Test Drive Citroen C5 Tourer Από το 2008 Οικουμενική

Citroen C5 VS Skoda Superb. Μεγάλη πρωτότυπα

Citroen C5. Τιμή: από 30300 Έκπτωση: από το 2008
Skoda Superb. Τιμή: από 39500. Έκπτωση: από το 2008
Μη τυποποιημένες λύσεις, τολμηρή σχεδίαση, καινοτόμες τεχνολογίες, εκτεταμένη λίστα επιλογών και πολύ ανταγωνιστική τιμή. Όλα αυτά μπορεί να αποδοθεί τόσο στην Citroen C5 και Skoda Superb. Ποια από αυτά είναι πιο πρωτότυπο, θα προσπαθήσουμε να μάθουμε κατά τη διαδικασία της σύγκρισης

πιλότους δοκιμών
Αντρέι Manyzin, 46 ετών, editor-in-chief του περιοδικού, οδηγική εμπειρία 26 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Mazda CX-7
Igor Kuznetsov, 47 ετών, δημοσιογράφος αυτοκίνητο, οδήγηση εμπειρία 20 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Nissan Qashqai
Citroen C5.
Σε αντίθεση με τα μοντέλα προηγούμενης γενιάς, η υδραυλική ανάρτηση του νέου C5 έχει καταστεί προαιρετική. Ωστόσο, η τελευταία αυτή σε καμία περίπτωση δεν μειώνει τα πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου. Όπως και πριν, το μηχάνημα έχει μια εξαιρετική εμφάνιση, ευρύχωρο και άνετο εσωτερικό. Από τα πλεονεκτήματα που μπορείτε επίσης να σηματοδοτήσει μια μεγάλη ποικιλία κινητήρων.
 
