Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback
Ταξιδιώτης βάτραχος
Το πιο καυτό χτύπημα της φθινοπωρινής σεζόν στη Ρωσία. Μια προτιμησιακή εμφάνιση
Δεν υπάρχουν άσχημα αυτοκίνητα, επαναλάμβανα στον εαυτό μου, κοιτάζοντας τον. Δεν συμβαίνει στο μυαλό μου, εκτός από τη θέληση, ο Garshinsky ανέβηκε ούτως ή άλλως: υπήρχε ένας ζωντανός βάτραχος στον κόσμο. Μεγάλα στρογγυλά μάτια, μερικά πορτοκαλί νάνο αγκυροβόλια, θολώνοντας σε ένα χαμόγελο ενός προσώπου. Και το ίδιο το μωρό έχει μήκος μικρότερο από 3,5 μέτρα, πιθανότατα, στον κορμό του Chevrolet-Tacha θα ταιριάζει. Λοιπόν, ένας ταξιδιώτης βατράχου από την ιστορία του Garshin: η έκφραση αυτού του ρύγχους ήταν η ακτινοβολία που ο βάτραχος ήταν ικανός.
Σαν? Παραδέχομαι όχι. Αφήστε τους Ευρωπαίους να πάνε σε τέτοια κουτιά με το μικροσκοπικό χώρο στάθμευσης και τους σφιχτές δρόμους τους. Είναι αυτοί που παραπονιούνται για το Peugeot 106, το Reno-Twingo, το Toyota-Yaris, το Ford-ka, το Suzuki-Vegon-R+... ο κατάλογος μπορεί να συνεχιστεί για αρκετό καιρό. Έχουμε ακόμη και αυτοκίνητα στην τάξη παραπάνω στο δρόμο σε μια δεκάρα.
Αλλά! Πρώτον, δεν υπάρχουν άσχημα αυτοκίνητα αν ο Jacock, ο διάσημος Αμερικανός διευθυντής, παρατήρησε πριν από 30 χρόνια χωρίς έκπληξη. Και δεύτερον, σχεδόν πέντε χιλιάδες πωλήθηκαν Matizov για έξι μήνες. Ήταν αυτοί οι αριθμοί που μας έκαναν να δούμε πιο προσεκτικά τον μη -ασήμαντο τύπο γραφομηχανής. Τι είναι το ιδιαίτερο μέσα της εκεί, τι προσελκύει έναν Ρώσο αγοραστή τόσο πολύ γι 'αυτήν;
Ένα παιδί τεσσάρων εθνών Όταν το 1988 οι Κορεάτες κατέκτησαν τη συνέλευση των μικροφόρων Suzuki-Alto, το ονόμασαν Dau-Tiko. Το 1998, η Matiz την αντικατέστησε. Η πλατφόρμα παρέμεινε ακόμα ιαπωνική, αλλά η Malyutka οφείλει μια όμορφη εμφάνιση και στοχαστικό εσωτερικό της έννοιας του Karu, Georgetto Jujaro Chinkvect Licciolla (στην εικόνα), που παρουσιάζεται στη Γενεύη το 1994.
Ως αποτέλεσμα, ο Matiz έλαβε επίσης ένα ευρύχωρο σαλόνι και μια νόστιμη τιμή. Προσβεβλημένος από την επιτυχία, το 2000, οι Κορεάτες πραγματοποίησαν αυτοκίνητα Restyling και ένα χρόνο αργότερα επέτρεψαν τη συνέλευση του στο Ουζμπεκιστάν στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Asakinsky.
Παρά να κατακτήσει το αγαπημένο σας
Το πρώτο πράγμα που με έκανε να αλλάξω τη γνώμη του Matiz 180 βαθμούς στο σαλόνι του.
Και τι έχεις; Ένας σαφώς δυσάρεστος άνδρας είπε, ο οποίος είχε μόλις ξεφύγει από την καμπίνα του Vazovskaya οκτώ. Dau-matiz, από $ 5890, ο διαχειριστής show-rum κακοποιήθηκε. Irin, ρίξτε μια ματιά, φώναξε από το σαλόνι του αυτοκινήτου του Ουζμπεκιστάν στον σύντροφό του, μόνο στο πράγμα μας είναι πιο ακριβό από το δικό μας, αλλά μου αρέσει πολύ περισσότερο εδώ. Μετά από ένα λεπτό επικοινωνίας με τον Matiz στο κορίτσι με μακρύς, τα μάτια της καίγονται χαρούμενα. Θέλω! Υπέροχο, πωλείται.
