Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

Αυτό δεν είναι για εσάς να αγοράσετε ένα γαϊδούρι ...

Daewoo Matiz: Ένα ευχάριστο συναίσθημα από την κοιλάδα Ferghana
Το δεύτερο άτομο που εμπλέκεται στη δοκιμή βήτα μας δεν διαθέτει μια ευγενή συγγένεια. Παίρνει άλλους: ένα σύγχρονο ξένο αυτοκίνητο εμφανίστηκε τελικά στην εγχώρια αγορά, ικανή να κάνει έναν αξιόλογο ανταγωνισμό των προϊόντων της εγχώριας βιομηχανίας αυτοκινήτων. Το Daewoo Matiz Uzbek Assembly (Uzdauavto Enterprise βρίσκεται στην πόλη Asaka Andijan) πωλείται σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων της Μόσχας για $ 6.000 $ 7500. Σχετικά με την ίδια ποσότητα των οδηγών VAZ Front -Wheel στέκονται σήμερα.
Το Matiz μπορεί να μεταφραστεί από τα ισπανικά ως ευχάριστο συναίσθημα. Αρκετά ακριβής ορισμός. Καθισμένος σε ένα μικρό μικρό αυτοκίνητο και αφήνοντας τον, ήμουν ευτυχής να εξετάσω το εξωτερικό του. Η γωνία κλίσης της κουκούλας και οι προβολείς του ματιού που θυμίζουν κάπως το διάσημο σφάλμα της Volkswagen. Ωστόσο, τα πίσω φώτα είναι πιο αυστηρά, και αυτό δίνει στο αυτοκίνητο την απαραίτητη σοβαρότητα. Ο Matiz είναι πολύ τυφλός. Εάν το βάζετε σε ένα καθαρό πεδίο, τότε δεν φαίνεται καθόλου μικροσκοπικό και γενικά έχει μια εντελώς ολόκληρη εμφάνιση. Με μια λέξη, το χέρι του πλοιάρχου γίνεται αισθητό. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου αναπτύχθηκε υπό την καθοδήγηση του θρυλικού Jujaro στο διάσημο ιταλικό στούντιο Italdesign.
Υπάρχει ένας άλλος λόγος για τον οποίο επιθεωρεί σχολαστικά τον Matiz. Το αυτοκίνητο συναρμολογείται εξ ολοκλήρου στο Ουζμπεκιστάν. Δεν υπάρχει αμφιβολία για κανένα συγκρότημα κατσαβιδιού. Το εργοστάσιο Uzdeu στην Asaka είναι μια πλήρης επιχείρηση με τις βιομηχανίες σφράγισης, συγκόλλησης και ζωγραφικής. Έτσι, για την ποιότητα της ζωγραφικής και την τοποθέτηση των λεπτομερειών, χωρίς παράπονα. Στα δεκάδες Vaz, το χάσμα μεταξύ των πάνελ είναι πολύ ευρύτερο.
Αλλά το σαλόνι matiz δεν προκαλεί πλέον τέτοια ζωντανά συναισθήματα. Σκληρή πλαστική τορπίλη. Πόρτες χωρίς ένθετα υφάσματος. Αναπηρίες συσκευών. Όλα φαίνονται πολύ μέτρια, αλλά δεν μπορώ να κάνω καμία παράπονα σχετικά με την ποιότητα. Τουλάχιστον στην καμπίνα τίποτα δεν τρέχει και δεν κουδουνίζει.
Παρά το μέτριο εσωτερικό, αισθάνεστε άνετα κατά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου. Ένα άτομο που έχει ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο στο τιμόνι, συνήθως χρειάζεται προσαρμογή. Δεν μπορείτε να πείτε αυτό για το Daewoo Matiz, επειδή συνηθίζετε αμέσως στο αυτοκίνητο. Αυτό για άλλη μια φορά αποδεικνύει ότι η εργονομία του αυτοκινήτου μελετάται στις μικρότερες λεπτομέρειες. Όλα, όπως λένε, είναι στη θέση του. Ένα βολικό σύστημα ελέγχου μικροκλίματος τριών στρογγυλών διακόπτη. Οι μοχλοί του τιμονιού της ενεργοποίησης των υαλοκαθαριστήρων και των προβολέων βρίσκονται στο χέρι. Το κάθισμα έχει μόνο δύο ρυθμίσεις και το τιμόνι γενικά στερείται αυτών, αλλά αυτό δεν παρεμβαίνει στην βολική εγκατάσταση σε ένα μέρος οδηγού για ανθρώπους μεσαίου ύψους. Είναι αλήθεια ότι παραδέχομαι ότι οι ψηλοί οδηγοί (185 cm) θα επικαλύπτουν το πάνω μέρος του πίνακα ελέγχου. Αν βρείτε σφάλμα, τότε αξίζει να σημειωθεί πολύ λεπτό το χείλος του τιμονιού. Αλλά γενικά, ο οδηγός στο Matiz είναι πολύ πιο βολικό από ό, τι σε οκτώ ή δώδεκα.
