Δοκιμάστε το Citroen C5 Tourer από το 2008 Universal

Δοκιμή κίνησης Citroen C5: Αίτηση για επιτυχία

Στη ρωσική αγορά για την Citroen C5 υπάρχουν δύο κινητήρες τεσσάρων κυλίνδρων με όγκο 1,8 και 2,0 λίτρα με χωρητικότητα 127 και 143 hp, καθώς και 210-ισχυρό V6 3,0 λίτρων.
Η ιδιαιτερότητα της γαλλικής ικανότητας αυτοκινήτων να ξεχωρίζει από τη συνολική μάζα, ενώ δεν έχει σαφείς διαφορές από άλλους. Τόσο πολλές αντιφατικές απόψεις δεν έπρεπε να ακούσω για άλλα αυτοκίνητα, με την εξαίρεση, ίσως, τα μοντέλα προέρχονται από την αψίννη. Κάποιοι θαυμάζουν την εμφάνιση και τη γαλλική συναισθηματικότητα, άλλοι διαμαρτύρονται για τις επιπτώσεις και τις τολμηρές λύσεις σχεδιασμού. Τα περισσότερα γαλλικά αυτοκίνητα είτε σαν είτε δεν τους αρέσει ο συμβιβασμός εδώ.
Η προηγούμενη γενιά της Citroen C5 δεν διακρίθηκε από τη φανταστική ζήτηση τόσο στην Ευρωπαϊκή όσο και στην ρωσική αγορά. Και οι Γάλλοι άρχισαν να αναλύουν. Ναι, υπάρχει ένα υδροπνευματικό ανάρτημα, υπάρχουν καλοί κινητήρες. Και τι γίνεται αν η νέα γενιά του C5 λάβει στην παραπάνω τάξη και προσθέτουμε τη γερμανική ακρίβεια, η οποία, μαζί με την πρωτοτυπία της γαλλικής σκέψης, θα είναι σε θέση να είναι σε θέση να κατοικήσουν, τουλάχιστον να προσπαθήσουν να εκτιμήσουν τους αναγνωρισμένους ηγέτες του Το τμήμα Δ. Για να ταιριάζει με τη νέα εικόνα του αντιπροσώπου των αναγνωρισμένων αυτοκινήτων, από το σώμα Hatchback αποφασίστηκε να αρνηθεί. Η νέα γενιά C5 είναι διαθέσιμη μόνο με τη μορφή ενός Sedan και του σταθμού Wagon.
Το εξωτερικό της καινοτομίας αποδείχθηκε πραγματικά ελκυστικό και, σημαντικό, ενδιαφέρον.
Επιπλέον, κατά την ανάπτυξη μιας καινοτομίας, δόθηκε μεγάλη προσοχή στη μόνωση θορύβου, η ποιότητα των εσωτερικών διακοσμητικών υλικών, καθώς και η επέκταση της λίστας των διαθέσιμων επιλογών. Και το πιο σημαντικό πράγμα στην επιδίωξη της γερμανικής ποιότητας Citroenovets δεν ξεχάστηκε το στυλ σχεδιασμού τους. Η νέα γενιά της Citroen C5 επηρεάζει τις περίπλοκες γραμμές του σώματος, μια πολύπλοκη μορφή οπτικών και ένα τσιπ κορώνα διπλών chevrons - ένα σταθερό κόμβο του τιμονιού. Από την άποψη της εμφάνισης, η νέα γενιά της Citroen C5 έκανε ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός. Το εξωτερικό της καινοτομίας αποδείχθηκε πραγματικά ελκυστικό και, σημαντικό, ενδιαφέρον.
Στη ρωσική αγορά για Citroen C5 υπάρχουν δύο τετρακύλινδρο κινητήρες με όγκο 1,8 και 2,0 λίτρων με χωρητικότητα 127 και 143 ίππων, καθώς και ένα 210-ισχυρό V6 των 3,0 λίτρων. Οι κινητήρες ντίζελ είναι επίσης τρία: 2,0-λίτρων ισχύος 138 hp, 2.2-λίτρων 173-ισχυρή και κορυφαία όγκο V6 κινητήρα ντίζελ 2,7 λίτρων με χωρητικότητα 208 hp Στην ευρωπαϊκή αγορά, η πιο μέτρια μονάδα diesel 1.6-λίτρων με χωρητικότητα 110 hp πωλείται, αλλά Citroen C5 δεν παρέχεται στη Ρωσία με ένα τέτοιο κινητήρα.