Το σαλόνι είναι πραγματικά μια ευχάριστη έκπληξη. Δεν είναι πλούσιο, αλλά προφανώς χαρούμενο. Postotsky μαύρο και γκρι πλαστικό; Αλλά ότι εσείς, με συγχωρείτε, αναμενόταν σε λιγότερο από επτά χιλιάδες. ε., κόκκινο δέντρο; Και πώς είναι όλα σωστά τοποθετημένα. Στο ταμπλό, μπλε κλήσεις με μια τυρκουάζ μάσκαρα των άκρων. Ένα τακτοποιημένο γείσο, αστεία στρογγυλά εκτροπείς αγωγών αέρα, μικροσκοπικές, αλλά άνετες λαβές πόρτας και εύκολα ανοίγουν πόρτες. Επιτυχημένα κουμπιά και μοχλοί, φιλική ταπετσαρία.
Επίσης, ευχαρίστησα ότι με ύψος 180 εκατοστών, κάθισα στο χώρο του οδηγού με αξιοπρεπή άνεση. Ανασκόπηση ενός συμπαγούς πέντε. Το μαξιλάρι είναι λίγο σύντομο, αλλά προσαρμοσμένο σε ύψος. Τα πεντάλ θα ήταν λίγο πιο δύσκολο, ναι το τιμόνι στο τμήμα είναι μεγαλύτερο. Αλλά ίσως για κυρίες είναι σωστό; Μετά από όλα, είναι το δίκαιο σεξ που συχνά θα δει τον Matiz στο τιμόνι του Matiz.
Το ρολόι a la nexia δεν είναι καθόλου δωρεάν επιλογή. Το φθηνότερο αυτοκίνητο έχει ένα βύσμα σε αυτό το μέρος
Το απομακρυσμένο μοχλό ανοίγματος περιλαμβάνεται στο βασικό πακέτο και η πέμπτη πόρτα είναι μόνο για προσαύξηση
Είναι εύκολο να φτάσετε στο joystick που ρυθμίζει τον δεξιό καθρέφτη (το ίδιο για τα αριστερά)
Ο οπίσθιος φωτισμός πάνω από τον καθρέφτη θα ευχαριστήσει κάθε coquet
Οι δημιουργοί, βέβαια, ήταν παγωμένοι καλώντας αυτό το σώμα 5-θέσεις. Αλλά οι τέσσερις ενήλικες του μεσαίου ύψους θα το αρέσουν σαφώς. Επιπλέον, όσοι βρίσκονται στον πίσω καναπέ δεν θα διευκρινίσουν τα κεφάλια τους με τα κεφάλια τους και δεν ωθούν τις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων με τα γόνατά τους. Ποιος έπρεπε να καθίσει από πίσω στις ίδιες οκτώ θα καταλάβει τι εννοώ. Είναι κρίμα ότι τα προσκέφαλα της γκαλερί δεν παρέχονται. Από όλες τις χαρές της ζωής εκεί, οι επιβάτες έχουν μόνο στυλό των μηχανικών παραθύρων.
Ωστόσο, είναι απίθανο ότι ένα watga των επιδρομών αθλητών θα ταξιδέψει στα ψίχουλα του Ουζμπεκιστάν. Επαναλαμβάνω, η ερωμένη του είναι μια σύγχρονη μητέρα, πιθανότατα με μερικά παιδιά. Ο καθένας μπορεί να ηρεμήσει με μια ζώνη τριών σημείων, να κλείσει τις πόρτες στην κλειδαριά των παιδιών, ώστε να μην ανοίγουν από το εσωτερικό και με τη μουσική στο δρόμο.
