Δοκιμή Drive Citroen C5 Estate 2004 - 2007 Wagon Station
Ρασίσκα

Χτυπήσαμε το Restyling Boomerang με στρογγυλότητα των σχημάτων! Υπογραμμίζουμε την αξιοπρέπεια της χειμερινής ημέρας! Θα ξεπεράσουμε το χιόνι χιονιού της αστικής κοινοτικής οικονομίας με ρυθμιζόμενη εκκαθάριση! Θα γίνουμε πιο καθολικοί! Και τέλος, ας αρχίσουμε να οδηγούμε έναν υδραυλικό τρόπο ζωής!
Το Citroen C5 με την ανάρτηση του Hydractive III, η οποία σας επιτρέπει να παίξετε μια εκκαθάριση δρόμου, είναι σαν δύο αυτοκίνητα. Η σκέψη μου πιθανότατα δεν είναι πολύ πρωτότυπη, αλλά ελπίζω ότι είναι ακριβής. Είναι πολύ δελεαστικό ότι η ευκαιρία να οδηγήσετε ένα κανονικό αυτοκίνητο, το οποίο ξαφνικά μία φορά! Και στέκεται στο tiptoe. Και όχι μόνο αυξάνεται και στέκεται, αλλά και πηγαίνει σε αυτούς, πόσο η μπαλαρίνα. Επιπλέον, δεν περπατάει μόνο, αλλά και βήματα και πηδά πάνω από όλα τα είδη δυσάρεστων εμποδίων, τα οποία, σύμφωνα με τους άψογα εργαζόμενους νόμους του Murphy, την απαραίτητη στιγμή στο πιο περιττό μέρος. Για όσους είναι αλλεργικοί σε SUV, δεν μπορείτε να σκεφτείτε καλύτερα.

Και, φυσικά, μια νέα μάσκα του καλοριφέρ. Δύο λωρίδες χρωμίου με κορυφή στη μέση, απεικονίζοντας από κοινού ένα επώνυμο διπλό chevron, ακριβώς όπως και στην περασμένη χρονιά, που εμπνέει ολόκληρο το ύφος των citroenes των ημερών μας: ναι, και το φρέσκο \u200b\u200bκαταρρέον C4 ρύγχος είναι ακριβώς το ίδιο .
Από το εξωτερικό του χρωμίου που είναι αξιοσημείωτο έξω, περνώντας κατά μήκος της κάτω άκρης των κατωφλίων και σταματώντας στα πλευρικά τοιχώματα του προφυλακτήρα. Και τι είναι μέσα; Αλλά: το σύστημα σταθεροποίησης ESP και εννέα αερόσακοι περιλαμβάνονται τώρα στον σειριακό εξοπλισμό του μηχανήματος, ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση, καθώς και τους τροχούς 16 ιντσών. Επιπλέον, σε C5 με κινητήρα δύο -λίτρα, οι δίσκοι μπορούν να είναι μόνο κράμα και με κατασκευασμένους αισθητήρες πίεσης. Ναι, το εκσυγχρονισμένο C5 έχει γίνει πιο ακριβό, αλλά μόνο με την επέκταση της διαμόρφωσης. Όλα τα προστιθέμενα οφέλη υπολογίζονται σε λιγότερο από εννέα εκατοντάδες ευρώ. Εάν λάβετε υπόψη ένα ουσιαστικά αυξημένο επίπεδο ενεργού και παθητικής ασφάλειας, ο αριθμός αυτός θα φαίνεται πιο μετριοπαθής.

Αλλά υπό συνηθισμένες συνθήκες, η ιδιαιτερότητά του παραμένει απαρατήρητη. Συμφωνώ ότι η ομαλότητα του μαθήματος είναι πολύ, πολύ καλή, ενώ η αναστολή είναι αισθητή πολύ ελαστική και συλλέγεται. Μου αρέσει αυτό. Μαζί με ένα άνετο βελούδινο εσωτερικό (ο εκσυγχρονισμός σχεδόν δεν το επηρέασε), ένα ήρεμο και σίγουρο βαγόνι σταθμού γίνεται αντιληπτή πολύ θετικά. Ο κινητήρας των δύο λίτρων προστέθηκε ελαφρώς στην ισχύ από 136 έως 143 δυνάμεις, ωστόσο, για να αισθανθεί αυτό το συμπλήρωμα, νομίζω ότι δεν θα είναι πολύ απλό, έστω και αν στη λειτουργία online για να μεταφερθεί από το παλιό αυτοκίνητο σε ένα νέο. Η λαχτάρα είναι καλή και ξανά! Ακόμη και σε ολόκληρο το φάσμα των περιστροφών, η μετάδοση σε ένα μηχανικό κουτί στα γαλλικά τεντωμένο. Γενικά, το C5 σε αυτή τη μορφή απέχει πολύ από τους τύπους. Αλλά όχι ένας ξένος, φυσικά. Προφέρεται καλό.

Ο καθολικός κορμός είναι βολικός και ευρύχωρος δεν έχει μόνο διάφορα ρουκέτα, αλλά ένα άλλο διασκεδαστικό αδέσποτο. Στα δεξιά της εισόδου είναι το κλειδί που σας επιτρέπει να αλλάξετε το ύψος φόρτωσης του κορμού: το αυτοκίνητο μπορεί να καταλήξει στα οπίσθια πόδια, καθιστώντας τη φόρτωση πολύ βαρέων αντικειμένων λίγο πιο εύκολη.
Παρεμπιπτόντως, σχεδόν ξέχασα για τους προβολείς. Η επιλογή, φυσικά, είναι ακόμα ωραία. Υπήρχαν ακριβώς όπως στο φορτηγό μας. Είναι κρίμα που δεν ήταν δυνατό να οδηγήσετε τη νύχτα
Αυτορογραφία
Citroen c5
Προκάτοχος
Xantia (1993)
Πλατφόρμα
PSA 3
Πρεμιέρα
Σεπτέμβριος 2000
Εκσυγχρονισμός
Καλοκαίρι 2004
Σώμα
hatchback, φορτηγό σταθμού
Κινητήρες
1.8-2.9 L (117-210 L.
Παραγωγή
Γαλλία
Αναμενόμενη αντικατάσταση
2006/07
Το αυτοκίνητο παρέχεται από την Auto Exis.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο από το Rosno.
Κείμενο: Kirill Brevdo
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη







Μια πηγή: Magazine Wheel [Νο. 87/2005]
Citroen C5 Estate 2004 Δοκιμές δοκιμών - 2007
Citroen C5 Estate 2004 Krash Test - 2007
Δοκιμή Krassh: Λεπτομερείς πληροφορίες36%
Οδηγός και επιβάτες
8%
Πεζοί
36%
Παιδιά-περάσματα