Citroen C5 Tourer Test Drive από το 2008

Citroen C5 HDI. Φαινόμενο ντίζελ

Citroen C5 HDI. Τιμή: από 1 044 000 τρίψιμο. Πώληση: Από το 2011

Στο ρωσικό τμήμα D, το Citroen C5 παίρνει μόνο την 8η θέση. Αλλά ταυτόχρονα, για τις πωλήσεις τροποποιήσεων ντίζελ, αυτό το μοντέλο παρακάμπτει τους ανταγωνιστές. Ποιο είναι το μυστικό ενός τέτοιου φαινομένου, έπρεπε να μάθουμε στους δρόμους του Μπορντό κατά τη διάρκεια της δοκιμής των νέων εκδόσεων Turbodiesel C5

Δοκιμαστικός πιλότος
Maxim Fedorov, 33 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 7 χρόνια, προσωπικό αυτοκίνητο - Ford Focus II

Λυπούμαστε, αλλά δεν θα υπάρχουν αυτοκίνητα με τέτοιους κινητήρες στη Ρωσία, έχω ακούσει επανειλημμένα μια τέτοια φράση για την ευρωπαϊκή δοκιμασία για ένα άλλο νέο προϊόν ντίζελ. Είναι στην Ευρώπη ότι πάνω από το ήμισυ των αυτοκινήτων οδηγούν σε καύσιμα ντίζελ, αλλά έχουμε ένα αυτοκίνητο ντίζελ, αν δεν είναι φορτηγό ή SUV, θεωρείται εξωτικό. Αλλά όχι στην περίπτωση του Citroen C5. Κάθε πέμπτο αυτοκίνητο αυτού του μοντέλου, αφήνοντας τις πύλες του ρωσικού αντιπροσώπου, εργάζεται σε βαριά καύσιμα. Κανένας από τους συμμαθητές δεν μπορεί να καυχηθεί για ένα τέτοιο αποτέλεσμα!

Ποιος είναι ο λόγος για αυτήν την επιτυχία; Και το γεγονός ότι ακόμη και με ένα turbodiesel και αυτόματο, λόγω της υψηλής ροπής, ένα μεγάλο γαλλικό sedan είναι εκπληκτικά χαρούμενο. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου σε ένα υγρό αστικό καθεστώς δεν υπερβαίνει τα 10 λίτρα ανά εκατό. Λοιπόν, έξω από την πόλη μπορείτε να συναντήσετε 6 λίτρα.

Πειρασμός? Αναμφίβολα. Αυτό είναι απλώς μια σημαντική υπερβολική πληρωμή για το ντίζελ τρώει όλες τις εξοικονόμηση καυσίμων. Ωστόσο, τα αυτοκίνητα με έναν τέτοιο κινητήρα έχουν ένα άλλο πλεονέκτημα ενός μεγάλου χιλιομέτρου σε ένα βενζινάδικο. Έτσι, βλέποντας την απεικόνιση του υπολογιστή On -board η δοκιμή Citroen C5 επιγραφή, η οποία ανέφερε ότι το καύσιμο ντίζελ θα ήταν αρκετό για σχεδόν 1.500 χλμ., Δεν πίστευα τα μάτια μου. Η εστίαση της βενζίνης δίδαξε ότι το ήμισυ της δεξαμενής ήταν αρκετό για περίπου 300 χλμ., Έτσι, τα τετραψήφια στοιχεία για την πορεία της πορείας για μένα είναι κάτι από το πεδίο της φαντασίας.

Αλλά για τους ιδιοκτήτες του Citroen C5, ο οποίος είναι τώρα εξοπλισμένος με δύο νέους κινητήρες ντίζελ, 2.2 HDI (204 σελίδες) και 3.0 V6 HDI (241), αυτό δεν είναι μυθοπλασία, αλλά πραγματικότητα. Η πρώτη μονάδα εξοπλισμένη με δύο στρόβιλους ώθησης και το σύστημα έγχυσης κοινής σιδηροτροχιάς 3ης γενιάς, ακόμα πιο οικονομικά από ένα λιγότερο ισχυρό HDI 2,0 -luxury. Στον αυτοκινητόδρομο, ένα sedan με τέτοιο κινητήρα καταναλώνει λιγότερο από 5 λίτρα ανά 100 χλμ., Σε μικτό κύκλο υπάρχει μόνο ένα λίτρο μεγαλύτερο. Και δεν μιλάμε για μικρά φύλλα, αλλά για ένα άνετο sedan με μια εξοπλισμένη μάζα δύο τόνων!