Το καπάκι της δεξαμενής αερίου σε μια τέτοια πόρτα δεν πρέπει να συνδέεται
Ο κορμός φαίνεται αρκετά ευρύχωρος, αλλά ο ελάχιστος όγκος μόλις 165 λίτρων
Οι μπλε κλίμακες με τυρκουάζ άκρη φαινόταν να δημιουργούνται ειδικά για την απόλαυση των γυναικείων ματιών
Το Matiz δεν έχει ούτε τσέπες ούτε ηχεία στη βασική διαμόρφωση και αντί για ταπετσαρία στο πάνω μέρος της πόρτας, ένα μη επενδυμένο μέταλλο
Αλλά με ποια μουσική; Είναι το αυτοκίνητο καλό σε κίνηση; Θα κουνήσει στο δρόμο; Εξασφαλίζει πριν από το πρώτο ή λιγότερο σοβαρή άνοδο;
Διασκέδαση buzzing, καθολική τρέμματα Εδώ είναι ένα σκατά! Αν και για έναν μικροσκοπικό 3-κυλίνδρο κινητήρα είναι συγχώρητος. Επιπλέον, με το μέτριο 796 cm του, είναι τυχερός για όλα και μισό λίτρα. Αυτό δεν είναι δύο δυνάμεις πάπιας από ένα παραμύθι για έναν ταξιδιώτη βάτραχου. Θυμάμαι? Θα πάρω ένα γάντζο για ένα κλαδί και χρειάζεστε μόνο έτσι ώστε να μην γκρινιάζετε, και δεν κροταλίζω. Πώς οι Κορεάτες πέτυχαν τέτοια αποτελέσματα; Ναι, πολύ απλό.
Ο παλιός κινητήρας καρμπυρατέρ Suzuki-Alto λαμβάνεται, είναι εξοπλισμένος με ένεση πολλαπλών σημείων, μια πλαστική εισαγωγή άμεσης ροής, ένας οπτικός αισθητήρας που καθορίζει την ακριβή ρύθμιση της βοήθειας ανάφλεξης, τον αισθητήρα ... Φορτώστε σας με τεχνικές λεπτομέρειες. Τι έχουμε στο τέλος; 52 λ. Με. 725 kg βάρους. Πιστεύετε ότι δεν είναι αρκετό; Μικρή δύναμη 64,9 λίτρα. S./L. Και το 100-ίππων Volkswagen-Golf έχει μόνο 63,9. Προσπάθησα να μετακομίσω έξω με την τρίτη ειλικρίνεια Frank, περιττή σε συνηθισμένη λειτουργία. Και τίποτα, τεντωμένο, αλλά τυχερό.
Αλλά οι δονήσεις του κινητήρα είναι μεγάλες. Αυτό είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο όταν το μηχάνημα είναι αστείο στο ρελαντί. Ταυτόχρονα, όχι μόνο το τιμόνι και ο μοχλός του σημείου ελέγχου είναι ελαφρώς δονημένες, αλλά ακόμη και όλα τα καθίσματα. Προσθέτω επαναστάσεις και ο πυρετός αφαιρεί όπως με το χέρι μου. Ίσως η ταχύτητα αδράνειας αξίζει να παρουσιάσει λίγο υψηλότερη στο εργοστάσιο; Και πρέπει να πω ότι το βέλος του Matiz με ένα ταχυτομέτρου στην περιοχή των 34 χιλιάδων σ.α.λ. είναι πάντα ευτυχής. Είναι στην ευχάριστη θέση να υποστηρίξει το χαρούμενο ρυθμό κίνησης.
Εμπορικό πάνινο παπούτσι Τα πρώτα χιλιόμετρα έδειξαν να ξεκινήσουν ένα αυτοκίνητο από ένα φανάρι, έτσι ώστε στην αρχή, στην αρχή έως και 60 ανά ώρα, οι πιο οικιακές δεκάδες θα αφήσουν εύκολα πίσω. Ω, πώς δεν τους αρέσουν! Και είναι πολύ αργά για να πιείτε παιδιά Borjomi! Ο βάτραχος μου πηδάει και στις κυρίες. Με την έννοια ενός στενού χάσματος μεταξύ των φορτηγών. Και ήδη πριν από τον φοβερό, οι κόκκινοι δακτύλιοι των ανακλαστήρων της οπίσθιας οπτικής του Matiz είναι επικαλυμμένοι. Στο σκοτάδι, το χυμένο Ford Mondo.
