Dacia Sandero Test Drive από το 2008 hatchback

Ποιος είναι για το νέο;

Είστε εκπληκτικές υψηλές τιμές φυσικού αερίου; Η Dacia έρχεται στη διάσωση με το Super-next Car. Η φθηνή Sandero είναι ένας καλός λόγος για την αναταραχή στην τάξη των οικονομικών αυτοκινήτων. Είναι τότε ότι πρέπει να συγκριθεί με τους εραστές όπως το VW Polo, το Skoda Fabia, το Chevrolet Aveo και το Hyundai Getz. Περιτριγυρισμένο από αντιπάλους, η ολοκαίνουργια Dacia Sandero αποφάσισε να ανέβει στην τάξη των συμπαγών αυτοκινήτων. Ας δούμε αν το ρουμανικό GNOME μπορεί να αντέξει τον ισχυρό ανταγωνισμό
Πρόσφατα, έχει συνεχιστεί κάποια έκρηξη για τις τιμές και παντού. Αυτό ισχύει για την ενοικίαση διαμερισμάτων, λογαριασμών κοινής ωφέλειας, βενζίνης και ασφάλισης. Και μερικοί Layman χαίρονται όταν βρίσκει τυχαία έναν νέο τρόπο για να εξοικονομήσετε χρήματα. Δηλαδή, όταν η Dacia Sandero εμφανίζεται στην ευρωπαϊκή αγορά μόνο για 7,500 ευρώ! Συμφωνώ, η τιμή είναι γελοία για ντροπή. Δεν υπάρχει τίποτα φθηνότερο στην Ευρώπη και δεν μπορεί να είναι ακόμα. Φαινομενικό, είναι τόσο καλό για το αυτοκίνητο σε σύγκριση με τη μυθοπλασία όπως το Chevrolet Aveo και το Hyundai Getz; Ή με τους πρωταθλητές αυτής της τάξης Skoda Fabia και VW Polo; Σε 3 στάδια δοκιμών, φτάνουμε στο κάτω μέρος της αλήθειας.
Η Dacia Sandero δεν φαίνεται άθλια ή φθηνή
Ένα μικρό τρέξιμο γύρω από το αυτοκίνητο. Όχι, τίποτα σε αυτό το αυτοκίνητο δεν φαίνεται φθηνό, και δεν υπάρχει τίποτα που να ντρέπεται εδώ. Αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι σαν ένα μοντέλο οικονομίας. Στο εσωτερικό, όλα φαίνονται υπέροχα και στην κορυφαία έκδοση του Lauraate (για 10.000 ευρώ) το σαλόνι θα λάμψει επίσης με λαμπρότητα αλουμινίου. Ένα ευχάριστο συναίσθημα μπροστά δεν είναι καθόλου γεμάτο και γεμάτο χώρο για να ταλαντεύεται τους ώμους σας. Ο κορμός δεν είναι επίσης τίποτα (από 320 έως 1,200 λίτρα). Αλλά πίσω από αυτό είναι πολύ ενοχλητικό να καθίσετε εδώ αποκλειστικά για λεπτές και μικρά άτομα. Σε αυτή την περίπτωση, η Fabia είναι πολύ καλύτερη και δείχνει ιδιαίτερη ευελιξία σε όλα.
Polo τυπική αίσθηση του αντιπροσώπου του VW
Ένα τυπικό συναίσθημα στο VW: Υλικά που είναι ευχάριστα να αγγίξουν, να επενδύσουν για πάντα, ένα ιδανικό σύστημα ασφαλείας. Όλα είναι καλά, αλλά ο εξοπλισμός είναι τρομερός. Ακόμη και για την ευτυχία, μην στρίβετε τα κουπιά, αλλά πρέπει να πληρώσετε 121 ευρώ για να πιέσετε τα κουμπιά των Windows. Αλλά εδώ και η επίθεση του Chevrolet Aveo με την Hyundai Getz δεν είναι καλύτερη. Και οι δύο υποψήφιοι στη βασική διαμόρφωση κάθισαν σε δίαιτα. Είναι ένδοξο τουλάχιστον ότι το AVEO έχει ραδιοφωνικό δέκτη στην αρχική έκδοση.
Το Nimble Getz είναι προικισμένο με 97 hp, στον αυτοκινητόδρομο μπορείτε να επιταχύνετε στα 190 km/h (Lucky to the Germans ed.). Αλλά περαιτέρω η κορεατική δεν έχει τίποτα να επαινέσει την κακή απόσβεση, το μη ευαίσθητο σύστημα διεύθυνσης, το σύστημα ESP για επιπλέον 600 ευρώ. Μόνο η Chevrolet Aveo, η οποία μπορεί να είναι επικίνδυνη, είναι χειρότερη. Ειδικά, με πλήρη φόρτωση, η απόσταση πέδησης είναι μέχρι και 42,2 μέτρα! Ένας καλύτερος υποψήφιος Ρουμάν, ο οποίος, τουλάχιστον κατέχει την τερματική σταθερότητα αρκετά αξιοπρεπώς. Αλλά η απόσταση πέδησης, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, είναι 41,6 μέτρα. Παρεμπιπτόντως, τα φρένα δεν διέφεραν ποτέ στην κανονική ποιότητα της Dacia. Σε αυτή την παράγραφο, εκπρόσωποι της ανησυχίας VW Skoda Fabia και VW Polo διακρίθηκαν με μια υποδειγματική επίδειξη. Αυτοί οι υποψήφιοι έχουν μικρή διαφορά, επειδή έχουν μια κοινή γέμιση.
Η Skoda Fabia κερδίζει τη μάχη των 6 βαθμών. Μόνο σε ένα σημείο η Fabia είναι ελαφρώς κατώτερη, δηλαδή με άνεση κατά την οδήγηση.
Ετυμηγορία
Ωστόσο, η Skoda Fabia κερδίζει. Γεμάτο διάστημα, εξαιρετική ασφάλεια και χαμηλότερη τιμή, σε σύγκριση με το σχεδόν πανομοιότυπο VW Polo. Στο κάτω μέρος της λίστας παραμένουν Chevrolet Aveo και Hyundai Getz. Δεν αρκεί το αυτοκίνητο να είναι φτηνό όταν δεν υπάρχει αρκετή ασφάλεια και άνεση. Το περισσότερο, ωστόσο, εκπλήσσεται από την Dacia Sandero: απλά, στερεά και καταγράψτε φθηνά. Από αυτή την άποψη, ο ανταγωνισμός είναι εντελώς ξεκούραστος. Τα μειονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου είναι ηλίθια φρένα και esp. Αλλά αυτό το αυτοκίνητο θα κάνει πολλούς αγοραστές και κατασκευαστές να πιστεύουν ότι ένα νέο εύρος τιμών είναι τώρα ανοιχτό.
Δεδομένα που μετρήθηκαν στη δοκιμή
Σκότας
Χήρα
 
Κινητήρας/λίγο
Οθωτό/1.390
Οθωμοί/1.150
 
Εξουσία
80 hp
72 HP
 
Μέγιστη ταχύτητα
173
157
 
Απελευθέρωση CO2 στην ατμόσφαιρα
154.0
152.0
 
Τιμή στην Ευρώπη
από 11.790 ευρώ
από 12.690 ευρώ
 
Συγγραφέας Vitaly Goldenberg
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Πηγή: Autolet.ru