Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

Ερωτικό τρίγωνο

Μιχαήλ! Πιστέψτε με, τέτοια αυτοκίνητα δεν επιλέγουν με σύνεση! Επειδή καλά, αυτό δεν είναι καθόλου αυτοκίνητο! Στο ραδιόφωνο, λένε ότι μόνο οι κορόιδοι οδηγούν στο Βόλγα. Και ο Matiz δεν είναι αυτοκίνητο, αλλά κάποιο είδος αυγού!
Μετά από τέτοιες λέξεις διαχωρισμού, ο σεφ ήθελε, φυσικά, να δουλέψει ακόμα καλύτερα. Αλλά, στο τέλος, δεν πρέπει όλοι να συγκρίνουν τους Jaguars με τους Maybachs κάποιος πρέπει να δώσει προσοχή τόσο στους κορόιδους όσο και στα αυγά. Ειδικά αν οι τιμές τους είναι σχεδόν οι ίδιες
Οι τιμές είναι αφηρημένες, οι τιμές είναι συγκεκριμένες
Για τη σύγκριση του Χούλιγκαν του Βόλγκα με το Matiz, υπάρχουν τουλάχιστον τρεις αντικειμενικοί λόγοι. Μια συγκρίσιμη τιμή των χρόνων, και οι δύο δεν τους αρέσουν ο σεφ δύο, και, τέλος, μου αρέσουν και τα δύο τρία
Η τελευταία περίσταση, φυσικά, είναι η πιο αστεία. Εξάλλου, αν η συμπάθεια για το Uzbek Deu μοιάζει με ένα είδος φλερτ υπηρεσίας, το οποίο τραβήχτηκε για ενάμιση χρόνο, τότε η ιδιωτική σχέση νομιμοποιήθηκε πριν από τρία χρόνια. Σχεδόν όπως ο Chekhov: Ιατρική σύζυγος, η Λογοτεχνία Κυρίας και σε ποιος περισσότερη συμπάθεια σε ένα είδος αγάπης τρίγωνο; Χμμ ...
Έτσι Gaz 3102 ή dau matiz; Παρεμπιπτόντως, κατανέμονται και οι δύο έγχυσης καυσίμου, ο βαθμός συμπίεσης 9,3, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πέντε -ταχύτητα, τα μπροστινά φρένα είναι δίσκο, το πίσω τύμπανο. Ακόμα και ο αριθμός των θέσεων στην καμπίνα είναι τα ίδια πέντε! Λοιπόν, εντάξει, ας το καταλάβουμε,
Για τι πληρώνουμε;
Στην πραγματικότητα, γιατί το κύρος; Για άνεση; Για εξουσία; Όλα αυτά είναι κάπως ελλιπή και ανακριβώς. Είναι πιο σωστό να πούμε: ένα άτομο πληρώνει χρήματα για την ιδέα του για το προϊόν!
Ας ξεκινήσουμε με τον Matiz. Μερικοί το αγοράζουν ως ένα φωτεινό παιχνίδι για τη γυναίκα, την κόρη του, ή, λένε, για άλλες γνωστές γυναίκες, αφήστε τους να διασκεδάσουν. Άλλοι βλέπουν σε αυτό μόνο ένα όχημα με εγγύηση για 5 χρόνια ή 100.000 χλμ. Το τρίτο για τη μεταφορά του δικού του ατόμου σε κυκλοφοριακές συμφόρησης της πόλης θα είναι κατασκευασμένο από απολύτως οποιαδήποτε μηχανή Nenishkaya που αποκτά το Matiz, απλά σώζουν! Το τέταρτο, αντίθετα, είναι έτοιμοι να εγκαταλείψουν μια δεκάρα, επειδή βλέπουν σε αυτό το μηχάνημα τη μόνη ευκαιρία για τον εαυτό τους να ταξιδεύουν σε αυτή τη ζωή τουλάχιστον κάποιο νέο ξένο αυτοκίνητο. Και κάποιος χρειάζεται επίσης ένα δεύτερο αυτοκίνητο για το στάβλο του.
