Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

Όχι μικρό, ναι

Matiz για έναν κάτοικο της πόλης
Έχουμε μια στάση απέναντι στα μικρά αυτοκίνητα. Οι περισσότεροι θεωρούν βαθιά ελαφρώς κατώτερες, αν και αυτό δεν παρεμβαίνει στο να θαυμάζουμε την αρχική εμφάνιση των παιδιών, την αστική επιταγή τους και την απροσδόκητα καλή ικανότητα.
Dau Matiz - Ακριβώς από αυτά. Έχοντας κάνει το ντεμπούτο του το 1998, σχεδόν δεν εισήλθε στην αγορά μας, αν και, σύμφωνα με φήμες, σε πολλές χώρες έγινε μπεστ σέλερ. Τώρα, στο Ουζμπεκιστάν, άρχισε η παραγωγή ενός ενημερωμένου Matisa II, την οποία σχεδιάζουν να πουλήσουν ευρέως στη Ρωσία.

Τα αγαθά είναι πρόσωπο
Όπως συμβαίνει συχνά στα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας, το Deu Matiz θα παραχθεί με έναν τύπο σώματος -ένα hatchback πέντε με έναν κυλινδρικό κινητήρα 796 cm, αλλά σε ποικίλους βαθμούς εξοπλισμού. Ο πιο σπαρτιατικός εξοπλισμός M είναι ουσιαστικά ένα γυμνό αυτοκίνητο, χωρίς τα περισσότερα οφέλη του πολιτισμού, εξαιρουμένων του ραδιοφώνου. Αλλά θα κοστίσει λίγο πιο ακριβό από τη Samara - $ 5500.
Η πιο ακριβή έκδοση του MX είναι εξοπλισμένη με κεντρικό κλείδωμα, υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα και φώτα ομίχλης. Σε αυτή την περίπτωση, το Matiz κοστίζει 6100. ε. Λοιπόν, αν προσθέσετε επίσης κλιματισμό (υπάρχει ένα τόσο πλήρες σετ), το μωρό θα τραβήξει περίπου 6600 πράσινο. Συμφωνώ, οι τιμές είναι αρκετά ελκυστικές, ειδικά όταν θεωρείτε ότι ένα καθαρόαιμο κορεάτικο είναι πολύ πιο ακριβό.

Τι είναι μέσα
Πρώτα απ 'όλα, το όμορφο, καλλωπισμένο και απροσδόκητα ογκώδες (τουλάχιστον σε ύψος) σαλόνι, στο οποίο ακόμη και στα χειμερινά ρούχα δεν αισθάνεστε περιορισμένα. Υψηλή, προσγείωση στην πόλη στο χώρο εργασίας, άνετες και καλά -διαβάζετε συσκευές, κατανοητές διακόπτες και λαβές εναλλαγής, φωτιστικά χειριστήρια. Φυσικά, οι σειρές των κινήσεων των μπροστινών καθισμάτων δεν λάμπουν με πλάτος και ο ώμος του αναβάτη που κάθεται κοντά είναι πολύ κοντά. Αλλά για τους αληθινούς κατοίκους της πόλης, που είναι Matiz, αυτό δεν είναι τόσο σημαντικό. Αλλά οι πίσω επιβάτες θα εκτιμήσουν την ευκολία της entry-output και της διαμονής. Σε αυτό το αυτοκίνητο, είναι προφανή αγαπημένα χαϊδεμένα με ένα περιθώριο χώρου. Δύο ψηλοί και μέτρια κάθονται εδώ εντελώς ήρεμα.
Το μέτριο μέγεθος του κορμού, σίγουρα, δεν θα τους αρέσουν οι λάτρεις των μεγάλων αγορών ή των ταξιδιών στη χώρα. Αλλά αν αποθηκεύσετε στο πλήρωμα, στη συνέχεια μεταμορφώνοντας το πίσω κάθισμα, μπορείτε να αυξήσετε σημαντικά το διαμέρισμα φορτίου.