Η νέα γενιά των Citroen C5 επιπεδώνεται από περίπλοκες γραμμές του σώματος και σύνθετη μορφή των οπτικών.
Όσο για τα κουτιά, για τις ασθενέστερες βενζινοκινητήρες στη βάση δεδομένων, ένας μηχανικός 5-ταχύτητας προσφέρεται, ένας κινητήρας 2.0-λίτρων μπορεί να εξοπλιστεί με ένα παλιό 4-έλικος μηχάνημα. Diesel κινητήρες με όγκο 2,0 και 2,7 λίτρων, καθώς και τον κινητήρα κορυφή βενζίνη μόνο με ένα αυτόματο 6-φάσμα, και μία μονάδα diesel 2.2 λίτρων με εξατάχυτο μηχανική μετάδοση. Αυτό είναι μια τέτοια Sharada, οι Γάλλοι είχαν τραφεί. Citroen C5 Στο σώμα, το βαγόνι εμπορευμάτων σταθμός είναι διαθέσιμη με τους ίδιους κινητήρες όσο το φορείο, με την εξαίρεση της βενζίνης 1.8-λίτρων και κινητήρες ντίζελ 2,2 λίτρων.
Συμπεριλαμβανομένων ότι η νέα γενιά που προστίθεται στην τιμή, ως εναλλακτική λύση σε μια υδροπνευματική ανάρτηση, η οποία, μετά τις αναθεωρήσεις, ονομαζόταν Hydractive 3+, και προστέθηκε η συνήθης πηγή, η οποία είχε δανειστεί από την Peugeot 407 Command.
Παραδοσιακά, μια νέα γενιά του μοντέλου έχει αυξηθεί σε μέγεθος: η βάση του μηχανήματος είναι 2.82 μέτρα, μήκος 4,78, πλάτος 1,86, και το ύψος μειώθηκε σε 1,45 μέτρα, λόγω της οποίας η νέα C5 άρχισαν να φαίνονται πιο δυναμική. Το μήκος του οχήματος είναι 4,83 μέτρα, το οποίο είναι περισσότερο από ό, τι το επιχειρηματικό sedan της Toyota Camry.
Παραδοσιακά, μια νέα γενιά του μοντέλου έχει αυξηθεί σε μέγεθος: η βάση του μηχανήματος είναι 2.82 μέτρα, μήκος 4,78, πλάτος 1,86, και το ύψος μειώθηκε σε 1,45 μέτρα, λόγω της οποίας η νέα C5 άρχισαν να φαίνονται πιο δυναμική.
Πήραμε στη δοκιμασία της Citroen C5 με 138-ισχυρή μηχανή diesel, ένα αυτόματο 6-ταχύτητας και ένα Hydractive 3+ εναιώρημα. Με την εμφάνιση, τα πάντα είναι σαφές οι προγραμματιστές έχουν επενδύσει σοβαρά κεφαλαίων στο σχεδιασμό, η οποία δεν θα μπορούσε να μην φέρει το αναμενόμενο φρούτα. Το αποτέλεσμα ήταν μια μοντέρνα εμφάνιση δυναμικό με πολλά ενδιαφέροντα στοιχεία που έχουν σημαντικά ανανεώνοντας το νέο Citroen C5.
Εσωτερικό C5 Έκπληκτος απροσδόκητη σταθερότητα και ποιότητα. Ομαλές διαυγές γραμμές, ελάχιστα κενά, εξαιρετικό πίνακα οργάνων, η μονάδα ελέγχου του κλίματος επιβάλλει μια αίσθηση γερμανικής αυστηρότητας και ακρίβειας. Όλα τα υλικά φινιρίσματος είναι κατασκευασμένα από μαλακό πλαστικό υψηλής ποιότητας. Στα χτυπήματα δεν είναι ένα μόνο δελτίο. Ορισμένα στοιχεία εξακολουθούν να είναι εξοικειωμένα στους γάλλους συνεργάτες της Citroen. Για παράδειγμα, οι διακόπτες, η μονάδα ελέγχου των Windows, καθώς και μια μονόχρωμη οθόνη ήχου και έναν υπολογιστή διαδρομής.