Ωστόσο, ανεξάρτητα από το πώς ξεβιδώσατε τον κινητήρα, είναι πραγματικά δυνατό να υποστηρίξετε τον αυτοκινητόδρομο FEU μόνο με τα ρωσικά κλασικά. Στην καλύτερη περίπτωση, 17 δευτερόλεπτα μέχρι εκατό είναι λίγο πολύ από τα σύγχρονα πρότυπα. Αλλά η μέγιστη ταχύτητα είναι 144 km/h και η άνετη ταχύτητα 110120 km/h για το αυτοκίνητο της πόλης είναι περισσότερο από αρκετό.
Η ανάρτηση, η οποία στην αρχή έδειξε μάλλον σκληρή, σας επιτρέπει να μετρήσετε ελεύθερα τα ομαλά χιλιόμετρα της πόλης και δεν παρατηρείτε ακόμη και μικρές κοιλότητες είναι εκπληκτικό για ένα αυτοκίνητο με τόσο σύντομη βάση και μικρούς τροχούς (155/65 R13). Δεν χρειάζεται να ξεπεράσετε τα κομμάτια του τραμ με το καλοκαίρι και πιθανότατα θα είστε ικανοποιημένοι.
Καφέ κάτω από τα φρένα! Και πάλι, μια ευχάριστη έκπληξη: μια πολύ ενήλικη αντίστροφη επιτάχυνση. Δεν είναι ούτε μια ώρα, ένας θείος μουστάκι σε ένα πεδίο Brazier θα επιβραδυνθεί, που ήδη στηρίζεται στον προφυλακτήρα μου.
Τι άλλο χρειάζεται μια μηχανή της πόλης, ειδικά αν μια εύθραυστη κυρία υποτίθεται ότι οδηγεί; Φυσικά, η δυνατότητα ελιγμών και η ευκολία ελέγχου.
Μπροστά είναι ένας στενός δρόμος. Προσκολλάται στο όριο προς τα δεξιά, γυρίζω το τιμόνι 3.2 στροφές από τη στάση στη στάση. Έχοντας περιγράψει ένα δροσερό τόξο, το μωρό κοιτάζει ήδη προς την άλλη κατεύθυνση. Ποιος άλλος μπορεί να είναι έτσι όταν λίγο περισσότερο από 9 μέτρα από τα σύνορα στα σύνορα; Παρεμπιπτόντως, ο Matiz έχει 4,4 στροφές χωρίς υδραυλικά συστατικά. Δεν θέλετε το πάθος σας να τυλιχτεί σε ένα σφιχτό τιμόνι, μην ανακατεύετε σε ένα αυτοκίνητο με ενισχυτή.
Προσπαθώ να σταθμεύσω κατά μήκος του πεζοδρομίου, όπου το άλλο είναι μόνο σε μια γωνία θα βάλει τη μύτη ενός μακρύ sedan και αυτό είναι εύκολα. Και τώρα θα ήταν επίσης ευτυχής να φορτώσουμε προϊόντα χιλιογράμμων ... και ο Matiz φαίνεται να είναι ευχαριστημένος με αυτό. Θέλετε μια διμοιρία ή μια εταιρεία; Με διπλωμένα πίσω καθίσματα, ο όγκος του κορμού είναι 625 λίτρα.
Κάτω από το πάτωμα ενός ευρύχωρου κορμού κρύβει ένα μέτριο σύνολο εργαλείων και αποθεμάτων
Με μια λέξη, το μωρό προσαρμόστηκε στη ζωή της πόλης όσο το δυνατόν περισσότερο. Είναι μόνο κρίμα, ο καιρός ήταν άσχημα χαλασμένος το βράδυ. Και έπειτα κάποιες δυσάρεστες στιγμές έγιναν σαφείς.
