Δοκιμάστε το Citroen C5 Tourer από το 2008 Universal

Αποθηκεύσετε! Καρχαρίας! Νέο Citroen C5.

Μην φοβάστε, αυτή είναι απλά μια δεύτερη γενιά της Citroen διάσημη στη χώρα μας. Ναι, εξελίχθηκε: η πρώην καλή φύση της αλιείας μετατράπηκε σε ένα αρπακτικό. Ο καταναλωτής, ωστόσο, δεν έχει τίποτα να φοβηθεί, αλλά στους ανταγωνιστές ...
 
Κάποιος φαίνεται να ξεκινάει ... με μια εικονική έννοια, φυσικά. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι αγοραστές επέλεξαν την Citroen κυρίως λόγω της αποκλειστικότητάς της. Ωστόσο, οι Γάλλοι διαπίστωσαν ότι μια αύρα αποκλειστικότητας και μη φθοράς προσελκύει λιγότερους πελάτες από ό, τι θα ήθελα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα προϊόντα της Εταιρείας έγιναν πρόσφατα σε μια σειρά με ανταγωνιστές: θυμάμαι ότι η προηγούμενη ανοιξιάτικη ανάρτηση C5 δεν ήταν καταρχήν, σήμερα είναι ένας βασικός εξοπλισμός (ένα νέο μοντέλο διαιρεί μια κοινή πλατφόρμα με ένα μακροπρόθεσμο PEUGEOT 407 στο η χώρα μας). Η προσγείωση, η Citroen, ωστόσο, εξακολουθεί να διαθέτει τα αυτοκίνητά του με μικρό (τιμόνι χωρίς κόμβο, το πίσω παράθυρο του 4 θυρωρού αυτοκινήτου με κοίλη επιφάνεια) και όχι πολύ (η υδραυλική ανάρτηση εξακολουθεί να παρατίθεται στη λίστα επιλογών). Αφού έγινε πιο κοντά και σαφέστερος ο μέσος αγοραστής, η Citroen C5 παρέμεινε ακόμα ένα αυτοκίνητο που μπορεί να απολαύσει τον γνώστη.
 
Γενικές εμφανίσεις
Στην τελευταία γενιά C5 έγινε σημαντικά στερεό: το Sedan (παρεμπιπτόντως, δεν υπήρχε 4-πόρτα αυτοκίνητο πριν στην περιοχή μοντέλου, αλλά υπήρχε ένα hatchback που καλύπτεται από το sedan) τώρα πολύ πιο αντιπροσωπευτικό και το νόμιμο, το οποίο υποστηρίζεται από τις αυξημένες διαστάσεις. Αλλά το πιο αρμονικό αυτοκίνητο, φυσικά, το βαγόνι: μια γραμμή μεγάλων αποστάσεων δεν είναι λιγότερο. Είναι σε θέση να παραδώσει γρήγορα και αποτελεσματικά ολόκληρη την οικογένεια από το σημείο Α στο σημείο Β, ανεξάρτητα από το πόσο μακριά αυτά τα σημεία είναι μεταξύ τους. Το εσωτερικό είναι πολυτελές: Ευχάριστα υλικά φινιρίσματος, ενδιαφέροντα στυλ, εξαιρετική εργονομία, αλλά και (που είναι ιδιαίτερα από τον οδηγό και τον συνοδηγό) άνετες καρέκλες. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν αναλόγως από την άποψη της εργονομίας αριθμημένης ταχύτητας: αριθμοί που στέκονται στις βάσεις τους στην άκρη, ελάχιστα ευανάγνωστη, καθώς και όχι μια χωρητικότητα ρεκόρ (από τα πρότυπα αυτής της κατηγορίας) Την πίσω σειρά καθισμάτων.
 
