Dacia Sandero Test Drive από το 2008 hatchback

Ανακαίνιση

Dacia Sandero. Τιμή: Δεν έχει οριστεί. Πώληση: Από το καλοκαίρι του 2009
Σχεδόν ένα χρόνο πριν από την υποτιθέμενη έναρξη των πωλήσεων της Renault Sandero στη Ρωσία, δοκιμάσαμε το νέο γαλλικό hatchback της οικονομικής θέσης στους δρόμους της ηπειρωτικής Κροατίας και του νησιού Hvar
Συνεχίζοντας την ανάπτυξη του προγράμματος προϋπολογισμού X90, η Renault εμφανίζει το νέο hatchback Sandero στην αγορά, στην ανάπτυξη των 65 εκατομμυρίων επενδύθηκαν στην Αργεντινή και τη Βραζιλία, οι πωλήσεις του νέου μοντέλου ξεκίνησαν τον Ιανουάριο του 2008. Τον Ιούνιο, η Sandero, με το εμπορικό σήμα της Dacia, εισήλθε στην ευρωπαϊκή αγορά. Αλλά στη Ρωσία, η Renault Sandero πιθανότατα θα εμφανιστεί μόνο ένα χρόνο αργότερα, όταν η παραγωγή ενός ενημερωμένου Logan θα ξεκινήσει από το εργοστάσιο αυτόματης autofram. Οι Sandero και Logan, αν και όχι δίδυμα, εξακολουθούν να είναι αδέλφια: πάνω από το 70% των λεπτομερειών των δύο αυτοκινήτων είναι πανομοιότυπα. Είναι χτισμένα σε μία μόνο πλατφόρμα B0 και θα συναρμολογηθούν στην ίδια γραμμή παραγωγής αυτόφρουραμ. Επιπλέον, η κατανομή του φορτίου μοντέλου, ανάλογα με τους ισχυρισμούς της αγοράς, μπορεί να ποικίλει μεταξύ Logan και Sandero σε οποιαδήποτε περιοχή: 100%-0%/0%-100%. Αλλά αυτό θα είναι μόνο το επόμενο καλοκαίρι. Εν τω μεταξύ, αποφασίσαμε να εξοικειωθούμε με την ευρωπαϊκή καινοτομία Dacia Sandero, η οποία βγήκε από τα slipways του ρουμανικού εργοστασίου στο Pitesti.
Περιττό να πούμε ότι ο διάσημος Auto-Couture Patrick Lekman έκανε καλή δουλειά στο στούντιο σχεδιασμού της Βαρκελώνης! Η ευχάριστη στρογγυλότητα των σχημάτων και το ελαφρώς μαλακωμένο τμήμα των προβολέων διακρίνονται εξίσου ευνοϊκά από τον Sandero από το ψιλοκομμένο Logan, όπως τα στρογγυλεμένα σχήματα του σχηματισμένου κοριτσιού, τη διακρίνουν από τη νεανική λεπτότητα της εφηβικής κοπέλας. Οι κυκλικές εισροές πάνω από τα προστατευτικά ένθετα στις πλευρές του σώματος προσθέτουν ατομικότητα Sandero και οι πιο επιθετικές μορφές του προφυλακτήρα και το πλέγμα του καλοριφέρ έχουν σχεδιαστεί για να τονίζουν την ταχύτητα και την βεβαιότητα του μοντέλου. Εκείνοι που θα φαίνονται αρκετοί και αυτό μπορεί να παραγγείλει ένα αυτοκίνητο στο κιτ Body SUV: πλαϊνά καλούπια, τροποποιημένα bumers και foglights grilles θα δώσουν στο αυτοκίνητο μια ακόμα πιο επιθετική εμφάνιση.
Το εσωτερικό γενικά διατηρείται στο πνεύμα του Logan, αλλά ταυτόχρονα διαφέρει σε μια σειρά ευχάριστων βελτιώσεων. Ο νέος, καλά αναγνώσιμος πίνακας ελέγχου με ένα λευκό υπόστρωμα σε αυτοκίνητα με κινητήρα 1,6 λίτρων και τις νοριακές, ολιστικές λαβές των μπροστινών θυρών, οι οποίες αντικατέστησαν τις μισές διαδρομές του Loganovsky είναι ιδιαίτερα ευχαριστημένοι με το νέο καλά διαβασμένο. Αν και η λαβή Logan στις πίσω πόρτες παρέμεινε ακόμα, όπως και πολλά άλλα στοιχεία του αυτοκινήτου της οικονομίας. Έτσι, το υδραυλικό τιμόνι, το σύστημα ρύθμισης του ύψους των καθισμάτων και η κλίση της στήλης διεύθυνσης, τα ηλεκτρικά παράθυρα και οι καθρέφτες είναι διαθέσιμοι μόνο στα κορυφαία επίπεδα περιποίησης ή ως επιλογή.