Ο εχθρός των διαδικασιών νερού Η βροχή έσπρωξε την ποικιλόμορφη λακαρισμένη πλάτη της. Οι σταγόνες του έσκυψαν κάτω από την κοιλιά της ... και ήταν ευχάριστα ευχάριστη, τόσο ωραία που δεν ξεκίνησε λίγο ζυμωμένο τόσο πολύ για τον βάτραχο της. Το πραγματικό matiz αποδείχθηκε ότι ήταν ένας τρομερός αντίπαλος του νερού και ακόμη περισσότερο οι διαδικασίες λάσπης και αλατιού. Αποδείχθηκε ότι οι υαλοκαθαριστήρες δουλεύουν από τα χέρια τους κακώς ξύνοντας γύρω από το γυαλί και αποθηκεύουν ύπουλες λωρίδες. Επιπλέον, το αυτοκίνητο χρειάζεται επίσης τον πίσω υαλοκαθαριστήρα για κάποιο λόγο στον βασικό εξοπλισμό. Τα άθλια ακροφύσια από γυαλί ανθρακωρύχοι είναι ποτισμένα με οτιδήποτε, απλώς περιττές ζώνες καθαρισμού του λόμπι. Τα αυτοκίνητα πλούτου έκαναν γρήγορα τα πλευρικά γυαλιά σχεδόν μη διαφανή. Μπορεί να φαίνεται σαν ένα μικροσκοπικό σε κάποιον, αλλά όλη μου η διάθεση του ουράνιου τόξου έχει εξαφανιστεί.
Η αφύπνιση στον ιδιοκτήτη της Lada με μεγάλη εμπειρία, φυσικά, ρυθμίζω τα ακροφύσια, αντικατέστησε τους άχρηστους υαλοκαθαριστήρες με κανονική με κορδέλα σιλικόνης. Αλλά με τα πλευρικά γυαλιά που προσελκύουν βρωμιά λόγω της κακής μελετημένης αεροδυναμικής, τίποτα δεν μπορεί να γίνει.
Μην αποθηκεύσετε τις επιλογές
Το Matiz στη βασική διαμόρφωση του STD είναι ουσιαστικά ένα σώμα με κινητήρα και τέσσερις τροχούς. Από όλες τις χαρές της ζωής, υπάρχει μόνο μια δεξαμενή αερίου που ανακαλύφθηκε από τηλεχειριστήριο, ένα πρόσθετο σήμα διακοπής, ο ηλεκτρικός διορθωτής και ένας εταιρικός ραδιοφωνικός δέκτης. Αλλά ένα τέτοιο αυτοκίνητο κοστίζει $ 5890.
Είναι πολύ πιο κερδοφόρο να παίρνετε το DEU σε έναν πλουσιότερο εξοπλισμό. Για παράδειγμα, ο εξοπλισμός DLX για $ 6760 είναι η κεντρική κλειδαριά, η μπροστινή ηλεκτρική μονάδα Windows, η κλειδαριά που ανοίγει την πέμπτη πόρτα από την καμπίνα, το ραδιόφωνο με μια κασέτα, μια χρωματισμένη λωρίδα στο παρμπρίζ, τους προφυλακτήρες και τα ηλεκτρονικά ρολόγια ζωγραφισμένα μέσα το χρώμα του σώματος. Αλλά το κύριο πράγμα είναι ένα τέτοιο matisa καυχηθείτε στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, τον πίσω υαλοκαθαριστήρα και μια πλήρη ταπετσαρία στις πόρτες. Οι μεγάλοι οικονομολόγοι από την Ανατολή και το τελευταίο σημείο αυτής της λίστας καταγράφηκαν στην επιλογή. Εκείνοι που είναι έτοιμοι να πληρώσουν $ 7440 (DLX Luxe) θα λάβουν ένα αυτοκίνητο με ένα ελαφρύ κράμα και θρησκείες οροφής. Μεταξύ άλλων, σε οποιαδήποτε διαμόρφωση για επιπλέον $ 450, μπορείτε να λάβετε κλιματισμό.
Κατάλληλο για τρυπάνι Έτσι, υπολογίζουμε τους επαγγελματίες, κοιτάζουμε τα μειονεκτήματα. Αν έπρεπε να επιλέξω ένα μικρό μηχάνημα πόλης με τη γυναίκα μου, θα αγόραζα το Matiz;
Λοιπόν, είναι εύκολο να διαχειριστεί, εκπληκτικά ευρύχωρο, όμορφο. Αλλά ακόμα, αυτό το μωρό εξακολουθεί να είναι πάρα πολλά στη Ρωσία προκαλεί μια επίθεση αγένειας, την επιθυμία να δείξει ποιος είναι ισχυρότερος. Έχει θορυβώδη κινητήρα, αλλά για μια φρικτή διάθεση, οδυνηρότητα και αποτελεσματικότητα, αυτό μπορεί να συγχωρεθεί. Το Matiz απέχει πολύ από την καλύτερη επιλογή αν θέλετε να πάτε στη χώρα με τη γυναίκα σας, τη μητέρα -in -law και το παιδί, αλλά έχει αρκετές κάρτες Trump για να σας αρέσει μια νοικοκυρά. Το κύριο πράγμα είναι μόνο έξι χιλιάδες δολάρια για ένα εντελώς σύγχρονο, αν και μικροσκοπικό, αλλά ένα τόσο ευρύχωρο αυτοκίνητο. Δεν είναι περίεργο στην Ευρώπη κατάφεραν να πουλήσουν ένα εκατομμύριο τέτοιους βατράχους σε τέσσερα χρόνια.
