Δοκιμάστε το Citroen C5 Tourer από το 2008 Universal

Τα δικά τους όπλα

Το νέο C5, καθώς και ο προκάτοχός του, δημιουργήθηκε και θα κυκλοφορήσει στη Γαλλία. Αυτό είναι ακριβώς στο πνεύμα, αυτή η Citroen αποδείχθηκε πολύ κοντά.
Κλήση
Νομίζω ότι δεν είναι τυχαίο ότι οι Γάλλοι αποφάσισαν να μας δείξουν την καινοτομία τους εδώ. Το Cape Cabo Da Rock, το πιο δυτικό σημείο της Ευρώπης, ένα καταπληκτικό μέρος. Τα γκρίζα κύματα του Ατλαντικού το ένα μεταξύ τους με το βρυχηθμό έπεσαν στους βραχώδεις βράχους που στρέφονται με αιχμηρές πέτρες. Ο λαμπερός ήλιος με την αναλαμπή ενός ματιού μπορεί να κλείσει το σκοτεινό σύννεφο του στρατού. Αλλά υπάρχουν ακόμα μερικά λεπτά, και ο άνεμος από τα τρομερά ουράνια στρατεύματα δεν αφήνει το μπαρ. Το σκουριασμένο νερό και το σούσι, το σκοτάδι και το φως ως μια ζωντανή απεικόνιση μιας θαρραλέας κλήσης, η οποία η Citroen έριξε τις γερμανικές επιχειρήσεις που παράγει διάσημα αυτοκίνητα. Εσείς, αποκάλυψε, επαναστατικό, ζητήστε μια καταιγίδα;
Λοιπόν, φαίνεται c5 περισσότερο από ποτέ. Είναι 35 mm μεγαλύτερο και ήδη σε 8 cm ευρύτερο από τον προκάτοχό, αλλά δεν είναι καν το μέγεθος, αλλά σε σχήμα. Υπάρχει τώρα στην εμφάνιση του αυτοκινήτου, ούτε η πρώην βαρέων βαρών ούτε το citrothisicity χαρακτηριστικό. Αντ 'αυτού, είναι πραγματικά γερμανική σταθερότητα, γκαράζ και γίνονται.
Όλοι ορατοί, οι στυλίστες του Παρισιού έχουν ξεχάσει την εθνική υπερηφάνεια και αποφάσισαν να στραφούν στα κλασικά του είδους. Είναι ότι τα μέτωπα άφησαν τους προβολείς-boomerangs και δύο chrome chevron, που αναπτύσσονται κατά μήκος των άκρων της κουκούλας και του προφυλακτήρα. Αλλά ρίξτε μια ματιά στο αυτοκίνητο με την πρύμνη ούτε δώστε κανένα audi-a4. Και υψηλά παράθυρα και ribshtampovka στις πόρτες και τα φτερά; Δεν είναι το ίδιο στο BMB Treshka;
Κάνετε με ή χωρίς μασάζ;
Ομοίως, το γερμανικό αποτέλεσμα μαντεύεται εύκολα στο εσωτερικό. Η ακαδημία του έχει γίνει μια ακόμη μεγαλύτερη έκπληξη για μένα, όταν γνώρισα τον συγγραφέα του νέου Salon Fabien Darshe Guys, τριάντα ετών, σε ένα αυστηρό κοστούμι και με γραβάτα, αλλά με iroquois στο κεφάλι και σκουλαρίκια στο αριστερό αυτί. Πόση δουλειά αξίζει τις αρχές να πείσουν αυτά τα άτυπα είδη Monsieur στα πλεονεκτήματα αυστηρών μορφών και ηρεμίας δεν θα μαντέψουν. Είναι σημαντικό να αποδειχθεί στο Fabien, όλα είναι ωραία για να πάρετε τουλάχιστον μια υψηλή σήραγγα μεταξύ των εμπρόσθιων καθισμάτων και του ίδιου με την Audi, τη μονάδα ελέγχου του κλίματος. Θετικά καλό στο εσωτερικό της σταθερότητας κλείνοντας σφιχτά τις κουρτίνες των εκτροπών εξαερισμού.
Ωστόσο, εντελώς χωρίς επώνυμα σελίδες Citroennye στο C5 δεν κοστίζουν. Το πιο αξιοσημείωτο από αυτά είναι ένας σταθερός διανομέας διεύθυνσης, όπως στο C4. Ωστόσο, οι συσκευές του παλαιότερου αδελφού είναι πολύ πιο αποτελεσματικά. Στη μέση του ταχύμετρου με ένα βέλος-βέλος-βέλος και μια μεγάλη οθόνη στην οποία μπορείτε να εξάγετε τις άκρες πλοήγησης, τα στοιχεία ή την ταχύτητα του υπολογιστή στο πλοίο. Από την πλευρά του ίδιου στρογγυλού ταχυμετρομέτρου, δείκτες θερμοκρασίας του υγρού και της στάθμης καυσίμου, θαυμάσιο εγγεγραμμένο στα φτερά των εκτροπών. Για την κατανάλωση γοητεία, ένα Torpedo είναι διακοσμημένο με μια επένδυση. Μπορεί να είναι κατασκευασμένο από ματ αλουμινίου ή μαύρο πλαστικό με τη μορφή ενός τεντωμένου γράμματος S.

