Daewoo Matiz Test Drive από το 2005 hatchback

Πριν το ηλιοβασίλεμα

Daewoo matiz
Κατασκευαστής: Ao Uzdeavto
Έτος απελευθέρωσης: 2002
Σε λειτουργία κατά την οδήγηση: από τον Δεκέμβριο του 2002
Χιλιόμετρα κατά τη στιγμή της έκθεσης: 90 χιλιάδες χλμ.
Προηγούμενες δημοσιεύσεις στο περιοδικό: 2003, Νο. 3, 6, 9, 12, 2004, αρ. 5

Στα 51 χιλιάδες χιλιόμετρα υπήρχε ένα φανταστικό, αδύνατο γεγονός: ο Matiz πέθανε.
Πέθανε, λυπάμαι για τον κυνισμό, εκπληκτικά εγκαίρως. Όλο το Σάββατο, ζύθηκε το χιόνι με τροχούς διασκορπισμένους με βρωμιά, ενώ τρέχει 500 χλμ. Από το σπίτι και κατέκτησε χίλιες το βράδυ. Σταμάτησε δεκάδες φορές, θέτοντας για γυρίσματα σε μια τρομερή αμφιβολία, και πάλι να χτυπάει τα πάντα ως συνήθως. Τα μεσάνυχτα, έφερε τον ιδιοκτήτη στο σπίτι, συνήθως σβήστηκε τα μάτια του και το επόμενο πρωί πέθανε: Trrr και όχι ένα ξέσπασμα.
Έγινε λυπηρό τουλάχιστον με ένα πόδι στο τιμόνι για να χτυπήσει την ευτυχία μας, η υπηρεσία Uzdeu στα έργα Dubininskaya χωρίς Σαββατοκύριακα, διαμαρτύρονται και μετά από περίπου μία ώρα συναντάμε ένα στρεβλωμένο φορτηγό ρυμούλκησης. Το Goby Puffs κόβεται και ο οδηγός παραπονιέται ότι αν και η εκκένωση είναι δωρεάν, αλλά οι υπηρεσίες για τη φόρτωση και την εκφόρτωση, καθώς και μια πιθανή προσδοκία, ο Σωτήρας εκτιμούσε τις υπηρεσίες του σε 200 RE.
Το ελάττωμα δεν ήταν το πιο ευχάριστο: η αντλία αερίου καλύφθηκε. Ωστόσο, θα ήταν πολύ χειρότερο, αν συνέβαινε σε αυτή την πολύ εποχή, αλλά χωρίς εγγύηση, αλλά χωρίς τηλεοπτική λωρίδα, αλλά δεν υπάρχει πρόβλημα στο σπίτι: μετά από μερικές ώρες, ο Matizik επέστρεψε στο συνηθισμένο ρυθμό της ζωής. Για να σιωπά, να φέρετε, να δοκιμάσετε και να ζήσετε μια δέσμη διαφορετικών ελαστικών, ανταγωνίζονται σε ταλέντα με το Volga (Zr, 2004, No. 7)
Ωστόσο, στις 68 χιλιάδες εκδηλώσεις, έγινε αποδεκτή μια νέα στροφή.
Όλα είναι σαφή με αυτό το Ουζμπεκκ, τα κοπάδια του συμβουλίου αποφάσισαν. Δεν θα σπάσει με μεγάλο τρόπο, αλλά είναι πολύ νωρίς για να το πουλήσει με ένα τέτοιο χιλιόμετρο. Ως εκ τούτου, το κάνουμε αυτό: θα φάμε εντατικά άλλα 25 χιλιάδες και εκεί θα οργανώσουμε ένα αξιόλογο συμπέρασμα στην καριέρα του Zarulev. Ποιο δεν έχει ακόμη αποκαλύψει!