Όλα τα υλικά φινιρίσματος είναι κατασκευασμένα από μαλακό πλαστικό υψηλής ποιότητας. Τα κουμπιά σε ένα σταθερό κόμβο χρησιμοποιήστε το βολικό και όταν το ατύχημα σας εγγυάται το βέλτιστο άνοιγμα του αερόσακου, αλλά η κλασική διάταξη είναι κάπως πιο κοντά και συγγενής.
Επίσης, για την παρουσία διπλών chevrons στην κουκούλα και τον κορμό μοιάζει με ένα σταθερό σύστημα τιμονιού, στο οποίο μια ολόκληρη διασπορά των κουμπιών που είναι υπεύθυνες για τη διαχείριση διαφόρων συστημάτων αυτοκινήτων. Όσο για μένα, μια τέτοια λύση φαινόταν πολύ βολική, ακόμη και μετά από αρκετές ημέρες που πέρασε πίσω από το τιμόνι Citroen C5. Αν και τα κουμπιά στο διανομέα χρησιμοποιούν βολικό και όταν το ατύχημα εγγυώνται τη βέλτιστη θέση του αερόσακου όταν ενεργοποιείται, αλλά η κλασική διάταξη είναι κάπου πιο κοντά και συγγενής. Επιπλέον, ο σταθερός διανομέας αναγκάστηκε να αυξήσει τη διάμετρο του χείλους του RAM και με την ενεργό φορολογία, φοβάται επίσης να βλάψει για το διαβόητο ακόμα μέρος. Ναι μικρά σήματα ήχου στην κατάσταση έκτακτης ανάγκης θα απαιτούν ακρίβεια σκοπευτή από εσάς.
Ξεχωριστός έπαινος αξίζει τις μπροστινές πολυθρόνες με ανεπτυγμένη πλευρική υποστήριξη και εξαιρετικό προφίλ. Για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν έχω βιώσει τέτοια άνεση και ηρεμία. Επιπλέον, λόγω της παρουσίας ρύθμισης της κλίσης της κορυφής του καθίσματος, μπορεί να ρυθμιστεί κάτω από οποιαδήποτε πλάτη. Οι πίσω επιβάτες δεν στερούνται επίσης από την άνεση: άριστα φυτευμένοι καναπές, κατόχους κυπέλλων, άνετα υποβραχιόνια στις πόρτες. Ωστόσο, ο αριθμός του χώρου είναι περιορισμένος. Οι αυξανόμενοι επιβάτες θα υπογράψουν το κεφάλι του μπροστινού καθίσματος με τα γόνατά τους.
Ήταν ευχάριστα έκπληκτος από τις μπροστινές πολυθρόνες με ανεπτυγμένη πλευρική υποστήριξη και ένα εξαιρετικό προφίλ. Ομαλές διαυγές γραμμές, ελάχιστα κενά, ένα εξαιρετικό πίνακα οργάνων και μια μονάδα ελέγχου κλίματος επιβάλλει ένα αίσθημα γερμανικής αυστηρότητας και ακρίβειας.
Το ντίζελ 2.0 λίτρων είναι τυχερό χωρίς ενθουσιασμό. Για τους αγώνες, φυσικά, δεν θα λειτουργήσει, αλλά για την καθημερινή κίνηση γύρω από την πόλη ακριβώς δεξιά. Η σίγουρη ώθηση από τη χαμηλότερη μέγιστη ροπή σε 320 nm επιτυγχάνεται στις 2000 rpm. Κατά την προσπέλαση, πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί: Το αυτόματο κιβώτιο δεν είναι πολύ καταδικασμένο, ειδικά όταν απενεργοποιείτε όταν το μηχάνημα αρχίσει να βλέπει την απαραίτητη μετάδοση από έξι πιθανές.
