Δοκιμή Drive Daewoo Matiz Από το 2005 Hatchback

Ουζεκική οικογένεια

Το Daewoo σχηματίζει μια νέα τάξη στην αγορά μας και μπορεί να γίνει ηγέτης σε αυτό. Αναπνοή όλων των αρχείων των πωλήσεων Η Nexia κέρδισε έναν νεότερο αδελφό - Matiz.
 
Αναμφισβήτητα, η Νεξία και η Matiz ανήκουν σε διαφορετικές τάξεις και, αν κάτι πήγαινε, σε διαφορετικούς τύπους ... Παρ 'όλα αυτά, υπάρχουν κοινά χαρακτηριστικά και όχι μόνο η προέλευση. Το Daewoo Nexia εδώ και αρκετά χρόνια ήταν ένα μπεστ σέλερ στη ρωσική αγορά και ο Matiz είναι ένας από τους πιο πιθανούς υποψηφίους για τους ηγέτες ενός πιο μέτρου τμήματος στο εγγύς μέλλον. Είναι ενδιαφέρον, ταυτόχρονα είναι αρκετά κοντά στην τιμή. Όσον αφορά τον αγοραστή, η τάξη C παραδοσιακά δημοφιλής στη Ρωσία μπορεί να προσελκύσει υπερβολικό, ενώ ακόμη και για την Ευρώπη Mikrovan, θα προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.
Χρήματα, χρήματα, χρήματα ... Όπως πάντα, ένας αποφασιστικός ρόλος στην τύχη αυτών των αυτοκινήτων παίζεται από τα χρήματα. Έτσι, η επιτυχία της Νεξίας ταυτόχρονα συνδέθηκε με το γεγονός ότι ήταν το φθηνότερο ξένο αυτοκίνητο. Ωστόσο, δεν είναι απολύτως αληθές: μετά από όλα, ο άμεσος προκάτοχρος Matiz εξακολουθεί να είναι φθηνότερος - μινιατούρα TICO. Ωστόσο, πριν από μερικά χρόνια, τέτοια συμπαγή αυτοκίνητα δεν μπορούσαν να υπολογίζουν στη δημοτικότητα - η Nexia είναι πολύ καλύτερη κατάλληλη για το ρόλο ενός καθολικού οικογενειακού αυτοκινήτου. Αλλά τώρα η εμφάνιση του Matiz μπορεί να αλλάξει ελαφρώς την ευθυγράμμιση στην αγορά. Πρώτα, ένας αυξανόμενος αριθμός κατοίκων μεγάλων Οι πόλεις αρχίζουν να κατανοούν τα πλεονεκτήματα των μετριοπαθών διαστάσεων και δεν είναι πολύπλοκες για τα μεγέθη τους. Με την πάροδο του χρόνου, αυτή η τάση θα αυξηθεί. Δεύτερον, που δημιουργήθηκε από το διάσημο Italdesign Matiz φαίνεται πολύ πιο κομψό και μοντέρνο από το μακροχρόνιο tico. Και για ένα μικρό αυτοκίνητο, το οποίο παραδοσιακά αντιλαμβάνεται ως θηλυκό, η αρχική εμφάνιση είναι η αξιοπρέπεια που πραγματοποιείται πολλές ατέλειες. Τρίτον, η τιμή.
 