Skoda Superb.
Ένα πλούσιο εξοπλισμό, υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος, η παρουσία ενός ισχυρού κινητήρα και σήμερα μια πλήρη μονάδα είναι έκπληξη. Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του αυτοκινήτου είναι ένα εξαιρετικά ευρύχωρο πίσω σειρά και ένα μοναδικό σύστημα TwinDoor που επιτρέπει Skoda Superb να μετατρέψει τα δύο σε ένα αξιοσέβαστο sedan και hatchback πρακτική.
Μέχρι κάποια στιγμή, τα δύο αυτοκίνητα ήταν ιδιαίτερα δημοφιλής με τους πλούσιους πολίτες. Αλλά ξαφνικά έτρεξε, τον κόσμο και ανελέητη. Όλο και περισσότεροι άνθρωποι άρχισαν και πάλι να εξετάσει τράπεζα εισιτήρια όχι μόνο πολύχρωμα κομμάτια, αλλά ένα πραγματικό ισοδύναμο των δυνατοτήτων τους. Εδώ, βγήκαν από τη σκιά, εκείνοι που μπορεί να αντικαταστήσει Eshki, πεντάρια, έξι και άλλοι σαν κι αυτούς. κύρια προσωπίδα τους είναι μια πλήρης συμμόρφωση της τάξης ασφάλισης για ένα μικρότερο ποσό του νομισματικού πινακίδες με ένα εκτεταμένο πακέτο επιλογών. Ωστόσο, δεν έχει σημασία πόσο πλούσιο σύνολο των επιλογών και δεν έχει σημασία πόσο πολύ η τιμή είναι όλοι ένα πρώτο προσδιορισμό, όταν επιλέγουν ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας ήταν και θα είναι ευγένεια. Στο τέλος, πάντα πληρούν παντού στα ρούχα. Και με τα ρούχα του Γάλλου, δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα με την Τσεχία. Κάθε ένα από αυτά είναι κομψό και ταυτόχρονα ένα στερεό, και η εθνική γεύση έφερε τα κοστούμια τους καθιστά επίσης αξέχαστη.
Σεβασμό μηχανές είναι αναμφίβολα η προσθήκη διαστάσεις τους. Και παρόλο που αρχικά Superb φαίνεται πολύ περισσότερο, στην πραγματικότητα υπερβαίνει C5 για την παράμετρο αυτή μόνο σε περίπου έξι εκατοστά, και τέσσερις στο πλάτος και στο πλάτος. Με λίγα λόγια, Τσεχ και το μεταξόνιο. Ωστόσο, η τελευταία μερικά εντυπωσιακό τρόπο δεν προκάλεσε μείωση στον χώρο για τα πόδια των επιβατών της δεύτερης σειράς, και αντίθετα, επέτρεψε αυτό το διάστημα να αυξηθεί σημαντικά, μειώνοντας έτσι τον Γάλλο αυτού του δείκτη στο παρασκήνιο. Σε γενικές γραμμές, αν μιλάμε για το σαλόνι του αυτοκινήτου, το γεγονός ότι η πρώτη είναι ότι η δεύτερη δείχνει μια σαφή επιθυμία να πάει πέρα \u200b\u200bαπό το πλαίσιο της τάξης, τόσο στο πλαίσιο της reorridity και την ποιότητα των υλικών φινιρίσματος.
Έτσι, η Citroen στον κορυφαίο εξοπλισμό δεν αντλήθηκε στην επένδυση του δέρματος όχι μόνο καθίσματα και ταπετσαρίες των θυρών, αλλά και τα πάνελ του οργάνου. Εσωτερικός σχεδιασμός C5, φυσικά, πιο ενδιαφέρουσα και πρωτότυπη από αυτή του Superb, ένα μόνο τιμόνι με ένα μη περιστρεφόμενο κόμβο από ό, τι αξίζει τον κόπο (αρχικά αρχίζετε να σκέφτεστε για το αν ήταν πάρα πολύ χθες για την όρεξη). Αλλά πιθανότατα, με την πάροδο του χρόνου, η κορυφή της έρευνας σχεδιαστών θα πάρει έναν εργονομικό υπολογισμό και σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη πιο αποδεκτό skoda. Οι γερμανικές ρίζες των τελευταίων εντοπίζονται καλά τόσο σε αυστηρότερο σχεδιασμό όσο και σε μια πιο παιδική προσέγγιση στην εργονομία. Το τελευταίο εκδηλώθηκε έντονα στο σχεδιασμό της πέμπτης πόρτας, ο οποίος μπορεί να μετατραπεί σε εξαιρετικό τόσο στο κομψό sedan όσο και στο πρακτικό hatchback. Οι Γάλλοι εξευγενίστηκαν επίσης, αν και ο μακρύτερος από ένα κοίλο πίσω παράθυρο δεν πήγαινε. Όμως, σε αντίθεση με το υπέροχο, το νέο C5 μπορεί να καυχηθεί το υδραυλικό εναιώρημα, το οποίο επιτρέπει όχι μόνο να αλλάξει την ακαμψία του, ρυθμίζοντάς τον έτσι στο στυλ οδήγησης, αλλά και να ρυθμίσετε την κάθαρση του αυτοκινήτου ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου. Ωστόσο, σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, το εύρος αυτής της ρύθμισης μειώθηκε σημαντικά: το μέγιστο, όσο το αυτοκίνητο μπορεί να ανυψωθεί πάνω από το επίπεδο του εδάφους, είναι ένα σήμα 170 mm. Επιπλέον, από αυτό το μοντέλο έτος, μια τέτοια ανάρτηση έγινε επιλογή. Όπως είναι μια επιλογή και μια λειτουργία που βοηθά στην παρκάρωση ενός αυτοκινήτου. Η ουσία του τελευταίου καταδύεται στο γεγονός ότι ο αισθητήρας καθορίζει την παρουσία ενός επαρκούς ελεύθερου χώρου για τα μηχανήματα στάθμευσης και ο ελαφρύ δείκτης υποδεικνύει πόσο δύσκολο ελιγμό θα κάνει τον οδηγό. Ωστόσο, η SKODA σε αυτή την άποψη και πάλι μπροστά από τον αντίπαλο. Το σύστημα βοήθειας στάθμευσης εδώ δεν βρίσκει μόνο τον τόπο, αλλά και ελέγχει τους μπροστινούς τροχούς. Ο οδηγός παραμένει μόνο για να επιβραδύνει εγκαίρως. Ωστόσο, αυτό το σύστημα είναι το πώς συναρπαστικό, τόσο άχρηστο, επειδή το χάσμα που το χρειάζεται για τη λειτουργία είναι τόσο μεγάλο που είναι απλά αδύνατο να το βρεθεί στην πραγματικότητα στην πραγματικότητα. Έτσι, βοήθεια από αυτό (αξιοσημείωτο, παρεμπιπτόντως) επιλογές όχι. Σε αυτό το πλαίσιο, δεν είναι τόσο ενεργό σύστημα Citroen, δεν είναι πιο αποδεκτό και σας επιτρέπει να επιλέξετε το επίπεδο της πολυπλοκότητας του χώρου στάθμευσης, ανάλογα με το επίπεδο προετοιμασίας του οδηγού. Μετρήσαμε μια εξίσου χρήσιμη επιλογή στο C5 και το σύστημα που κρατάει το αυτοκίνητο από την κύλιση στην αρχή της κίνησης. Ειδικά είναι σχετικό για τα μηχανήματα με μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων.
 
