Δοκιμή κίνησης Citroen DS5 από το 2011 Hatchback

Δοκιμή κίνησης Citroen DS5: Όταν ήμουν πρόεδρος ...

Το νέο Citroen DS5 άφησε περισσότερες ερωτήσεις από τις απαντήσεις. Και προκάλεσε επίσης πολυπλοκότητα με τον ορισμό του τύπου του σώματος, αναγκάστηκε να σκεφτεί τον ιμπρεσιονισμό και τον σουρεαλισμό και να θέσει δημοσιογράφο στην προεδρική καρέκλα.

Θεέ, Ναι, αισθάνομαι το έργο σε μισή μέρα!, - αναφώνησα τον φωτογράφο, βλέποντας το δοκιμαστικό αυτοκίνητο. Το Citroen DS5 είναι το πιο γενναίο και πρωτοποριακό σχέδιο σχεδιασμού στην αγορά αυτοκινήτων τα τελευταία χρόνια. Ας δούμε αν υπάρχει ένα μέρος για αυτό το αυτοκίνητο στην καθημερινή ζωή

Οι Citroenovens δεν είναι μάταια που διαθέτουν αυτοκίνητα DS σε ξεχωριστό εύρος. Κάθε ένα από τα τρία hatchbacks αυτής της γραμμής είναι ένα άτομο, το οποίο δίνει έμφαση στην επιθυμία για τον ιδιοκτήτη του ξεχωρίζει από το πλήθος. Είναι λυπηρό το γεγονός ότι στην αντιπροσωπεία της καθημερινής πρώτης, τρίτης και πέμπτης σταμάτης με το Dashchi μπροστά. Θα έβαλα αυτά τα τρία έργα τέχνης ξεχωριστά, και η Citroen DS5 - και καθόλου στο περιστρεφόμενο βάθρο.

Στο κομψό Citroen DS4, το κοιτάζετε, μπορείτε να μάθετε το συνηθισμένο C4. Και το πέμπτο αποδείχθηκε ασυνήθιστο και δεν είναι παρόμοιο με οτιδήποτε, αλλά εκατό τοις εκατό αναγνωρίσιμη Citroen. Φωτεινό αλλά όχι προκαλώντας. Με την αφθονία του χρωμίου και άλλων διακοσμητικών λεπτομερειών, αλλά όχι άγευστο. Αυτή η Citroen είναι εξισορροπημένη μεταξύ κομψότητας και φάλαινας, χωρίς να μετακινεί την άκρη ούτε το άλλο. Εργασίες εργασιών.

Εξαιρετικά μπροστινά και οπίσθια φώτα, φώτα ομίχλης με ένα boomerang με φώτα ημέρας, σύνθετα κλιπ σώματος, τα σπαθιά χρώμιο πάνω από τα μπροστινά φτερά και δύο χρωματιστά δίσκοι του bizarre σχεδίασης DS5 DS5 έσπασε πλήρως.

Με την πρώτη ματιά, ο τύπος του σώματος Citroen DS5 είναι ένας σταυρός μεταξύ του hatchback και του βαγονιού. Αν και, όταν ανοίγετε την πόρτα αποσκευών με ένα ποτήρι που έρχεται στην οροφή με ένα ποτήρι χωρισμένο σε δύο μέρη, καταλαβαίνετε ότι εξακολουθεί να είναι ένα hatchback. Ο όγκος του κορμού είναι 468 λίτρα, μερικά από τα οποία τρώγονται από ένα προαιρετικό υπογούφερ. Αυτό, για παράδειγμα, είναι λίγο περισσότερο από το πρότυπο C4.

Γιατί συγκρίνω ακριβώς από το C4 και όχι το C5; Όλα είναι απλά. Παρά τους πέντε στον τίτλο, η Citroen DS5 είναι χτισμένη στην επιμήκη πλατφόρμα για την τέταρτη σειρά, το ίδιο με το οποίο στέκονται οι σχετικοί Peugeot 308sw και Peugeot 3008. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι ακριβής καθορισμένη σε ποια κατηγορία αυτό το μεγάλο hatchback αναφέρεται είναι αρκετά δύσκολος. Στις διαστάσεις του DS5 που έχει κολλήσει μεταξύ των τμημάτων C και D.

