Δοκιμάστε το Citroen C5 Tourer από το 2008 Universal

Citroen C5.

Όταν είδα την πρώτη φορά σε αυτόν τον κομψό εκπρόσωπο της γαλλικής μάρκας κοντά σε αυτόν τον κομψό εκπρόσωπο, φαινόταν αρκετά μεγάλο για μένα και σίγουρα δεν είναι ένα γυναικείο αυτοκίνητο. Η εμφάνιση του είναι κάπως δυσκίνητη, αν και κομψά. Αλλά ο Γάλλος κοίταξε με με την υπογραφή του Citroen Tricke Sitter: λένε, μην φοβάστε, έρχονται, βόλτα! Ετσι έκανα.
Το πρώτο πράγμα που αισθάνεστε ότι κάθεστε σε ένα ευρύχωρο κάθισμα οδηγού είναι εξαιρετική ευκολία. Αργότερα επιβεβαιώθηκε μόνο με τη στέγη στο Citroen C5 σε μακρόχρονη κυκλοφοριακή συμφόρηση της Μόσχας, δεν ένιωσα σχεδόν καμία κόπωση. Ο σχεδιασμός της καμπίνας φαίνεται ακριβός και κομψός: Chrome φινίρισμα, κόκκινο-λευκό πίνακα οπίσθιου φωτισμού, ομαλές γραμμές, και σε εργονομία, το κάθισμα του οδηγού αξίζει καλά λόγια: όλα είναι στο χέρι, η διαχείριση πολλών λειτουργιών γίνεται στο τιμόνι, Ο ξεχωριστός έλεγχος του κλίματος είναι βολικός και κατανοητός. Ο πίνακας είναι επίσης μια πολυλειτουργική οθόνη: ημερομηνία, χρόνος, θερμοκρασία στη λειτουργία, λειτουργία ήχου, υπολογιστής επί του σκάφους. Το εσωτερικό της καμπίνας είναι ζεστό, για να είναι στο αυτοκίνητο είναι ωραίο. Πίσω, δύο ενήλικες θα είχαν θυσιάσει ήρεμα, αλλά το τρίτο θα κλείσει. Αν και γενικά το σαλόνι είναι ευρύχωρο.
Έκπληξη προκάλεσε ένα ενδιαφέρον σχέδιο χειροκίνητης φρένων: αντί του συνήθους μοχλού, μια επίπεδη λαβή που πρέπει να πιέζεται τρεις φορές για να απενεργοποιήσετε το χειρόφρενο (όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, το handbrack ενεργοποιείται αυτόματα). Εάν προσπαθήσετε να παίξετε από το χειρόφρενο, χωρίς να πιέζετε το πεντάλ φρένου ποδιού, η Citroen προειδοποιεί: το πόδι πρέπει να είναι στο φρένο να βάλει το πόδι στο φρένο, δηλαδή.
Κάτω από το καπάκι ενός ευρέος υποβραχιόνου είναι μια στάση για γυαλιά ή μπουκάλια. Το λαμπερό είναι συμβατό, αλλά ακόμη και μια πλαστική φιάλη μισού λίτρων δεν ταιριάζει σε τσέπες στις μπροστινές πόρτες.
Αρχίζω ο κινητήρας από κάτω από την κουκούλα έρχεται ένα ευχάριστο ντίζελ grumbling (το αυτοκίνητο πέθανε στη δοκιμή είναι η έκδοση ντίζελ C5 με όγκο 2.0 λίτρα, με χωρητικότητα 138 hp). Το αυτοκίνητο σείζει ομαλά, είναι επίσης πολύ ομαλή και με αξιοπρέπεια. Υπάρχει μια αίσθηση ότι η Citroen C5 Δεν πηγαίνει, αλλά επιπλέει σαν ένα μικρό σκάφος, σε γκρίζα ασφάλτινα ποτάμια. Είναι αλήθεια, για ένα τέτοιο βαρύ αυτοκίνητο, ένας κινητήρας δύο λίτρων εξακολουθεί να είναι αδύναμος και ειδικά αισθητός στην πίστα. Κόψτε το Citroen C5 δεν είναι πολύ άνετο, το αυτόματο κουτί είναι αρκετή stubodum. Το αυτοκίνητο, το οποίο ονομάζεται, αγαπά τα πάνινα παπούτσια: στο kick-down, βιάζεστε προς τα εμπρός αρκετά σχίσιμο προς τα εμπρός, αλλά γι 'αυτό πρέπει να σπρώξετε καλά. Αλλά, όταν πηγαίνετε στην ταχύτητα πλεύσης στις 130-140 kmh, είναι ωραίο: η ανάρτηση χτίζει τις παρατυπίες δρόμου, κολυμπά απαλά και άνετα. Με την ευκαιρία, η ανάρτηση στο Citroen C5 Pneumatic Horactive 3+ είναι ρυθμιζόμενο σε ύψος: Μπορείτε να περιηγηθείτε στα ουροποιημένα οδικά ή βαθιά δαχτυλίδια. Τα κουμπιά προς τα κάτω βρίσκονται δίπλα στο χειρόφρενο και το μοχλό της ΔΕΗ. Το αυτοκίνητο διαχειρίζεται εύκολα, σε απότομες στροφές του