Η αναστολή, αν και ο Sandero κληρονόμησε από τον παλαιότερο αδελφό, σύμφωνα με τις πρώτες εντυπώσεις, φαίνεται κάπως πιο μαλακό από το Logan. Αλλά στη ρωσική εκδοχή, οι διαφορές πιθανότατα θα ισοπεδωθούν. Το τιμόνι είναι ευκολότερο από το Logan, αλλά άδειο, αν και, δεδομένης της κατηγορίας αυτοκινήτων, είναι αρκετά στο πλαίσιο του επιτρεπτού δέλτα. Σε γενικές γραμμές, ο Sandero ελέγχεται πολύ άξιος, εκτός από το πότε μετατοπίζεται το κέντρο Εμπιστευτικά προς τα εμπρός όταν ο μόνος επιβάτης τοποθετείται δίπλα στον οδηγό σε γρήγορες αναδιατάξεις μερικές φορές εκδηλωθεί μια υπερβολική κατεδάφιση του πίσω άξονα. Αλλά αυτό που ειλικρινά απογοητεύτηκε ήταν ένα κιβώτιο ταχυτήτων. Η κίνηση του μοχλού είναι τόσο μεγάλη που απλά δεν θέλω να μεταβείτε και πάλι σε μεταδόσεις: πρέπει να γυρίσετε συνεχώς το χέρι σας πίσω. Αλλά τέτοια κόλπα δεν περνούν με τον Sandero: η πρώτη ταχύτητα είναι τόσο μικρή που είναι σχεδόν αδύνατο να μεταβείτε στο τρίτο αμέσως. Αλλά σε ένα μέλι, η σύντομη πρώτη ταχύτητα βελτιώνει κάπως τη δυναμική επιτάχυνσης ενός αυτοκινήτου με στραγγαλισμένους κινητήρες Euro 4.
Εν μέρει, χάρη σε αυτό, ο Sandero με κινητήρα 1,6 -liter έχει χωρητικότητα 87 hp. Επιταχύνει σε εκατοντάδες ανά 11,5 δευτερόλεπτα και με κινητήρα 75 -horsepower 1,4 ανά 13 s. Δομικά, και οι δύο κινητήρες Loganov είναι πολύ καλοί: είναι αξιόπιστοι και καταναλώνονται οικονομικά σε μικτό κύκλο ανά 100 χιλιόμετρα 7,2 και 7,0 λίτρα καυσίμου, αντίστοιχα. Αλλά εξακολουθούν να στερούνται εξουσίας και στιγμής. Στους δρόμους της Κροατίας, αυτό γίνεται αισθητό όπως είναι έντονα: χωρίς αποθεματικό εξουσίας, δεν είναι πολύ ευχάριστο να ξεπεράσουμε τους σερπεντίνες του βουνού και μερικές φορές είναι απλά επικίνδυνο. Παραμένει να κάνει μια έκπτωση ότι ο Sandero εξακολουθεί να είναι ένα καθαρά αυτοκίνητο της πόλης. Ταυτόχρονα, αν και, λόγω των χαρακτηριστικών σχεδιασμού του, ο Sandero βαρύνει σε μια ήρεμη βόλτα στην πόλη, είναι προσανατολισμένη σε ένα νεότερο κοινό από το Logan.
Πιθανότατα να ανακαλύψουμε το κόστος της ρωσικής Sandero όχι νωρίτερα από το 2009. Ωστόσο, μερικές προβλέψεις μπορούν ακόμα να γίνουν. Στη Ρουμανία, για παράδειγμα, το Sandero είναι περίπου 8% πιο ακριβό από το Logan: 6900 έναντι 6400. Με βάση το οποίο μπορούμε να ελπίζουμε ότι στη Ρωσία η βασική αξία του Sandero 1.6 δεν θα υπερβαίνει τα 370.000 ρούβλια.
Νέο Logan
Ταυτόχρονα με την έναρξη της Renault Sandero το καλοκαίρι του 2009 στο Factory AutofMos, θα ξεκινήσει η συναρμολόγηση του ενημερωμένου Renault Logan. Μετά την αποκατάσταση, το Logan θα γίνει 40 mm μακρύτερα, και οπτικά αισθητά νεότερος. Το σαλόνι είναι σχεδόν αδιάκριτο από το εσωτερικό Sandero: το ίδιο νέο ταμπλό σε δύο εκδόσεις σχεδιασμού, ενημερωμένη κεντρική κονσόλα και πλήρεις λαβές μπροστινής πόρτας. Το εξωτερικό επίσης υποβλήθηκε σε ορισμένες αλλαγές που αποσκοπούν στην εμφάνιση της εμφάνισης του Γάλλου. Ο πίσω προφυλακτήρας έχει γίνει πιο ανάγλυφη και αρμονική λόγω του τώρα μοντέρνα αριθμού της αριθμημένης θέσης με τη μορφή ενός ανεστραμμένου γράμματος U και την εμφάνιση ενός πλαστικού βύσμα μιας τσέπης σύζευξης. Το κιτ μπροστινού σώματος τροποποιήθηκε επίσης: εκφρασμένες εξορθολογισμένες κόγχες των προβολέων ομίχλης και του αρπακτικού στόματος έδωσαν στο αυτοκίνητο μια πιο σύγχρονη εμφάνιση.
Οδήγηση
Το Westing by Euro 4 πρότυπα είναι κάπως λιπαρωμένο, το υπόλοιπο του Sandero Control είναι αρκετά συνεπής με την τάξη του αυτοκινήτου Izen.
   