Κρεμασμένες ποιοτικές φαντασία Μην εκπλήσσει: Η γραμμή των κινητήρων είναι εντελώς συνηθισμένη, ακόμη και κατά μέσο όρο για το αυτοκίνητο αυτού του τμήματος και ο καθένας από τους κινητήρες τραβάει κάτι τέτοιο. Η ελεγχόμενη δυνατότητα της γαλλικής οικογενειακής τάξης είναι φυσιολογική, αλλά η κύρια στάση γίνεται στην άνεση: η ανάρτηση της άνοιξης παρέχει μια μέση ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου από τα πρότυπα του τμήματος, αλλά το προαιρετικό έννορο III + μετατρέπει το ταξίδι ακόμη και σε ένα κακό Δρόμος σε μια χαλαρή κολύμπι στην πισίνα. Αυτό αγοράζετε την Citroen για την υψηλότερη άνεση!
 
Και τώρα η Citroen, προφανώς, θα δώσει προσοχή στους δύο ενθουσιώδεις αυτοκινήτων για τους οποίους η ασφάλεια είναι σημαντική. Εξάλλου, για την προστασία των επιβατών ενηλίκων και η ικανότητα προστασίας των παιδιών από τραυματισμούς με βάση τις δοκιμές του Γραφείου της Euroncap C5 έλαβε το υψηλότερο σκορ. Ωστόσο, φιλικό C5 σε όσους βρίσκονται μέσα, σε άλλους ανήκει σε πολύ πιο δροσερό: για τη στάση απέναντι στους πεζούς, η οικογένεια Citroen κέρδισε μόνο δύο αστέρια.
 
Προδιαγραφές
 
Τύπος σώματος Sedan Universal
Αριθμός θυρών 4 5
Αριθμός θέσεων 5 5
Μήκος, mm 4779 4829
Πλάτος, MM 1860 1853
Ύψος, mm 1451 1451
Βάση τροχών, MM 2815
Τύπος ανάρτησης (εμπρός / πίσω) ανεξάρτητο, διπλό / ανεξάρτητο, πολυδιάστατο (ανεξάρτητο, με υδροπνευματικά ράφια όπως MacPherson / ανεξάρτητο, με υδροπνευματικά στοιχεία και σε διαμήκους μοχλούς) *
Τύπος κίνησης μπροστά
Φρένα (εμπρός / πίσω) αναπροσαρμογή / δίσκος δίσκου
Τόμος δεξαμενής αερίου, L 71
Αξιολόγηση παθητικής ασφάλειας ** Προστασία ενηλίκων *****
Προστασία των παιδιών ****
Προστασία πεζών **
 
* Επιλογή.
** Σύμφωνα με το EURONCAP.
 
Επιλέγοντας ένα σώμα
Όπως παρατηρήσαμε, αντί για την παλιά 5 πόρτα hatchback, οι γαλλικές προσφέρουν το πιο συνηθισμένο 4-πόρτα sedan. Αλήθεια, μπορεί να ζητούσε με ένα μεγάλο τέντωμα: η συνέχεια είναι προφανής. Το C5 της νέας γενιάς με τέσσερις πόρτες χάρη στη μικρή πίσω σκηνή και το καπάκι του χωνευτηρίου είναι πολύ παρόμοιο με το παλιό αυτοκίνητο 5 θυρών. Μια ακόμη μεγαλύτερη προσωπικότητα της οικογένειας Citroen δίνει πανοραμική (από την άποψη ενός τρίτου μέρους παρατηρητή) πίσω παράθυρο.
 
Το Wagon Wagon είναι μεγαλύτερο από 5 cm, αλλά φαίνεται πολύ μεγαλύτερο και λυπάμαι για τους συναδέλφους του με ένα Corps 4 θυρών. Αξίζει το Universal πιο ακριβό sedan, ωστόσο, η διαφορά μεταξύ τους, ακόμη και άλλως, ενός μη διακοσμημένου. Ας πούμε ότι εκτελούμε από αποκλειστικά με έναν κινητήρα 2.0 HDI και αυτόματη μετάδοση της τιμής ενός αυτοκινήτου 4 θυρών και 5 θυρών ίσου με 64 χιλιάδες ρούβλια, ενώ το κόστος του σταθμού που εκτελείται από την Confort με έναν κινητήρα βενζίνης 2 λίτρων υπερβαίνει Η τιμή που στελεχώθηκε παρόμοια sedan μόλις 37 χιλιάδες
 
Αυτή η επιλογή των τροποποιήσεων έχει εξαντληθεί, η οποία είναι μη χαρακτηριστική για την ευρωπαϊκή μεσαία τάξη. Συνήθως το ίδιο μοντέλο έχει τρεις ή ακόμα και τέσσερις τύπους σώματος.
 