Στη Ρωσία, λίγο περισσότερο από ένα χρόνο πριν, αυτό το κορεατικό θαύμα πωλήθηκε στα 10.500 δολάρια. Μια τέτοια υψηλή τιμή έγινε μια πραγματική ποινή για τον συμμαθητή του Oka. Τώρα η κατάσταση έχει αλλάξει θεμελιωδώς. Για 68 χιλιάδες δολάρια, αυτό είναι ένα άξιο μωρό της πόλης. Πρόκειται για μια τόσο βολική γραφομηχανή, είμαι βέβαιος ότι πολλές κυρίες ονειρεύονται. Σε κάθε περίπτωση, η γυναίκα μου, μόνο μία φορά σάρωσε πάνω του, αρρώστησε με τον Matiz.
ΑΝΑ
Καλή ποιότητα συναρμολόγησης, εξαιρετική δυνατότητα ελιγμών, ευρύχωρο για αυτή την τάξη, μια μάλλον οδυνηρή, παρά τον μέτριο όγκο εργασίας, μια πολύ ελκυστική τιμή
ΚΑΤΑ
Χαμηλή εικόνα του εμπορικού σήματος, η απουσία ταχυτομέτρου, προσκέφαλα στο πίσω κάθισμα και ρυθμίζοντας τη στήλη διεύθυνσης, ανεπαρκώς αποτελεσματική λειτουργία υαλοκαθαριστήρων και ροδέλας, μη ικανοποιητική ηχητική μόνωση των τόξων των τροχών, δόνηση του κινητήρα όταν εργάζονται σε αδράνεια, φτώχεια Βασική διαμόρφωση
Daewoo matiz
κοινά δεδομένα
Σώμα (αριθμός θέσεων/πόρτες)
Hatchback sedan (5/5)
Εξοπλισμένη μάζα, kg
725
Μήκος x πλάτος x ύψος, mm
3495x1495x1480
Βάση, mm
2340
Μπροστά/πίσω, mm κομμάτι
1315/1280
Εκκαθάριση δρόμου, mm
140
Ακτίνα στροφής, m
4.5
Μέγιστη ταχύτητα, km/h
144
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km/h, με
17.0
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
6.1
Προμήθεια καυσίμου, l
38
Όγκος κορμού, l
165/625
Κινητήρας
Τοποθεσία
Εμπρός εγκάρσια
Σχέδιο
βενζίνη, 3 κύλινδρος
Διαμέτρου. Κύλινδρο/έμβολο, mm
68.5 x 72.0
Όγκος εργασίας, SMZ
796
Αναλογία συμπίεσης
9.3: 1
Power, L.S. (kW) στις rpm
52 (38)/5900
Ροπή, KGSM (nm) στις rpm
7.0 (69)/4600
Σασί
Μετάδοση
κίνηση στους μπροστινούς τροχούς
Μετάδοση
Μηχανική, 5 ταχυτήτων
Εναιώρημα:
Άνοιξη, με υδραυλικά αμορτισέρ και με σταθεροποιητές ερπετών
Εμπρός
Ανεξάρτητο, στα ράφια του McExonon
πίσω
εξαρτώμενο, σε διαμήκη μοχλούς με έλξη του panar
Πηδαλιούχηση
ραβδικός τύπος
Φρένα
υδραυλικό, με ενισχυτή κενού. Μπροστά - δίσκος, πίσω - τύμπανο
Ελαστικά
155/65 R13
Alexey Sergeev, φωτογραφία Alexander Sadovnikov