Και γιατί ο απολογητής Volga πληρώνει τα ίδια χρήματα; Κάποιος εξακολουθεί να βλέπει σε αυτό το υπέροχο παγόβουνο, ο οποίος έχει σπάσει σε μια προηγούμενη ζωή από τον μονόλιθο της Μεγάλης Αυτοκρατορίας. Το δεύτερο χρειάζεται ένα αυτοκίνητο για όλες τις περιπτώσεις και για διακοπές σε όλη την οικογένεια και για να φουσκώσει γύρω από την πόλη και να φορτώσει έναν τόνο πατάτας ... ο τρίτος ονειρευόταν πάντα ένα αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο και προσπαθούσε με όλη του τη δύναμη να γυρίσει το Volga σε Merce. Το τέταρτο στη ζωή χρησιμοποιήθηκε για την επισκευή του αυτοκινήτου μου σε ένα ταξί, καθοδηγούμενο από μερικές υψηλότερες εκτιμήσεις
Παρεμπιπτόντως, για την ηγεσία.
Τι είναι γραμμένο με ένα στυλό;
Θα πούμε αμέσως τα προβλήματα σχετικά με τις οδηγίες να λάμπουν μόνο τους λύκους. Εάν αγοράσατε το Matiz, τότε πριν από την έναρξη της κίνησης, ζεστάνετε τον κινητήρα του με μισό λεπτό και προς τα εμπρός! Όλα είναι πολύ πιο σοβαρά με το Βόλγκα
Πριν από τη μετακίνηση, απαιτείται να ζεσταθεί ο κινητήρας ZMZ-4062 σε 60C. Το χειμώνα, αυτό θα διαρκέσει περίπου 1015 λεπτά και το Βόλγα με τον 402ο κινητήρα αδράνειας δεν μπορεί ποτέ να ζεσταθεί και να περιγράψει τη διαδικασία για την εκκίνηση ενός τέτοιου κινητήρα (κάντε κλικ εδώ, κάλυμμα εκεί) παίρνει δώδεκα παραγράφους του κειμένου και διαφέρει σημαντικά από Ο ευρωπαϊκός, γυρίστε το κλειδί ανάφλεξης. Το Βόλγα και η έννοια της λειτουργίας -διαρκεί 2500 χλμ. Όλη αυτή τη φορά πρέπει να παρακολουθείτε τη θερμοκρασία των μπροστινών τροχών, να ρυθμίσετε τα έδρανα, καθώς και να σφίξετε τα εξασθενημένα μπουλόνια και τα καρύδια.
Uzbek με Nizhny Novgorod; Είναι πάντα ενδιαφέρον να συγκρίνουμε το ασύγκριτο. Θα προσπαθήσουμε να αξιολογήσουμε το Volzhanka και το Uzbek σε διαφορετικές οπτικές γωνίες.
Επισκευές. Αυτός ο γύρος βρίσκεται πίσω από το Βόλγα. Ακόμη και το αυτοκίνητο έγχυσης θα αρχίσει χαρούμενα να επισκευάζει οπουδήποτε στον χώρο του Soviet. Η αγορά ενός νέου γυαλιού στο κατάστημα αντί για ένα σπασμένο δεν είναι επίσης πρόβλημα. Αλλά ο Matiz, όχι όλοι, θα αναγνωρίσουν στο πρόσωπο χωρίς την υπηρεσία Uzdeu με το ίδιο γυαλί θα πρέπει να είναι δύσκολο.