 
Πηγές κίνησης
Η πιο αδύναμη μονάδα ισχύος που έχει εγκατασταθεί στο Citroen C5, μια ισχύος κινητήρα 1,8 λίτρων 127 λίτρων. με. Βρίσκεται αποκλειστικά κάτω από την κουκούλα του sedan και μόνο ένα ζευγάρι με ένα χειροκίνητο κουτί και αξίζει ένα τέτοιο αυτοκίνητο τουλάχιστον 657 χιλιάδες ρούβλια. Λαμβάνοντας υπόψη όλες τις εκπτώσεις.
 
Για όσους δεν θέλουν στη διαδικασία διαχείρισης του αυτοκινήτου, εμπλέκονται το δεξί χέρι και το αριστερό πόδι, ο κινητήρας βενζίνης 2 λίτρων προορίζεται για 143 hp: είναι εξοπλισμένο με μηχανή και μηχανή και (αν η επιθυμία να Αλλαγή των ίδιων των μεταδόσεων είναι ακόμα εκεί) MCPP. Για την έκδοση με τους μηχανικούς θα πρέπει να δημοσιεύσει 706 χιλιάδες. τρίψιμο. Ενδιαφέρεστε για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Στη συνέχεια, πρέπει να προετοιμάσετε 803 χιλιάδες. Μια τέτοια σημαντική διαφορά οφείλεται επίσης στο γεγονός ότι το φτηνό μηχάνημα με κινητήρα 2 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο προσφέρεται στη δυναμική, αλλά η αυτόματη μπορεί να απολαύσει μόνο C5 Confort αγοραστές.
 
Ελαφρώς λιγότερη ενέργεια (138 hp) σε έναν κινητήρα ντίζελ ενός παρόμοιου όγκου εργασίας. Ωστόσο, το κόστος του οχήματος σε σύγκριση με τη μονάδα βενζίνης 2 λίτρων (μέχρι 876 χιλιάδες ρούβλια) αυξάνει σημαντικά, επιπλέον, είναι διαθέσιμη μόνο σε ένα ζευγάρι με ένα πολυβόλο.
 
Για επιπλέον 110 χιλιάδες ρούβλια. Μπορείτε να παραγγείλετε ένα πολύ πιο ισχυρό ντίζελ: σε όγκο 2,2 λίτρων, δίνει ένα μάλλον εντυπωσιακό 173 hp. Είναι αλήθεια ότι ένας τέτοιος κινητήρας συνεπάγεται ορισμένους περιορισμούς: πρώτον, εξοπλίζουν μόνο το sedan, δεύτερον, οι μεταφορές θα πρέπει να αλλάξουν ανεξάρτητα.
 
Το αυτόματο κιβώτιο διατίθεται ξανά, εάν αυξήσετε τον προϋπολογισμό σας σε 1.249.000 ρούβλια: είναι ένα αυτόματο πλαίσιο (και μόνο σε αυτό) μηχανές που οδηγούν σε κίνηση ισχυρό (215 hp) βενζίνης 3-λίτρων V6.
 
Κοιτάζοντας χωρητικότητα 208 hp, διαθέτει κινητήρα ντίζελ 2,7 λίτρων, είναι επίσης συνδεδεμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά αυτό το αυτοκίνητο θα κοστίσει σημαντικά ακριβότερα μοντέλα με τον πιο ισχυρό κινητήρα βενζίνης: από 1.350.000 ρούβλια.
 
Βασικά επίπεδα εξοπλισμού
Η φθηνότερη δυνατότητα C5 προσφέρεται για 657 χιλιάδες ρούβλια. (Sedan με κινητήρα 1.8 λίτρων). Το Universal σε αυτή την απόδοση δεν συμβαίνει. Πώς δεν συμβαίνει και η δυναμική με αυτόματο κουτί ή άλλες μονάδες ισχύος, εκτός από τους όγκους βενζίνης των 1,8 και 2 λίτρων. Θα πρέπει να είναι ο πιο απλός εξοπλισμός που σας επιτρέπει να υποδείξετε ένα ελκυστικό βασικό κόστος στις διαφημίσεις. Και όμως, αρκετά γυμνό αυτή την έκδοση δεν μπορεί να ονομαστεί ο υπολογιστής, ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ηλεκτρικό αυτοκίνητο, σύστημα ελέγχου κρουαζιέρας, σύστημα σταθεροποίησης, θερμαινόμενους καθρέφτες και ακόμη και περιστρεφόμενα φώτα (αν και με φυσιολογικές και όχι οι λαμπτήρες xenon) είναι ήδη στη βάση δεδομένων.
 