    
   
Ανεξάρτητα από το υλικό ταπετσαρίας του βελούδου, σε συνδυασμό ή δέρμα στην καρέκλα, ένα θαυμάσιο προφίλ

Οι κομψές συσκευές είναι μία από τις κύριες σταφίδες της καμπίνας. Δυστυχώς, οι αριθμοί στην κλίμακα ταχύτητας είναι μικρά, οπότε η ανάγνωση ταχύτητας είναι καλύτερη για εμφάνιση
 
Και είναι όλα. Ακόμα και τα θαυματουργικά φυσίγγια με γεύσεις, τόσο συχνά που βρίσκονται στο Peugeot και στη Citroen, δεν το βρήκα. Είναι αλήθεια: ότι το Γερμανικό δεν είναι απαραίτητο, τότε ο Γάλλος δεν έχει καμία σχέση.
 
    
Με τη βοήθεια του προσαρμοσμένου Autopilot Citroen στα σύνορα, δεν θα προσαρμοστεί, τα ηλεκτρονικά θα μου πείτε μόνο αν το αυτοκίνητο είναι αρκετό

Η δερμάτινη θήκη του επιλογέα ΑΚΕ φαίνεται πλούσια, αλλά όταν αλλάζει, μερικές φορές βιασύνη στα βήματα που είναι κρυμμένα από το μάτι. Και το ηλεκτρικό χειροποίητο είναι χρήσιμο για εκδόσεις με ένα χειροκίνητο πλαίσιο.

Στο υποβραχιόνιο υπάρχει ένα μέρος για μια μορφή τσέπης για το βιβλίο και ένα τυπικό μπουκάλι με μεταλλικό νερό στη θήκη του κυπέλλου δεν κρατάει

Αλλά το πιο σημαντικό πράγμα, η εργονομία έχει απαλλαγεί από το επώνυμα και το εθνικό Q. Τα επιθυμητά κουμπιά στην αναζήτηση C5 δεν χρειάζεται να αναζητήσουν, όλα αυτά βρίσκονται στα δεξιά μέρη. Η βρύα του Sidecomputer έχει γίνει απλή και λογική. Την ποιότητα ολοκλήρωσης της υψηλότερης τάξης. Και ποια είναι τα άνετα καθίσματα! Δεν μπορώ να φανταστώ καν πώς αντί για μαλακά, άμορφα και υπέροχα πυρετό δωμάτια του Perin, οι Γάλλοι έχουν εγκαταστήσει σκληρές καρέκλες με ξεχωριστή πλευρική υποστήριξη. Επιπλέον, οι δαπανηρές εκδόσεις της πλάτης δεν μπορούν όχι μόνο να είναι κεκλιμένα, αλλά και να λυγίσουν. Και πώς μου άρεσε τα μαξιλάρια μασάζ πέμπτου σημείου μου
 
     
Οι πίσω επιβάτες δεν είναι μόνο ένας μεγάλος καναπές, αλλά και αντηλιακές κουρτίνες.