Λόγω της πλατφόρμας PF2 που στην ανάρτηση περιλαμβάνει το ράφι McPherson μπροστά και μια ημι-εξαρτώμενη δέσμη από πίσω, το Citroen DS5 δεν θα είναι ποτέ ένα έννυστο εταιρικό πνευματικό σύστημα. Αλλά στην Ευρώπη, η υβριδική έκδοση του Hybrid4 του All-When της Hybrid4 διατίθεται σε ένα τέτοιο DS5 με τα εγκαίνια του νέου γαλλικού προέδρου του Francois Hollanda.

Μόλις το εσωτερικό του μπορεί να δώσει μόνο εμμονή των σωμάτων DS5 του DS5. Μελέτη Το εσωτερικό του hatchback δεν είναι λιγότερο ενδιαφέρον από το να κοιτάξουμε τις εικόνες των surrealist καλλιτέχνες. Φαίνεται ότι τα συστατικά είναι τα ίδια με τα άλλα κλίματα δύο ζωνών, οι εκτροπείς που φυσάει, η οθόνη του συστήματος πολυμέσων, αλλά με την οποία τα εξαίσια χάος συλλέγονται σε μια ενιαία εικόνα. Και το κύριο ελάχιστο συμμετρία.

Όμορφο αυτοκίνητο για να γίνει και όμορφη μουσική συνοδεία. Το προαιρετικό σύστημα Denon με οκτώ ηχεία, ενισχυτή και υπογούφερ ακούγεται υπέροχο.

Ακόμη και ένα τόσο γνωστό στοιχείο ως ο έλεγχος των παραθύρων και το κεντρικό κάστρο των γαλλικών μετατράπηκε σε ένα μίνι-αριστούργημα τέχνης. Οι σήραγγες στην κεντρική σήραγγα έχουν μια χαρτογράφηση καθρέφτη στην οροφή, όπου ο προβολέας της οθόνης του προβολέα του προβολέα βρίσκεται στο παρμπρίζ και στις κουρτίνες που κλείνουν τρία (!) Τμήματα γυαλιού.

Στο αυτοκίνητο δημιούργησε την ατμόσφαιρα της πριμοδότησης. Εδώ και κομψά μηχανικά ρολόγια και ένθετα από γυαλισμένο και κυματοειδές αλουμίνιο και τσέπες και γάντια σαλόνι, κομμένα με βελούδο. Αλλά όλα αυτά είναι ένα butafory. Το αλουμίνιο προς επαλήθευση είναι, αν και υψηλής ποιότητας, αλλά πλαστικό, και βελούδινο δεν είναι πραγματικό. Αλλά ο στόχος επιτυγχάνεται στο θολωτό σαλόνι DS5 πολύ ωραία.

Μια άλλη πτήση φαντασίας χρωματισμού και υφή καθισμάτων, που ονομάζεται Citroen Watch Bracelet. Αληθινή, παρά την αφθονία των ηλεκτρικά κανονισμών, οι μπροστινές καρέκλες στερούνται πλευρικής υποστήριξης. Αλλά ο οδηγός έχει μια λειτουργία μασάζ και ο ελεύθερος χώρος είναι αρκετός σε όλες τις θέσεις χωρίς εξαίρεση.
Πατώντας ένα κουμπί που είναι υπεύθυνος για την αφύπνιση του κινητήρα, μια μικρή αναστατωμένη στο αυτοκίνητο αποδείχθηκε ότι είναι ένας κινητήρας στροβιλισμού βενζίνης 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 150 ίππων. Θα περίμενα ότι κάτω από την κουκούλα θα υπάρχει ένα εξαιρετικά συγκεχυμένο ντίζελ, ο οποίος με ευχαρίστησε τον περασμένο χειμώνα στη δοκιμή Peugeot 508.

Λοιπόν, βενζίνη έτσι βενζίνη. Επιπλέον, με αυτόν τον κινητήρα Citroen DS5 έχει την πιο ελκυστική τιμή.

Το TANDEM του TURBOMOTOR και το Automaton Automaton Six Speed \u200b\u200bείναι γνωστό και τις δικές του δυνατότητες και τις ρυθμίσεις. Κάνοντας κλικ στο πεντάλ αερίου, ήξερα ήδη ότι δεν θα ήταν σε θέση να φέρει ένα ημι-σύνολο αυτοκινήτου. Έτσι αποδείχθηκε. Σε γενικές γραμμές, στην πόλη σε μικρές αποστάσεις της ισχύος του κινητήρα είναι αρκετή. Και η ομαλή και έγκαιρη εναλλαγή του μηχανήματος προσθέτει μόνο την άνεση οδήγησης.