Αξιοπιστία και προβλεψιμότητα. Το απόλυτο πλεονέκτημα του Matiz είναι σχεδόν άφθαρτος (εκτός αν, φυσικά, κάθε 10.000 χιλιόμετρα για να καλέσει την προαναφερθείσα υπηρεσία). Το Volga είναι φυσιολογικό, ίσως, δεν το έχω δει ποτέ, κατά κανόνα, πηγαίνετε σε μια άλλη δυσλειτουργία.
Στο νέο (από το κατάστημα) matiz μπορείτε να πάτε αμέσως οπουδήποτε. Στο Volga, αυτό αποκλείεται εξ ορισμού: δεν μπορείτε να βάλετε τα χέρια σας. Έχει μια κακή συνήθεια να σπάσει ...

Prestigion-Imiji Mod. Ένα μικρό πλεονέκτημα του Matiz. Σήμερα, ο πιο ένθερμος ανεμιστήρας και ένα ζωντανό ζώο είναι ένα πραγματικά μοντέρνο παιχνίδι, μπορεί να καλέσει σήμερα ένα διάσημο Βόλγκα.

Καθολικότητα-ανταλλαγή. Καλλωπισμός στα γυαλιά μετά το Βόλγκα. Φυσικά, δεν είναι ευκολότερο να οδηγήσετε στο Matiz στο Matiz, ωστόσο, για όλες τις περιπτώσεις, δεν θα είναι κατάλληλο για όλους. Το ταξίδι μαζί και το φως είναι εύκολα, αλλά είναι καλύτερο να τοποθετήσετε επιχειρήσεις κατασκευής και παράδοσης στο Volga.

Puftability και αντίσταση βανδάλης. Κανένα ούτε ένα άλλο αυτοκίνητο χρησιμοποιεί την ιδιαίτερη προσοχή των αεροπειρατών: ισοπαλία. Και σε βανδαλική αντίσταση μπροστά από το Βόλγα πάνω σε αυτό και μικρότερο πλαστικό, και ένας αδέσποτος προλεταριακός, δεν ερεθίζει τόσο πολύ.

Η στάση άλλων συμμετεχόντων στο κίνημα. Στρογγυλά άνευ όρων πίσω από το Βόλγκα. Για να βεβαιωθείτε ότι αυτό είναι αρκετό να προσπαθήσετε να αφήσετε το δρομάκι στο ευρύτατο matiz που υποβλήθηκε αμέσως σε συλλογική κατάρρευση του ήχου, του ελαφρού και των άσεμνων χειρονομιών. Αλλά η κολλημένη μύτη του Βόλγκα εξορθολογίζεται ομαλά, όπως τα μικρά πάγια που περιβάλλουν ένα παγόβουνο

Άνετη ταχύτητα. Πρόκειται για άνετη, όχι μέγιστη ταχύτητα! Κατά τη γνώμη μου, η Matiza δεν θα πρέπει να ανεβαίνει πάνω από 100110 km/h, ειδικά αν ο δρόμος είναι διάσημος για τη διαδρομή του. Στο Βόλγκα, πηγαίνετε ήρεμα σε περίπου 130 χλμ./Η περαιτέρω ξεκινά ο αγώνας για επιβίωση.