Η εργασία ολοκληρώθηκε στο Stakhanovsky. Το μωρό, το οποίο δεν είχε συνηθίσει να χαλαρώνει, μετατράπηκε σε καθημερινή διαδρομή: ξύπνησε, έφτασε έξω και προς τα εμπρός, μίλια από 800 από την πορεία, οι τελευταίες χιλιάδες τυλίγονταν το Tigar TG-621 με διαστάσεις 155/70R13 στο Yugoslav ελαστικά. Μέχρι τον Αύγουστο, ένα στερεό 90.000 χιλιόμετρα εμφανίστηκε στο χιλιομετρητή και το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι εγγύηση! Ωστόσο
Ωστόσο, οι απόψεις σχετικά με τη χρησιμότητα της εγγύησης αποκλίνουν. Η υπηρεσία μας έχει συνηθίσει εδώ και πολύ πιο ήρεμη και πιο αξιόπιστη ότι είναι πολύ πιο ήρεμη και αξιόπιστη ότι η θλιβερή εμπειρία μεταφέρεται μηχανικά σε ξένα αυτοκίνητα. Δεν θα επιβάλουμε τη γνώμη μας, αλλά θα εξακολουθούμε να δώσουμε αρκετούς αριθμούς. Η προαναφερθείσα αντικατάσταση της αντλίας καυσίμου, λαμβάνοντας υπόψη την κλήση του φορτηγού ρυμούλκησης, κοστίζει περίπου τρεις και μισές χιλιάδες ρούβλια, η αντικατάσταση των ρουλεμάν των πίσω πλήμνης είναι περίπου οκτακόσια, αλλάζει το καλώδιο ταχύμετρου περίπου πεντακόσια. Στην περίπτωσή μας, οι υπηρεσίες αυτές κοστίζουν μια εγγύηση 6678 ρούβλια. Όσο για δέκα προγραμματισμένες υπηρεσίες, πληρώσαμε περίπου 60 χιλιάδες ρούβλια γι 'αυτούς. Η λεπτομερής οικονομική διάταξη δίνεται στον πίνακα.
Εξοικονομήστε αυτό; Αυτό γίνεται από πολλούς, ωστόσο, κατά τη γνώμη μας, τα χρήματα που δαπανώνται με περισσότερα από ό, τι εξοφλούν την προβλέψιμη συμπεριφορά μιας μικρής κίτρινης μηχανής. Και η ευκαιρία για επισκευή έκτακτης ανάγκης ακόμη και την Κυριακή είναι πολύ δροσερή. Ωστόσο, πίσω στα χρήματα.
Καθ 'όλη τη διάρκεια της ζωής μας, 5850 λίτρα βενζίνης έχουν περάσει από τα ακροφύσια της. Επιπλέον, πέταξε σε τρία μη προγραμματισμένα έξοδα, οι βολβοί βγήκαν έξω, το γυαλί έσπασε και ζήτησε τους μοχλούς αντικατάστασης της αναστολής. Το τελευταίο σημείο, εάν ήταν επιθυμητό, \u200b\u200bθα μπορούσε να αμφισβητηθεί εάν ένας μοχλός υπέφερε πραγματικά από μια ημερομηνία με ένα λάκκο, μάρτυρα του λυγισμένου δίσκου του τροχού, τότε ο δεύτερος αντικαταστάθηκε αποκλειστικά μέσω του σφάλματος της σφαίρας που υποστηρίχθηκε: ήταν εξαντλημένος, Δεν έχουν καμία σχέση με αυτό, αλλά δεν υποστήριζαν. Και η αντικατάσταση του παρμπρίζ είναι απλά οδική κακή τύχη: το αυτοκίνητο δεν είναι φταίξιμο! Ως εκ τούτου, όσοι επιθυμούν μπορούν να εκτιμήσουν ανεξάρτητα πόσο κάθε χιλιόμετρο ταξιδιού στο Matiz θα κοστίσει εάν οι πέτρες δεν πετούν στο ποτήρι και οι τροχοί δεν έπεσαν στον υπόκοσμο. Αλλά ακόμη και στη χειρότερη κατάσταση, τα συμπεράσματά μας είναι τα εξής: το κόστος ενός χιλιομέτρου 1 ρούβλια. 59 Kopecks. Ταυτόχρονα, αυτό δεν πρόκειται για ένα εντελώς σκοτωμένο, αλλά για ένα τεχνικά εξυπηρετικό αυτοκίνητο που συνεχίζει να παραμένει υπό εγγύηση.