Confort Execution (διαθέσιμο σε οποιονδήποτε από δύο κινητήρες 2 λίτρων και αν μιλάμε για το sedan, το βασικό 1,8 λίτρο, καθώς και ένα ντίζελ 2.2 λίτρων) περιλαμβάνει ένα πιο διαφορετικό σύνολο εξοπλισμού από ό, τι στη δυναμική: φώτα ομίχλης , μπροστινές πολυθρόνες με πρόσθετες ρυθμίσεις, έλεγχο κλιματισμού δύο ζωνών, πιο τέλεια μουσική, δερμάτινο τιμόνι εδώ είναι οι κύριες διαφορές από τη βάση. Σημειώνουμε επίσης ότι οι C5 Confort αγοραστές μπορούν να υπολογίζουν σε περισσότερες επιλογές. Όσον αφορά το κόστος, το πιο προσβάσιμο C5 in configuration confort θα κοστίσει 679 χιλιάδες ρούβλια. Με την ευκαιρία, κατά την επιλογή ενός κινητήρα από 2L και άνω (και αυτό δεν είναι μικρότερο από 760 χιλιάδες. Τρίψτε.
 
Η πλουσιότερη απόδοση αποκλειστική, είναι πιο ακριβή (από 929 χιλιάδες ρούβλια). Κάτω από την κουκούλα μιας τέτοιας έκδοσης, ένας από τους τέσσερις κινητήρες μπορεί να σταθεί (είναι διαθέσιμοι και οι δύο κινητήρες 2 λίτρων, 2,7 HDI, καθώς και το πιο ισχυρό 3,0 V6, αλλά το τελευταίο μόνο για το Sedan, Universal C5 Tourer Exclusive δεν είναι εξοπλισμένο με μονάδα βενζίνης 2 λίτρων). Κατά την παραγγελία μηχανών στην αποκλειστική διαμόρφωση, προστίθενται οι ακόλουθες θέσεις σε ένα άνετο σετ: Πλυντήριο προβολέων, προβολείς Bi-Xenon, ηλεκτρικοί δίσκοι, καθώς και δερμάτινα ένθετα στην καρέκλα.
 
Πρόσθετα;
Το επώνυμο σύστημα ασφαλείας δεν περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό οποιουδήποτε C5, αλλά ο αγοραστής οποιουδήποτε αυτοκινήτου μπορεί να το παραγγείλει, επιβαρύνσεις 13 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά θα είναι δυνατή η διατήρηση των αερόσακων των αυτοκινήτων σας για τους πίσω επιβάτες. Από άλλες συσκευές που βελτιώνουν την ασφάλεια, είναι απαραίτητο να σημειωθεί ότι το σύστημα προειδοποιεί ότι το αυτοκίνητο έφυγε τυχαία τα όρια της λωρίδας του. Ωστόσο, μόνο οι αγοραστές του πιο ακριβού C5 αποκλειστικές θα το λάβουν και στη συνέχεια για επιπλέον χρέωση (23000 ρούβλια).
 
Πολλοί σίγουρα δεν θα ταιριάζουν στην οπτική του προσωπικού και οι Γάλλοι παρείχαν την ευκαιρία να το βελτιώσουν. Για τη δυναμική C5, τα φώτα ομίχλης παρέχονται ως πρόσθετο εξοπλισμό (5000 ρούβλια), σε άλλες εκδόσεις εγκατεστημένες χωρίς προσαυξήσεις. Και για το confort, το πλυντήριο προβολέων (για αποκλειστικό, αυτό είναι τυποποιημένος εξοπλισμός και για ένα απλούστερο confort, ο λόγος για να πιρούν για άλλες 4 χιλιάδες). Οι περιστρεφόμενοι προβολείς Bisenon εμπίπτουν τακτικά αποκλειστικά και δεν τίθενται σε δυναμική. Και οι αγοραστές της ενδιάμεσης έκδοσης προσφέρονται για να πληρώσουν 35 χιλιάδες ρούβλια για αυτούς.
 