Σαλόνι
Αρκετά φινίρισμα υψηλής ποιότητας, καλή υποστήριξη των καθισμάτων.
   
Ανεση
Η ανάρτηση είναι πολύ πιο μαλακή από ό, τι στο Logan. Ωστόσο, μετά την προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες, τα χαρακτηριστικά της μπορεί να αλλάξουν ελαφρώς.
    
Ασφάλεια
Τέσσερις αερόσακοι δεν είναι η χειρότερη επιλογή για ένα οικονομικό αυτοκίνητο.
   
Τιμή
Απροσδιόριστος.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Άνετη ανάρτηση, μοντέρνο σχέδιο.
- Ένας στραγγαλισμένος κινητήρας, ένα μακρύ εγκεφαλικό επεισόδιο του μοχλού KP.
Προδιαγραφές
Mark και Model - Dacia Sandero
Διαστάσεις - 4020x1746x1534 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 1390 cm3; 75 hp/5500 min-1 (1598 cm3 · 87 hp/5500 min-1)
Μετάδοση - Meanichekaya., 5 -Speed
Δυναμική - μέγιστο 161 km/h; 13,0 C έως 100 km/h (μέγιστο 174 km/h; 11,5 s έως 100 km/h)
Ανταγωνιστές - Chevrolet Aveo, Hyundai Getz, Lada Kalina
Η γνώμη μας
Σε ένα αρκετά δυναμικά αναπτυσσόμενο τμήμα των hatchbacks του προϋπολογισμού, ο Sandero πρέπει να πάρει ένα άξιο μέρος. Είναι μόνο για την τιμή του θέματος! Εάν η βασική τιμή ενός αυτοκινήτου 1,6 -λίτρα δεν υπερβαίνει τα εκτιμώμενα 370.000 ρούβλια, η Renault θα προετοιμαστεί στη Ρωσία ένα ασφαλές μέλλον.

Συγγραφέας: Vladimir Makkaveev
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Σεπτέμβριος 2008]