Τώρα ο Uzdaewoo μπορεί να αντέξει οικονομικά να πουλήσει Matiz σε τιμή έξι χιλιάδων δολαρίων, η οποία είναι αρκετά συγκρίσιμη με την αξία του Nexia Couple-Triple χρόνια πριν, όταν προσφέρθηκαν απλές διαμορφώσεις για $ 6.600. Τώρα είναι αλήθεια, είναι λίγο πιο ακριβό - από επτά χιλιάδες. Τι είναι αρκετά λογικό: γιατί ανταγωνίζονται τα ίδια αυτοκίνητα μάρκας;
Φυσικά, συγκρίνουμε τις τιμές των μηχανών που παράγονται από το uzdaewoo - είναι πιο συχνά πιο φθηνότερα, είναι πιο άνετα φθηνότερα από τα ίδια μοντέλα Daewoo από άλλες χώρες της Ρωσίας.
Η ομορφιά είναι μια τρομερή δύναμη. Ο σχεδιασμός της Nexia είναι ήδη δύσκολος να υποστηρίξει τους συμμαθητές μόνο εξαιτίας της ηλικίας. Εάν δεν μετρήσετε τα μηχανήματα τύπου Zhiguli που δημιουργήθηκαν με βάση το FIAT 37-year, Nexia, τη βάση για την οποία το Opel Kadett, ο οποίος έκανε εκτύπωση πριν από 28 χρόνια, είναι ένα από τα πιο ηλικιωμένα σχέδια της αγοράς μας. Παρόλο που είναι αδύνατο να μην αναγνωριστεί ότι ο εκσυγχρονισμός που διεξήχθη στα μέσα της δεκαετίας του '90 με την αντικατάσταση του εμπρός και τα πίσω μέρη του σώματος ήταν αρκετά επιτυχής - επισκεφθήκατε αισθητά το αυτοκίνητο. Οι νέοι προβολείς, η κουκούλα και τα μπροστινά φτερά εκτελούνται εξαιρετικά επιτυχώς, ο κορμός είναι λίγο χειρότερος, αλλά μπορεί να συγχωρεθεί για απίστευτο τόμο. Πεντακόσια τριάντα λίτρα είναι κάτι περισσότερο από ένα Βόλγα ή ακόμα και το διαβόητο 140ο Merine! Η κατάσταση είναι κάπως χειρότερη με το σαλόνι - αν και ο χώρος εργασίας του οδηγού είναι αρκετά βολικός, ο σχεδιασμός του πίνακα οργάνων είναι πολύ ειλικρινής σε μέρος της ηλικίας του μηχανήματος. Ωστόσο, ορισμένα ρωσικά μοντέλα είναι ακόμα μεγαλύτερα ...
Το Matiz μοιάζει πιο ενδιαφέρον και φρέσκο \u200b\u200bέξω και από το εσωτερικό.

Από τα μειονεκτήματα Αξίζει να σημειωθεί η παλιομοδίτικη ομάδα οργάνων, αναπόφευκτη πίσω κάθισμα και χαμηλό επίπεδο απόλαυσης από τη διαχείριση. Αλλά φθηνό!
 
 
Εργονομία του χώρου εργασίας του οδηγού σε αρκετά αποδεκτό επίπεδο. Θα ήταν καλό, φυσικά, συμπληρώστε το Tachometer Shield ... και βάλτε μια πιο αξιοπρεπή συσκευή εγγραφής ραδιοφωνικής ταινίας.

 
Ο κορμός έξω δεν φαίνεται πολύ επιτυχημένος (ειδικά σε σύγκριση με το κομψό προσκήνιο), αλλά για 530 λίτρα όγκου μπορεί να συγχωρεθεί
 
Η εσωτερική διακόσμηση και τόσο καλή για αυτή την τάξη, και αν θεωρήσετε την τιμή - τόσο πολύ cool. Οι κομψές σύγχρονες γραμμές και μια αρκετά επιτυχημένη τοποθεσία των οργάνων και των ελέγχων είναι σε θέση να κάνουν ένα αυτοκίνητο αρκετά ελκυστικό. Έλλειψη tachometer, αλλά για αυτή την τάξη μπορεί να θεωρηθεί φυσιολογικό. Παρά το γεγονός ότι η Matiz είναι σημαντικά μικρότερη από τη Νεξία, η καμπίνα φαίνεται ευρύχωρη. Για αυτό είναι απαραίτητο να ευχαριστήσετε μια πιο κάθετη προσγείωση που επιτρέπει στον ορθολογικό να χρησιμοποιεί τις διαστάσεις. Ωστόσο, κατά μήκος του μήκους του αυτοκινήτου ακόμη και λίγο υπερβαίνει τη Mercedes-Benz A-Klasse.
   
Ευχάριστη εμφάνιση, ευρύχωρο σαλόνι και ένας ευρύχωρος κορμός καθιστούν αυτό το μοντέλο ένα από τα βέλτιστα υποψήφιους για το ρόλο ενός οικογενειακού αυτοκινήτου της πόλης
Το πίσω κάθισμα μόνο από την ευγένεια μπορεί να καλείται τριπλά. Ναι, και θα πρέπει να διπλωθεί αν χρειαστεί να μεταφέρετε σημαντικές αποσκευές
Το Matiz έχει μια κομψή εμφάνιση, η οποία σε αυτή την κατηγορία των συμπαγών αυτοκινήτων είναι συχνά κρίσιμο
 