Οικονομικά που επιλέγουν δυναχία, στερούνται την ευκαιρία να ανακτήσουν το σαλόνι του αυτοκινήτου στο γούστο τους. Μπορούν παρά μόνο να βελτιώσουν το σύστημα ήχου και να παραγγείλετε ένα κιτ hands-free (το κόστος αυτών των επιλογών είναι, αντίστοιχα, 15 και 13 χιλιάδες ρούβλια). Αλλά για λιγότερο περιορισμένες θέσεις (10 χιλιάδες ρούβλια), και το μασάζ για το κάθισμα του οδηγού (μαζί με τα ίδια θερμαινόμενα καθίσματα για τον ίδιο 10 χιλιάδες), και η καταπακτή για 28 χιλιάδες, ακόμη και σύστημα πλοήγησης για 77 χιλιάδες ρούβλια. Πελάτης C5 Confort μπορεί να αγοράσει δερμάτινη ταπετσαρία για το αυτοκίνητό του μαζί με αντηλιακές κουρτίνες (70 χιλιάδες ρούβλια), καθώς και μπροστινές πολυθρόνες σε κουμπιά (44 χιλιάδες). Το αποκλειστικό δερμάτινο εσωτερικό θα κοστίσει μόνο 53 χιλιάδες ρούβλια.
 
Πρέπει να πω ότι C5 αγοραστές που εκτελούνται από Confort ή Αποκλειστική περισσότερες επιλογές για τη βελτίωση της εξωτερικής μηχανής: ο εκλεκτός C5 Dynamique να ενεργοποιήσετε μόνο δίσκους 17 ιντσών, ενώ Confort είναι πραγματικά φαίνεται στο 18-, και ακόμη και 19-ιντσών πάνινα παπούτσια (για Confort Η τελευταία προσφορά για 52 χιλιάδες ρούβλια., Ενώ για Exclusive, θα κοστίσει μόνο 10 χιλιάδες). Αλλά το μεταλλικό τύπο χρώματος και η επιλογή motherboard κοστίζει 15 χιλιάδες ρούβλια. Για όλες τις εκδόσεις χωρίς εξαίρεση.
 
ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ
 
Ford Mondeo.
Ένας από τους ηγέτες της οικογένειας δημοσιεύεται τώρα από την τρίτη γενιά του μηχανήματος, η οποία δείχνει σαφώς τις αξιώσεις του Mondeo σχετικά με την κατάσταση ενός πλήρους παίκτη στην επιχειρηματική τάξη. Τα φωτεινά πλεονεκτήματά του περιλαμβάνουν ένα σαλόνι με δροσερή εργονομία, καθώς και εξαιρετικό χειρισμό.
 
Volkswagen Passat.
Η εικόνα του μεσαίου τμήματος, ο μόνιμος ηγέτης της τάξης της με τα χρόνια. Το τελευταίο Passat διαφέρει από άλλα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας με αξιόλογη ποιότητα κατασκευής, καθώς και το υψηλότερο επίπεδο άνεσης (σε αυτό το μέρος υπερβαίνει το Mondeo). Καλή Volkswagen και σε κλάσματα οδήγησης: Η ανάρτηση διαμορφώνεται υπέροχη.
 
PEUGEOT 407.
Αυτό το αυτοκίνητο και το Citroen C5 παράγει μια ανησυχία, σε σχέση με την οποία έχουν πολλά κοινά, για παράδειγμα, σχεδόν το ίδιο εναιώρημα της άνοιξης. Ωστόσο, η Peugeot έχει κάποια μειονεκτήματα: έτσι έκανε το ντεμπούτο του πριν από πέντε χρόνια και δεν έχει προαιρετική υδροπνώδη ανάρτηση.

 

 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα και τιμές περιοδικών 9 Φεβρουαρίου 2009.