Όχι όπως όλοι οι άλλοι. Εδώ, βέβαια, το Gaz 3102 είναι μπροστά. Το αυτοκίνητο είναι ήδη μια μάλλον σπάνια ετικέτα του σώματος και όλα αυτά, και αν είναι επίσης ένα συντονισμένο Ουζμπεκιστάς, να τους πάρει, δεν θέλω, και απλά δεν μπορείτε Αγοράστε την περιοχή Volga. Ωστόσο, αυτή είναι η προσωπική μου γνώμη.
Πόσο να κρεμάσετε σε γραμμάρια;
Το Βόλγα είναι περίπου διπλάσιο από το Matisa στη μάζα και τρεις φορές σε LITR και δύναμη, οπότε το αποτέλεσμα της σύγκρισης της οικονομίας είναι απολύτως προβλέψιμο. Είναι γενικά αποδεκτό ότι το Volga τρώει 1517 λίτρα, αλλά ο Matiz σε οποιαδήποτε κατάσταση ταιριάζει ήρεμα στο 45. Αλλά πραγματικά;
Θα ελέγξουμε για άλλη μια φορά χωρίς να μετρήσουμε τον εξοπλισμό, στις πιο συνηθισμένες συνθήκες στο δρόμο από τη Μόσχα προς την Αγία Πετρούπολη και αντίστροφα. Στο δρόμο εκεί, θα προσπαθήσουμε να ακολουθήσουμε την καλά γνωστή συνταγή: ομαλή επιτάχυνση, ελάχιστη πέδηση, πέμπτη ταχύτητα και πιο συχνά ανεβαίνει πάνω από εκατό, ανεξάρτητα από το πόσο ευνοούσε την κατάσταση. Αλλά πίσω θα πάμε λίγο περικοπή για σύγκριση.
Μετά την ανεφοδιασμό της Μόσχας κάτω από το φελλό, ο Βόλγκα αναβοσβήνει πρώτα έναν λαμπτήρα μόνο κάτω από τον Πέτρο στο χιλιομετρητή ήταν 707 χλμ. Η επόμενη εξορία στο λαιμό ανέβηκε 58 λίτρα. Σύνολο 8,2 l/100 km. Ο δρόμος επιστροφής έχει ήδη φάει 9,5 l/100 km. Δεν υπάρχει τίποτα για να κυνηγήσετε τις δεκάδες
Και matiz; Το επιβλητικό καθεστώς οδήγησε σε 653 χλμ. Στο χιλιομετρητή, αντισταθμισμένο από 32 λίτρα στο βενζινάδικο: συνολικά 4,9 l/100 km. Πολύ καλό, αλλά απολύτως δεν προκαλεί έκπληξη. Αλλά το κόστος του φυσικού αερίου στο πάτωμα φέρνει αμέσως τα Antipodes για να φέρει το ρυθμό ροής σε 8 l/100 km δεν κοστίζει τίποτα. Όπως μπορείτε να δείτε, το Βόλγκα μπορεί να μην τρώει πάρα πολύ, και ο Matiz δεν είναι τόσο λίγος
Τώρα ας θυμηθούμε πώς ήταν κατά τη διάρκεια του πειράματος στη μεταμόσχευση.
Εμπρός και πίσω?
Ειλικρινά, είναι δύσκολο. Μετά από καθημερινές εκδρομές στο επίσημο Matise, το Volga συναντιέται με σφιχτά πεντάλ, ένα λανθασμένο φρένο στάθμευσης, στο οποίο πρέπει να φτάσετε κάπου προς τα εμπρός, και, αρκετά περίεργο, ένα αίσθημα σφίξιμο στον τόπο του οδηγού. Ωστόσο, μετά από μισή ώρα τελικά επεκτείνεται στα δεξιά του χεριού, το χέρι δεν στηρίζεται στο γυαλί. Και όταν η πέμπτη ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη, δεν αγγίζετε τα γόνατα του επιβάτη ακόμη και με σκοπό
Όσον αφορά την εργονομία του Βόλγκα, η Matiza δεν είναι κατάλληλη για τα καταστήματα. Τα τυφλά και απρόσεκτα κλειδιά, η άσχημη διαχείριση θέρμανσης και εξαερισμού (Zr, 2003, No. 7), κάποιος στο αέριο θα πρέπει να ντρέπεται πολύ για αυτό.