Τώρα, αν μπορούσαν να συγκριθούν σε πλάτος ... ένα και μισό μέτρα, δεν είναι ακόμα αρκετό για το πίσω κάθισμα είναι πραγματικά τριπλό. Όχι, τρεις ενήλικες εκεί, με μεγάλη επιθυμία, θα εξαπλωθούν, αλλά σίγουρα δεν τους αρέσει το μακρύ ταξίδι.
Ναι και ο όγκος του κορμού είναι σαφώς σχεδιασμένος για μεγάλες διαδρομές: λίγο περισσότερο από 100 λίτρα - αυτό είναι μόλις αρκετό για ένα μικρό πικνίκ. Και στη συνέχεια, υπό την προϋπόθεση ότι δεν θα συμβεί όχι μακριά από το κατάστημα. Αλλά αναδιπλώνοντας την πίσω σειρά, παίρνουμε το διαμέρισμα φορτίου με τον όγκο ... ως κορμό της Νεξίας.
Σκίτσους δρόμους και δρόμους. Φυσικά, το στοιχείο του Matiz είναι αστικές οδούς. Ωστόσο, το αυτοκίνητο διατηρεί το δρόμο καλά και σε σχετικά υψηλές ταχύτητες. Φυσικά, αυτό δεν είναι ο Lancer Evo Vi, αλλά ήταν δυνατό να περιμένουμε το χειρότερο υψηλό και στενό μηχάνημα. Η αποπληρωμή για έναν τέτοιο προσανατολισμό του οδηγού είναι μια μάλλον σκληρή ανάρτηση. Η ανάρτηση της νεξίας είναι καλύτερη κατάποση παρατυπιές, αλλά το μηχάνημα είναι επιρρεπής σε ένα διαμήκη squabble - ωστόσο, αρκετά μέσα στα όρια της επιτρεπόμενης. Έχει ένα αποδεκτό επίπεδο διαχείρισης και σταθερότητας, αν και μέσα στην τάξη της μπορείτε να βρείτε σειριακά μοντέλα που παρέχουν περισσότερη διασκέδαση όταν οδηγείτε ... μόνο τώρα είναι τουλάχιστον δύο φορές πιο ακριβό. Αυτό που η παλαιότερη αδελφή φυσικά κατώτερη από το matiz είναι σε ελιγμό. Αλλά εδώ δεν μπορεί να γίνει τίποτα - όπως το μέγεθος της καμπίνας.
 
Παράδοξα, αλλά ο Matiz είναι πιθανό να είναι επίσης καλύτερος από την άποψη της αναμονής: η βάση είναι σύντομη, τα πέλματα είναι σχεδόν όχι ... και τα στενότερα ελαστικά θα παρέχουν την καλύτερη λαβή με μια ολισθηρή επίστρωση.
Φυσικά, Matiz χάνει Nexia σε δυναμικά χαρακτηριστικά, γιατί από την άποψη του όγκου και της ισχύος του κινητήρα είναι σχεδόν διπλάσιο από το Nexia, και η μάζα του είναι μόνο μία και μισή φορές λιγότερο. Δεν έχει σημασία πόσο προσβλητικό, αλλά κάπως κατώτερα Matiz και Tico - ο προκάτοχος ήταν πιο εύκολο, και έχουν τον ίδιο κινητήρα σε εκδόσεις για την αγορά μας. Έτσι, για μοντέρνο στυλ και άνεση θα πρέπει να καταβάλει τη δεύτερη ή δύο, όταν overclocking μέχρι τις εκατοντάδες. Ωστόσο, στην κορεατική εκδόσεις ένεση Matiz αυτού του κινητήρα, που αναπτύσσονται πάνω από 50 hp Μαζί τους, το αυτοκίνητο μπορεί να είναι ευέλικτο. Ωστόσο, ακόμη και με τον κινητήρα καρμπυρατέρ Matiz, αποδεικνύεται ότι είναι αρκετά δυναμική, σε ορισμένες περιπτώσεις - 40 έως -50 km / h κερδίζει λίγο πιο γρήγορα από ό, τι οι περισσότεροι γείτονες στη γραμμή στάση στο φανάρι. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να δουλέψουμε λίγο από το πεντάλ του γκαζιού και στο μοχλό ταχυτήτων - οι μικρές εκπομπές του κινητήρα και τις ικανότητές του, αν θα πρέπει να απενεργοποιηθεί. Την ίδια στιγμή, ο ίδιος, όπως αναμένεται να αναμένονται από ένα τρικύλινδρο κινητήρα, ευτυχώς γκρίνια, η οποία δίνει τη σοβαρότητα των αισθήσεων - το αυτοκίνητο ενός πραγματικού ΟΔΗΓΟΥ!
 