Τίποτα μεγαλύτερο κινητό τηλέφωνο ή πακέτα τσιγάρα στις τσέπες στις πίσω πόρτες δεν θέτει
 
 
Όλα τα απαραίτητα εργαλεία για τα εργαλεία αλλαγής έκτακτης ανάγκης τοποθετούνται στον διοργανωτή απευθείας στην εξειδικευμένη θέση

Ο όγκος του κορμού του Sedan αυξήθηκε κατά 50 λίτρα και ο καναπές πλάτη, όπως και πριν, μειώθηκε σε μέρη, σχηματίζοντας ένα λείο δαπέδου

Δυστυχώς, το καναπέ μασάζ δεν πήρε. Αλλά η ευρύχωρη στη δεύτερη σειρά είναι απλά εξαιρετικά. Συντράξεις στην ανάπτυξη του μετρητή, ενταετία χωρίς προβλήματα. Αυτό είναι απλά προσθέστε κατόχους Citroen Cup. Δεν υπάρχουν μπροστά τους καθόλου, και το ζευγάρι που περιγράφεται στο πίσω υποβραχιόνιο είναι κατάλληλο για μεγάλα μπουκάλια και μερικά ασυνήθιστα φαρδιά γυαλιά. Ναι, και οι τσέπες στις πίσω πόρτες δεν είναι περισσότεροι τροχοί. Ακόμα, οι Γάλλοι δεν ήταν αρκετοί για τη γαλλική γερμανική φροντίδα και μια τεράστια στάση απέναντι στα πράγματα δυστυχώς.
 