Στο κίνημα, οι φωτεινές λύσεις σχεδιασμού μετατρέπονται σε εργονομικά μειονεκτήματα: η επανεξέταση εμποδίζοντας την επικάλυψη των τεράστιων διπλών racks, προς τα πίσω χωρισμένα σε δύο μέρη πίσω παράθυρο και στενά πλευρικά παράθυρα του χώρου αποσκευών. Επιπλέον, για να περιστρέψετε το ελεγχόμενο τιμόνι με την παραλαβή είναι εντελώς ενοχλητική.

Μόλις ο Citroen DS5 εμπίπτει στις αποστάσεις του μαραθωνίου της χώρας, ειδικά με δύο τρεις επιβάτες επί του σκάφους, το υπερβολικό βάρος επηρεάζει αμέσως δυναμικά χαρακτηριστικά. Overclocking, ακόμη και με ένα πεντάλ αερίου που πιέζεται στο πάτωμα, μετατρέπεται σε ομοιόμορφη συσσώρευση ταχύτητας. Επιπλέον, η κατάσταση του αθλητικού τρόπου που υπάρχει στο μηχάνημα δεν το αλλάζει, αναγκάζει μόνο τον κινητήρα να κρυφτεί σε κορυφαία κυκλοφορία, δίνοντας την ευαισθησία του πεντάλ αερίου.

Αλλά ο χειρισμός είναι εξαιρετικός. Η καταγραφή των αερομεταφερόμενων ροών αέρα με διπλό Chevron, οι στροφές DS5 δεν περνούν, τους γλείφει! Τα ρολά είναι, αλλά είναι ελάχιστα. Το τιμόνι είναι ακριβές και ενημερωτικό. Και τα δεκαοκτώ ελαστικά απορροφάνται στενά ακόμη και σε υγρή άσφαλτο.

Τα συναισθήματα από την οδήγηση χτυπήθηκαν το κλειδί. Αλλά μόνο πριν από το πρώτο λάκκο στο δρόμο. Οι αρθρώσεις, οι λακκούβες, τα καλώδια όλων των μεγεθών είναι σαφώς ακουστικά και επιπλέον αντικατοπτρίζονται στο πέμπτο σημείο των κατοίκων καμπίνας. Κατά την εύρεση της τέλειας ισορροπίας μεταξύ του χειρισμού και της ομαλότητας της διέλευσης των μηχανικών της Citroen δεν λειτουργεί. Είτε κάτι είτε άλλο

Αυτό σημαίνει ότι η Citroen DS5 είναι καταδικασμένη να γίνει σε εκθεσιακό χώρο μόνο μια έκθεση έκθεσης, διακόσμηση της διακόσμησης του κέντρου αντιπροσώπων; Καθόλου.

Citroen DS5 όπως κάθε δημιουργική αντικείμενο προσωπικότητας φωτεινά, ενδιαφέροντα και χαρισματικά. Αληθινή, κατέχοντας αν όχι τα μειονεκτήματα, τότε τέτοια ντροπαλά χαρακτηριστικά που είναι ιδιαίτερα ενοχλημένα όταν αρχίζουν να δίνουν συνεχώς προσοχή σε αυτούς. Μόνο για εκείνον που μπορεί, με την πρώτη ματιά, να αγαπά αυτή τη φύση για την ομορφιά της, αδρανής να παρακάμψει αιχμηρές γωνίες και ειλικρινά συγχωρήστε όλα τα χαρακτηριστικά του χαρακτήρα, αυτό το αυτοκίνητο θα ταιριάζει απόλυτα.

Citroen DS5 τιμή στη ρωσική αγορά
Το Extravagant Hatchback παρουσιάζεται στην αγορά μας με δύο κινητήρες: μια βενζίνη Turbo κινητήρα 1.6 με χωρητικότητα 150 ίππων και κινητήρα ντίζελ 2,0 λίτρων. Και οι δύο κινητήρες βασίζονται αποκλειστικά ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων. Σύμφωνα με την παράδοση μοντέλων DS, οι κορυφές των πέντε χωρίζονται σε τρεις κομψές διαμόρφωση, καθένα από τα οποία μπορούν να συμπληρωθούν από τη λίστα επιλογών.

