυμίζεται από πολλά SUV αυτής της κατηγορίας, αλλά η άσκηση μεγάλων τροχών άσκησης καθιστούν μοναδική. Το Speeciouse κοιτάζει τα στρογγυλά φώτα στο στυλ των πενήντα. Πρέπει να πω, γενικά, το Durango φαίνεται αρκετά αρμονικό, και δεν συγχέεται με οποιαδήποτε άλλη μηχανή. Ήταν ευχάριστα έκπληκτος από την ποιότητα της Συνέλευσης: τα κενά μεταξύ των στοιχείων του σώματος δεν είναι τίποτα περισσότερο από αυτό των ιαπωνικών αυτοκινήτων. Προφανώς, δεν είναι περίεργο οι Αμερικανοί που δαπανήθηκαν για τον εκσυγχρονισμό του φυτού στο Νιούαρκ, όπου συλλέγουν το Durango, 180 εκατομμύρια δολάρια.
 
Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το νέο Dodge Durango έχει γίνει 18 cm μεγαλύτερο, και το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 8 cm.
 
Τώρα κοιτάξτε το σαλόνι. Το κάθισμα του οδηγού οργανώνεται τέλεια: μια μαγευτική δερμάτινη καρέκλα με άνετες προσαρμογές, καλή ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις. Είναι ενδιαφέρον ότι για τον έλεγχο του αυτόματου κουτιού υπάρχει μια κλέβοντας kocherga (γεια από τα μακρινά πενήντα). Η λίστα του Standard Durango Equipment παίρνει μια ολόκληρη σελίδα, συνήθως γραμμένη σε διαφημίσεις σχετικά με αυτά τα αυτοκίνητα: υπάρχουν τα πάντα. Πράγματι, ο Durango έχει ακόμη ρυθμιζόμενο κόμβο πεντάλ!
 
Τα δερμάτινα καθίσματα Durango είναι πάνω απ 'όλα έπαινο. Αλλά γιατί στο φινίρισμα της καμπίνας Αγαπητέ Μηχανή Χρησιμοποιήθηκε φτηνό πλαστικό; Σήμερα είναι ανοησία!
Παρουσιάζω ορισμένες καταγγελίες και στη διάταξη της καμπίνας. Τρεις σειρές καθισμάτων είναι σε θέση να φιλοξενήσουν επτά άτομα. Αλλά ο μπροστινός δεξιός επιβάτης είναι σε περιορισμένες συνθήκες. Οι επιβάτες της δεύτερης σειράς καθισμάτων περιορίζονται στον χώρο των ποδιών. Και φυσικά, ο πλησιέστερος αριθμός του τρίτου. Ωστόσο, ο συνολικός όγκος του σαλόνι του Durango είναι περισσότερο από τους συμμαθητές του. Δεδομένου ότι η τρίτη σειρά καθισμάτων σπάνια χρησιμοποιείται, θα ήταν δυνατό να βελτιωθεί σημαντικά η κατάσταση εφαρμόζοντας τη διαμήκη προσαρμογή του καθίσματος της δεύτερης σειράς στο αυτοκίνητο, αλλά το Duranngo δεν το έχει. Ωστόσο, δεν θα βρούμε σφάλμα: τα σαλόνια των συμμαθητών Durango επίσης δεν διαφέρουν στο supercompact. Μετά από όλα, σύμφωνα με την αμερικανική ταξινόμηση, αυτό το αυτοκίνητο αναφέρεται στην κατηγορία των μέσων μεγέθους SUV.
 
Το διαμέρισμα αποσκευών του Durango στην επτακεντρική έκδοση είναι εντελώς μικρή, αλλά αν διπλώσετε την τελευταία σειρά καθισμάτων, τότε σχηματίζεται ένας σημαντικός ελεύθερος χώρος. Πτυσσόμενα ταυτόχρονα τη δεύτερη και τρίτη σειρές, λαμβάνουμε τον όγκο του χώρου αποσκευών περίπου τρία κυβικά μέτρα περισσότερο από τους κύριους ανταγωνιστές.
 