Οι γενικές εντυπώσεις της λειτουργίας του Matizik και στους δύο συγγραφείς συμπίπτουν εντελώς. Το παιδί άρεσε την προβλεψιμότητά του και την αφόρητη, ακόμη και με μια τόσο συμπαγή διαδρομή, θα το κάνουμε με ασφάλεια σε οποιοδήποτε ταξίδι. Διατηρεί τον δρόμο αρκετά αξιοπρεπώς, έχουμε ήδη πει για τα οικονομικά, αλλά μπορείτε να βρείτε έναν λόγο για κριτική. Έτσι, με συνεχή οδήγηση για περισσότερο από τρεις ώρες, το αριστερό πόδι ρέει. Εάν, επιπλέον, ο δρόμος είναι ειλικρινά κατασκευασμένος για παράδειγμα, όπως από το Βλαντιμίρ στο Vyaznikov, τότε η συνεχής συσσώρευση του σώματος είναι κάπως κουρασμένη. Η ενεργειακή ένταση της ανάρτησης, για να το θέσω ήπια, δεν αρκεί, και επομένως μερικές φορές θέλω να σταματήσω και να τεντώσω.
Όσο για τη σωστή κλίση που το μέρος των συντρόφων ήταν διάσημο για αυτό, αρκετά περίεργο, έγινε αόρατο με την ηλικία! Η εταιρεία διαβεβαιώνει επίσης ότι τέτοιες καταγγελίες από τη μήτρα δεν εισάγονται πλέον, επομένως, θα εξετάσουμε το περιστατικό εξαντλημένο. Είναι πιθανό ότι τα ελαττώματα στη γεωμετρία συγκεκριμένων φορέων των πρώτων ζητημάτων εξακολουθούν να κατηγορούν.
Παρεμπιπτόντως, το ταχυδρομείο Zarulevskaya δείχνει ότι πολλοί αναγνώστες εξακολουθούν να αποφεύγουν ξένα αυτοκίνητα, λένε, τι γίνεται αν καταρρεύσει; Ή, χειρότερα, θα κλέψουν; Από αυτή την άποψη, ο Matiz κάνει σε πολλά είδη εντύπωσης παιχνιδιών, λένε, όπου στους δρόμους μας, καλά, και περάσαμε τα πρώτα ταξίδια σε ένα μικρό Ουζμπεκιστάν
o-OH-πολύ προσεκτικός, όχι πέρα \u200b\u200bαπό τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας, ωστόσο, μετά από μια εβδομάδα, η αθλιότητα εξαφανίστηκε και το μωρό άρχισε με σιγουριά να μεταβαίνει σε συντακτικούς ηγέτες σε μεσαίες μηνών. Όσο για την κλοπή, δυστυχώς! Μπορούμε απολύτως τα πάντα, αλλά, σύμφωνα με τις πληροφορίες μας, σε αυτό το διορισμό, ο Matiz δεν είναι ηγέτης. Επιπλέον, ποιος αποτρέπει την κανονική υπηρεσία, όπου θα εγκαταστήσει ικανοποιητικά έναν έξυπνο ακινητοποιητή; Το κόστος ενός χιλιομέτρου χιλιομέτρων θα αυξηθεί σε κάποια δεκάρα και η πνευματική ηρεμία, φυσικά, κοστίζει περισσότερο.
Δυστυχώς, οι κοινές περιπέτειές μας έχουν τελειώσει.
Το γεγονός ότι ο Matiz θα είναι επόμενος, θα σας πούμε σε έναν από τους ακόλουθους αριθμούς του περιοδικού. Θα έχει μια ασυνήθιστη δοκιμή, με κάποιο τρόπο μπορεί να τον χειριστεί; ..
Sergey Klochkov, Mikhail Kolodochkin

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"