ρολού είναι σχεδόν μειωμένη, δεν υπάρχουν κουνήσεις ή δονήσεις σε υψηλές ταχύτητες. Και αξίζει να σημειωθεί και πάλι, στο άνετο αυτοκίνητο, ακόμη και στο κομμάτι υψηλής ταχύτητας: Η Citroen C5 φέρει προσεκτικά τους επιβάτες του, παίρνοντας το λάκκο, μαρμελάδες του δρόμου και μια τρύπα στην άσφαλτο. Αλλά αρκετά Το σύστημα ήχου υψηλής ποιότητας σάς επιτρέπει να λαμβάνετε πρόσθετη απόλαυση από το ταξίδι. Εάν, φυσικά, να μην ζητήσετε από τους C5 Racing Manners να το φως σε αυτό το αυτοκίνητο δεν θα λειτουργήσει, αλλά άλλα αυτοκίνητα υπάρχουν για τους λάτρεις αυτού του στυλ οδήγησης.
Όπως τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, το C5 είναι εξοπλισμένο με έναν έλεγχο κρουαζιέρας με έναν περιοριστή ταχύτητας, έναν αισθητήρα βροχής και την αυτόματη συμπερίληψη των προβολέων σχεδόν φωτός.
Η κατανάλωση καυσίμου Citroen C5 είναι αρκετά αποδεκτή για ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο: η καταγραφή κατανάλωσης στην πίστα είναι 8,0 λίτρα. Εκατό, πηγάδι, στην πόλη, ο υπολογιστής επί του σκάφους δείχνει περίπου 12 λίτρα.
Οι λάτρεις βόλτα ταξίδι ή στο εξοχικό σπίτι θα ευχαριστήσει το μεγάλο κορμό Citroen C5: οι ενισχυτές θα ταιριάζουν πολύ!
Κατά την οπλισμό του οπίσθιου καθρέφτη Citroen C5, φαίνεται πολύ δροσερό, σαν να πιέζει το αυτοκίνητο τα αυτιά.
Σε γενικές γραμμές, για τρεις ημέρες της δοκιμής, με την Citroen C5 να έγινε πολύ φίλοι! Οι σημαντικές διαστάσεις του σταμάτησαν να με ενοχλούν λίγες ώρες μετά τη χρονολόγηση. Ένας κομψός Γάλλος με άνεση με οδήγησε στη Μόσχα, έφερε βαριές τσάντες από το κατάστημα, σε μια βουλωμένη κυκλοφοριακή συμφόρηση, έσωσε ισχυρό κλιματισμό, και μετά από ένα ισχυρό ντους προσεκτικά ζεστό και είχε οποιαδήποτε λιγότερο ισχυρή σόμπα γιατί μου φαινόταν ότι αυτό ήταν Δεν είναι ένα θηλυκό αυτοκίνητο;
Αρσενικό βλέμμα:
Vasily, 21, εμπειρία οδήγησης 3 χρόνια
Το νέο C5 άρεσε με την πρώτη ματιά, η αυστηρή και η σύγχρονη εμφάνιση θα πρέπει να το κάνουν τόσο πολύ, είναι αξιοσημείωτο ότι οι Γάλλοι έχουν δοκιμάσει. Όταν κάθονται μέσα, καταλαβαίνετε ότι το σαλόνι είναι μια συνέχιση της εμφάνισης, για να μην βεβαιωθείτε ότι τα υλικά είναι πολύ υψηλής ποιότητας και ο σχεδιασμός, μαζί με τον εταιρικό τροχό με έναν κόμβο ακινήτων, φαίνεται πολύ αρμονικό.
Στη διοίκηση, η ενυδραστή 3 ανάρτηση ήταν πολύ ευχαριστημένη με τη λειτουργία του αθλητισμού (προσθέτει δυσκαμψία και μειώνει τους κυλίνδρους σε στροφές) και ρυθμιζόμενο οδικό όγκο (για εξοχικό σπίτι στο καλύτερο!) Στην έκδοση που παρέχεται με κινητήρα ντίζελ 2 λίτρων, μια δυναμική οχημάτων των ειδικών συναισθημάτων που δεν έδωσα, αλλά ήταν ευχαριστημένος με την αποτελεσματικότητα.

Ορισμένα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά της Citroen C5
Τύπος σώματος Sedan
Turbodizel κινητήρα, υπερσυμπιεστή με μεταβλητή γεωμετρία
Όγκος εργασίας, CM3 1997
Μέγιστη ισχύ 138 HP
Αυτόματη αυτόματη διαδοχική αυτόματη μετάδοση
Αριθμός εργαλείων 6.
Σύστημα συστήματος συστήματος (ESP) σειριακό
Βάρος Curb 1658.
Μήκος, mm 4779
Overclocking (δευτερόλεπτα) 0-400 m / ένα πρόγραμμα οδήγησης - 18.1
Κατανάλωση καυσίμου (L / 100 km) 9,9 λίτρα. (αστικός κύκλος)
Τιμή (Ιούλιος 2008) από 947.000 ρούβλια.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Autolet.ru.