Για διαφορετικές οικογένειες. Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι και οι δύο αυτοκίνητα είναι κατάλληλα για χρήση ως οικογένεια. Μόνο οι οικογένειες θα πρέπει να είναι διαφορετική. Αν θέλετε να επικεντρωθεί στην στερεότυπο που αναπτύχθηκε από εμάς, ότι το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται κυρίως για την περιοδική αναχωρήσεις στο εξοχικό σπίτι στο ακέραιο και με τις αποσκευές - τότε Nexia, μπορούμε να πούμε ότι εφευρέθηκε. Αλλά Matiz είναι πολύ πιο κατάλληλο για ένα νεαρό ζευγάρι (ακόμη και με ένα παιδί), που ζει σε μια μεγαλούπολη και κυνηγούν το αυτοκίνητο κάθε μέρα. Είναι αλήθεια, είναι απαραίτητο να είμαστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι, για κάθε φορτίο, εκτός από ένα ζευγάρι βαλίτσες ή περισσότερα πακέτα από το σούπερ μάρκετ, θα πρέπει να παραγγείλει ...
 
Κείμενο Valery Chusov, φωτογραφία Αλεξέι Ilyin
 
Μοντέλο / Τροποποίηση Daewoo Matiz Daewoo Nexia
Κατασκευαστής / Χώρα της κοινοπραξίας / Ουζμπεκιστάν JVDeauauto / Ουζμπεκιστάν JVDeauto του
ΣΩΜΑ
Τύπος Hatchback Sedan
Αριθμός θυρών / τοποθετεί 5/5 4/5
ΜΗΧΑΝΗ
Τύπου βενζίνης με ηλεκτρονική βενζίνη ένεση με ηλεκτρονικό ψεκασμό
 
Τοποθεσία μπροστά, cross-μπροστά, εγκάρσια
ο όγκος της δουλειάς (κύβο. Cm) 796 1498
Αριθμός / Κύλινδρος Θέση 3 / Inline 4 / Inline
Ισχύς, kW (hp) με rpm. / Min. 38 (52) στις 6000 55 (75) σε 5400
Στιγμή (nm σε rpm. / Min.) 71 σε 3500 124 σε 3200
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Μπροστά μπροστά το αυτοκίνητο
Μηχανικές κιβώτιο ταχυτήτων, 5-ταχύτητας (για Matiz κατόπιν αιτήματος - ρυθμιστή) μηχανικές, 5-ταχύτητας
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Μπροστινό ανεξάρτητο τύπο McPherson, σταθεροποιητής εγκάρσιας σταθερότητας ανεξάρτητος τύπος McPherson, σταθεροποιητής εγκάρσιας σταθερότητας
Πίσω ημι-ανεξάρτητες, διαμήκεις μοχλούς δεσμευμένες με δέσμη, ημι-εξαρτώμενο σταθεροποιητή σταθερότητας, διαμήκεις μοχλούς δεσμευμένες με δέσμη, σταθεροποιητής εγκάρσιας σταθερότητας
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Ο τύπος των εργαλείων Rake, κατόπιν αιτήματος - με υδραυλικό κύλινδρο-σιδηρόδρομο, κατόπιν αιτήματος - με υδραυλικό παράγοντα
Λεπτό. Διάμετρος αντιστροφής (m) 9,0 10,6
Βοδερμόζης
Μπροστινή / οπίσθια δίσκο / Drum Dist αεριζόμενο / τύμπανο
ABS κατόπιν αιτήματος με παραγγελία
Μεγέθη / Όγκο / Βάρος
Μήκος / πλάτος / ύψος (mm) 3495/1495/1485 4482/1662/1393
Βάση τροχών (mm) 2340 2520
Όγκος κορμού (L) 155 530
Μάζα Curb (KG) 775 1025
Ελαστικά 145/70 R13 (Ανατέλλονται - 175/60 \u200b\u200bR13) 175/70 R13
Δίσκοι 4.5j 5j.
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 143 170
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h (Sec.) 17.0 14.6
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου Highway / City (L / 100 km) 5.2 / 6.4 5.4 / 8.5
Τιμή στη Μόσχα $ 6000 - $ 550 $ 7000--8600
 

Μια πηγή: "Autopilot"