Πετρέλωση ολόκληρης της χώρας
Με την οποία η νέα Citroen δεν έχει έλλειψη, οπότε είναι με τους κινητήρες. Οι Ευρωπαίοι μπορούν να επιλέξουν οποιαδήποτε από τις τρεις βενζίνης και τέσσερις κινητήρες ντίζελ. Δεν θα δούμε μόνο τα ασθενέστερα από αυτό το κουαρτέτο.
Ειλικρινά, προσωπικά, για τα λείπουν πεθαίνουν από καύσιμα ντίζελ με χωρητικότητα μόνο 110 λίτρων. Με. Δεν θα χάσω. Πραγματικά αναστατωμένος άλλος. Μια έκδοση βενζίνης 2 λίτρων με ένα ΑΚΕ, με ρωτάει βέλτιστη, είναι πολύ απίστευτη. Για τους άπειρες στιγμιότυπα των 143ης αλόγων, αλλά κατά τη διάρκεια της προσπέρασης και στις αυξήσεις, η ακτινοβολία τους εξαφανίζεται κάπου. Και έναν αυτόματο κυριολεκτικά τον περασμένο αιώνα. Ακριβώς ένα τέτοιο πλαίσιο τοποθετήθηκε στο PEUGEOT-406. Και τώρα, ως δώδεκα χρόνια πριν, το αυτόματο μηχάνημα είναι πολύ στοχαστικό, και στην άνοδο που περιμένει μέχρι το τελευταίο να πάει σε ένα χαμηλότερο βήμα, όταν θα πρέπει να βυθιστεί σε δύο. Στη χειροκίνητη λειτουργία μετάδοσης, αλλάζει ταχύτερα, αλλά δεν χρειάζεται να μιλάει για μια κενή κίνηση.
Είναι επίσης θορυβώδης. Στη συνέντευξη Τύπου, οι Γάλλοι όλα τα αυτιά ανακαλύφθηκαν για το πώς προσπάθησαν να κάνουν ένα αυτοκίνητο Quikhona από ήσυχο. Και οι ειδικοί τραγουδιστές απορρόφησης θορύβου εγκαταστάθηκαν και το πολυστρωματικό γυαλί και ο συντελεστής της αεροδυναμικής αντίστασης του σώματος μειώθηκε όσο το δυνατόν περισσότερο. Αλλά ήδη στις 3500 rpm 2 λίτρων τέσσερις τρόπους έτσι ώστε να μην εξοικονομεί μόνωση θορύβου. Δεν είναι ευγενής κάπως φύλλα, όχι στα γερμανικά. Μια πλήρης εντύπωση δημιουργείται ότι ο γαλλικός κινητήρας 2 λίτρων κυμάτισε το χέρι τους στον οποίο χρειάζεται στις τρέχουσες ώρες.
Αλλά με ένα σε σχήμα βενζίνης έξι C5 σε σχήμα V γνωρίζει πώς να οδηγεί και γρήγορα γρήγορα και η Solid-Chinno. Το αυτόματο πλαίσιο μιας τέτοιας μηχανής σε 6-βήματα και αλλαγές μετάδοσης όταν είναι απαραίτητο και μόλις αισθητά. Στην καμπίνα ταυτόχρονα, η σιωπή μπορεί να γίνει αποδεκτή σε ένα ψίθυρο.
Αλλά όσο πιο ενδιαφέρον να οδηγήσει ένα αυτοκίνητο με πετρελαιοκινητήρα! Φαίνεται, 173 λίτρα. Με. Ο στρατός δεν είναι μεγάλη. Παρ 'όλα αυτά, τα άλογα δεν είναι καθόλου dieselly διδάσκονται από το κάτω μέρος. Είναι φυσικό, σε μια διαφάνεια, μπορείτε να ανιχνεύσουμε στον 3ο γρανάζι στις 1500 rpm. Και ο κινητήρας χαλάρωση σε 5000 rpm. Ούτε εσείς δονήσεις στο θάλαμο επιβατών, χωρίς θόρυβο. Και δεν μου αρέσει το χειροκίνητο κιβώτιο, μπορείτε να αγοράσετε ένα 208-ισχυρή έκδοση με τις χώρες ΑΚΕ. Αποδεικνύεται ότι τα μπροστινά έργα βρίσκονται σε εξέλιξη στο μέτωπο, και αδρανών υλικών βενζίνη από παλαιά αποθέματα είναι προφανώς για τη σειρά.
Από τώρα και στο εξής, με συν
Φυσικά, οι βελτιώσεις άγγιξε τα επώνυμα υδροπνευματική ανάρτηση. Προηγουμένως, C5 για την ομάδα του οδηγού ή, ανάλογα με την ταχύτητα αυξάνεται ή μειώνεται η κάθαρση δρόμο. Το νεότερο hydroacive III + μάθει να αλλάξει την ακαμψία των αμορτισέρ ανάλογα με το ύφος της οδήγησης, η κατάσταση του δρόμου, διαμήκη και εγκάρσια επιταχύνσεις.
Όσον αφορά το χρήσιμο πράγμα είναι, συνειδητοποίησα όταν, μη συμπεριλαμβανομένων των αθλητικών καθεστώτος, ήμουν περίφημα βιδώνονται στην πρώτη στροφή. Citroen και δεν νομίζω να χύσει την πλευρά της, μόνο το μικρότερο είχε κλίση. Και πραγματικά, δεν χρειάζεται κανένα πλήκτρο άθλημα. Με μια χαλαρή οδήγηση στυλ της ανάρτησης S5 του ελαστικού, όπως ένα στρώμα νερού, και οι λάκκοι με τις διασταυρώσεις της προκήρυξης άσφαλτο αρνείται εντελώς. Αξίζει να αρχίσει να ενεργεί ό, τι μια μάλλον απότομη τιμονιού είναι πολύ προωθείται! Οι hydroacive βούληση μύες ισχυρότερη. Αλλά στην περίπτωση αυτή, η παρατυπία της C5 οδηγεί χωρίς ανακίνηση της ψυχής.
Επιπλέον, για τις πιο προσιτές εκδόσεις, οι Γάλλοι έχουν αναπτύξει έναν άλλο τύπο ανάρτησης. Όχι, αυτή τη φορά δεν κόλπα είναι οι πιο συνήθεις πηγές. Όπως φάνηκε σε μένα, ανάλογα με την ένταση της ενέργειας, είναι πολύ κοντά στο hydropneumatics σε κατάσταση μάχης είναι σκληρή, αλλά είναι αποδεκτές άνετα.
Το ίδιο έκαναν και ο μαχητής έγινε; Μήπως οι φιλοδοξίες του νέου C5 στο γερμανικό Redubs δεν σπάσει, όπως τα κύματα για αιχμηρές πέτρες του Cape Roca; Ίσως στη Ρωσία, Citroen θα εξακολουθεί να είναι δύσκολο να υποστηρίξει κανείς με αυτοκίνητο από τη Στουτγάρδη ή Βόλφσμπουργκ. εμφάνιση κατάστασης, πλούσιο τελείωμα, καλή οδηγική άνεση, φυσικά, βαρύ πλεονεκτήματα. Ωστόσο, μεταξύ των δημοφιλών μηχανών βενζίνης στη Ρωσία, μόνο το πιο ακριβό αυτοκίνητο δίνει το αυτοκίνητο με επαρκή δυναμική. Οι κινητήρες αυτοί είναι καλό, αλλά δεν διαμαρτύρονται.
Η κύρια τιμή είναι. Ενώ η εκπροσώπηση δεν ονομάζεται συγκεκριμένους αριθμούς, αλλά έχουν απορρίψει ότι το φθηνότερο C5 στη Γαλλία και τα αυτοκίνητά μας είναι απίθανο να είναι πιο προσβάσιμα από 21 500. Αυτό είναι, τουλάχιστον 785.000 ρούβλια. Και αυτό λυπάται, η τιμή ενός καλά εξοπλισμένου 122 ισχυρού ανέμου συναλλαγών. Ωστόσο, επειδή οι Γάλλοι αποφάσισαν να νικήσουν τους Γερμανούς από τα δικά τους όπλα.
 