Το Hydract 3 + Suspension, όπως οι προηγούμενες εκδόσεις, σας επιτρέπει να ρυθμίσετε την κάθαρση του εδάφους και μερικές φορές το καθιστά τον εαυτό σας (για παράδειγμα, πιέζει ένα αυτοκίνητο 45 mm για την ευκολία προσγείωσης ή για να αυξήσετε την αντίσταση με αυξανόμενη ταχύτητα). Στη λειτουργία C5 Comfort, καταδεικνύει την εντυπωσιακή ομαλότητα του μαθήματος: οι οδικές αρθρώσεις κάνουν κλικ όπως οι σπόροι και δεν θα ταπεινωτικά στα κοιλώματα. Μαζί με καλή μόνωση θορύβου, ένα μακρύ ταξίδι κατά μήκος της διαδρομής θα προσφέρει μια ευχαρίστηση. Οι στροφές περνούν καθαρά, αλλά με απτά ρολά. Αλλά σε μια σπασμένη εθνική οδό C5 σε μια άνετη λειτουργία, αντιμετωπίζει καλά με τις παγίδες ασφάλτου. Όταν πιέζετε το κλειδί του αθλητισμού, η ομαλότητα της προόδου επιδεινώνεται, αλλά οι κυλίνδρους μειώνονται.
Η υδροπελυματική ενυδρέσιμη 3+, όπως και οι προηγούμενες εκδόσεις, σας επιτρέπει να ρυθμίσετε την κάθαρση του εδάφους, μερικές φορές το κάνει μόνοι σας (για παράδειγμα, πιέζει μια μηχανή 45 mm για την ευκολία προσγείωσης ή για να αυξήσετε την αντίσταση με αυξανόμενη ταχύτητα).
Με την απελευθέρωση μιας νέας γενιάς Citroen C5, οι γαλλικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αποδείξει την αξία τους και πλησίασε προσεκτικά τη Γερμανική κάστα. Κρατήστε το! Επιπλέον, το Plus είναι ένα αρκετά ευρύ φάσμα τιμών: από 689.000 για τη βάση C5 με κινητήρα 1,8 L και μετάδοση σε 1.470.000 ανά τοποθέσιο βαγόνι με μονάδα ντίζελ 2,7 λίτρων και Automaton 6-EARRE. Παρόλο που η τιμή για την πιο ακριβή έκδοση είναι σαφώς δάγκωμα - για αυτά τα χρήματα, μπορείτε ήδη να φροντίσετε τη BMW 5-series και audi A6, ακόμη και αν σε μια φτωχότερη απόδοση. Παρ 'όλα αυτά, το νέο C5 έχει ήδη ληφθεί στους δρόμους και στο τέλος του έτους θα είναι δυνατόν να πραγματοποιηθούν τα πρώτα συμπεράσματα σχετικά με τις πωλήσεις. Ωστόσο, είναι ήδη σαφές ότι ένας νέος ηγέτης εμφανίστηκε στις δυαδικές chevrons.
Ruslan Galimov
+
Κομψή εμφάνιση
Υψηλής ποιότητας εσωτερική διακόσμηση
Καλό χειρισμό
-
Έλλειψη χώρου στην πίσω σειρά
Υπερβολικά κυλίνδρους με στροφές
 
Τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου - 947 000 ρούβλια
 
 

Πλήρες σύνολο δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Αυτόματο αυτόματο διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων
Υδραυλικό τιμόνι με διαφορετική προσπάθεια
Τιμόνι με σταθερή ρύθμιση του διανομέα και ύψος και βάθος
cruise control με περιοριστή ταχύτητας
Αυτόματη επιπλέον θερμαινόμενο σαλόνι (κινητήρας ντίζελ μόνο)
Hydractive 3+ εναιώρημα. Αυτόματος έλεγχος πάνω από το επίπεδο βέλτιστη του αυλού των οδών (κάθαρση), ανάλογα με τις οδικές συνθήκες (με την ικανότητα να αλλάξει το διάκενο χειροκίνητα).
Επιλέξτε τη λειτουργία ακαμψία του εναιωρήματος.
Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (ABS), το σύστημα διανομής ηλεκτρονικών δύναμης πέδησης, βοήθεια έκτακτης ανάγκης πέδησης
Ηλεκτρονική σταθεροποίηση Σύστημα (ESP) + APS (Anti Personal System)
Οδηγού και συνοδηγού Αερόσακοι, Πλευρική Μαξιλάρια και Μέτωπο Ασφαλείας Ρολά (Σύνολο 6 Μαξιλάρια) + Body Αερόσακος Ηλεκτρικά οδηγού ενεργοποιείται αυτόματα και Deactivable Χειρόφρενο Με Δικαιωμάτων Λειτουργία
Φώτα ομίχλης
ροδέλες Plaidwater
Αλογόνου προβολείς με προσαρμοζόμενο σύστημα φωτισμού, παρέχοντας μια γωνία φωτισμού μέχρι 75; δεξιά και αριστερά από το αυτοκίνητο
Μπροστά αυτόματο υαλοκαθαριστήρα (αισθητήρας βροχής) + αυτόματη ένταξη της κοντά στο φως προβολέων
Όροφος με λυχνίες και πίσω οροφής
Πίσω οροφής με λαμπτήρες για φώτα ανάγνωσης καθρέφτη + στο γείσο του επιβάτη καθισμάτων + φωτισμό του χώρου για τα πόδια και τα όρια μπροστά + φως γύρω από το φωτισμό των τμημάτων του θαλάμου
Αναδιπλούμενο πίσω καναπέ 2 / 3-1 / 3
Ρυθμιζόμενη θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός
ρύθμιση οσφυϊκής χώρας της έδρας και την προσαρμογή του οδηγού στο ύψος του καθίσματος του συνοδηγού
Διπλή ζώνη ελέγχου του κλίματος + αυτόματη ανίχνευση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης
αισθητήρες παρκαρίσματος στον πίσω προφυλακτήρα
Εξωτερικές καθρέπτες με ηλεκτρική θέρμανση
Ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέφτες (από την καμπίνα και κατά το κλείσιμο της μηχανής)
Intra-alone electrochromed (αυτόματα σκουραίνει ανάλογα με το φωτισμό) καθρέφτη
Εμπρός και πίσω φώτα e-mail με λειτουργία anti-σφιγκτήρα
Πολυστρωματική παρμπρίζ με αυξημένη μόνωση θορύβου, πίσω παράθυρο μετριάζεται
Ήχος σύστημα με ένα δέκτη: υποστήριξη MP3, 6 ηχεία, ελέγχου διεύθυνσης, ρύθμιση έντασης ανάλογα με την ταχύτητα της κίνησης
Ζάντες αλουμινίου 17 BALTIQUE
δερμάτινο τιμόνι
Κάθισμα τελειώματα C & Τ Sanderson

Προδιαγραφές
Σώμα
Σωματότυπος sedan.
Αριθμός θέσεων 5.
όγκος Κορμός, l 439
απόβαρο, kg 1658
Μικτό βάρος οχήματος, kg 2190
Μήκος, mm 4779
Πλάτος mm 1860
Ύψος, 1.458 χιλιοστά
Μεταξόνιο 2.815 χιλιοστά
κάθαρση Road, mm
Κινητήρας
Τύπος ντίζελ άμεσου ψεκασμού Common Rail turbo
Μπροστινή θέση εγκάρσια
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων 4 σε μια σειρά
Όγκος εργασίας, βλέπε 1997
Διαμέτρηση κυλίνδρου / διαδρομή εμβόλου, mm 85,0 x 88,0
Ο βαθμός συμπίεσης είναι 18,0.
Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο 4
Μέγιστη ισχύ, HP / RPM 138/4000
Μέγιστη ροπή, nm / rpm 320/2000
Μετάδοση
Αυτόματη ταχύτητα κιβωτίου ταχυτήτων
Μέτωπο
Μπροστινό κρεμαστό κόσμημα Ανεξάρτητο ενεργό υδροπναυματικό ενυδρεδίο
Πίσω ανάρτηση Ανεξάρτητη ενεργή υδροπνευματική ένορραστη
Μπροστινά φρένα αναπροσαρμοσμένα
Πίσω δίσκο φρένων
Ελαστικά 225/60 R16
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 201
Ο χρόνος επιτάχυνσης είναι 0-100 km / h, από 11,8
Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ
Κύκλος της πόλης 9.9
Κύκλος χώρας 5.5
Μικτός κύκλος 7,1
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 71
Καύσιμο πετρελαίου

  
 

Μια πηγή: Carclub.ru.