Ωστόσο, με όλα όσα μου αρέσει το πώς η μαύρη μύτη του Βόλγα αναλύει το χώρο. Εγώ σε μια στιγμή αντιλαμβανόμουν την ανάγκη να μεταφερθεί στο matiz της υπηρεσίας ως σύνδεσμος από το τμήμα των φρουρών του Πέτρου σε μια γεμάτη φρουρά κοντά στο Revel. Το στενό, επιπόλαιό, παιχνίδι, ωστόσο, είναι αρκετά κατάλληλο και μια άλλη αναλογία είναι απλά ελαφριά πάνινα παπούτσια μετά τις συνήθεις μπότες. Βολικό και μοντέρνο.
Δεν μπορείτε να αγαπήσετε δύο ταυτόχρονα;
Αλλά παρ 'όλα αυτά έπεισα τον σεφ ότι ούτε οι κορόιδοι ούτε τα αυγά έχουν σχέση με αυτά τα αυτοκίνητα. Λοιπόν, όχι ότι πραγματικά έπεισα, αλλά σχεδόν
Λοιπόν, τι να επιλέξετε; Αν θέλετε να οδηγήσετε μόνο το Matiz! Όπως το Volga προετοιμάζει περισσότερα χρήματα και αλλάζει αμέσως αυτό που θα ρέει καθημερινά, θα πέσει και θα κουνήσει. Πώς να το ονομάσετε μετά την προετοιμασία ή τον συντονισμό, δεν έχει σημασία. Μόνο ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα κοστίσει πολύ περισσότερο από το πιο εξελιγμένο matiz, και ως εκ τούτου είναι αυτός που κέρδισε στον ανταγωνισμό μας. Αλλά
Αλλά προσωπικά, πάντα ήθελα να έχω μια ατομική ραπτομηχανή ρετρό. Για χάρη αυτού, και την υπέρβαση του κινητήρα και το νέο σαλόνι και τη μόνωση θορύβου και το φινλανδικό σιγαστήρα και το μικροκλίμα. Για όλα αυτά που είμαι έτοιμος να δώσω την υψηλότερη εκτίμηση, το κέρδισε ειλικρινά.
ΓΕΝΕΑΛΟΓΙΚΟ ΔΕΝΤΡΟ
Το Volga Gaz 3102 ζήτησε τον ελιτισμό πριν από τη γέννηση. Μπερδεύοντας στον κόσμο το 1981, αμέσως συγκρατημένος: δεν πωλούνται σε ιδιωτικούς εμπόρους! Το 1996, οι αναξιόπιστοι κινητήρες Forcamer έδωσαν τη θέση τους στα αρχαία ZMZ-402 και 4021. Ωστόσο, δύο χρόνια νωρίτερα, τριάντα πρώτα προσπάθησαν στα δεκαέξι-claws του ZMZ-4062. Σιγά -σιγά το κουτί βρήκε την πέμπτη ταχύτητα, η γέφυρα είναι ένα ασυνήθιστο στροφαλοθάλαμο, φρένα δίσκων με πλωτή μονή κυλίνδρους, νέα ανάρτηση, ελαστικά, τροχούς και εσωτερικό. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το συνηθισμένο μοντέλο Nizhny Novgorod μετατράπηκε από το Gaz 24 σε 24-10, στη συνέχεια στο 31029, στη συνέχεια στο 3110 και, τέλος, το 31105, αλλά 3102 εξακολουθούσε να χωρίζει.
Όσο για τον Matiz, ήταν αρχικά από απλά σκυλιά, ό, τι ελιτισμό εκεί το 1988, οι Κορεάτες κατέκτησαν τη συνέλευση των μικροφόρων Suzuki-Alto, που την ονομάστηκε το 1998 το 1998 αντικαταστάθηκε από τον Matiz. Η πλατφόρμα παρέμεινε ιαπωνική, αλλά οι εσωτερικοί χώροι των Αξιών προέκυψαν από την έννοια-κουβέρτα του Chinkvect Licculcholla Maestro Jujaro. Το 2000, οι Κορεάτες διεξήγαγαν την αναστολή του αυτοκινήτου και ένα χρόνο αργότερα ευλόγησαν τη συνέλευση του στο Uzdaoavto στην Asaka κοντά στο Andijan.
 
 
Kolodochkin Mikhail
Φωτογραφία: Konstantin Yakubov
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"