Δυστυχώς, η διαδρομή στο νέο Durango απέτυχε, αλλά, εξετάζοντας προσεκτικά το σχεδιασμό του μηχανήματος, μερικά συμπεράσματα σχετικά με τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο μπορούν να γίνουν. Σε αντίθεση με τις μηχανές παλαιών γενεών, οι οποίες εγκατέστησαν έναν σκληρό οπίσθιο άξονα στις πηγές φύλλων, στους νέους σχεδιαστές Duranango εφάρμοσε ένα εναιώρημα άνοιξης πολλαπλών τύπων με μηχανισμό πλούτου. Πιθανότατα θα πρέπει να βελτιώσει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου με τεράστια ταχύτητα. Φυσικά, οι δυνατότητες Off-Road Durango έχουν επιδεινωθεί λίγο (για παράδειγμα, η οδική οδήγηση μειώθηκε σε 201 mm). Παρ 'όλα αυτά, το αυτοκίνητο που μας ενδιαφέρει παραμένει ένα έντιμο SUV με ισχυρό σπασκιό, προστασία μετάλλων της μπροστινής ανάρτησης, του κιβωτίου ταχυτήτων και της δεξαμενής αερίου. Με την ευκαιρία, το πλαίσιο κατασκευάζεται τώρα σύμφωνα με τη σύγχρονη τεχνολογία με υδροφορή, ενώ στο παλιό Durango στην παραγωγή αυτού του τμήματος, χρησιμοποιήθηκε κλασική σφράγιση και συγκόλληση.
Μονάδα ισχύος Durango, αναπτυσσόμενη ισχύ σε 349 λίτρα. Με. Και με ροπή 509 nm, είναι σε θέση να διασκορπίσει μια βαριά μηχανή σε 100 km / h σε μόλις επτά δευτερόλεπτα.
 
Με τη μέγιστη ταχύτητα, η κατάσταση είναι πιο περίπλοκη. Στο χαρακτηριστικό, ο κατασκευαστής δεν το αναφέρεται. Όλα τα Durango που παρέχονται στην αμερικανική αγορά είναι εξοπλισμένα με έναν ηλεκτρονικό περιοριστή ταχύτητας, η οποία δεν επιτρέπει την πρόσβαση στο μηχάνημα πάνω από 180 km / h. Σε οχήματα που πωλούνται στη Ρωσία, ένας τέτοιος περιοριστής μπορεί να μην είναι. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να εξετάσουμε την επισήμανση των ελαστικών που είναι εγκατεστημένες σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση. Για παράδειγμα, με αυτοκίνητο που παρέχεται για τη δοκιμή, υπήρχαν ελαστικά με δείκτη Η κατά συνέπεια, είναι αδύνατο να οδηγηθεί με ταχύτητα άνω των 210 km / h.
 

Ποιος μπορεί να συστήσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο; Το πιο πιθανό, Durango είναι κατάλληλο για κάτοικο της μητρόπολης έχουν ένα εξοχικό σπίτι. Αξιοποιηθεί το αυτοκίνητο στη Μόσχα είναι πολύ απλή. Το αυτοκίνητο έχει μια εξαιρετική ορατότητα, ένα κενό που σχηματίζεται στο ρεύμα της πόλης γύρω από Durango: ακόμη και οι ιδιοκτήτες των ακριβών ξένων αυτοκινήτων κατώτερο από αυτόν, κανείς δεν θέλει να boo με ένα βαρύ SUV. Ο ισχυρός κινητήρας επιτρέπει στο μηχάνημα να ξεκινήσει από το φανάρι μεταξύ των πρώτων. Δεν υπάρχουν προβλήματα με parking: Durango μπορεί να σταθεί σε οποιαδήποτε χιονοστιβάδα, να ζητήσει από την υψηλή πεζοδρόμιο, και όχι ένα ενιαίο σύστημα εκκένωσης θα το αυξήσει. Βολικό μηχανή και για ένα πικ-νικ ταξίδι. off-road ιδιότητες Durango είναι αρκετή για να ξεπεράσει τα περισσότερα εμπόδια που βρίσκονται στο δρόμο. Στην τυπική διαμόρφωση για Durango, μία διάταξη ρυμούλκησης έχει εγκατασταθεί, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί, για παράδειγμα, για τη μεταφορά του σκάφους. Αλλά για ταξίδια σε μεγάλες αποστάσεις, το αυτοκίνητο δεν είναι καθόλου κατάλληλο: ακόμα άνεση δεν είναι αρκετό.
 
Φυσικά, Durango αυτοκίνητο δεν είναι χωρίς ατέλειες. Αλλά ματιά στην τιμή: με τον πιο πολυτελή διαμόρφωση, το αυτοκίνητο κοστίζει μόνο 69.900 δολάρια! Αποδεικνύεται ότι Durango έχει σχεδόν καθόλου τους ανταγωνιστές. Μετά από όλα, δεν υπάρχουν άλλα SUV, με ισχύ 349 λίτρα στη Ρωσική αγορά. π., τόσο καλά εξοπλισμένο και ταυτόχρονα με την τιμή κάτω από 100 χιλιάδες δολάρια.
 
Φωτογραφία: Sergey Kozlovsky
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό αυτοκίνητα και τις τιμές №44, 8 Νοεμβρίου του 2004.