Πώς πάει?
Αυτό είναι ίσως το πιο συνηθισμένο ερώτημα που μας ζητήθηκε στους δρόμους. Τι να πω? Όλα τα σύμπλοκα και οι αμφιβολίες που σχετίζονται με τη μικρο -ευφυΐα της μονάδας ισχύος εξαφανίζονται, αξίζει να ξεκινήσει μόνο η κίνηση. Ο Matiz τόσο εύκολα και παιχνιδιάρικα σπάει και είναι τόσο ευχάριστα επιταχυνόμενο ότι η δυσπιστία αντικαθίσταται αμέσως από ενθουσιασμό - αυτές είναι οι δυνατότητες ενός ευκίνητου αυτοκινήτου.
Όπου οι οδηγοί των πραγματικών αυτοκινήτων αναγκάζονται να ανέβουν μπροστά ή να περιμένουν έντονα με τη σειρά τους, το μικρό πάνινο πάνινο πάνινο πάνινο πάνινο πάτημα αποδεικνύεται αμέσως μπροστά, αφήνοντας εύκολα τα υπόλοιπα. Ταυτόχρονα, είναι αρκετά βολικό σε προαστιακά κομμάτια. Φυσικά, δεν μπορείτε να διαφωνήσετε με ισχυρά αυτοκίνητα εδώ, αλλά ένα όριο ταχύτητας 120-130 km/h για το Matiz δεν αποτελεί πρόβλημα. Είναι σαφές ότι είναι ήδη θορυβώδης σε μια τέτοια κίνηση, αλλά εξακολουθεί να είναι κατανοητή και αδιαμφισβήτητη στις απαντήσεις του.
Ένα κάπως ασυνήθιστο χαρακτηριστικά των αναστολών είναι. Με την πρώτη ματιά, πηδούν αρκετά, ταυτόχρονα δεν κουράζουν με αιχμηρές κινήσεις και, γενικά, αντιμετωπίζουν καλά τις παρατυπίες. Φυσικά, οι δυνατότητές τους δεν γιορτάζονται, οπότε είναι καλύτερο να μην καταχραστούν οι λάκκους και οι λακκούβες χωρίς επαναφορά αερίων. Σε γενικές γραμμές, ο Off -Road δεν είναι το στοιχείο του. Παρά τις μικρές προεξοχές και ένα χαλύβδινο σκι που καλύπτει τον κινητήρα, η δεξαμενή του αυτοκινήτου περιορίζει τη μέτρια εκκαθάριση του δρόμου και τα ευάλωτα τμήματα του συστήματος αποφοίτησης.

Πορτρέτο με συμμαθητές
Στην εγχώρια αγορά, η επιλογή των συμμαθητών για το αυτοκίνητο Daewoo Matiz δεν είναι εύκολη. Μερικοί, φαινομενικά κοντά στο πνεύμα, είναι πιο ισχυροί και ακριβότεροι, άλλοι είναι πιο πρωτόγονοι και φθηνότεροι. Έτσι, η διασπορά είναι σταθερή. Ωστόσο, αυτό θα είναι πεπεισμένο για αυτό που θα εξοικειωθεί με τα δεδομένα που δίνονται εδώ για τρία μοντέλα.

Suzuki-Vagon R+. 996 SMZ, 51 kW/70 L. Με.; 1298 SMZ, 56 kW/76 L. Με. Τιμή - $ 11.800.
Hyunde Athos (Prime). 999 SMZ, 41 kW /56 L. Με. Τιμή - $ 9000.
VAZ-1113 OKA. 750 cm, 26 kW/35 L. Με. Τιμή - $ 2130-2350.

Μια ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια
1. Η μπαταρία με χωρητικότητα 28 A.H φαίνεται σχεδόν μπαταρία τσέπης.
2. Το πίσω κάθισμα επεκτείνει σημαντικά τις δυνατότητες του διαμερίσματος φορτίου.
3. Κλιματισμός - Πολύ σπάνια στα αυτοκίνητα αυτής της τάξης. Μπορεί να χρειαστεί να αναζητήσετε έναν συμβιβασμό μεταξύ της δυναμικής, της αποτελεσματικότητας και της δροσιάς στην καμπίνα.
4. Όλοι αυτοί οι μοχλοί, οι λαβές και τα κουμπιά είναι βολικά και πρακτικά.
5. Ένας λογικός συνδυασμός συσκευών, ευρύχωρου διαμερίσματος γάντι και ακόμη και κατόχων κυπέλλων.

ΥΠΗΡΕΣΙΑ
Αξίζει να το σκεφτεί σοβαρά. Από τη μία πλευρά, η συντήρηση και η επισκευή των αυτοκινήτων FEU είναι πολύ ανεπτυγμένη στη χώρα μας και, σίγουρα, η Matiz δεν θα στερηθεί υποχρεώσεις εγγύησης. Από την άλλη πλευρά, οι πωλήσεις του αυτοκινήτου μόλις ξεκινούν, πράγμα που σημαίνει ότι τα πρωτότυπα ανταλλακτικά εξακολουθούν να είναι ελλιπή. Έτσι, έχοντας αποφασίσει για μια όμορφη και κερδοφόρα αγορά, θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για μικρές προσωρινές καθυστερήσεις εάν πρέπει να επισκευάσετε το αυτοκίνητο.
Κείμενο / Σεργκέι Voskresensky
Φωτογραφία / George Sadkov

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"