Στην περίπτωσή μας, ότι Citroen είναι ότι Skoda έχει σωρευθεί με εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Και στη γαλλική και την Τσεχική ανήλθε σε σχήμα V έξι. Αλλά διέφεραν σε όγκο και δύναμη. Citroen έχει 3,0 λίτρα και 215 ίππους, και Skoda 3.5 l και 260 λίτρα. με. Επιπλέον, σε αντίθεση με Citroen, Skoda είχαν κίνηση στους τέσσερις τροχούς. Η τελευταία, φυσικά, δεν επιβραδύνει για να επηρεάσουν την ιδιοσυγκρασία. Η δυναμική και η δυνατότητα ελέγχου ότι Superb μας έδειξε, αν δεν βυθίσει σε σοκ, στη συνέχεια, σε κάθε περίπτωση, μια ανεξίτηλη εντύπωση έμεινε. Skoda ακυρώνεται τόσο μια ήρεμη και μετρημένη διαδρομή και με αρκετά δυναμική.
Citroen δεν είναι κακό. Υδραυλική ανάρτηση στη θέση Comfort δημιουργεί θαύματα, μετατρέποντας τις οδηγίες μας σε ιδανική αυτοκινητόδρομο. Ομαλή κουνώντας δημιουργεί μια ατμόσφαιρα ηρεμίας και άνεσης. Δεν είναι ένα τελευταίο ρόλο διαδραματίζει σοβαρό ηχομόνωση. Στο ήσυχο αυτοκίνητο ακόμα και σε ταχύτητες κοντά στο όριο. Είναι καλό για ένα αυτοκίνητο και στη λειτουργία του αθλητισμού, ωστόσο, μια πεντάλ του γκαζιού και του πεντάλ του γκαζιού και μια αρκετά κατατοπιστική λίπανσης τιμόνι οι εντυπώσεις, σε σχέση με την οποία το χέρι απλώνεται χωρίς τη θέλησή τους στο κουμπί, για να απενεργοποιήσετε αυτή τη λειτουργία και ριμπάουντ ήσυχα και να μετρηθούν.
Citroen C5.
Οδήγηση
Υδραυλική ανάρτηση δίνει την αξιοζήλευτη αυτοκίνητο ροής βέβαια, αλλά η ανεπαρκής ευαισθησία του τιμονιού είναι σαφής εσφαλμένο υπολογισμό για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.
Σαλόνι
Ευρύχωρο και άνετο, που εκτελούνται σε υψηλή τεχνική και το σχεδιασμό επίπεδο.
Ανεση
Το αυτοκίνητο είναι εξίσου εύκολη τόσο των επιβατών και του οδηγού.
Ασφάλεια
Σε ένα αρκετά υψηλό επίπεδο.
Τιμή
Κάπως υπερεκτιμηθεί, η οποία οφείλεται σε ένα πλούσιο βασικό πακέτο.

Skoda Superb.
Οδήγηση
Η ομαλότητα της διαδρομής αυξάνεται σε αναλογία με το σύνολο της ταχύτητας. Και για να κρατήσει το αυτοκίνητο κάτω από τον πλήρη έλεγχο επιτρέπει την πλήρη κίνηση και έντονη διεύθυνσης.
Σαλόνι
Ευρύχωρο και πλούσια εξοπλισμένο. Ωστόσο, σε πιο ευνοϊκή θέση σε αυτό το αυτοκίνητο υπάρχουν επιβάτες της δεύτερης σειράς.
Ανεση
Ακυρώθηκε ηχομόνωση, υψηλή ομαλότητα της διαδρομής και ένα σωρό διαφορετικά είδη από μικρά πράγματα είναι σε θέση να λαμπρύνει ακόμη και την μεγαλύτερη διαδρομή.
Ασφάλεια
Στο επίπεδο των ανταγωνιστών.
Τιμή
Δεκτός.

Ετυμηγορία μας
Τι Skoda Superb, ότι η Citroen C5 είναι πραγματικά πρωτότυπα. Ωστόσο, κάθε ένας από αυτούς είναι αρχικά με τον δικό του τρόπο. Το Superb, φαινομενικά αρκετά ήρεμο εμφάνιση, είναι σε θέση να γαντζώσει με εξαιρετικό χώρο στη δεύτερη σειρά καθισμάτων και την απλότητα της επίλυσης της πρόσβασης στον κορμό. C5, αντίθετα, δεν κρύβει την επιθυμία του να ευχαριστήσει την πρώτη φορά, ενώ αφήνει για επιδόρπιο πολλές αρκετές πρωτότυπες αποφάσεις τόσο στον εσωτερικό σχεδιασμό όσο και από τεχνική άποψη. Αλλά με το σύνολο των ποιοτήτων του Superb εξετάσαμε περισσότερα.

Δημοσιεύτηκε από: Andrei Manyzin
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Ιούνιος 2009]