Η βασική έκδοση του Chic με έναν κινητήρα βενζίνης θα κοστίσει 1.119.000 ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, ο αγοραστής θα λάβει ένα αρκετά γενναιόδωρο εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων ABS και ESP, έξι αερόσακους, αισθητήρες βροχής και φωτός, έλεγχος κλιματισμού δύο ζωνών, ελέγχου κρουαζιέρας, μαγνητικό MP3, σύστημα εκκίνησης κινητήρα με τροχούς αλουμινίου.

Η δεύτερη έκδοση με τον ίδιο κινητήρα ονομάζεται τόσο κομψό, είναι ήδη αξίζει 1.209.000 ρούβλια και επιπλέον περιλαμβάνει τον πίσω αισθητήρα στάθμευσης, ένα τακτικό συναγερμό, μια πανοραμική γυάλινη οροφή και ένα συνδυασμένο δερμάτινο κάθισμα.

Το τελευταίο επίπεδο εξοπλισμού Sport Chic εκτιμάται σε 1.354.000 ρούβλια. Διαφορετικά, οι προβολείς χρώματος για παρμπρίζ, περιστρεφόμενους προβολείς Bichenon, ηλεκτρικές μπροστινές πολυθρόνες με λειτουργία μασάζ και μνήμη, εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, σύστημα πολυμέσων με πλοήγηση και κάμερα οπίσθιου προβολής, πλήρως δερμάτινη εσωτερική διακόσμηση.

Ο κινητήρας ντίζελ δεν είναι διαθέσιμος μόνο για τη βασική έκδοση. Εξοπλισμός 2.0 HDI Το CIC θα κοστίσει 1.334.000 ρούβλια και η κορυφαία έκδοση του 2.0 HDI Sport Chic θα κοστίσει 1.479.000 ρούβλια.

Επιπλέον, κάθε ένα από τα πακέτα μπορεί να εξατομικευθεί με την παραγγελία ξεχωριστών επιλογών, χρώματος και εσωτερικής υφής, το υλικό φινίρισμα του πάνελ και το μέγεθος, το χρώμα και το μοτίβο των τροχών.

Επιλογή της πύλης Kolesa.ru.
Από την άποψη της αισθητικής, μπορείτε να επιλέξετε οποιαδήποτε έκδοση, ακόμα και το πιο βασικό. Ωστόσο, ότι το περιεχόμενο αντιστοιχεί στη φόρμα, συνιστούμε να περάσουμε επιπλέον και πρώτα απ 'όλα σε έναν κινητήρα ντίζελ, το οποίο θα αποκαλύψει καλύτερα τη δυνατότητα του συντονισμένου πλαισίου του οδηγού.

Εκτέλεση Έτσι Chic έχει, σε γενικές γραμμές, έναν εξαντλητικό κατάλογο των επιλογών, αλλά χωρίς ένα πλήρες δερμάτινο εσωτερικό με το στυλ των ρολογιών βραχιόλι, ακουστικά Denon Hi-Fi κλάσης, τακτικό σύστημα ψυχαγωγίας και δίχρωμα 18-ιντσών ζάντες εικόνα Citroen DS5 θα είναι ατελής. Έτσι, ούτως ή άλλως, η πιο αρμονική DS5 βλέπουμε στο μέγιστο εξοπλισμό. Ένα σώμα-χρώμα σε συνδυασμό με το εσωτερικό θα είναι η πιο δύσκολη, αλλά ενδιαφέρουσα επιλογή

ανταγωνιστές Citroen DS5 στη Ρωσική αγορά
Οι άμεσοι ανταγωνιστές σε αυτό το ασυνήθιστο αυτοκίνητο εκεί. Η μόνη παρόμοια σε παραμέτρους του οχήματος μπορεί να ονομάζεται Audi A5 Sportback. Αλλά το κόστος του είναι μόλις αρχίζει από το επίπεδο στο οποίο τα άκρα των τιμών DS5.

Αν επικεντρωθεί αποκλειστικά και μόνο για την τιμή, η Citroen DS5 είναι στο επίπεδο των hatchbacks D-segment από το Ford Mondeo, Opel Insignia, το Mazda 6 και τελειώνει ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ Mercedes-Benz C-class και BMW 3-series. Ωστόσο, σχεδόν καμία από αυτές των ανταγωνιστών θα είναι σε θέση να ανταγωνιστούν με Citroen του αριθμού των απόψεων πενθούντων.





 

Μια πηγή: Περιοδικό «Τροχοί» [Σεπτέμβριο 2012]