Σύμφωνα με την υιοθετημένη διεθνή ταξινόμηση, το πέντε -δοχείο Matiz αναφέρεται στο τμήμα Α, δηλαδή σε μικρά μικρά (μήκος είναι ελαφρώς μικρότερο από 3,5 μ.), Αλλά δύο ενήλικες θα φιλοξενηθούν στο πίσω κάθισμα. Ο ορισμός είναι ο πιο κατάλληλος για το Daewoo Matiz: υπάρχουν περισσότερα μέσα από το εξωτερικό. Οι σχεδιαστές κατόρθωσαν να επιτύχουν αυτή την ικανότητα με τη φύτευση του οδηγού και των επιβατών κατακόρυφα, στο minivan. Κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών, μια κατακόρυφη προσγείωση κάποιου μπορεί να είναι ένα αίσθημα δυσφορίας, αλλά το Daewoo Matiz προορίζεται κυρίως για αστική λειτουργία.
Ο κορμός του αυτοκινήτου δεν μπορεί να ονομαστεί μικροσκοπικά. Τουλάχιστον είναι δύο φορές περισσότερο από αυτό του OKA. Η πλάτη πλάτη διπλώνει, αλλά μόνο το σύνολο.
Daewoo Matiz στο πιο εξοπλισμένο και ως αποτέλεσμα μιας δαπανηρής έκδοσης του σετ MX (υπάρχει επίσης μια έκδοση M, η οποία δεν έχει κλιματισμό και οι προφυλακτήρες είναι βαμμένοι μαύροι).
Στο κίνημα Daewoo Matiz, έδειξε τον εαυτό του ένα ζωηρό και σταθερό αυτοκίνητο. Λόγω μικρών διαστάσεων και οξείας δυνατότητας ελέγχου, μπορεί να δημιουργήσει πραγματικά θαύματα στο δρόμο, στο δρόμο. Η ώθηση του τριών κυλίνδρων κινητήρα 52 ίππων με όγκο μικρότερου από 0,8 λίτρα είναι αρκετή για τον τρόπο οδήγησης της πόλης. Με εκκινήσεις από το φανάρι, το Matiz κρατιέται στο προσκήνιο, έως ότου η ταχύτητα φτάσει τα 60 km/h. Τότε αρχίζει να παραδίδει σε ανταγωνιστές. Στον αυτοκινητόδρομο, η ταχύτητα πλεύσης του αυτοκινήτου είναι 120 χλμ./H. Αλλά κατ 'αρχήν, μπορεί να αποκοπεί στα 140 km/h.
Ναι, και μην ξεχάσετε να απενεργοποιήσετε το κλιματιστικό πριν ξεπεράσετε ή ανεβείτε στο βουνό! Αυτή η συσκευή για να εξασφαλίσει ότι η άνεση λαμβάνει ένα σημαντικό μέρος της ισχύος του κινητήρα. Σύμφωνα με τις υποκειμενικές αισθήσεις, με το Kondej στο Daewoo να επιταχύνει από 60 km/h έως 100 km/h (στην τέταρτη ταχύτητα) δευτερόλεπτα για έξι έως επτά περισσότερο από ό, τι με την απενεργοποίηση.
Σε υψηλές ταχύτητες, το μηχάνημα διατηρεί αρκετά με σιγουριά το δρόμο, ούτε ένα σπρέι είτε κάτω από τη φτώχεια του ανέμου είτε με παρατυπίες. Παρεμπιπτόντως, η αναστολή του μωρού έχει ρυθμιστεί σαν ενήλικας. Το αυτοκίνητο είναι ελαστικά εξομαλύνει τις παρατυπίες του δρόμου. Ωστόσο, είναι καλύτερο να μην εισέλθετε σε μεγάλες κοιλότητες, επειδή μια σύντομη αναστολή μπορεί να σπάσει.
Το τιμόνι που είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό περιτύλιγμα είναι αρκετά ενημερωτικό σε υψηλές ταχύτητες και η ελαφρότητα του κάνει το χώρο στάθμευσης μια ευχάριστη άσκηση.
Με μια λέξη, οι εντυπώσεις του αυτοκινήτου είναι οι πιο ευνοϊκές. Αυτή είναι μια εντελώς σύγχρονη και άνετη συσκευή που κοστίζει τα χρήματά της. Κατά τη διάρκεια της τριήμερης δοκιμής του αυτοκινήτου Uzbek-Korean, έκανα ένα ξεκάθαρο συμπέρασμα: το βάρος του μοναδικού αυτοκινήτου στην οικογένεια Matiz είναι απίθανο να τραβήξει, αλλά ταιριάζει απόλυτα για το ρόλο του δεύτερου οχήματος ή του μοντέλου με το οποίο αξίζει να ξεκινήσει το καράρι του αυτοκινήτου.
Θα ήθελα να υποθέσω ότι με την αρμόδια κατασκευή των πωλήσεων και την πολιτισμένη προώθηση του μοντέλου στην αγορά (το οποίο το αντιπροσωπευτικό γραφείο της Μόσχας του Uzdau είναι σαφώς δεν είναι αρκετή) η Daewoo Matiz θα κάνει τους μεγαλύτερους αλλά λιγότερο περιστροφικούς ανταγωνιστές από το βάζο.
Ιγκόρ Κομέροφ
 

Μια πηγή: Τροχός (εταιρεία)