204 δυνάμεις ενός νέου (πιο συγκεκριμένα, εκσυγχρονισμένου) κινητήρα είναι αρκετές παντού και πάντα. Οι ενεργειακές επιταχύνσεις, η προσπέραση στον αυτοκινητόδρομο, όλα όσα θα μπορούσαν να γίνουν στο δρόμο χωρίς να ξεπεράσουν τη γαλλική νομοθεσία, στο τιμόνι του Citroen C5 πέρασε με ένα κτύπημα. Και ακόμη και μια αυτόματη ταχύτητα 6 δεν ενοχλούσε σχεδόν τη στοχασμό.

Όταν μετακόμισα σε ένα αυτοκίνητο με 241 -horsepower 3.0 V6, παραδέχομαι, έζησα απογοήτευση. Ναι, το αυτοκίνητο επιταχύνεται τέλεια, αλλά ένα απτό πλεονέκτημα δεν γίνεται αισθητό σε σύγκριση με τέσσερις όγκους 2,2 λίτρων. Και όλα επειδή και τα δύο turbodiesels δίνουν την ίδια ροπή 450 nm. Και το γεγονός ότι μια ισχυρότερη μονάδα φτάνει σε αυτόν τον δείκτη με 1600 λεπτά-1 και λιγότερο ισχυρή με 2000 λεπτά-1 στην πραγματική ζωή δεν επηρεάζει. Μια μονάδα τριών λίτρα είναι καλύτερη μόνο σε ακουστικούς όρους: είναι λίγο πιο ήσυχο και όταν επιταχύνει γεμίζει το σαλόνι με ένα ευχάριστο βρυχηθμό. Αξίζει να πληρώσετε υπερβολικά 350.000 ρούβλια;

Οδήγηση
Το turbodiesel σπρώχνει τη δυναμική οδήγηση, αλλά το τιμόνι και η ανάρτηση αντιστέκονται ενεργά σε αυτό.
  
Σαλόνι
Η ποιότητα του τερματισμού είναι πέντε με μείον και η εργονομία είναι τρία με ένα πλεονέκτημα.
  
Ανεση
Η πνευματική ανάρτηση είναι η κύρια τιμή του Citroen C5. Επιπλέον, τα οφέλη του δεν είναι στο δρόμο, αλλά όπου τελειώνει ο δρόμος.

Ασφάλεια
Επτά Eirbags και ESP στη βάση δεδομένων, 5 αστέρια NCAP Euro.
  
Τιμή
Ίσως το κύριο μείον όλων των αυτοκινήτων ντίζελ.


Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Τα νέα turbodieselles σας επιτρέπουν να πάτε γρηγορότερα και να ξοδέψετε λιγότερα καύσιμα. Η αναστολή αέρα μετατρέπει το sedan σε crossover.
- Το υψηλό κόστος του κινητήρα ντίζελ δεν αγωνίζεται στα βενζινάδικα.


Χαρακτηριστικά τεχνικής επιστήμης
Διαστάσεις - 4779x1860x1458 mm
Engine-Diesel, 2179 CM3, 204 L.C./3500 min-1, 450 nm/2000 min-1
Μετάδοση - αυτόματη, 6 -ταχύτητα
Δυναμική - 230 km/h, 8,3 s έως 100 km/h
Κατανάλωση καυσίμου - 5,9 l/100 km σε μίγμα. κύκλος
Ανταγωνιστές - Ford Mondeo, Opel Insignia, Peugeot 508


Η γνώμη μας
Το Diesel Citroen C5 βρίσκει για όσους εκτιμούν το χρόνο τους. Εάν δεν εμπλακείτε σε μακρά βάση, θα πρέπει να καλέσετε το βενζινάδικο όχι περισσότερο από μία φορά το μήνα, αλλά με μικρές διαδρομές λιγότερο συχνά. Ωστόσο, στην τελευταία περίπτωση, είναι πολύ πιο κερδοφόρο να πάρετε μια βενζίνη έκδοση.

Συγγραφέας: Maxim Fedorov


 

Πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Μάιος 2011]