Για δύο
Όπως και πριν, εκτός από το sedan, το C5 έχει ένα σώμα σώματος. Η καμπίνα και το TREETER διαθέτουν τους ίδιους κινητήρες βενζίνης από 127 έως 215 και κινητήρες ντίζελ στα 138,208 λίτρα. Με. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει επτά αερόσακους, συμπεριλαμβανομένων των οδηγών για τον οδηγό, ABS, ESP, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, ραδιόφωνο MP3. Στη Ρωσία, μπορείτε να παραγγείλετε το σύστημα πλοήγησης και μπορεί να παραγγελθεί η ηλεκτρική μονάδα οπίσθιας πόρτας.
 
 
Citroen C5 2,0i (2,2hdi)
κοινά δεδομένα
 
Σώμα, αριθμός χώρων / θυρών
Sedan, 5/4.
 
Βάρος Curb, Kg
1583 (1721)
 
Μήκος x πλάτος x Ύψος, mm
4779x1860x1451
 
Βάση, mm.
2815.
 
Βήμα μπροστά / πίσω, mm
1587/1558
 
Ταχύτητα, km / h
205 (219)
 
Επιτάχυνση 0-100 km / h, με
11.7 (9.2)
 
Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ
8.9 / 12.7 (6.5 / 8.8)
 
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l
71.
 
Κινητήρας
 
Τοποθεσία
Μπροστινό σταυρό
 
Σχέδιο
Inline, 4-κύλινδρος (ντίζελ)
 
Όγκος εργασίας, SMZ
1997 (2179)
 
Ισχύς, HP σε rpm
143/6000 (173/4000)
 
Ροπή, kgmm σε rpm
20.4 / 4000 (37.7 / 1500)
 
Σασί
 
Μονάδα οδήγησης
Στους μπροστινούς τροχούς
 
Μετάδοση
4-st. Αυτόματη (6-s) μηχανική)
 
Εναιώρημα:
Ανεξάρτητη υδροπονία
 
Ανάρτηση: μπροστά
σε διπλούς τριγωνικούς εγκάρσιους μοχλούς
 
πίσω
Πολλαπλός τύπος
 
Πηδαλιούχηση
Τύπος rack με ενισχυτή
 
Βοδερμόζης
Δίσκος, αεριζόμενο μπροστινό μέρος
 
Ελαστικά
225/56 R76
+
Θεαματική εμφάνιση. Αγαπημένα υλικά φινίρισμα. μεγάλη ποικιλία κινητήρων και εξελίξεων. Εντυπωσιακή ομαλότητα μιας υδροπελυματικής ανάρτησης. Ευρύχωρο σαλόνι. Καλό χειρισμό και φρένα
 
-
Αδύναμος κινητήρας 4-κυλίνδρων βενζίνης. Μικρές τσέπες στις πίσω πόρτες. δυσάρεστες κατόχους κυπέλλων. υψηλή τιμή
 
 
Andrei Kolvun, φωτογραφία του συγγραφέα
 

Μια πηγή: Περιοδικό Αγοράστε Auto [03/2008]